ரெகுலர் கேஸ் வெர்சஸ் பிரீமியம் கேஸ்: என்ன வித்தியாசம் மற்றும் நான் கவனிக்க வேண்டுமா?

சில டாலர்களைச் சேமிக்கத் தேவையான கூடுதல் ஆராய்ச்சிகளைச் செய்வது நம்மில் பெரும்பாலோரின் பொதுவான நடைமுறையாகும். மறுபுறம், எங்கள் பணப்பை வழக்கத்தை விட கொழுப்பாகத் தோன்றும்போது, ​​​​நாம் மிகவும் சுதந்திரமாக செலவழிக்க முனைகிறோம். ஆனால் பம்ப் என்று வரும்போது, ​​பிரீமியம் செலுத்த வேண்டிய காரில் வழக்கமான எரிவாயுவை வைப்பதில் அர்த்தமா? வழக்கமான தேவைப்படும் காரில் பிரீமியம் பெட்ரோலை ஊற்றுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறதா? பதில்கள் உங்களை ஆச்சரியப்படுத்தலாம்.

இயந்திரம் எப்படி பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துகிறது?

பெட்ரோலில் உள்ள வேறுபாடுகளைப் புரிந்து கொள்ள, எரிவாயுவைப் பயன்படுத்தும் போது உங்கள் இயந்திரம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைத் தெரிந்துகொள்வது உதவியாக இருக்கும். எரிப்புக்கு பெட்ரோல் உதவுகிறது, இது ஒரு தீப்பொறி பிளக் ஒரு சிறிய மின்னோட்டத்தை வழங்கும்போது நிகழ்கிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட கலவையான காற்று மற்றும் எரிபொருளை எரிப்பு அறையில் பற்றவைக்கிறது. இந்த எதிர்வினையிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட ஆற்றல், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை இயக்கும் சிலிண்டர்களில் உள்ள பிஸ்டன்களை இயக்கி, உங்கள் காரை நகர்த்துவதற்குத் தேவையான சக்தியை அளிக்கிறது.

எரிப்பு என்பது ஒப்பீட்டளவில் மெதுவான செயல்முறையாகும், மேலும் தீப்பொறியின் அளவு தீப்பொறி பிளக்கிற்கு அருகில் உள்ள காற்று/எரிபொருள் கலவையை பற்றவைக்க போதுமானது, இது படிப்படியாக விரிவடைந்து மற்ற அனைத்தையும் பற்றவைக்கிறது. எஞ்சின் இந்த பதிலுக்கு உகந்ததாக்கப்பட்டுள்ளது, அதனால் அது முடிந்தவரை அதிக ஆற்றலை உறிஞ்சிக் கொள்ள முடியும், மேலும் பல என்ஜின்கள் வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்காக வித்தியாசமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன (உதாரணமாக, ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சக்திக்காக கட்டப்பட்டது, அதே சமயம் ஒரு கலப்பின கார் எரிபொருள் சிக்கனத்திற்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது). அதனால் ஒவ்வொருவரும் வித்தியாசமாக வேலை செய்கிறார்கள்.

இந்த வழியில் இயந்திரத்தை மேம்படுத்துவது பல காரணங்களுக்காக முக்கியமானது. சுடர் முன் எட்டாத காற்று-எரிபொருள் கலவை, எதிர்வினைக்கு முன் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையில் கணிசமாக மாறுகிறது. சிலிண்டரில் உள்ள சூழ்நிலைகளில் காற்று/எரிபொருள் கலவைக்கு அதிக வெப்பம் அல்லது அழுத்தம் இருந்தால், அது தன்னிச்சையாக தீப்பிடித்து, என்ஜின் தட்டு அல்லது "வெடிப்பு" ஏற்படும். இது "நாக்கிங்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் எஞ்சின் உகந்ததாக செயல்பட வேண்டிய நேரத்தில் எரிப்பு ஏற்படாததால் ஒரு ஒலி எழுப்பும் ஒலியை உருவாக்குகிறது. எஞ்சின் தட்டுவது முற்றிலும் முக்கியமற்றதாக இருக்கலாம் அல்லது புறக்கணிக்கப்பட்டால் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.

பெட்ரோல் என்றால் என்ன, அதன் விலை எப்படி இருக்கும்?

