மறுசீரமைப்பை மதிப்பிடுவதற்கு நாங்கள் பயன்படுத்திய மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் கண்டறியும் சோதனை
உள்ளடக்கம்
மறுசீரமைப்பு செலவுகளின் அளவை மதிப்பிடுவதற்கு வெளிப்புற மற்றும் உள் சிதைவின் அறிகுறிகளை அடையாளம் காணுதல்
ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கவாசாகி ZX6R 636 மாடல் 2002: 2வது தொடர் மறுசீரமைப்பு
ஒட்டுமொத்த மதிப்பெண்
எனவே, எங்கள் மறுசீரமைப்பிற்காக பைக் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இந்த நிகழ்வுகளில் அவர்கள் சொல்வது போல் எஞ்சியிருக்கும் அனைத்தும் எஞ்சியுள்ளன. வேலையின் அளவு மற்றும் பட்ஜெட் பழுதுபார்ப்புகளை மதிப்பீடு செய்ய உங்களை அனுமதிக்கும் நோயறிதலைச் செய்ய இது ஒரு முழுமையான பரிசோதனையுடன் தொடங்குகிறது. சீரழிவின் வெளிப்புற அறிகுறிகள் அல்லது சீரழிவின் உள் அறிகுறிகளைக் கூட பார்க்க மோட்டார் சைக்கிளைச் சுற்றி நடப்பதில் இருந்து தொடங்குகிறது. பைக் காற்றில் துணிச்சலைக் கொண்டுள்ளது, எனவே ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் வழக்கமாகக் காட்டுவதை விட அதிகமாகவும் சிறப்பாகவும் பார்க்கிறேன். கார்பூரேட்டர் வளைவில் காற்றுப் பெட்டி சுழல்வதைப் போல, தொட்டியானது சட்டகத்தின் மீது பொருந்துகிறது. உதிரிபாகங்கள் மற்றும் குழல்களை சோம்பேறித்தனமாக நாங்கள் கவனித்துக்கொள்கிறோம், அதே நேரத்தில் நான் ஏற்கனவே பார்க்க முடியும் ... அசல் மின்சார சேணம். நாங்கள் மீண்டும் அதைப் பற்றி பேசுகிறோம்.
மோட்டார் சைக்கிள் முடிந்தது, இன்னும் சரி. குறிப்பாக உங்களிடம் எல்லா விவரங்களும் இருப்பதாக நீங்கள் நினைக்கும் போது. ஒரு மலிவான பயன்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள் ஆரம்பத்தில் ஒரு மோசமான யோசனையாக இருக்கலாம் மற்றும் இறுதியில் இன்னும் அதிகமாக இருக்கலாம். நல்லதோ கெட்டதோ எப்பொழுதும் ஆச்சரியங்கள் உண்டு என்பதை அறிவது.
நீங்கள் ஒரு மலிவான மோட்டார் சைக்கிள் வாங்கும் போது, உங்கள் அதிர்ஷ்ட நட்சத்திரத்தை நீங்கள் நம்ப வேண்டும், அது போதும் என்று உறுதியாக இருக்க முடியாது. ஆனால் அது எப்போதும் மன உறுதிக்கு நல்லது. என் விஷயத்தில், என் அண்ணம் எப்போதும் மென்மையாக இல்லை என்றும், என் வயதான கண்கள் மற்றும் ப்ரெஸ்பியோபியாவின் ஆரம்ப கட்டத்தில் என்னை கேலி செய்ததாகவும் கூறப்படும். ஒரு நகட் என்று நான் நினைத்ததில் நான் காட்டிய உற்சாகம் - ஒரு பிட் ராவ் - தூய அறிவார்ந்த பகுப்பாய்வை விட முன்னுரிமை பெறும், அது மேலும் செல்ல வேண்டாம் என்று சொல்ல வேண்டும்.
இருப்பினும், இந்த பைக்கிற்கு முன்பு நான் அங்கு நேரத்தை செலவிட்டேன். எனவே, இது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் போன்றது, நாம் வாங்கும் வீடு போன்றது என்று தெரிகிறது: சில சமயங்களில் இரண்டு பேருக்கு குளிர் சந்திப்பு தேவை. எப்படியிருந்தாலும், உங்கள் குழந்தைப் பருவத்தில் உற்சாகத்தைத் தூண்டுவதற்காக எப்போதும் ஒரு பையனுடன் ஷாப்பிங் செய்யுங்கள், அவர் தனது ப்ரூஸ்ட் மேட்லைனைப் பார்த்து, தேவையான டிக்கெட்டுகளை அவரது தூண்டுதலால் வீசுகிறார்.
