புதிய Kia EV6 - முதல் தொடர்புக்குப் பிறகு பதிவுகள். அசாதாரண, தைரியமான மற்றும் அசாதாரண கார், "ஆனால்" ... [வீடியோ]

கியா EV6 - கியா எலக்ட்ரிக் காம்போ/ஃபைரிங் பிரேக்குகள். போலந்தில் உள்ள ஒரு டஜன் வாகனத் தலையங்க அலுவலகங்களில் ஒன்றான காரைப் பற்றி அறிந்து கொள்வதில் Elektrowoz பிரதிநிதி மகிழ்ச்சி அடைந்தார். இந்த நிலையான (மற்றும், துரதிர்ஷ்டவசமாக, நிலையான) விளக்கக்காட்சியின் போது கார் எங்கள் மீது ஏற்படுத்திய அபிப்ராயம் அதுதான். சுருக்கமாக: வெளியில் மின்சாரம், உட்புறம் பொது அறிவுடன் அணுகப்பட வேண்டும். டெஸ்லா மாடல் 3 செயல்திறனிலிருந்து நேரடி போட்டி தேவைப்படுபவர்கள், Kia EV6 GTக்காக ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக காத்திருக்க வேண்டும்.

Kia EV6, விலைகள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்:

பிரிவு: டி (உற்பத்தியாளர் "கிராஸ்ஓவர்" என்கிறார்),

ஓட்டு: ஆல்-வீல் டிரைவ் ரியர்-வீல் டிரைவ்,

மின்கலம்: 58 அல்லது 77,4 kWh,

சார்ஜ் சக்தி: 200 V நிறுவலுக்கு 800+ kW நன்றி,

வரவேற்பு: பதிப்பைப் பொறுத்து 400 முதல் 510 WLTP அலகுகள்

வீல்பேஸ்: 2,9 மீட்டர்

நீளம்: 4,68 மீட்டர்

விலை: PLN 179 இலிருந்து 900 kWh முன்னோக்கி, PLN 58 இலிருந்து 199 kWh முன்னோக்கி, PLN 900 நான்கு சக்கர ஓட்டத்திற்கு

கீழே உள்ள பதிவு சூடான பதிவுகளின் தொகுப்பாகும். அதில் நாங்கள் அனுபவித்த உணர்வுகளை வெளிப்படுத்தினோம். நிற்கும் கார் மாதிரியை மதிப்பாய்வு செய்வது எங்களுக்கு கடினமாக இருப்பதால், இந்த உரை மதிப்பாய்வுடன் கூடுதலாக வழங்கப்படுவது சாத்தியமில்லை.

கியா EV6 - முதல் எண்ணம்

விளக்கக்காட்சிக்குப் பிறகு, EV6 பற்றிய சில சுவாரஸ்யமான விவரங்கள் எங்களிடம் கூறப்பட்டன - அவை உள்ளடக்கத்தில் தோன்றும் - நாங்கள் இரண்டு குழுக்களாகப் பிரிந்தோம். அவர்களில் சிலர் காரை நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள், சிலர் தூரத்தில் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. நான் EV6 ஐ நேரலையில் பார்த்தேன், ஒவ்வொரு கணமும் கியாவுடன் இதுபோன்ற தைரியமான பரிசோதனை இதுவரை செய்யப்படவில்லை என்பதை மேலும் மேலும் உறுதியாக நம்பினேன். உற்பத்தியாளரிடம் அமைதியான மற்றும் நேர்த்தியான மாடல்கள் (Proceed, Stinger போன்றவை) மற்றும் அற்புதமான கார்கள் (e-Soul போன்றவை) உள்ளன, ஆனால் Kia EV6 அனைத்திலும் மிகவும் தனித்துவமானது:

விளிம்புகள் மற்றும் சக்கர வளைவுகள் மூலம் ஆராயும்போது, ​​சில வாரங்களுக்கு முன்பு நாங்கள் விரும்பிய EV6 பிளஸ் வகையை நாங்கள் அறிமுகப்படுத்தினோம். உயர்-செயல்திறன் (மற்றும் கிடைக்காத) GT மாறுபாட்டைப் பற்றி நாம் சிறிது நேரத்தில் மறந்துவிடுகிறோம், இது படிநிலையில் உள்ள நடுத்தர மாதிரியாகும். இது விருப்பமான அடாப்டிவ் ஹெட்லைட்கள், விருப்பமான வரிசைமுறை டர்ன் சிக்னல்கள் (ஏற்கனவே உள்ளது), சக்கர வளைவுகள் மற்றும் சில்ஸில் கருப்பு வண்ணப்பூச்சு, சாயல் ("சைவ உணவு") தோல், உயர்-பளபளப்பான கருப்பு (பியானோ கருப்பு) உள்ள உள்துறை கூறுகள்.

