பேட்டைக்கு அடியில் தீ

கார் தீ ஆபத்தானது. எரிவாயு தொட்டிகள் அல்லது கேஸ் சிலிண்டர்களுக்கு அருகில் ஏற்படும் தீயை சாதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளக்கூடாது, ஆனால் வெடிக்கும் அபாயம் தோன்றுவதை விட குறைவாக உள்ளது.

கார் தீ ஆபத்தானது. வாகனம் வெடித்துவிடுமோ என்ற அச்சத்தில் வாகன ஓட்டிகள் உள்ளனர். எரிவாயு தொட்டிகள் அல்லது கேஸ் சிலிண்டர்களுக்கு அருகில் ஏற்படும் தீயை சாதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளக்கூடாது, ஆனால் வெடிக்கும் அபாயம் தோன்றுவதை விட குறைவாக உள்ளது.

கட்டோவிஸில் உள்ள ஒரு ரவுண்டானாவிற்குள் நுழைந்த பொலோனைஸின் இயந்திரம் தீப்பிடித்தது.

- டாஷ்போர்டில் உள்ள ஒரு குறிகாட்டியும் விசித்திரமான அல்லது அசாதாரணமான எதையும் குறிக்கவில்லை. இயந்திர வெப்பநிலையும் சாதாரணமாக இருந்தது. என்ன நடந்திருக்கும் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. ஆனால் பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து மேலும் மேலும் புகை கொட்டியது - - ருடா சிலெஸ்காவிலிருந்து கட்டோவிஸின் மையத்தில் வேலை செய்ய ஓட்டிச் சென்ற டிரைவர் கூறுகிறார். அவர் வேகமாக சாலையின் ஓரமாக வந்து தீயை அணைக்கும் கருவியை அணுகினார். பேட்டைக்கு அடியில் ஏற்கனவே புகை மற்றும் தீ இருந்தது. “இந்த நேரத்தில், ஒவ்வொருவரும் தங்கள் காரில் வைத்திருக்கும் சிறிய தீயை அணைக்கும் கருவியால் என்னால் அதிகம் செய்ய முடியாது. அதிர்ஷ்டவசமாக, தீயை அணைக்கும் கருவிகளை எடுத்து எனக்கு உதவிய நான்கு டிரைவர்கள் உடனடியாக நிறுத்தப்பட்டனர் ... - எரிந்த காரின் உரிமையாளர் திரு ரோமன் கூறுகிறார்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, எப்பொழுதும் இல்லை மற்றும் எல்லோரும் இந்த வழியில் செயல்படுவதில்லை. எரியும் கார்களை நாங்கள் அலட்சியமாக கடந்து செல்கிறோம்.

திரு. ரோமானின் கூற்றுப்படி, மீட்பு நடவடிக்கை மிக விரைவாக நடந்தது. அவருக்கு உதவிய ஓட்டுநர்கள் என்ன செய்கிறார்கள், தீ பரவாமல் தடுப்பது எப்படி என்பதை அறிந்தனர். முதலில், பேட்டைத் தூக்காமல், அவர்கள் தீயை அணைக்கும் கருவிகளின் உள்ளடக்கங்களை பம்பரில் உள்ள துளைகள் வழியாக (ரேடியேட்டருக்கு முன்னால்) தள்ளினர், பின்னர் அவர்கள் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து ஸ்லாட்டுகளிலும் காரின் கீழும் அதையே முயற்சித்தனர். முகமூடியை உயர்த்துவது அதிக ஆக்ஸிஜனை உள்ளே அனுமதிக்கும், மேலும் நெருப்பு இன்னும் அதிக சக்தியுடன் வெடிக்கும். சிறிது நேரம் கழித்து, ஒரு துணியால், அவர்கள் பேட்டை லேசாகத் திறந்து அணைக்கத் தொடர்ந்தனர். சிறிது நேரம் கழித்து தீயணைப்பு வீரர்கள் வந்தபோது, ​​​​அவர்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம், என்ஜின் பெட்டியை அணைத்து, எங்கும் தீப்பிடித்ததற்கான அறிகுறிகளை சரிபார்க்க வேண்டும்.

- இந்த தீ மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனென்றால் எனது காரில் எரிவாயு நிறுவல் இருந்ததால் அது வெடிக்கும் என்று நான் பயந்தேன். திரு ரோமன் கூறுகிறார்.

அவர் வெடிப்பதை விட எரிக்க விரும்புகிறார்

தீயணைப்பு வீரர்களின் கூற்றுப்படி, கார்கள் தீப்பிடித்து எரிகின்றன, வெடிக்கவில்லை.

- சிலிண்டர்களில் உள்ள பெட்ரோல் அல்லது திரவமாக்கப்பட்ட வாயு எரிவதில்லை. அவற்றின் புகைகள் எரிகின்றன. பற்றவைப்புக்கு, எரிபொருள் நீராவி மற்றும் காற்றின் பொருத்தமான கலவை இருக்க வேண்டும். யாராவது ஒரு வாளியில் பெட்ரோல் எரிவதைக் கண்டால், அது மேற்பரப்பில் மட்டுமே எரிவதை அவர்கள் கவனித்திருக்கலாம் (அதாவது, அது ஆவியாகும் இடத்தில்), மற்றும் முழுவதுமாக அல்ல - பிரிகேடியர் ஜெனரல் ஜரோஸ்லா வோஜ்டாசிக், கட்டோவிஸில் உள்ள மாநில தீயணைப்பு சேவையின் வோய்வோட்ஷிப் தலைமையகத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் உறுதியளிக்கிறார். ஒரு காரில் எரிவாயு நிறுவல்களை நிறுவுவதன் ஆபத்து பற்றிய கேள்வியில் அவரே ஆழ்ந்த ஆர்வமாக இருந்தார், ஏனெனில் அவர் தனது காரில் அத்தகைய உபகரணங்களை வைத்திருந்தார்.