வாங்குவதற்கு முன் சரிபார்க்க வேண்டிய புள்ளிகளின் பட்டியலை அச்சிடலாம்.
நல்ல அல்லது கெட்ட ஆச்சரியங்களுடன் ஆரம்பிக்கலாமா?
நல்ல ஆச்சரியங்கள்
அதன் (மிகவும்?) மோசமான ஒட்டுமொத்த நிலை, ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் உச்சரிக்கப்படும் உடைகள் இடையே ஊசலாடும் அதன் மங்கலான பக்கம், கடினமான, சில சமயங்களில் குழப்பமான முறையில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பாகங்கள், கைவினைஞர் மற்றும் சாதாரணமாக, இந்த பைக்கின் திறனை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம். நன்றாக மறைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அவளுக்கு இந்த அனுபவத்தின் பின்னால் சிறிதும் இல்லை! மற்றும் கடினமான அனுபவம். சுவாரஸ்யமானது! அவளிடம் நல்ல எச்எஸ் மெழுகுவர்த்தி இருப்பது எனக்கு முன்பே தெரியும், அதனால் அவள் இப்போது அழுகிறாள்.
கிராங்கர்கள் நீடிக்காது, ஆனால் அவற்றின் தோற்றம் பளபளப்பாக இல்லை. அவள் குளிர்காலத்தில் உறங்குவதை விட வானிலைக்கு எதிராக வாகனம் ஓட்ட வேண்டியிருந்தது. இதன் விளைவாக, ஓவியங்கள் தாக்கப்படுகின்றன, வெளியேற்றக் கோட்டைக் குறிப்பிடவில்லை. பொதுவாக நீங்கள் அதைப் பார்க்க முடியாது. ஆனால் அங்கு, பைக் விபச்சாரிகளை விளையாடுகிறது மற்றும் அதன் முட்கரண்டி, மடக்கு பக்கவாட்டு மற்றும் பின்புற உடலை மட்டுமே வைத்திருக்கிறது. சுத்தம் மற்றும் புத்துணர்ச்சியைப் பொறுத்தவரை, பீதி அடைய எதுவும் இல்லை, வீட்டில் நன்றாகச் செல்லும் தயாரிப்புகள் என்னிடம் உள்ளன. இறுதியாக, நான் நம்புகிறேன்.
எஞ்சினைப் பொறுத்தவரை, பெரும்பாலானவற்றை நாம் இன்னும் பார்க்கிறோம்: பைக் காற்றில் துணிச்சலைக் கொண்டுள்ளது. விரைவுச் சரிபார்ப்பு, அனைத்து குழல்களும் அங்கே இருப்பதையும், ராப் மட்டத்தில் எப்படியும் மின் கம்பிகள் கூட உள்ளன என்பதையும் பார்க்க முடியும். நிச்சயமாக, தற்போதைய உரிமையாளர் ஒரு அழகியல் இல்லை. நான் த்ரோட்டிலைத் திருப்பி, அது நன்றாக வேலை செய்வதைக் கண்டேன். அச்சச்சோ.
செய்ய வேண்டிய வேலை உள்ளது, ஆனால் ஜப்பானிய தரம் என்பது மிகவும் மோசமான பராமரிப்பு ஏற்பட்டாலும், அது மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, செலவழிக்கும் நேரத்தைத் தாண்டி கூடுதல் செலவில்லாமல் மீட்டமைக்கப்படுகிறது.
சட்டத்தைத் தவிர, படமும் நன்றாக வாழவில்லை. மீண்டும். பயணிகள் கால் பலகைகள் உப்பு கொப்பளிக்கின்றன. வளிமண்டலம்.
சரியான நேரத்தில் கடந்து செல்லும், இயக்கவியல் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இல்லை. இது அதன் நான்காவது கையில் இருக்கும், இந்த சிறிய ZX6R 636. ஆனால் அவள் நன்றாக சவாரி செய்ததாக அவளுடைய உரிமையாளர் கூறுகிறார். எனது பதின்பருவத்திற்குப் பிந்தைய நேர்மையில், இந்தச் சந்தர்ப்பத்தில் நான் முன்னுக்குத் திரும்பினேன், நான் அதை நம்பத் தயாராக இருக்கிறேன்.