முக்கியமான அனைத்தும் நிலையானது: 400 மற்றும் 800 V சார்ஜர்கள், ஆன்-போர்டு 3-f 11 kW சார்ஜர், i-Pedal முடுக்கி அமைப்பு, வண்ணமயமான பின்புற ஜன்னல்கள், சூடான ஸ்டீயரிங் மற்றும் இருக்கைகள், கூடுதல் வெப்ப பம்ப், 20-இன்ச் அலாய் வீல்கள், முதலியன மற்றும் பல.

வெளிப்புறமாக, EV6 என்பது "இதை விரும்புங்கள் அல்லது விட்டுவிடுங்கள்" வகையைச் சேர்ந்த ஒரு மாதிரியாகும். ஆடம்பரமான ஹெட்லைட்கள் உங்களுடன் பேசும் அல்லது அவை உங்களுக்கு மிகவும் விசித்திரமாகத் தோன்றும். பின்பக்க விளக்குகள் அவரை நம்பவைக்கும், அல்லது அவர் அவற்றை அசிங்கமாகவும் விரும்பத்தகாததாகவும் காண்பார் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வெள்ளிக் கோட்டின் கீழ் அமைந்துள்ள மோசமாகத் தெரியும் குறிகாட்டிகளுடன் வெளிப்படையான எல்.ஈ.டிகள் எவ்வாறு இணைக்கப்படுகின்றன என்பதைப் பார்த்தவர் யார்? நாங்கள் ஈர்க்கப்படுகிறோம்:

Kia EV6 எதிர்கால மாடல்களுக்கான பிராண்ட் தூதராக இருக்கும்2026 ஆம் ஆண்டளவில், உற்பத்தியாளர் 6 புதிய கார் மாடல்களை சந்தைக்குக் கொண்டுவருவார் - சில E-GMP இயங்குதளத்தில் இருக்கும், சில ஏற்கனவே இருக்கும் தீர்வுகளைப் பயன்படுத்தும்.

Te E-GMP இயங்குதளங்களில் என்னிடம் இருக்கும் 800 வோல்ட் நிறுவல்அதிவேக சார்ஜிங் நிலையங்களில் (HPC, 200 kW) 350 kWக்கு மேல் சார்ஜ் செய்ய. 6 இறுதிக்குள் டெலிவரி செய்யப்பட்ட அனைத்து EV2022களும் பெறப்படும் PLN 1,35 / kWh என்ற விகிதத்தில் இலவச வருடாந்திர அயோனிட்டி பவர் சந்தா... சூப்பர்சார்ஜர்களுடன் டெஸ்லாவை விட மலிவானது, அதன் உரிமையாளர்கள் 1,4 PLN / kWh செலுத்துகின்றனர்.

அவர்கள் உங்களை சாலையில் பார்ப்பது மட்டுமல்ல டெஸ்லாவை விட ஐயோனிட்டி அதி-வேக சார்ஜர்கள் உங்களுக்கு மலிவாகவும் வேகமாகவும் வசூலிக்கும்... 490 லிட்டர்கள் (VDA) ட்ரங்க் உங்களுக்கு எளிதாக அணுகக்கூடியதாக இருக்கும், இருப்பினும் சமதளமான மற்றும் உயரமான தளம். 490 லிட்டர்கள், Ford Mustang Mach-E (D-SUV) ஐ விட 90 லிட்டர்கள் அதிகம், வோக்ஸ்வாகன் ஐடியை விட 53 லிட்டர்கள் குறைவு. அதனுடன் முன்பக்கத்தில் ஒரு சிறிய டிரங்கைச் சேர்க்கவும் (RWDக்கு 4 லிட்டர், AWDக்கு 52):

