அவை 500 மைல்கள் நீடிக்கும். கிமீ அல்லது அதற்கு மேல். 10 PLN 1க்கு கீழ் உள்ள கார்கள் [பகுதி]

Мы начинаем большой обзор подержанных автомобилей, все еще доступных на рынке, где большой пробег не является большой проблемой. Это модели, которые чрезвычайно долговечны или настолько дешевы и просты в ремонте, что их можно «освежать» почти бесконечно и на них можно ездить. В этом огромном списке, разделенном на несколько частей, я представляю модели автомобилей, которые прослужат не менее 500 10 лет. км пробега. Начнем с самых дешевых, уже доступных до суммы . злотый. 

அவை எவ்வாறு வகைப்படுத்தப்படுகின்றன அதிக மைலேஜ் கொண்ட கார்கள், வாங்குவதற்கு பரிந்துரைக்கப்படக்கூடியவை? முதலாவதாக, அவை மிகவும் நீடித்தவை, ஆனால் முக்கிய கூறுகளை மாற்றுவது - நுகர்பொருட்கள் மட்டுமல்ல - மிகவும் மலிவானது, மேலும் பயன்பாட்டிற்கு காரை எளிதாக மீட்டெடுக்க முடியும். சேஸின் போதுமான உயர் அரிப்பு எதிர்ப்பு (உடல் எளிதில் சரிசெய்யப்படுகிறது), தோல்வியடையாத எளிமையான மின்னணுவியல், விலையுயர்ந்த, ஆற்றல் அலகுகளின் நீடித்த கூறுகள், ஒப்பீட்டளவில் மெதுவாக வயதான உட்புறம், போதுமான செலவு போன்ற பிற அம்சங்களையும் அவை கொண்டுள்ளன. இந்த வகுப்பு. அடுத்த உரிமையாளர் அவற்றை புதுப்பித்து தொடர்ந்து பயன்படுத்த விரும்புகிறார். கடைசி அடையாளம் இல்லாத நிலையில் கூட, பல இத்தாலிய மற்றும் பிரஞ்சு கார்கள், அதே போல் சில ஃபோர்டுகள், அதிக மைலேஜ் காரணமாக வாங்குவதற்கு மதிப்புள்ள மாடல்களின் குழுவைச் சேர்ந்தவை அல்ல.

அதிக மைலேஜ் தரும் கார்களின் இந்த பெரிய மதிப்பாய்வில் அதிக நீடித்த கார்கள் மட்டுமின்றி, அந்த கார்களும் அடங்கும் என்பதையும் நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன். மதிப்புக்குரியது, ஆனால் நீங்கள் அதை இரண்டாம் நிலை சந்தையில் வாங்கலாம் மற்றும் தேர்வு செய்ய நிறைய உள்ளன. கூடுதலாக, குறைந்தபட்சம் ஒரு ஏர்பேக் மற்றும் ஏபிஎஸ் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்ட ஒப்பீட்டளவில் நவீன கார்களைத் தேர்ந்தெடுத்தேன். 

PLN 10 1 வரை மிகவும் நீடித்த கார்கள் [பகுதி]

ஆல்ஃபா ரோமியோ 156 - ஒருவர் கேட்கலாம்: 156 இங்கே என்ன செய்கிறது? என்னை விவரிக்க விடு. இந்த மாதிரி போன்ற அடிக்கடி செயலிழப்புகளுடன், உரிமையாளர்கள் முதல் 10 ஆண்டுகளுக்கு அவற்றை ஒழுங்காக வைத்திருந்தனர். இன்று அதை பராமரிப்பது மட்டுமல்ல, பழுதுபார்ப்பதும் மிகவும் மலிவானது. அதன் சேஸ் 159 போன்ற முக்கியமான இடங்களில் துருப்பிடிக்காது. ஹூட்டின் கீழ் இயங்கும் JTD இன்ஜின், குறிப்பாக 120-குதிரைத்திறன் 1.9, கார் அதன் தரையும் உடலும் தாங்கும் வரை நீடிக்கும். பெட்ரோல் விசையியக்கக் குழாய்கள் முற்றிலும் அத்தகைய ஆயுள் இல்லை மற்றும் சிறந்த முறையில் தவிர்க்கப்படுகின்றன. நீங்கள் சிறந்த செயல்திறனைத் தேடுகிறீர்களானால், 2.4 JTD அல்லது 1.9 JTD அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். ஃபேஸ்லிஃப்ட்டிற்குப் பிறகு நான் குறிப்பாக மாதிரிகளை பரிந்துரைக்கிறேன். 

