ஓப்பல் அஸ்ட்ரா ஜே - இப்போது நீங்கள் பிரகாசிக்க வேண்டும்

கார்கள் ஷோ பிசினஸ் நட்சத்திரங்களைப் போன்றது. அவர்கள் செய்யும் செயல்களில் அவர்கள் நல்லவர்களாக இருக்கலாம், அதற்காக அவர்களுக்கு மரியாதை கிடைக்கும். ஆனால் சில சமயங்களில் கவனத்தை ஈர்ப்பதற்கு திறமை போதாது, சில சமயங்களில் நீங்கள் ஒரு வரிசைப்படுத்தப்பட்ட டியோர் உடையை அணிந்துகொண்டு, ஒரு கச்சேரியில் எதையாவது ஊதிப் பார்க்க வேண்டும் மற்றும் இன்றைய உலகில் மேலும் முன்னேற வேண்டும். ஓப்பல் இதேபோன்ற ஒன்றைச் செய்தார். அஸ்ட்ரா ஜே எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது?

ஒரு சிறிய காரில் வாழ்க்கை கடினமாக உள்ளது, குறிப்பாக ஒரு காரணத்திற்காக - அத்தகைய கார் எல்லாவற்றிலும் நன்றாக இருக்க வேண்டும். அதில் நகரும் பெரிய டிரங்கும், முழுக் குடும்பத்துக்கும் பொருந்தக்கூடிய உட்புறம், குடும்பத் தலைவன் கைகளில் ப்ளே ஸ்டேஷனுடன் குழந்தையைப் போல் உணர வைக்கும் நல்ல எஞ்சின் இருக்க வேண்டும். மூலம், கார் இன்னும் சிக்கனமாக இருந்தால் நன்றாக இருக்கும் - அனைத்து பிறகு, மற்ற செலவுகள் உள்ளன. உண்மையில், அனைத்து ஓப்பல் அஸ்ட்ராவும் அப்படித்தான் இருந்தது. விளையாட்டு மற்றும் வழக்கமான பதிப்புகள் வழங்கப்பட்டன, நிறைய உடல் விருப்பங்கள், மற்றும் ஒவ்வொருவரும் தங்களுக்கு ஏதாவது கண்டுபிடிக்க முடியும். ஒரு கார் டீலர்ஷிப்பில், நீங்கள் ஒரு காருக்கு பணம் செலுத்தியுள்ளீர்கள், ஒருவேளை, நகரத்தில் சங்கங்களைத் தூண்டவில்லை: "மனிதனே, நான் உன்னைப் பொறாமைப்படுகிறேன்!", ஆனால் இது ஒரு நியாயமான, முழு அளவிலான சிறியதாக தொடர்புடையது. இப்போது வரை அப்படித்தான்.

ஓப்பல் அஸ்ட்ரா ஜே - பட மாற்றம்

உற்பத்தியாளர் அநேகமாக மக்கள், பொது அறிவுக்கு கூடுதலாக, வாங்கும் போது அவர்களின் பார்வையால் வழிநடத்தப்படுகிறார்கள் என்று கூறியிருக்கலாம். அதனால்தான் அவர் வழக்கமான கச்சிதமான பண்புகளை ஒரு பிட் தன்மையுடன் மசாலாப்படுத்த முடிவு செய்தார். அஸ்ட்ரா ஜே உருவாக்கப்பட்டது, இது சி பிரிவில் இருந்து ஒரு கார், இது அழகியல் ஆர்வத்தைத் தூண்டத் தொடங்கியது, மேலும் 90 களில் இருந்து ஓரளவு சலிப்பான ஓப்பல் கார்களின் விஷயத்தில், இது மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. செயலிழப்புகள் பற்றி என்ன? இது ஒரு புதிய கார், எனவே இன்னும் சொல்ல கடினமாக உள்ளது. சிக்கல்கள் முக்கியமாக எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் ஏற்படுகின்றன, அவற்றில் நிறைய உள்ளன, குறிப்பாக பணக்கார வகைகளில். கூடுதலாக, என்ஜின்களில் வேகம் மற்றும் உள்ளே உள்ள பொருட்களில் சிக்கல்கள் உள்ளன, அவை விரைவாக தங்கள் சேவையை இழக்கின்றன. இயந்திரங்களில், டீசல் என்ஜின்கள் முதலில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகின்றன - அவற்றின் பலவீனமான புள்ளிகள் இரண்டு வெகுஜன சக்கரம் மற்றும் உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் ஆகும்.

