கேடலிஸ்ட் கிளீனர். விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்பதைத் தவிர்க்கவும்!
உள்ளடக்கம்
ஒரு வினையூக்கி கிளீனர் தீர்க்கும் சிக்கல்கள்
வினையூக்கி மாற்றி கிளீனரின் பயன்பாடு பொருத்தமானதாக இருக்கும் இரண்டு நிகழ்வுகள் உள்ளன.
- தடுப்பு. சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் (உயர்தர எரிபொருள், காரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட செயல்பாட்டு முறைக்கு இணங்குதல், சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பொதுவாக நல்ல நிலை), வினையூக்கி மாசுபடாது. வெளியேற்றங்கள் தேன்கூடு வழியாகச் செல்கின்றன, மேலும் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டு அமைதியாக வளிமண்டலத்தில் பறக்கின்றன, அதே நேரத்தில் மாற்றியின் சுவர்களில் எந்த வைப்புகளையும் விடாது. மேலும் துப்புரவு அமைப்பின் செயல்திறனைப் பராமரிக்க கூடுதல் கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. இருப்பினும், ஒரு குறிப்பிட்ட மைலேஜில், ஒரு விதியாக, உத்தரவாதக் காலம் முடிந்த பிறகு, மோட்டார் படிப்படியாக வினையூக்கிக்கு கண்ணுக்கு தெரியாத, ஆனால் முக்கியமான தோல்விகளைக் கொடுக்கத் தொடங்குகிறது. தவறான, சிலிண்டர்களில் எண்ணெய் அதிகமாக எரிதல், கலவை உருவாக்கத்தின் விகிதாச்சாரத்தை மீறுதல் - இவை அனைத்தும் நியூட்ராலைசர் செல்களின் சுவர்களில் பல்வேறு இயற்கையின் வைப்புகளின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த வழக்கில், தடுப்பு நடவடிக்கையாக மட்டுமே ஆறு மாதங்களுக்கு அல்லது ஒரு வருடத்திற்கு ஒருமுறை வினையூக்கி கிளீனரைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
- வினையூக்கி செல்களில் முக்கியமான அடைப்புகளைக் கண்டறிதல். அடுத்த பராமரிப்பில் அல்லது வெளியேற்ற அமைப்பை சரிசெய்த பிறகு, சில கார் உரிமையாளர்கள் வினையூக்கி பிளேக்குடன் வளரத் தொடங்குவதைக் காண்கிறார்கள், மேலும் பத்தியின் சேனல்கள் விட்டம் குறைகிறது. இங்கே நீங்கள் வேதியியலுடன் வினையூக்கியை சுத்தம் செய்ய முயற்சி செய்யலாம். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், உடனடி அல்லது மிகவும் புலப்படும் விளைவு இருக்காது. ஆனால் சில நேரங்களில் இது இரசாயன துப்புரவு முறையாகும், சரியான நேரத்தில் செய்யப்படுகிறது, இது இறக்கும் வினையூக்கியை மீட்டெடுக்க உதவுகிறது.
வினையூக்கி கிளீனரைப் பயன்படுத்துவதில் எந்தப் பயனும் இல்லாத பல செயலிழப்புகள் உள்ளன.
- வினையூக்கி மேற்பரப்பு உருகுதல். இந்த செயலிழப்பு பெரும்பாலும் குறைந்த தரம் வாய்ந்த பெட்ரோல், நேரம் அல்லது ECU இன் செயலிழப்பு ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது, மேலும் அதிக வெப்பத்துடன் நீண்ட மற்றும் இரக்கமற்ற இயந்திர சுமைகளின் போது கூட ஏற்படலாம். உருகிய பீங்கான் அல்லது உலோகத் தளத்தை எந்த வகையிலும் மீட்டெடுக்க முடியாது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
- அடித்தளத்தின் இயந்திர அழிவு. வினையூக்கிகளின் பீங்கான் பதிப்புகளுக்கு பிரச்சனை பொதுவானது. விரிசல் அல்லது இடிந்து விழுந்த தளத்தையும் சரிசெய்வது சாத்தியமில்லை.
- அடித்தளத்தின் முழு மேற்பரப்பில் 70% க்கும் அதிகமான பரப்பளவில் தேன்கூடுகளை முழுவதுமாக மறைக்கும் பிசின் அல்லது கடினமான வளர்ச்சியை உருவாக்குவதன் மூலம் ஏராளமான அடைப்பு. நடைமுறையில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, பல முறை பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கிளீனர் கூட இந்த வழக்கில் உதவாது. சுத்தம் மற்றும் அத்தகைய மாசுபடுத்தும் முறைகள் உள்ளன. இருப்பினும், சாதாரண வேதியியல், வழக்கமான வினையூக்கி கிளீனர்கள், இங்கே உதவாது.
வினையூக்கியை சுத்தம் செய்வதற்கு முன், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சேவை நிலையங்கள் அடைப்புக்கான காரணத்தைக் கண்டறிய பரிந்துரைக்கின்றன. பின்விளைவுகளை தொடர்ந்து கையாள்வதை விட பிரச்சனையின் மூலத்தை ஒருமுறை அகற்றுவது எளிது.
பிரபலமான கேடலிஸ்ட் கிளீனர்களின் சுருக்கமான கண்ணோட்டம்
ரஷ்ய சந்தையில் வினையூக்கி மாற்றிகளை சுத்தம் செய்ய சில தயாரிப்புகள் உள்ளன. மிகவும் பொதுவானவற்றைப் பார்ப்போம்.