இது ஒன்றிணைக்கும் வாசனை... இது ஒரு திருத்தப்பட்ட ஃபேரிங், ஆனால் அது வேலை செய்து காட்டுகிறது. அவ்வளவுதான்.
அது இன்னும் பயனுள்ள ஒன்றை உருவாக்குகிறது என்று என்னை நானே சமாதானப்படுத்த முயற்சிக்கிறேன். நான் பார்ப்பது சரியானது, விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட விலையைக் கருத்தில் கொண்டு வேறு எதுவும் இல்லை: 800 யூரோக்கள். மூழ்கிய கப்பல் பொதுவாக 500/700 யூரோக்களுக்குள் விவாதிக்கப்படுகிறது, எனவே நாங்கள் நியாயமான விலையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை.
கவுண்டர் கிட்டத்தட்ட புதியதாக இருக்கும், மேலும் பிளக் உலோக கால்களுக்கு பொருந்தினாலும், மீதமுள்ளவை சரியாக இருக்கும். இறுதியாக, நீங்கள் மிகவும் கோரவில்லை என்றால். டயர்கள் தேய்ந்துவிட்டன ஆனால் இறக்கவில்லை மற்றும் செயின்செட் சேவை செய்யக்கூடியதாக தோன்றுகிறது. அதன் மின்னழுத்தம் நன்றாக உள்ளது (பல செய்தபின் உருளும் பைக்குகளில் இது இல்லை), மேலும் அதிகபட்ச மின்னழுத்த மதிப்பெண்களிலிருந்து நாங்கள் வெகு தொலைவில் இருக்கிறோம். இருப்பினும், அவர் சிறிது காலமாக சுற்றுப்பயணம் செய்யவில்லை மற்றும் துரு ஏற்கனவே அதன் வேலையைச் செய்து வருகிறது. இது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ குறுகிய காலத்தில் மாற்றாக வாசனை வீசுகிறது. மறுபுறம், அவர் நன்றாக எண்ணியவர், சமீபத்திய நேர்காணலின் அடையாளம் (துன்பத்தை மறைக்கவா?). எப்போதும் அவ்வளவுதான்.
Tonton Flingueurs சாஸுடன் மோட்டார் சைக்கிள்
அதன் பயன்படுத்த முடியாத தீப்பொறி பிளக் காரணமாக, பைக் பல மாதங்களாக திரும்பவில்லை, அது எப்படி இருக்கிறது என்று பார்ப்போம். பிரச்சனை? HS ஸ்பார்க் பிளக் என்பது ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மற்றும் 4-சிலிண்டர் மோட்டார் சைக்கிள்களில் சுற்றளவு சட்டங்கள் கொண்ட பொதுவான மற்றும் அறியப்பட்ட நோயாகும். யாரோ அவர் ஒரு மெக்கானிக் என்று நினைக்கிறார், தீப்பொறி பிளக் குறடு பொருந்தவில்லை, அது கொஞ்சம் வலுவடைந்து திருகு சுருதியை சேதப்படுத்துகிறது.
நூல் உடைகளின் மற்றொரு ஆதாரம்: அதிக தீப்பொறி பிளக் இறுக்குவது. சில அமெச்சூர் மெக்கானிக்குகள் முறுக்குவிசை குறடு அல்லது தழுவிய கருவிகளைக் கொண்டுள்ளனர்... இனி நூல் இல்லாத தீப்பொறி பிளக்கை முடிக்கிறேன். அவள் புதிதாகத் தெரியவில்லை. கடினமான நாளை போல் தெரிகிறது. நான் ஏற்கனவே கால்குலேட்டரை இயக்கினேன்: 4 புதிய மெழுகுவர்த்திகளை திட்டமிடுங்கள் மற்றும் மெழுகுவர்த்தியை நன்றாக சரிசெய்யவும். மொத்தம்? நான் நன்றாக இருந்தால் சுமார் 100 யூரோக்கள்.
மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு புதிர் போல பார்க்கிங் இடத்தின் 4 மூலைகளிலும் சிதறிக் கிடப்பதால், இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்வது அல்லது தொடுவது கூட இல்லை. பழுதடைவதற்கு முன்பு எல்லாம் சரியாகிவிட்டது என்று கூறும் விற்பனையாளரை நாம் நம்ப வேண்டும். இதனால், விற்பனையாளரின் வாகனம் மற்றும் பேட்டரி கேபிள்கள் இருப்பது நல்ல பேட்டரி நிலையைப் போதிக்காது.
சரி, ஒருவேளை நாங்கள் அதை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் என்று தெரிந்தும் ரிஸ்க் எடுக்கிறோம். முற்றிலும் தட்டையான மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரி, சிறந்த சார்ஜருடன் கூட சேவைக்குத் திரும்புவது அரிது. நோயறிதலின் விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். அவற்றில் நல்லவற்றை விட அதிகமானவை உள்ளன (இல்லையெனில் அது வேடிக்கையாக இருக்காது). நிலையான பேட்டரி விலை: சுமார் 40 யூரோக்கள். தற்போது நான் 140 யூரோக்களுக்கு புதுப்பித்தலில் இருக்கிறேன்.
ஆம், ஏனென்றால் மேலே கூறப்பட்ட அனைத்தும் நல்ல ஆச்சரியங்களின் ஒரு பகுதியாகும். ஒரு சாதாரண பைக்கருக்கு, இது விரும்பத்தகாத ஆச்சரியமாக இருக்கும். என்னைப் பொறுத்தவரை இவை நல்ல ஆச்சரியங்கள். விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்களைப் பற்றி இப்போது நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்ல வேண்டுமா?
விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்கள்
எஞ்சியுள்ள கண்காட்சி மோசமான நிலையில் உள்ளது. ஒன்று நிச்சயம்: கடந்தகால வாழ்க்கையில் பைக் பச்சை நிறத்தில் இருந்தது, விளிம்புகள் மற்றும் தொட்டியின் ஆதாரம், அசல் துண்டுகள் மட்டுமே. குறைந்தபட்சம் அழுக்கு வழியாக நாம் என்ன பார்க்க முடியும். மற்றொரு புள்ளி, பின் ஷெல் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒன்று அதை மீண்டும் வெல்டிங்/பழுதுபார்க்க வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும். பின் இருக்கை பூட்டு பொறிமுறையைப் பாதுகாப்பதற்கான திருகு காணவில்லை, மேலும் திறப்பு பூட்டு தளர்வாக உள்ளது. எனவே, 140 யூரோக்களுக்கு, பயன்படுத்தப்பட்டதா அல்லது மாற்றியமைக்கக்கூடியதாக இருந்தாலும், முழு ஃபேரிங்கைச் சேர்க்கிறேன். விலை? சுமார் 200 யூரோக்கள் கிடைக்கும் என்று நம்புகிறேன். இப்போது மொத்தம்: உடனடி பழுதுபார்ப்பு வடிவத்தில் 340 யூரோக்கள்.
எல்லாவற்றுக்கும் மேலாக, அது நீண்டுகொண்டே போனது... அந்த உரிமையாளர் மோட்டார் சைக்கிளை ஓட்டிக்கொண்டிருந்தார். தொழில்நுட்ப ஆய்வு நன்றாக இருக்கும், இல்லையா? அச்சிடாதே! தொழில்நுட்ப ஆய்வு மோசமானது!
சேணத்தின் கீழ் நிறைய திருகுகள் மற்றும் கொட்டைகள் காணவில்லை. பொறியாளர்கள் நிச்சயமாக மிகவும் தாராளமாக இருக்கிறார்கள் ... ஆனால் சில நேரங்களில் அது பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஆதாரம்.