ஓப்பல் அஸ்ட்ரா ஜே 2009 இல் பிராங்பேர்ட்டில் காட்டப்பட்டது - ஒரு வருடம் கழித்து அது போலந்து கார் டீலர்ஷிப்களுக்குச் சென்று இன்னும் அங்கு விற்கப்படுகிறது. இருப்பினும், சந்தையில் ஏற்கனவே பல பயன்படுத்தப்பட்ட பிரதிகள் உள்ளன, அவை மிகவும் மலிவு விலையில் வாங்கப்படலாம். ஓப்பல் காம்பாக்ட் சில சிறிய வெற்றிகளைப் பெற்றது - 2010 இல் இது ஆண்டின் ஐரோப்பிய கார் போட்டியில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. அவரை கடித்தது யார்? ஒரு மினியேச்சர் டொயோட்டா IQ ஆச்சரியமாக இருக்கலாம், ஆனால் இரண்டாவது கார் யூகிக்கப்படுகிறது - VW போலோ.

அஸ்ட்ரா டெல்டா இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது செவ்ரோலெட் குரூஸிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இன்று துபாயில் வெளிநாட்டினரை விட இந்த காரின் உடல் பதிப்புகள் அதிகமாக இருந்தாலும், ஆரம்பத்தில் 2 விருப்பங்கள் மட்டுமே இருந்தன - 5-கதவு ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன். 2012 ஃபேஸ்லிஃப்ட் வரை நீங்கள் ஸ்போர்ட்டியான அஸ்ட்ரா ஜிடிசியில் இருந்து தேர்வு செய்ய முடியாது, இது உண்மையில் 3-டோர் ஹேட்ச்பேக், காஸ்கடா கன்வெர்டிபிள் மற்றும் செடான் மட்டுமே. சுவாரஸ்யமானது - பிந்தையவற்றின் பின்புறம் துண்டிக்கப்படக்கூடிய வளர்ச்சியைப் போல் இல்லை. மற்ற விருப்பங்களைப் போலவே அவரது வரி கிட்டத்தட்ட குறைபாடற்றது.

கார் உண்மையில் மிகவும் புதியது, எனவே ஐபோன்கள், இணையம் மற்றும் ஹிப்ஸ்டர் கேஜெட்களின் அனைத்து பிரியர்களும் மகிழ்ச்சியடைவார்கள் - இங்கு அதிக ஹைடெக் இல்லை. பல சந்தர்ப்பங்களில், பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் கண்ணாடிகள், சில வெளிப்புற இசை சாதனங்கள், உங்கள் மொபைலுக்கான புளூடூத் மற்றும் பலவற்றைப் பெறுவதும் எளிதானது. ஹெட்லைட் போன்ற சாதாரணமான விஷயம் கூட 9 சாலை விளக்கு முறைகளைக் கொண்டிருக்கலாம். இதெல்லாம் சரியான கார் உருவாக்கப்பட்டது என்று அர்த்தமா? துரதிருஷ்டவசமாக இல்லை.