உள்ளே செல்ல வேண்டுமா? நாங்கள் கவலைப்படவில்லை, எங்களால் காத்திருக்க முடியவில்லை, நாங்கள் உள்ளே சென்றோம் மற்றும் ... சரி, புதர்களை அடிக்க வேண்டாம். காரில் இந்த இரண்டு அம்சங்களும் எங்களுக்குப் பிடிக்கவில்லை. அதனால்தான் கார் வெளியில் பிரமிக்க வைக்கிறது என்றும், உட்புறம் (தடை காரணமாக) பற்றி பேச விரும்பவில்லை என்றும் சில நாட்களுக்கு முன் அறிவித்தோம். நீங்கள் புகாரைக் கேட்க விரும்பவில்லை என்றால், கீழே உள்ள வீடியோவைப் பார்க்கவும்.

முதலாவதாக: காக்பிட் காட்சிகள் நன்றாக இருந்தபோதும், பொருட்கள் மற்றும் அவற்றின் அமைப்பு சுவாரசியமாக இருந்தது, கார் ஸ்டார்ட் பட்டன் மற்றும் திசை சுவிட்ச் கொண்ட மைய சுரங்கப்பாதை மோசமாகவும் மலிவாகவும் இருந்தது. கைப்பிடி தற்செயலாக அங்கு வைக்கப்பட்ட ஜாம் ஜாடியின் மூடியைப் போல் இருந்தது - அநேகமாக ஒரு தட்டையான, பல திசை பொத்தான்களை மேற்பரப்புடன் பறித்திருந்தால் நன்றாக இருந்திருக்கும் (இந்த நீண்ட நெம்புகோல் எங்கள் தொலைபேசி மந்திரக்கோல்). மறுபுறம், உங்கள் உள்ளங்கையின் கீழ் ஒரு தூண்டல் தொலைபேசி சார்ஜர் (துளைகள் கொண்ட ரிப்பட் மேற்பரப்பு) பற்றிய யோசனை சரியானது:

இந்த ஒளி-குழப்ப அழகியல் சிறிது பழகலாம், பின்னால் ஒரு பெரிய பிரச்சனை தோன்றும். நல்ல, இரண்டாவதாக, பின் இருக்கை குஷன் குறுகிய மற்றும் குறைந்த செட் ஆகும். எனது அளவிடும் கோப்பையில் உள்ள எண்களைக் கண்டு நான் மிகவும் ஆச்சரியப்பட்டேன். இங்கே அவை ஸ்கோடா என்யாக் iV உடன் ஒப்பிடப்படுகின்றன:

• விற்பனைக்கு – Skoda Enyaq iV – Kia EV6
• பின்புற இருக்கை அகலம் (கார் முழுவதும்) - 130 செ.மீ - 125 செ.மீ,
• நடுத்தர இருக்கை அகலம் - 31,5 செ.மீ - 24 செ.மீ,
• இருக்கை ஆழம் (காரின் அச்சில், இடுப்புடன்) - 48 செமீ - 47 செமீ,
• தரையிலிருந்து இருக்கை உயரம் - 35 செ.மீ - 32 செ.மீ.

தடிமனான பரிமாணங்களைக் கவனியுங்கள்: பின் இருக்கை ஸ்கோடா என்யாக் iV ஐ விட 5 சென்டிமீட்டர் குறுகியது, மேலும் இந்த குறுகலானது நடுத்தர இருக்கையால் அடையப்பட்டது. கூடுதலாக, ஸ்கோடா என்யாக் ஐவியை விட இருக்கை 3 சென்டிமீட்டர் குறைவாக உள்ளது, மேலும் எனது ஷின் 48-49 செ.மீ. Kia EV6 இன் பின்புறத்தில், ஒரு வயது முதிர்ந்த ஒருவர் முழங்கால்களை உயர்த்தி ஒரு பெஞ்சில் உட்காருவார்... இந்த முழங்கால்களில் நிறைய அறை இருக்கும் (நாற்காலியின் பின்புறம் வெகு தொலைவில் உள்ளது), ஆனால் கால்கள் நாற்காலியின் கீழ் அழுத்தாது, ஏனென்றால் அங்கு கிட்டத்தட்ட இடமில்லை. இதை நீங்கள் புகைப்படத்தில் காணலாம்:

2டி திரைப்படத்தில் (இரண்டாம் பாகம்):