நிற வேறுபாடுகள் காரணமா? ஃபேரிங் உண்மையில் அசல் இல்லை, இது விற்பனையாளர் மறைக்கவில்லை. அவர் பைக்கை வாங்கிய பிறகு, தன்னால் முடிந்ததைச் செய்த பிறகு அவர் மீண்டும் கட்டப்பட்டார். சரி. மேலும், அவரைப் பொறுத்தவரை, வாகனம் ஓட்டும்போது நெடுஞ்சாலையில் ஒரு ஃபேரிங் விடப்பட்டது. இப்போதைக்கு, நீங்கள் கண்ணியமாக இருந்து அதை நம்பலாம். ஏன் தொட்டி அடக்கப்படுகிறது என்று நான் கேட்கவில்லை, அது வைராக்கியமாக இருக்கும். ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், அது மிகவும் நிலையானது. இருப்பினும், பெரிய போபோ என்னைத் தொந்தரவு செய்யவில்லை, அது நன்றாக வைக்கப்பட்டுள்ளது. மறுபுறம், துருப்பிடித்த சில தடயங்களைக் காண்கிறோம். இது குறைவான நல்லது. ஃப்ரேமெட்டோ என் நண்பர்! (Frameto ஏனெனில் அனைவருக்கும் தெரியும். ஆனால் இதை விட சிறந்த தயாரிப்புகள் உள்ளன).
தொட்டிக்கும் கடினமாக இருந்தது. அடுத்தடுத்து போக் மற்றும் பஃப் பெயிண்ட், செய்ய வேண்டிய வேலை! 50-75 யூரோக்களுக்கு மீண்டும் வண்ணம் பூசாமல் நீங்கள் ஒரு பள்ளத்தை அகற்றலாம் என்று எனக்குத் தெரியும். தொட்டியின் நிலைமையைக் கருத்தில் கொண்டு, நான் எனது சொந்த பரிசோதனைகளையும் நடத்த முடியும் ... மிகவும் மலிவானது. மொத்த பழுது: 415 யூரோக்கள். இது புரிய ஆரம்பித்துவிட்டது, ஆனால் பைக்கின் விலையை பேச்சுவார்த்தை நடத்துவது பற்றி நான் ஏற்கனவே யோசித்துக்கொண்டிருக்கிறேன்.
ஒன்று மட்டும் நிச்சயம், இந்த பைக் பலமாக அடித்திருக்க வேண்டும். ஃபேரிங் மவுண்ட் இதை எளிதாக நிரூபிக்கிறது.
மிகவும் வலுவான வீழ்ச்சியின் மற்றொரு சான்று என்னவென்றால், என்ஜின் ஷூவின் குறுக்கு மவுண்டிங் பிளேட் முறுக்கப்பட்டிருக்கிறது. பிளக்கைத் தவிர்த்து, ஒளியியலின் மோசமான நிலை மற்றும் உண்மையான நிர்ணயம் இல்லாததால் பெரிதும் எளிதாக்கப்பட்ட ஒரு செயல்பாடு, இது "தார்மீகமானது" என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம். இறுதியாக, கண்ணாடி சிலந்தி கைகள், இரண்டு சுய-இறுக்க காலர்கள் மற்றும்... அவ்வளவுதான். மேல் சிலந்தி காணாமல் போனதாக தெரிகிறது. மிகவும் அரிதான பகுதி, மிகவும் விலை உயர்ந்தது.
அனைத்து முன் மின் இடைநீக்கங்களும் இந்த வகையானது. இது செய்யப்படுகிறது, ஆனால் இது ஒரு பணி. உண்மையைச் சொன்னால் பைக்கில் நிறைய பிடிக்கும்.
பைக்கை "மறுபதிப்பு" செய்தவர்கள் நல்ல விருப்பத்துடன் இருந்தனர், ஆனால் வெளிப்படையாக பரிசளிக்கவில்லை ... இது முன் பிரேக் ஹோஸால் சாட்சியமளிக்கப்படுகிறது.
என்னால் கூட சிறப்பாக செய்ய முடியும்! இதில் அமெச்சூர் மணம் வீசுவதும், "எல்லாம் ஒழுங்காக இருப்பதாகத் தெரிகிறது" என்ற சாயலின் கீழ் மறைக்கக்கூடிய பல விஷயங்கள் உள்ளன என்பதும் உறுதி. பொதுவாக இந்த கட்டத்தில் நீங்கள் உங்கள் கழுத்தில் உங்கள் கால்களை எடுத்து வாங்க வேண்டாம்.
மின்சார நிலை, முன் கற்றை மிகவும் ... கலை. மெலிதாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, நகைச்சுவையான அம்சம் இருந்தபோதிலும் அதன் கட்டுமானத்தில் மிகவும் தீவிரமானது, ஆனால் கொஞ்சம் மெல்லிசை மற்றும் வெளிப்படையாக கவர்ச்சியாக இல்லை.