நாணயத்தின் இன்னொரு பக்கம் உள்ளது

ஓப்பலைப் பொறுத்தவரை, சில விசித்திரமான உறவை ஒருவர் அவதானிக்கலாம். அவர் மிகவும் நல்ல கார்களை உருவாக்கத் தொடங்கியதிலிருந்து அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ, அவற்றின் எடை மிகவும் வளர்ந்துள்ளது, போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அவர்கள் ஸ்கை ஜம்பிங்கில் பங்கேற்கும் ஹல்க் ஹூகனை ஒத்திருக்கிறார்கள். இது ஓப்பல் அஸ்ட்ரா ஜே. கனமான வகைகளின் எடை கிட்டத்தட்ட 1600 கிலோ, அதே சமயம் மிகப் பெரிய ஸ்கோடா ஆக்டேவியா III சுமார் 300 கிலோ எடை குறைவானது. முடிவு என்ன? கார் எஞ்சினுடன் கூடிய அஸ்ட்ரா மட்டுமே சராசரி சிறிய வேனைப் போல ஓட்டத் தொடங்குகிறது. இதன் விளைவாக, 1.4லி 100 கிமீ பெட்ரோல் எஞ்சினை மறந்துவிடுவது நல்லது - நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை அழுத்தும்போது என்ன செய்வது என்று காருக்குத் தெரியாது. 1.6 லிட்டர் 115 ஹெச்பி எஞ்சினுடன். கொஞ்சம் சிறந்தது, ஏனென்றால் நீங்கள் உண்மையில் சில இயக்கவியலைப் பெறலாம். இருப்பினும், அதிக வேகத்தில் மட்டுமே இது விரைவாக முடுக்கிவிடப்படுகிறது, பின்னர் கார் மோசமாக எரிகிறது. ஆர்வமுள்ள தரப்பினர் 1.4 அல்லது 120 ஹெச்பியுடன் கூடிய சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 140டி பெட்ரோல் விருப்பத்தைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். பிந்தைய விருப்பத்தில் தவறுகளைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினம் - 140 கிமீக்கு பதிலாக நீங்கள் அவற்றை மிகக் குறைவாக உணர முடியும், ஆனால் குறைந்தபட்சம் அஸ்ட்ரா அதை விட மிகவும் தயாராக உள்ளது மற்றும் மிகவும் நெகிழ்வானது. கோருபவர்கள் வலுவான பதிப்புகளை அடைய வேண்டும். 2.0-லிட்டர் OPC 280 கி.மீ., ஆனால் அது ஒரு கவர்ச்சியான முன்மொழிவு. 1.6T 180KM அல்லது புதிய 1.6 SIDI 170KM சந்தையில் மிகவும் எளிதானது. அத்தகைய சக்தி ஒரு சிறிய காரில் கொஞ்சம் பயமாக இருக்கிறது, ஆனால் அஸ்ட்ராவில் இல்லை - அதில், எடை வெறுமனே ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது. டீசல் பற்றி என்ன? 1.3லி 95 ஹெச்பி - தங்கள் சேமிப்பை அதிக சக்திவாய்ந்த எஞ்சினில் செலவழிக்க விரும்பாத அனைவருக்கும் ஒரு சலுகை, பின்னர் வருத்தம். அவர்கள் வணிகர்களாக இல்லாவிட்டால், இந்த இரண்டு படைகளும் கடற்படைகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும், குறிப்பாக டீசலுக்கு. அன்றாட பயன்பாட்டில், சற்று காலாவதியான டீசல் எஞ்சின் 100 எல் 1.7-110 ஹெச்பி. அல்லது புதிய 125L 2.0-160HP மிகவும் சிறப்பாக இருக்கும். பிந்தையவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது… சுவாரஸ்யமாக, இரட்டை சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பு கிட்டத்தட்ட 165KM அடையும் மற்றும் அஸ்ட்ராவில் கூட இது சற்று அதிகமாக உள்ளது. இருப்பினும், அதிக எடை பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.