எரிவாயு மற்றும் பெட்ரோல் தொட்டிகள் அல்லது எரிபொருள் வரிகளில் மூடப்பட்டது ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பானது. எப்போதும் கசிவு மற்றும் ஆவியாதல் ஆபத்து இருப்பதால் வெளியே வர ஆரம்பிக்கும்.

"வெடிப்பு ஆபத்து எப்போதும் உள்ளது. அடுப்புகளுக்குப் பக்கத்தில் பாதுகாப்பாக வைக்கப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட வீட்டு எரிவாயு பாட்டில்கள் கூட வெடிக்கும். திறந்த நெருப்பின் ஆதாரங்கள். டாங்கிகள் சீல் செய்யப்பட்டால், அவை அனைத்தும் சுடர் மூலம் எவ்வளவு நேரம் சூடேற்றப்படுகின்றன என்பதைப் பொறுத்தது. கட்டிடங்களில் தீப்பிடிக்கும் போது, ​​சிலிண்டர்கள் ஒரு மணி நேரம் தீப்பிடித்த பிறகும் அடிக்கடி வெடிக்கும். யாரோஸ்லாவ் வோஜ்டாசிக் கூறுகிறார்.

கார்களில் எரிவாயு நிறுவல்களில் பல உருகிகள் உள்ளன, தவிர, வாயு காற்றை விட கனமானது, எனவே நிறுவல் காற்று புகாததாக இருந்தால், அது எரியும் காரின் கீழ், சுடரின் கீழ் விழும், இது வெடிப்பு அபாயத்தை குறைக்கிறது.

மின் நிறுவலை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்

தொட்டிகள் மற்றும் எரிபொருள் தொட்டிகள் மற்றவற்றுடன், அவற்றின் வலிமை, வெப்பநிலைக்கு எதிர்ப்பு மற்றும் தொட்டியைச் சுற்றி வெப்பநிலை உயரும் போது ஏற்படும் உயர் அழுத்தத்தை நிர்ணயிக்கும் தரநிலைகளுக்கு உட்பட்டது. பொதுவாக, சாலையில் கார் தீப்பிடிப்பதற்கான காரணங்கள் மின் அமைப்பில் உள்ள குறுகிய சுற்றுகள். ஆபத்து அதிகரிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, என்ஜின் பெட்டியில் எண்ணெய் நுழைந்தால். தீ தடுப்புக்கான திறவுகோல் இயந்திரத்தின் நிலையை கவனித்துக்கொள்வது, குறிப்பாக மின்சார அமைப்பு.

மோசமாக நிலையான மற்றும் நிலையான கேபிள்கள் இயந்திர அலகுகள் அல்லது உடல் கட்டமைப்புகளின் பிற கூறுகளுக்கு எதிராக தேய்க்கப்படுகின்றன. இன்சுலேஷன் தேய்ந்து போனது, இது ஒரு ஷார்ட் சர்க்யூட்டுக்கும் பின்னர் தீக்கும் வழிவகுக்கும். முறையற்ற பழுது அல்லது மேம்படுத்தல்கள் காரணமாகவும் குறுகிய சுற்றுகள் ஏற்படலாம். கடோவிஸ் ரவுண்டானாவில் நேற்றைய நிலச்சரிவு ஏற்பட்டதற்கு ஷார்ட் சர்க்யூட் காரணமாக இருக்கலாம்.

விபத்தின் போது சேதமடைந்த ஆலைகளில் இருந்து எரிபொருள் கசிவு தீ விபத்துக்கான இரண்டாவது காரணம். இங்கு குழாய்கள் சேதமடைந்து எரிபொருள் வெளியேறுவதால் வெடிவிபத்து அபாயம் அதிகமாக உள்ளது. கசிவின் தடயங்களுக்குப் பிறகு தீ சேதமடைந்த எரிபொருள் தொட்டிகளை அடைகிறது. இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில் கூட, வெடிப்பு பொதுவாக உடனடியாக ஏற்படாது.

- திரைப்படங்களில் உடனடி கார் வெடிப்புகள் பைரோடெக்னிக் விளைவுகள், உண்மை அல்ல - யாரோஸ்லாவ் வோஜ்டாசிக் மற்றும் மிரோஸ்லாவ் லாகோட்ஜின்ஸ்கி, ஒரு கார் மதிப்பீட்டாளர் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்.

காரின் தீ விபத்துகளை சாதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை.

தீயை அணைக்கும் கருவியின் நிலையை சரிபார்க்கவும்!

ஒவ்வொரு தீயை அணைக்கும் கருவிக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட தேதி உள்ளது, அதன் செயல்திறன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். இதை நாம் பின்பற்றவில்லை என்றால், தேவைப்பட்டால், தீயை அணைக்கும் கருவி வேலை செய்யாது, நம் கார் எரிவதைப் பார்த்துக்கொண்டு சும்மா நிற்க முடியும். மறுபுறம், காலாவதியான தீயை அணைக்கும் கருவியைக் கொண்டு வாகனம் ஓட்டினால் சாலையோர ஆய்வு அபராதம் விதிக்கப்படும்.

புகைப்பட ஆசிரியர்

கட்டுரையின் மேலே