மேலும் 360 டிகிரி வீடியோவில் (நீங்கள் காக்பிட்டை இடைநிறுத்தி ஆய்வு செய்யலாம்; நிச்சயம் 4K தெளிவுத்திறனை இயக்கு):

நான் அதை எனக்கு இவ்வாறு விளக்குகிறேன்: கியா பிரேக்குகளுடன் ஒரு நல்ல உடலைக் கொண்ட ஒரு காரை உருவாக்க விரும்பினார், கூரை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருந்தது, எனவே அவர்கள் படுக்கையை குறைக்க வேண்டியிருந்தது. அநேகமாக, இந்த பிரிவில் உள்ள மாதிரிகள் பெரும்பாலும் 2 + 2 குடும்பங்களால் வாங்கப்படுகின்றன, கவச நாற்காலிகளில் குழந்தைகள் அல்லது 1,75 மீட்டர் உயரமுள்ள இளைஞர்களுடன் உற்பத்தியாளர் ஒரு ஆய்வைக் கொண்டிருந்தார். அத்தகைய சூழ்நிலையில், தாழ்வான சோபா உங்களை அதிகம் தொந்தரவு செய்யாது. பின்னாலேயே பிரச்சனை தோன்றும் வழக்கமான மற்றும் நீண்ட தூரங்களுக்கு நீங்கள் மூன்று உயரமான நபர்களைச் சுமக்க வேண்டியிருக்கும், இருப்பினும் முற்றிலும் தட்டையான தளம் (நப்ஸ் இல்லை) இங்கே உதவ முடியும், இது தளர்வான கால்களை கொஞ்சம் சமாளிக்க உங்களை அனுமதிக்கும் 🙂

முன் இருக்கைக்கு நீங்கள் வருத்தப்பட மாட்டீர்கள், அது வசதியானது, விசாலமானது மற்றும் படிக்கக்கூடியது.

Kia EV6 இல் வருவதைப் பற்றி கியா தற்பெருமை காட்டுகிறார் நெடுஞ்சாலை உதவியாளர் 2.0யார் ஆதரிக்க முடியும் ஓராஸ் பாதைகளை மாற்றவும் (திசை காட்டி உறுதிப்படுத்திய பிறகு?). Mercedes EQC செய்யலாம், டெஸ்லாவால் முடியும், தற்போதைய கியா லேன் கீப்பிங் நன்றாக வேலை செய்கிறது, கார் மவுஸ் அல்ல. அடுத்த சந்ததியினர் தான் முன்னேற முடியும். கூடுதலாக, அது வாகனத்தில் இருக்க வேண்டும். சக்கரங்களைத் திருப்பும் திறனுடன் பார்க்கிங் இடத்திலிருந்து தானாக நுழைவதற்கு / வெளியேறுவதற்கான வழிமுறை - டெஸ்லாவில், இந்த அம்சம் சம்மன் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

வாகனத்தின் வரம்பைப் பொறுத்தவரை, எதையும் சொல்வது கடினம். புகைப்படம் மற்றும் வீடியோவில் தெரியும் கார் நின்று கொண்டிருந்தது, அது இயக்கப்பட்டது, செயலில் ஏர் கண்டிஷனர் இருந்தது, ஆற்றல் நுகரப்பட்டது, மேலும் கார் நகரவில்லை (மேடைக்கு சில மீட்டர்கள் தவிர). இதன் விளைவாக, மீட்டர்களால் குறிப்பிடப்படும் நுகர்வு உயர்ந்தது 65,6 கிமீக்கு 100 kWh மற்றும் 205 கிலோமீட்டர் வரம்பு - இந்த இரண்டு எண்களும் பொருந்தவில்லை.

காரில் 6 வேக ஆற்றல் மீட்பு அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது இப்போது இருப்பதை விட சற்று விரிவான பதிப்பாகும். நிச்சயமாக அது இருக்கும் ஒரே ஒரு முடுக்கி மிதி கொண்டு ஓட்டுதல் - சில கார்களில் நீண்ட காலமாக இருக்கும் ஒன்று, மற்றவற்றில் (எடுத்துக்காட்டாக, MEB இயங்குதளத்தில் உள்ள கார்கள்) நாங்கள் அனுபவிக்க மாட்டோம். தயாரிப்பாளர் அறிவிக்கிறார் தொலை வழிசெலுத்தல் மற்றும் வரைபட மேம்படுத்தல்கள், இது ரிமோட் சிஸ்டம் புதுப்பிப்பைப் பற்றி பேசவில்லை, எனவே அது பேசாது.

