ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச் - செயல்பாட்டின் கொள்கை, முக்கிய கூறுகள்

ஒரு ஃப்ரீவீல் அல்லது ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச் என்பது ஒரு இயந்திர சாதனமாகும், இதன் முக்கிய பணி, இயக்கப்படும் தண்டு வேகமாகச் சுழலத் தொடங்கும் போது உள்ளீட்டுத் தண்டிலிருந்து இயக்கப்படும் தண்டுக்கு முறுக்குவிசையை மாற்றுவதைத் தடுப்பதாகும். முறுக்கு ஒரே ஒரு திசையில் கடத்தப்பட வேண்டும் போது ஒரு கிளட்ச் பயன்படுத்தப்படுகிறது. செயல்பாட்டின் கொள்கை, கிளட்சின் கூறுகள், அத்துடன் அதன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் ஆகியவற்றைக் கவனியுங்கள்.

ஒரு கிளட்ச் எப்படி வேலை செய்கிறது

ரோலர் வகை கிளட்ச் செயல்படும் கொள்கையை பகுப்பாய்வு செய்வோம், ஏனெனில் இந்த வகை பொறிமுறையானது வாகனத் துறையில் மிகவும் பொதுவானது.

ரோலர் கிளட்ச் இரண்டு இணைப்பு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: இணைப்பின் முதல் பாதி டிரைவ் ஷாஃப்டுடன் கடுமையாக சரி செய்யப்பட்டது, மற்ற பாதி இயக்கப்படும் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் தண்டு கடிகார திசையில் சுழலும் போது, ​​கிளட்ச் உருளைகள் உராய்வு சக்திகள் மற்றும் நீரூற்றுகளின் செயல்பாட்டின் கீழ் இரண்டு இணைப்பு பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியின் குறுகிய பகுதிக்குள் நகரும். பின்னர், நெரிசல் ஏற்படுகிறது மற்றும் முறுக்கு முன்னணி அரை-இணைப்பிலிருந்து இயக்கப்படும் ஒன்றிற்கு அனுப்பப்படுகிறது.

டிரைவ் பாதியை எதிரெதிர் திசையில் சுழற்றும்போது, ​​கிளட்சின் இரண்டு பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியின் பரந்த பகுதியை நோக்கி உருளைகள் நகரும். டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட் பிரிக்கப்பட்டு, முறுக்குவிசை இனி கடத்தப்படாது.

செயல்பாட்டின் கொள்கையின்படி, ரோலர் வகை கிளட்ச் ஒரு திசையில் மட்டுமே முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். எதிர் திசையில் திரும்பும்போது, ​​கிளட்ச் வெறுமனே உருட்டுகிறது.

கட்டுமானம் மற்றும் முக்கிய கூறுகள்

இரண்டு முக்கிய வகை கிளட்ச்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் கூறுகளைக் கவனியுங்கள்: ரோலர் மற்றும் ராட்செட்.

எளிமையான ஒற்றை-நடிப்பு ரோலர் கிளட்ச் பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. உள் மேற்பரப்பில் சிறப்பு பள்ளங்கள் கொண்ட வெளிப்புற பிரிப்பான்;
2. உள் கூண்டு;
3. வெளிப்புற கூண்டில் அமைந்துள்ள நீரூற்றுகள் மற்றும் உருளைகளை தள்ள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது;
4. கிளட்ச் பூட்டப்பட்டிருக்கும் போது உராய்வு மூலம் முறுக்கு விசையை கடத்தும் உருளைகள்.

ஒரு ராட்செட் கிளட்சில், பற்கள் ஒரு பக்கத்தில் நிறுத்தப்படும், மற்றும் வெளிப்புற வளையத்தின் உள் மேற்பரப்பில் பள்ளங்கள் இல்லை. இந்த வழக்கில், இரண்டு மோதிரங்களும் ஒரு சிறப்பு தாழ்ப்பாள் மூலம் சரி செய்யப்படுகின்றன, இது வெளிப்புற வளையத்திற்கு எதிராக ஒரு நீரூற்று மூலம் அழுத்தப்படுகிறது.