பயன்படுத்தப்பட்ட போதிலும், முன் பிரேக் சிஸ்டம் விமானக் குழல்களில் ஒன்று மாற்றும் போது சரியாகச் செலுத்தப்படவில்லை (அது அசல் அல்ல). மற்றும் நல்ல காரணத்திற்காக: இரட்டை குழல்களுக்கு ஆதரவாக அனுப்பியவர் அகற்றப்பட்டார். நேர்மையற்ற DIY.
விளைவுகள்? ஸ்டீயரிங் நிறுத்தத்தால் குழாய் கிள்ளியது. முடிவு: வேலை செய்யும்! நிறைய வேலை. குறைந்த பட்சம் விளிம்புகள் நல்ல நிலையில் உள்ளன, அரிதாகவே தோண்டப்பட்டுள்ளன, நான் சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது அவை முக்காடு போடுவதாகத் தெரியவில்லை, பைக் ஊன்றுகோலில் உள்ளது (இருவருக்கு சிறந்தது). நான் மேற்கோளில் விமான குழாய் சேர்க்கிறேன். புதிய உபகரணங்களுடன் குறைந்தபட்ச சீரமைப்புக்கு நான் பந்தயம் கட்டினால் 40 யூரோக்கள் முதலீடு செய்யப்படும். மொத்தம்: 455 யூரோக்கள்
முடிவுக்கு
எங்காவது இந்த மதிப்பீடு "ஊக்குவிக்கிறது". உங்களுக்கு என்ன வேண்டும், நான் ஒரு வீரர். கசிவு போல இருக்கும் ஸ்பின்னேக்கர் மூட்டு கூட இனி பீதி அடையாத அளவுக்கு. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், அது உகந்த செயல்திறனுக்காக சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எல்லாவற்றையும் மீண்டும் செய்யவும். பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஸ்லாப் வடிவ ஸ்பின்னேக்கர் பொதுவானது. ஃபோர்க் முற்றிலும் சரிசெய்யக்கூடியதாக இருந்தாலும் கூட, அது மிகவும் அடிப்படையானதாக உணர்கிறது.
எப்படியிருந்தாலும், நான் பயன்படுத்தியதை வாங்கவில்லை, அதை முழுமையாகச் செய்ய மோட்டார் சைக்கிள் வாங்குகிறேன். இந்த இயந்திரம் VEI என வகைப்படுத்தப்படும் என்பதில் சந்தேகமில்லை, அதாவது. பொருளாதார ரீதியாக ஈடுசெய்ய முடியாதது, சாத்தியமில்லை. பின்னர் அது ஒரு தனிப்பட்ட சவால், அதே போல் அச்சங்களை விட வலுவான ஆசை. நான் இழந்த காரணங்களை விரும்புகிறேன்.
என்னை மீண்டும் கேண்டிட் என்று அழைக்கவும் (எனது நம்பிக்கை என்னை ஒரு தந்திரமாக விளையாடும் என்பதை எதிர்காலம் எனக்குக் காண்பிக்கும்), ஆனால் இப்போதைக்கு நாங்கள் அவரைப் பார்ப்போம். வாருங்கள், விடைபெறுங்கள், விலையை "பேச்சுவார்த்தை" செய்த பிறகு இந்த ZX6R 636 ஐ ஏற்றுக்கொள்கிறேன். 700 €… மோசமான நிலையில், நான் அதை பாகங்களுக்கு விற்று எனது செலவுகளை திரும்பப் பெற முடியும். உதிரி பாகங்களுக்கான செலவு மதிப்பீடு? சுமார் 500 யூரோக்கள், இது மோட்டார் சைக்கிளின் மொத்த விலையை 1200 யூரோக்களாகக் கொண்டுவரும். இறுதியாக, எல்லாம் சரியாக நடந்தால். பங்கேற்புடன் எனது கேரேஜ் இருப்பிடத்தின் வாடகையை நான் சேர்க்க வேண்டிய தொகை. நான் தற்போது விளம்பரங்களில் காணும் குறைந்தபட்சம் 1000 ஐ விட இது எப்போதும் 636 யூரோக்கள் குறைவாக இருக்கும். பல மணிநேர வேலை எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சென்றேன்! தொடரும்…