- ஹை-கியர் கேடலிடிக் கன்வெர்ட்டர் & ஃப்யூயல் சிஸ்டம் கிளீனர் (HG 3270). ஒரு சிக்கலான கருவி வினையூக்கியை சுத்தம் செய்வதை மட்டுமல்லாமல், முழு சக்தி அமைப்பின் தடுப்பு சுத்தப்படுத்துதலையும் நோக்கமாகக் கொண்டது. 440 மில்லி பாட்டில்களில் தயாரிக்கப்படுகிறது. எரிபொருள் தொட்டியில் 1/3 தொட்டிக்கு மேல் எரிபொருள் இல்லை என்றால் அது எரிபொருள் தொட்டியில் ஊற்றப்படுகிறது. அடுத்து, தொட்டி முழுவதுமாக நிரப்பப்படுகிறது. கருவி 65 முதல் 75 லிட்டர் வரை பெட்ரோலுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு, எரிபொருள் நிரப்பாமல் தொட்டியை முழுமையாக உருவாக்குவது அவசியம். உற்பத்தியாளர் எரிபொருள் அமைப்பை சுத்தம் செய்வதற்கும், வினையூக்கி மாற்றியிலிருந்து முக்கியமான வைப்புகளை அகற்றுவதற்கும் உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. ஒவ்வொரு 5-7 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
- Liqui Moly Catalytic-System Clean. ஏறக்குறைய ஹை-கியர் போலவே செயல்படுகிறது. இருப்பினும், நடவடிக்கை முழு மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்புக்கு இயக்கப்படவில்லை, ஆனால் பிரத்தியேகமாக வினையூக்கியை சுத்தம் செய்ய வேண்டும். வசதியான நிரப்பு முனையுடன் 300 மில்லி பாட்டில்களில் தயாரிக்கப்படுகிறது. இது 70 லிட்டர் வரை அளவு கொண்ட முழு தொட்டியில் ஊற்றப்படுகிறது. கார்பன் வைப்புகளை நன்கு கையாளுகிறது. ஒரு உத்தரவாதமான நேர்மறையான முடிவுக்கு, ஒவ்வொரு 2000 கிமீக்கும் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
- ஃபெனோம் கேடலிடிக் மாற்றி கிளீனர். ஒப்பீட்டளவில் மலிவான வினையூக்கி கிளீனர். பேக்கிங் - 300 மில்லி ஒரு பாட்டில். பயன்பாட்டின் முறை நிலையானது: கிளீனர் ஒரு முழு எரிபொருள் தொட்டியில் ஊற்றப்படுகிறது, இது எரிபொருள் நிரப்பாமல் முற்றிலும் தீர்ந்துவிட வேண்டும்.
- Pro-Tec DPF & Catalyst Cleaner. துகள் வடிகட்டி சுத்திகரிப்பு மற்றும் வினையூக்கி மாற்றிகளில் கார்பன் வைப்புகளை உருவாக்குவதற்கு எதிரான தடுப்பு மருந்தாகவும் செயல்படும் பல்துறை கலவை. வெளியீட்டு வடிவம் ஒரு நெகிழ்வான குழாய் முனை கொண்ட ஏரோசல் கேன் ஆகும். செயல்பாட்டின் கொள்கை நேரடியானது. ஆக்ஸிஜன் சென்சாருக்கான துளை வழியாக நுரை கலவை வினையூக்கி வீட்டிற்குள் வீசப்படுகிறது. ஊற்றிய பிறகு, தயாரிப்பை சூட் வைப்புகளைத் தீர்த்து மென்மையாக்க அனுமதிக்க வேண்டும். தொடங்கிய பிறகு, வெளியேற்ற குழாய் வழியாக நுரை வெளியேறும்.
இந்த கலவைகள் அனைத்தும் அதிக தேவை இல்லை, எடுத்துக்காட்டாக, எண்ணெய் சேர்க்கைகள். காரணம் உமிழ்வுகளின் தூய்மை தொடர்பான ரஷ்ய சட்டத்தின் ஒப்பீட்டளவில் விசுவாசமான தேவைகளில் உள்ளது. பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் வினையூக்கியை சுத்தம் செய்வதை விட வெறுமனே அகற்ற விரும்புகிறார்கள்.
விமர்சனங்கள்
வினையூக்கி மாற்றி கிளீனர்களின் செயல்திறனைப் பற்றி வாகன ஓட்டிகள் தெளிவற்றவர்கள். சில ஓட்டுநர்கள் ஒரு விளைவு இருப்பதாகக் கூறுகின்றனர், அது நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியும். மற்ற மதிப்புரைகள் அத்தகைய கலவைகளை வாங்குவது தூக்கி எறியப்பட்ட பணம் என்று கூறுகின்றன.
தலைப்பில் இலவசமாகக் கிடைக்கும் தகவல் ஆதாரங்களின் ஒரு புறநிலை பகுப்பாய்வு, எல்லா வழிகளும் ஓரளவு செயல்படுகின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது. இருப்பினும், தீவிர சூட்டை அகற்றுவது பற்றி பேச வேண்டிய அவசியமில்லை, இன்னும் அதிகமாக உலோகம் அல்லது மாங்கனீசு வைப்பு.
ஒரு வினையூக்கி மாற்றி துப்புரவாளர் எப்போதும் ஒரு தடுப்பு நடவடிக்கையைத் தவிர வேறில்லை. வாகன உற்பத்தியாளர்களின் சொற்பொழிவு உத்தரவாதங்கள் இருந்தபோதிலும், ஒரு துப்புரவாளர் கூட அதிக வைப்புத்தொகையை அகற்றும் திறன் கொண்டவர் அல்ல.
