பயணத்திற்கு முன் நான் காரை சூடேற்ற வேண்டுமா - குளிர்காலத்தில், கோடையில்

பெரும்பாலும் ஓட்டுநர்கள், குறிப்பாக அனுபவம் இல்லாதவர்கள், தங்களைத் தாங்களே கேட்டுக்கொள்கிறார்கள்:

என்ஜின் சூடாக வேண்டுமா?

பதில் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இருக்கும் - ஆம், நிச்சயமாக மதிப்புக்குரியது. எந்தவொரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் முக்கிய கட்டமைப்பு கூறுகள் என்று யூகிக்க நீங்கள் ஒரு பொருள் நிபுணராக இருக்க வேண்டியதில்லை:

• அலுமினிய பிஸ்டன்கள்;
• எஃகு அல்லது வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர்கள்;
• எஃகு பிஸ்டன் மோதிரங்கள்.

வெவ்வேறு உலோகங்கள் வெவ்வேறு விரிவாக்க குணகங்களைக் கொண்டுள்ளன. இயந்திரம் நெரிசலானது, அல்லது நேர்மாறாக, போதுமான சுருக்கம் உருவாக்கப்படவில்லை என்று அவர்கள் கூறுவதை நீங்கள் அடிக்கடி கேட்கலாம். பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி மேலே அல்லது கீழ் மாறுவதால் இவை அனைத்தும் நிகழ்கின்றன. எனவே, இயந்திரம் வெப்பமடைய வேண்டும், ஆனால் அது சரியாக செய்யப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அதிக வெப்பம் மற்றும் "குளிர்" இயந்திரத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல் இரண்டும் அலகு வளத்தை விரைவாக உடைக்க வழிவகுக்கும்.

என்ஜினை எப்படி வெப்பப்படுத்த வேண்டும்?

இந்த கேள்விக்கு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பதிலளிக்க முடியாது, ஏனென்றால் ஒவ்வொரு மாதிரியும் அதன் சொந்த வடிவமைப்பு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. பின்வரும் காரணிகள் வெப்பத்தை பாதிக்கின்றன:

• உங்களிடம் தானியங்கி பரிமாற்றம் அல்லது கையேடு பரிமாற்றம் உள்ளது;
• முன், பின் அல்லது அனைத்து சக்கர இயக்கி;
• உட்செலுத்தி அல்லது கார்பூரேட்டர்;
• கார் வயது.

ஆண்டிஃபிரீஸின் வெப்பநிலை உயரத் தொடங்கும் வரை இயந்திரம் பொதுவாக வெப்பமடைகிறது. குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை 80 டிகிரி அடையும் வரை, இரண்டாயிரத்திற்கும் அதிகமான வேகத்தை தாண்டுவது மிகவும் விரும்பத்தகாதது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தில் கூர்மையான அதிகரிப்பு இயந்திரத்தில் அதிக சுமைகளால் மட்டுமல்ல, பரிமாற்றமும் பாதிக்கப்படுகிறது என்பதையும் நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. பூஜ்ஜியத்திற்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் பரிமாற்ற எண்ணெய் நீண்ட நேரம் தடிமனாக இருக்கும், மேலும் வேறுபாடு மற்றும் சக்கர தாங்கு உருளைகள் அதற்கேற்ப பாதிக்கப்படும்.

நீடித்த எஞ்சின் வார்ம்-அப் சிறந்த தீர்வு அல்ல. குடியிருப்பு பகுதிகளில் சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்தியதற்காக அபராதம் விதிக்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல், மெழுகுவர்த்திகளும் வேகமாக அடைக்கப்படும். குளிர்ந்த காற்று, பெட்ரோலுடன் கலப்பது முறையே அதிக ஆக்ஸிஜனைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கலவை மெலிந்து வெளியேறுகிறது மற்றும் போதுமான சக்தியை வழங்காது, எனவே இயந்திரம் மிகவும் பொருத்தமற்ற இடத்தில் வெறுமனே நின்றுவிடும்.

ஒரே ஒரு முடிவு உள்ளது - எல்லாவற்றிலும் சமநிலை முக்கியமானது. நீண்ட வெப்பமயமாதல் மற்றும் செயலற்ற நிலை - கூடுதல் எரிபொருள் நுகர்வு. வெப்பமடையாமல் ஒரு கூர்மையான தொடக்கமானது இயந்திர வளங்களின் விரைவான குறைவு ஆகும்.

எனவே, துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில், வெப்பநிலை அம்பு தவழும் வரை இயந்திரத்தை சூடாக்கவும், பின்னர் சிறிது தொடங்கவும், ஆனால் வெறித்தனம் இல்லாமல். இயந்திரம் முழுமையாக வெப்பமடையும் போது மட்டுமே, நீங்கள் அதிக வேகம் மற்றும் வேகத்திற்கு மாறலாம்.

ஏற்றுகிறது…