கார் சாலையில் ஒரு நிலையற்ற தோற்றத்தை ஏற்படுத்தாது. இது அனைத்து மூலைகளையும் தன்னம்பிக்கையுடன் கையாளும் மற்றும் அதை மிகைப்படுத்தாமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும் என்பதை நீங்கள் எளிதாகக் கூறலாம். குறிப்பாக அதிக சக்தி வாய்ந்த என்ஜின்களுடன், கார் மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கும். சில மாதிரிகள் கூடுதலாக "ஸ்போர்ட்" பொத்தானைக் கொண்டுள்ளன, இது வலது பாதத்தின் இயக்கங்களுக்கு காரின் எதிர்வினையை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் சாலை நடத்தையை சிறிது மேம்படுத்துகிறது. ஒரு நல்ல விஷயம் - மூலம், இது கடிகாரத்தின் பின்னொளியை சிவப்பு நிறமாக மாற்றுகிறது. ஆனால் குறுக்குவெட்டு புடைப்புகளில், அஸ்ட்ரா கொஞ்சம் வேடிக்கையாக உள்ளது. இடைநீக்கம் மிகவும் கடுமையானது மற்றும் பெரும்பாலான புடைப்புகளை உள்நோக்கி மாற்றுகிறது என்பதை நீங்கள் தெளிவாக உணர்கிறீர்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கார் விளையாட்டு ஓட்டுவதில் கவனம் செலுத்துகிறது என்று நீங்கள் கூறலாம் - ஆனால் அது இல்லை. ஒன்று சாதாரண, நிதானமான பயன்பாட்டிற்கு சிறந்தது, இரண்டு நம்பிக்கையற்ற டிரைவ்டிரெய்ன். கியர்பாக்ஸ் வேகமான, ஸ்போர்ட்டி மாற்றங்களை விரும்புவதில்லை. கூடுதலாக, உற்பத்தியாளர்கள் மிகவும் சீராகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் செயல்படும் மிகவும் துல்லியமான வழிமுறைகளைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் எளிதானது. இதற்காக, காரின் உட்புறம் வெகுமதி அளிக்கிறது.

முதலில், இது மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. அம்புக்குறியுடன் ஸ்பீடோமீட்டருடன் நகரும் சிவப்பு ஒளிரும் "புள்ளி" பாணியில் உள்ள விவரங்கள் கூட மகிழ்ச்சிகரமானவை. இரண்டாவதாக, வசதியைப் பற்றி புகார் எதுவும் இல்லை. நீங்கள் காரில் போதுமான உயரத்தில் அமர்ந்திருக்கிறீர்கள், இது பார்வையை நன்றாக்குகிறது. ஆனால் முன்னோக்கி மட்டுமே - பின்புற பார்வை மிகவும் மோசமாக உள்ளது, எனவே மாதத்திற்கு ஒரு முறை ஓவியரைப் பார்க்காமல் இருக்க பார்க்கிங் சென்சார்களில் முதலீடு செய்வது நல்லது. மற்றும் நாற்காலிகள்? பாதைக்கு சரியானது - பெரியது மற்றும் வசதியானது. பயனர்கள் மற்றும் பத்திரிகையாளர்கள் டாஷ்போர்டைப் பற்றி அடிக்கடி புகார் கூறுகின்றனர் - இது ஒரு தொலைபேசி பரிமாற்றத்தை விட அதிகமான பொத்தான்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் செயல்பாட்டின் ஆரம்ப திகிலுக்குப் பிறகு, நீங்கள் விரைவாகப் பழகலாம். அதிக எண்ணிக்கையிலான பெட்டிகளில் மகிழ்ச்சி - 1.5 லிட்டர் பாட்டில் கூட ஒரு இடம் உள்ளது. மிகவும் மோசமானது, பின் இருக்கையில் எங்களால் அதிக கால் அறையைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.

ஓப்பல் அஸ்ட்ராவின் பாணியில் தீவிர மாற்றம் பலனளித்தது - குறைந்தபட்சம் எங்களுக்கு. இந்த கார் போலந்தில் அதிகம் விற்பனையாகும் கார்களில் ஒன்றாக மாறியது. ஓப்பல் பாணி மற்றும் நவீனத்துவம் ஆகியவற்றில் முழுவதுமாகச் சென்று, அதன் வகுப்பில் அதன் கச்சிதமான வெற்றி ஹெவிவெயிட் மதிப்பீடுகளை உருவாக்கியது என்பது உண்மைதான். குறைந்தபட்சம், ஒரு வலுவான அஸ்ட்ரா அலகுடன் இணைந்து, அது அதன் கனத்தை இழந்து வசதியாகிறது. ஆனால் மிக முக்கியமாக, இது பல நன்மைகளை வழங்கும் ஒரு நல்ல கச்சிதமாகும். சொல்லப்போனால், இப்போது எதையாவது பிரகாசிக்க முடிந்தால் போதாது என்பதற்கு அவளும் ஒரு எடுத்துக்காட்டு - இப்போது நீங்கள் பார்க்க வேண்டும்.