ஏர்பஸ்ஸிலிருந்து போக்குவரத்து மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் பற்றிய செய்திகள்

ஜெர்மனியின் டோனாவொர்த்தில் உள்ள ஏர்பஸ் ஹெலிகாப்டர் ஆலையில் சோதனையின் போது தாய்லாந்து கடற்படை ஆர்டர் செய்த ஆறு H145Mகளில் ஒன்று. புகைப்படம் பாவெல் பொண்டாரிக்

சமீபத்திய ஏர்பஸ் பிராண்டின் கீழ் நிறுவனத்தின் அனைத்து துணை நிறுவனங்களையும் இணைத்ததன் மூலம், ஏர்பஸ் டிஃபென்ஸ் & ஸ்பேஸின் புதிய திட்டங்கள் மற்றும் சாதனைகள் பற்றிய ஊடக விளக்கக்காட்சிகளும் இந்த ஆண்டு இராணுவ மற்றும் ஆயுத ஹெலிகாப்டர்கள் தொடர்பான சிக்கல்களை உள்ளடக்கியதாக விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளன.

ஏர்பஸின் கூற்றுப்படி, உலகளாவிய ஆயுத சந்தையின் மதிப்பு தற்போது சுமார் 400 பில்லியன் யூரோக்கள். வரும் ஆண்டுகளில், இந்த மதிப்பு ஆண்டுக்கு குறைந்தது 2 சதவீதம் அதிகரிக்கும். 165 பில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்ட மிகப்பெரிய சந்தைப் பங்கை அமெரிக்கா கொண்டுள்ளது; ஆசியா-பசிபிக் பிராந்தியத்தின் நாடுகள் ஆண்டுதோறும் சுமார் 115 பில்லியன் யூரோக்களை ஆயுதங்களுக்காக செலவிடும், ஐரோப்பாவின் நாடுகள் (பிரான்ஸ், ஜெர்மனி, ஸ்பெயின் மற்றும் இங்கிலாந்து தவிர) குறைந்தது 50 பில்லியன் யூரோக்களை செலவிடும். மேற்கூறிய கணிப்புகளின் அடிப்படையில், ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர் அதன் மிக முக்கியமான தயாரிப்புகளை - போக்குவரத்து A400M, A330 MRTT மற்றும் C295 மற்றும் போர் ஃபைட்டர்களான யூரோஃபைட்டர்களை தீவிரமாக விளம்பரப்படுத்த விரும்புகிறார். வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில், மேலே குறிப்பிட்டுள்ள நான்கு தளங்களில் மட்டுமல்லாமல், பிற செயல்பாடுகளிலும் புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் தீர்வுகளைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையை அதிகரிப்பதில் கவனம் செலுத்த AD&S விரும்புகிறது. எதிர்காலத்தில், நிறுவனம் ஒரு புதிய மேம்பாட்டு உத்தியை முன்வைக்க விரும்புகிறது, நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் மாறிவரும் சந்தை நிலைமைகளுக்கு விரைவாக மாற்றியமைக்கும் திறன் ஆகியவற்றிற்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது.

A400M இன்னும் முதிர்ச்சியடைகிறது

2016 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அட்லஸின் வெகுஜன உற்பத்தியின் ஆரம்ப வளர்ச்சியின் சிக்கல்கள் குறைந்தபட்சம் தற்காலிகமாக தீர்க்கப்பட்டதாகத் தோன்றியது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த முறை சிக்கல் எதிர்பாராத திசையில் இருந்து வந்தது, ஏனெனில் இது ஒரு நிரூபிக்கப்பட்ட இயக்கமாகத் தோன்றியது. இந்த ஆண்டு வசந்த காலத்தில், ராயல் விமானப்படையின் "அட்லஸ்" ஒன்றின் குழுவினர், விமானத்தில் TP400 இன்ஜின்களில் ஒன்று தோல்வியடைந்ததாக அறிவித்தனர். டிரைவை பரிசோதித்ததில், எஞ்சினிலிருந்து ப்ரொப்பல்லருக்கு சக்தியை கடத்தும் கியரின் கியர் ஒன்றில் சேதம் ஏற்பட்டது. அடுத்தடுத்த அலகுகளின் ஆய்வு மற்ற விமானங்களின் கியர்பாக்ஸில் தோல்வியை வெளிப்படுத்தியது, ஆனால் இது ப்ரொப்பல்லர்கள் கடிகார திசையில் சுழலும் இயந்திரங்களில் மட்டுமே நடந்தது (எண். 1 மற்றும் எண். 3). கியர்பாக்ஸ் உற்பத்தியாளரான இத்தாலிய நிறுவனமான ஏவியோவின் ஒத்துழைப்புடன், இயந்திர செயல்பாட்டின் ஒவ்வொரு 200 மணிநேரத்திற்கும் கியர்பாக்ஸை ஆய்வு செய்வது அவசியம். சிக்கலுக்கான இலக்கு தீர்வு ஏற்கனவே உருவாக்கப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டது; இது செயல்படுத்தப்பட்ட பிறகு, ஒவ்வொரு 600 மணி நேரத்திற்கும் முதலில் பரிமாற்ற ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படும்.