நன்மை தீமைகள்

அதிகப்படியான கிளட்ச் பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:

• பொறிமுறையை தானாக ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்தல் (கிளட்ச் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகள் தேவையில்லை);
• ஃப்ரீவீலிங் வழிமுறைகள் காரணமாக இயந்திரங்களின் அலகுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் வடிவமைப்பு எளிமைப்படுத்தப்படுகிறது;
• வடிவமைப்பின் எளிமை.

ரோலர் சாதனத்தை விட ராட்செட் கிளட்ச் நம்பகமானது என்பதை நினைவில் கொள்க.

அதே நேரத்தில், ரோலர் ஒன்றைப் போலல்லாமல், ராட்செட் பொறிமுறையானது பராமரிக்கக்கூடியது. ரோலர் பொறிமுறையை சரிசெய்ய முயற்சிப்பது நேரத்தை வீணடிப்பதாகும், ஏனெனில் இது ஒரு துண்டு சட்டசபை ஆகும். வழக்கமாக, முறிவு ஏற்பட்டால், புதிய ஒத்த பகுதி நிறுவப்படும். ஒரு புதிய ரோலர் கிளட்சை நிறுவும் போது தாக்கக் கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் பொறிமுறையானது தடைபடலாம்.

ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச் குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை. ரோலர் ஓவர்ரன்னிங் கிளட்சின் தீமைகள் பின்வருமாறு:

• ஒழுங்குபடுத்தப்படவில்லை;
• துல்லியமான தண்டு சீரமைப்பு;
• அதிக உற்பத்தி துல்லியம்.

ராட்செட் பொறிமுறையானது பின்வரும் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• பாவ்ல் பற்களுடன் ஈடுபடும் போது ஏற்படும் தாக்கம் முக்கிய குறைபாடு ஆகும். இந்த காரணத்திற்காக, அதிவேக பயன்பாடுகளில் அல்லது அதிக மாறுதல் அதிர்வெண் தேவைப்படும் இடங்களில் இந்த வகை ஃப்ரீவீலைப் பயன்படுத்த முடியாது.
• ராட்செட் கிளட்ச் சத்தத்துடன் வேலை செய்கிறது. பாவ்ல், கடிகார திசையில் நகரும், ராட்செட் சக்கரத்தைத் தொடாததால், சத்தம் எழுப்பாத வழிமுறைகள் இப்போது உள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்க.
• அதிக சுமைகள் காரணமாக, ராட்செட் சக்கரத்தின் பற்கள் தேய்ந்து, கிளட்ச் தோல்வியடைகிறது.

கிளட்ச் பயன்பாடு

ஃப்ரீவீல் வழிமுறைகள் பல்வேறு உற்பத்தியாளர்களின் அலகுகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச் இதில் உள்ளது:

• உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை (ICE) தொடங்குவதற்கான அமைப்புகள்: இங்கே ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச் ஸ்டார்ட்டரின் ஒரு பகுதியாகும். இயந்திரம் இயக்க வேகத்தை அடைந்தவுடன், கிளட்ச் அதிலிருந்து ஸ்டார்ட்டரை துண்டிக்கிறது. ஒரு கிளட்ச் இல்லாமல், இயந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்டார்ட்டரை சேதப்படுத்தும்;
• கிளாசிக்கல் வகையின் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள்: அவற்றில், ஃப்ரீவீல் பொறிமுறையானது முறுக்கு மாற்றியின் ஒரு பகுதியாகும், உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து கியர்பாக்ஸுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துவதற்கும் மாற்றுவதற்கும் பொறுப்பான சாதனம்;
• ஜெனரேட்டர்கள் - இங்கே கிளட்ச் ஒரு பாதுகாப்பு உறுப்பாக செயல்படுகிறது, என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து முறுக்கு அதிர்வுகளின் பரிமாற்றத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, கிளட்ச் ஆல்டர்னேட்டர் பெல்ட்டின் அதிர்வுகளை நடுநிலையாக்குகிறது, பெல்ட் டிரைவின் சத்தத்தை குறைக்கிறது. பொதுவாக, இங்கு இயங்கும் பொறிமுறையானது ஜெனரேட்டரின் ஆயுளை கணிசமாக நீட்டிக்கிறது.