பெட்ரோலியம் என்பது ஹைட்ரோகார்பன் கலவை ஆகும், இது கார்பன் மற்றும் தண்ணீரை அதன் முக்கிய கூறுகளாகக் கொண்டுள்ளது. பெட்ரோலியத்திலிருந்து சுமார் 200 வெவ்வேறு ஹைட்ரோகார்பன்கள் உட்பட சிறப்பு சமையல் குறிப்புகளின்படி பெட்ரோல் கலக்கப்படுகிறது. பெட்ரோலின் நாக் எதிர்ப்பை மதிப்பிடுவதற்கு, இரண்டு ஹைட்ரோகார்பன்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: ஐசோக்டேன் மற்றும் என்-ஹெப்டேன், இவற்றின் கலவையானது எரிப்பு சாத்தியத்தின் அடிப்படையில் எரிபொருளின் நிலையற்ற தன்மையை தீர்மானிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஐசோக்டேன் தன்னிச்சையான வெடிப்பை எதிர்க்கும், அதேசமயம் n-ஹெப்டேன் தன்னிச்சையான வெடிப்புக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட சூத்திரத்தில் ஒன்றாகச் சேர்த்தால், ஒரு மதிப்பீட்டைப் பெறுவோம்: ஒரு செய்முறையானது 85% ஐசோக்டேன் மற்றும் 15% n-ஹெப்டேன் என்றால், மதிப்பீடு அல்லது ஆக்டேன் அளவைத் தீர்மானிக்க 85 (ஐசோக்டேனின் சதவீதம்) ஐப் பயன்படுத்துகிறோம்.

மிகவும் பொதுவான பெட்ரோல் ரெசிபிகளுக்கான சாதாரண ஆக்டேன் அளவைக் காட்டும் பட்டியல் இங்கே:

• 85-87 - இயல்பானது
• 88-90 - உயர்ந்தது
• 91 மற்றும் அதற்கு மேல் - பிரீமியம்

எண்கள் என்ன அர்த்தம்?

இந்த எண்கள் அடிப்படையில் பெட்ரோல் எவ்வளவு விரைவாக எரிகிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது, அது பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரத்தின் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப. எனவே, வழக்கமான பெட்ரோலை விட பிரீமியம் பெட்ரோல் இயந்திரத்திற்கு அதிக சக்தியை வழங்க வேண்டிய அவசியமில்லை; இது ஒரு கேலன் பெட்ரோலில் இருந்து அதிக சக்தியைப் பெற அதிக ஆக்ரோஷமான என்ஜின்களை (டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் என்று சொல்லலாம்) அனுமதிக்கிறது. இங்குதான் கார்களுக்கான எரிபொருள் தரம் குறித்த பரிந்துரைகள் வருகின்றன.

அதிக சக்தி வாய்ந்த என்ஜின்கள் (Porsche 911 Turbo) குறைந்த சக்தி வாய்ந்த என்ஜின்களை விட (Honda Civic) அதிக வெப்பம் மற்றும் அழுத்தத்தை உருவாக்குவதால், அவை உகந்ததாக செயல்பட ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான ஆக்டேன் தேவைப்படுகிறது. ஒரு இயந்திரம் தட்டுவதற்கான போக்கு சுருக்க விகிதத்தைப் பொறுத்தது, இது எரிப்பு அறையின் வடிவமைப்பையே பாதிக்கிறது. விரிவாக்கப் பக்கவாதத்தின் போது அதிக அழுத்த விகிதம் அதிக சக்தியை வழங்குகிறது, இது சிலிண்டரில் அதிக அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலைக்கு நேரடியாக பங்களிக்கிறது. எனவே, நீங்கள் போதுமான ஆக்டேன் எரிபொருளைக் கொண்டு ஒரு இயந்திரத்தை நிரப்பினால், அது தட்டுவதற்கான அதிக போக்கு உள்ளது.

மேலாண்மைக்கு இது என்ன அர்த்தம்?

பல்வேறு வகையான எரிபொருள்கள் வெவ்வேறு கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளின் இயந்திர செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதை கார் மற்றும் டிரைவர் திட்டம் சோதித்தது. இரண்டு பகுதி சோதனையில், வழக்கமான எரிவாயுவில் பல கார்களை (சில வழக்கமான எரிவாயு மற்றும் சில பிரீமியத்தில் இயங்கும்) சோதனை செய்தனர், தொட்டிகளை வடிகட்டி, அவற்றை சில நாட்களுக்கு பிரீமியம் எரிவாயுவில் இயக்கி, பின்னர் மீண்டும் சோதனை செய்தனர். இறுதியில், பிரீமியம் செல்வதால் எந்த செயல்திறன் ஆதாயமும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை மற்றும் நிச்சயமாக விலை உயர்வுக்கு மதிப்பு இல்லை. மறுபுறம், பெரும்பாலான வாகனங்கள் (3 இல் 4) பரிந்துரைக்கப்பட்ட எரிபொருளைப் பயன்படுத்தாவிட்டால் மோசமாகச் செயல்பட்டன.

கார் என்ஜின்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட உகந்த அளவிலான செயல்திறனை பராமரிக்க கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் எரிபொருள் பரிந்துரைகள் அதை மனதில் கொண்டு செய்யப்படுகின்றன. உடனடி இயந்திர செயலிழப்பு ஏற்படாமல் போகலாம், ஆனால் அது விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும் பேரழிவுகரமான நீண்ட கால விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.

காரில் தவறான எரிபொருளை நிரப்பினீர்களா? முடிந்தவரை விரைவில் ஒரு முழுமையான ஆய்வுக்கு ஒரு மெக்கானிக்கை அழைக்கவும்.