ஆடி ஏ3 (8லி) - ஒரு அழியாத மாதிரி, இது VW கோல்ஃப் IV, சீட் லியோன் I அல்லது ஸ்கோடா ஆக்டேவியா I போன்ற அதே வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பிரபலமான, நன்கு அறியப்பட்ட இயந்திரங்கள் வெற்றிக்கு முக்கியமாகும். மற்றொரு எளிய நுட்பம். மிகவும் நீடித்த பதிப்புகள் 1.9 TDI மற்றும் 1.8 பெட்ரோல் என்ஜின்கள் (எல்பிஜிக்கு ஏற்றது). மைலேஜ் தானியங்கி பரிமாற்றங்களால் மட்டுமல்ல, அவற்றுடன் தொடர்புடைய என்ஜின்களாலும் நன்கு பொறுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. 2.3 VR5 பெட்ரோல் யூனிட், பராமரிக்க அதிக விலை என்றாலும், நல்ல நீடித்து நிலைத்திருக்கிறது.

ஆடி 80 (B4) - ஒருவேளை இது ஒரு நவீன கார் அல்ல, ஆனால் மறுசீரமைக்கப்பட்ட மாடல்களில் ஏற்கனவே போதுமான உபகரணங்கள் உள்ளன, மேலும் நீங்கள் அவற்றை ஒவ்வொரு நாளும் பாதுகாப்பாக ஓட்டலாம். யாரும் எல்பிஜியை பெட்ரோலுடன் பயன்படுத்தவில்லை என்றால், அவை உடைக்காது. 1.9 TDI அலகு குறைவான கவசமாக இல்லை மற்றும் விளம்பரப்படுத்த தேவையில்லை. இந்த இயந்திரம் பல ஆண்டுகளாக இல்லை, ஆனால் பல நூற்றாண்டுகளாக உள்ளது. நிச்சயமாக, அதன் பழைய பள்ளி தன்மை உங்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும்.

ஆடி ஏ4 (பி5) - ஆடியின் மற்றொரு கவச கார், அதன் "பேப்பர்" அலுமினிய முன் இடைநீக்கத்திற்கு பிரபலமானது. அதன் பிரச்சனை ராக்கர் ஆயுதங்களின் ஆயுள் கூட அல்ல, ஆனால் புஷிங்ஸ் மற்றும் ஊசிகளை மாற்ற முடியாது. ஆனால் இந்த வகுப்பின் மற்ற மாடல்களில் இதுபோன்ற சிக்கல்கள் இருந்தால் ... இதற்கிடையில், நீடித்த பெட்ரோல் என்ஜின்கள் ஹூட்டின் கீழ் வேலை செய்கின்றன (குறிப்பாக வெற்றிகரமான 1.8, மேலும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டவை) மற்றும் அழியாத 1.9 டிடிஐ டீசல்கள். சுவாரஸ்யமாக, ஒரு குறைபாடுள்ள 2.5 TDI மிகப்பெரிய ரன்களை உருவாக்குகிறது, ஆனால் இயக்கவியல் என்ன செய்தது என்பது வேறு விஷயம்.

ஆடி ஏ6 (சி5) – это более крупный аналог А4 В5 – столь же удачный, дешевый в обслуживании и долговечный. Большинство из них имеют те же дизели (особенно 1.9 TDI), но более крупные бензиновые двигатели, в основном V6. Последние чрезвычайно долговечны, хотя и дороже в обслуживании, чем простой 1.8. Тем не менее, А6 — это машина, за которую 400 2.5 км пробега это вторая жизнь. Даже если под капотом работает бракованный TDI, хотя такое встречается все реже.

 பகுதி 2 க்கு செல்க