சாத்தியமான எஞ்சின் செயலிழப்புகள் மட்டுமே பிரச்சனை அல்ல - சில A400M களில் பல ஃபிரேம் பிரேம்களில் விரிசல் இருப்பது கண்டறியப்பட்டுள்ளது. இந்த கூறுகள் தயாரிக்கப்படும் உலோக கலவையை மாற்றுவதன் மூலம் உற்பத்தியாளர் எதிர்வினையாற்றினார். ஏற்கனவே சேவையில் உள்ள விமானங்களில், திட்டமிடப்பட்ட தொழில்நுட்ப ஆய்வுகளின் போது பிரேம்கள் மாற்றப்படும்.

மேற்கூறியவை இருந்தபோதிலும், A400M போக்குவரத்து வாகனங்களில் சிறப்பாகவும் சிறப்பாகவும் காட்சியளிக்கிறது. விமானங்கள் விமானப்படையால் மதிப்பிடப்படுகின்றன, அவை அவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் அவற்றின் திறன்களை தொடர்ந்து நிரூபிக்கின்றன. 25 டன் எடை கொண்ட விமானம் சர்வதேச கூட்டமைப்பான OCCAR க்கு தேவையானதை விட சுமார் 900 கிமீ அதிகமாக பறக்கும் என்று செயல்பாட்டு தரவு காட்டுகிறது, சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அவற்றை ஆர்டர் செய்தது. A400M வழங்கும் புதிய திறன்களுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு, நியூசிலாந்தில் இருந்து McMurdo அண்டார்டிக் தளத்திற்கு 13 டன் சரக்குகளை கொண்டு செல்வது, அண்டார்டிகாவில் எரிபொருள் நிரப்பாமல் 13 மணி நேரத்திற்குள் சாத்தியமாகும். C-130 இல் அதே சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல மூன்று விமானங்கள் தேவைப்படும், தரையிறங்கிய பிறகு எரிபொருள் நிரப்பவும், மேலும் அதிக நேரம் எடுக்கும்.

A400M பயன்பாட்டின் முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்று ஹெலிகாப்டர்களுக்கு விமானத்தில் எரிபொருள் நிரப்புவது. இந்த திறன் கொண்ட ஐரோப்பாவில் உள்ள ஹெலிகாப்டர்கள் EC725 கராகல் மட்டுமே பிரெஞ்சு சிறப்புப் படைகளால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே பிரெஞ்சுக்காரர்கள் முக்கியமாக A400M ஐ டேங்கராகப் பயன்படுத்த விரும்புகிறார்கள். இருப்பினும், கராகாலாவில் இருந்து நடத்தப்பட்ட A400M இன் சோதனைகள், எரிபொருள் நிரப்பும் பாதையின் தற்போதைய நீளம் போதுமானதாக இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது, ஏனெனில் ஹெலிகாப்டரின் பிரதான சுழலி A400M இன் வாலுக்கு மிக அருகில் இருக்கும். பிரெஞ்சு விமானப் போக்குவரத்து நீண்ட தூர ஹெலிகாப்டர் நடவடிக்கைகளின் சிக்கலுக்கு குறுகிய கால தீர்வைக் கண்டறிந்தது - நான்கு அமெரிக்க KC-130J டேங்கர்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. இருப்பினும், ஏர்பஸ் கைவிடவில்லை மற்றும் பயனுள்ள தொழில்நுட்ப தீர்வைத் தேடுகிறது. தரமற்ற நிரப்பு தொட்டியைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, 9-10 மீ நீளமுள்ள ஒரு வரியைப் பெறுவதற்கு, அதன் குறுக்குவெட்டைக் குறைக்க வேண்டியது அவசியம். புதிய வாகனங்கள் ஏற்கனவே தரை சோதனைகளுக்கு உட்பட்டுள்ளன, மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட தீர்வுக்கான விமான சோதனைகள் 2016 இன் இறுதியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.