மாடலின் பலவீனமான பதிப்பு (பின்-சக்கர இயக்கி, 58 kWh) ஸ்கோடா என்யாக் iV போன்ற 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 8,5 கிமீ வேகத்தை எட்டும். நாங்கள் வழங்கிய பதிப்பு (பின்-சக்கர இயக்கி, 77,4 kWh) 7,5 வினாடிகளில். 77,4 kWh ஆல்-வீல் டிரைவ் மாறுபாடு 100 வினாடிகளில் டெஸ்லா மாடல் 3 SR + ஐ விட சற்று வேகமாக 5,4 km / h ஐ எட்டும். வேகமானது Kia EV6 GT (3,5 வினாடிகள்) ஆக இருக்க வேண்டும், ஆனால் இந்த மாதிரி ஒரு வருடத்தில் மட்டுமே தோன்றும், எனவே திட்டங்களைக் கவனத்தில் கொள்ளாமல், நிச்சயமாக, அதில் வசிப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை.

முடிவுரை

கியா EV6 ஒரு அவாண்ட்-கார்ட், தனித்துவமான தெரு கார். மக்கள் பச்சை பலகைகளைப் பார்க்காமல், வடிவமைப்பைப் பார்க்கும் சில எலக்ட்ரீஷியன்களில் இவரும் ஒருவர் - எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும் ஆச்சரியம்:

உள்ளே, பொருட்கள் மற்றும் சில ஸ்டைலிஸ்டிக் தீர்வுகளால் நாங்கள் கொஞ்சம் ஆச்சரியப்பட்டோம். பொருட்கள் இறுதியானது என்று கூறவில்லை, ஆனால் நிறுவன அதிகாரிகள் எப்பொழுதும் ஏதோ சரியாக இல்லை என்று பார்க்கும்போது அதைப் பற்றி பேசுகிறார்கள். கியாவில், நாங்கள் தளவமைப்பில் அதிக அக்கறை காட்டவில்லை, ஆனால் பொருட்கள்: இது பணிச்சூழலியல் மற்றும் அழகற்றதாக இருந்தது. படிக்கவும்: உள்நோக்கிப் பார்த்தால், எல்லாம் சரியாகிவிடும் என்று நம்மை நாமே நம்பிக் கொள்ள வேண்டும்.

Kia EV6 இன்னும் பணத்திற்கான சிறந்த மதிப்பைக் கொண்ட எங்கள் முதல் மின்சார கார் ஆகும். இது ஒரு பெரிய பேட்டரி, பெரிய டிரங்க், நல்ல விலை. ஆனால் 2+3 குடும்பத்தின் தந்தையாக, பின் இருக்கையில் இருக்கும் என் குழந்தைகளை முயற்சி செய்யும் வரை நான் இன்று இந்த மாடலை வாங்கமாட்டேன். நான் பின்னால் மூன்று இருக்கைகளை வைக்க முடியாது, அது நிச்சயம் - என்னால் வாழ முடியும். இருப்பினும், குழந்தைகளில் ஒருவரை நான் விரும்பவில்லை அல்லது, மனைவி உள்ளே மிகவும் இறுக்கமாக அமர்ந்திருப்பதை நான் விரும்பவில்லை.

காரின் உற்பத்தி ஜூலையில் தொடங்கும், செப்டம்பர் மற்றும் அக்டோபர் மாதங்களில் டெலிவரி தொடங்கும்.. போலந்து கிளை 2021 பிரதிகளை 300 இல் விற்க விரும்புகிறது. நீங்கள் கண்மூடித்தனமாக ஆர்டர் செய்யலாம் அல்லது EV6 ஷோரூம்களில் வரும் வரை காத்திருக்கலாம். அது நிகழும்போது, ​​​​விஷயங்கள் மாறத் தொடங்கும் - ஏனெனில் கியா மின்மயமாக்கலைப் பற்றி கேலி செய்யவில்லை. தயாரிப்பாளர் ஏற்கனவே முடிவு செய்துள்ளார்: இது அவர் செல்ல விரும்பும் திசையாகும்.

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: