புதிய தலைமுறை மிச்செலின் டயர்கள்.

2011 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், மிச்செலின் டயர் அக்கறை புதிய தலைமுறை கோடைகால டயர்களின் ஐரோப்பிய விளக்கக்காட்சியை நடத்தியது, இது பிப்ரவரி 2012 இல் மட்டுமே விற்பனைக்கு வரும். புதிய டயரின் வடிவமைப்பில் முன்னுரிமை பாதுகாப்பு மற்றும், நிச்சயமாக, சுற்றுச்சூழல் நட்பு. சூழலியல், மற்றும் இவை அனைத்தும் முந்தைய தலைமுறையின் டயர்களிலிருந்து வேறுபடாத விலையில்.

பிரைமசி 3 என்று குறிக்கப்பட்ட டயர் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் நன்கு அறியப்பட்டதை மாற்றும். தயாரிப்பு முதன்மை HP டயர் ஆகும். பிரைமசி டயர் தொடர் என்பது மிச்செலின் கோடைகால பயணிகள் கார் வழங்குவதில் மிக முக்கியமான பகுதியாகும், குறைந்தபட்சம் கிடைக்கும் அளவுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பயனர்களின் தேவைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில்.

குடும்ப கார்கள் முதல் அதிக எஞ்சின் சக்தி கொண்ட கார்கள் வரை நடுத்தர மற்றும் உயர்தர பயணிகள் கார்களுக்காக அவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. Michelin Primacy - Primacy 3 என்றும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது - வசதியான மற்றும் ஆற்றல்மிக்க வாகனம் ஓட்டுவதில் மிகவும் தேவைப்படும் பிரியர்களை திருப்திப்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இருப்பினும், ப்ரைமசி 3 குறைந்தது இரண்டு காரணங்களுக்காக ஒரு சிறப்பு டயர் ஆகும். டயர்கள் முதன்முறையாக வெகுஜன சந்தையை இலக்காகக் கொண்டுள்ளன, மேலும் உற்பத்தியாளர் வெளிப்படையாக அவற்றின் வளர்ச்சியில் போக்குவரத்து விபத்துக்களின் புள்ளிவிவர ஆய்வுகளால் வழிநடத்தப்பட்டதாகக் கூறுகிறார். ஒவ்வொரு தீவிரமான டயர் உற்பத்தியாளரும் சிறந்த மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக பாதுகாப்பான தீர்வுகளை வழங்குகிறார்கள் என்பது வெளிப்படையானது. இருப்பினும், டயர் வடிவமைப்பு மற்றும் நோக்கம் கொண்ட செயல்திறன் பெரும்பாலும் முரண்படுகின்றன, மேலும் குறிப்பாக ஜாக்கிரதை வாழ்க்கை இழுவைக்கு முரணாக இருக்கலாம், மேலும் ஈரமான பிடியானது உருட்டல் எதிர்ப்பிற்கு முரணாக இருக்கலாம், இது தற்போது முக்கியமானது (குறைந்த உருட்டல் எதிர்ப்பு, மிகவும் கடினம். திருப்திகரமான முடிவுகளைப் பெற வேண்டும்). ஈரமான பரப்புகளில் பிடிப்பு). எனவே, இந்த நேரத்தில், இயற்கையாகவே புதிய டயர்களின் பண்புகளை சமரசம் செய்து, உற்பத்தியாளர் மிகவும் உலகளாவிய ஐரோப்பிய நிலைமைகளில் கார் விபத்துக்களின் காரணங்கள் மற்றும் போக்கில் அறிவியல் ஆராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தினார்.

மேலும் படிக்கவும்

குளிர்காலத்தில் கோடை டயர்கள்?

குளிர்கால டயர்களைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

டிரெஸ்டனில் இருந்து பல பத்து கிலோமீட்டர் சுற்றளவில் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நடந்த சுமார் 20 நிகழ்வுகள் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட டிரெஸ்டன் பல்கலைக்கழகத்தில் உள்ள Avariology துறையின் ஆய்வு இதுவாகும். ஆராய்ச்சியாளர்களின் கூற்றுப்படி, சாலை விபத்துகளின் தன்மை ஐரோப்பாவின் சாலை நிலைமையை துல்லியமாக பிரதிபலிக்கிறது. போலந்தில் உள்ள "சராசரி" சாலைகளுக்கும் இதற்கும் ஏதாவது தொடர்பு இருக்கும் என்று நம்பலாம். இருப்பினும், முடிவுகள் மிகவும் குழப்பமானவை:

- 70% உண்மையான போக்குவரத்து விபத்துக்கள் உலர்ந்த சாலைகளில் நிகழ்கின்றன. அவர்களில் பாதி பேர் மட்டுமே எந்தவிதமான பிரேக்கிங்கையும் அனுபவிக்கிறார்கள் (அதாவது நிகழ்வின் போக்கை டயர் பாதிக்கிறது)

- 60% விபத்துக்கள் நகரங்களிலும் குறைந்த வேகத்திலும் நிகழ்கின்றன.

- 75% விபத்துக்கள் நேரான சாலையில் நிகழ்கின்றன (இதில் 20% மட்டுமே ஈரமான சாலையில் நிகழ்கின்றன).

- 25% விபத்துக்கள் மட்டுமே மூலைமுடுக்கு விபத்துக்கள் (ஆனால் 50% ஈரமான விபத்துக்கள்). இந்த விபத்துக்கள் மிகவும் கடுமையானதாக இருக்கலாம்.

- ஈரமான பரப்புகளில் ஏற்படும் விபத்துகளில் 99% சாலையை மூடிய நீர் சிறிய அடுக்குடன், ஆனால் ஹைட்ரோபிளேனிங் இல்லாமல் விபத்துக்குள்ளாகும்.

எனவே வெளியீடு இருக்க வேண்டும்:

- ஹைட்ரோபிளேனிங்கிற்கான டயர்களின் எதிர்ப்பு (இதுவரை அடிக்கடி உயர்த்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, விளம்பரங்களில்) ஓட்டுநர் பாதுகாப்பில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது, ஏனெனில் இந்த நிகழ்வு நடைமுறையில் ஏற்படாது.

- நடைமுறையில், உலர் பரப்புகளில் நிலைத்தன்மை மற்றும் குறுகிய பிரேக்கிங் தூரங்கள் பாதுகாப்புக்கான மிக முக்கியமான காரணிகளாகும்.

- ஈரமான (ஈரமான) மேற்பரப்பில் காரை பிரேக்கிங் தூரம் மற்றும் கையாளுதல் ஆகியவை முக்கியம்.

இந்த அறிவுதான் புதிய Michelin Primacy 3 டயரின் பண்புகளை வரையறுக்கப் பயன்படுகிறது, இது கடந்த மூன்று ஆண்டுகளாக வளர்ச்சியில் உள்ளது, முன்மாதிரிகள் சுமார் 20 மில்லியன் கிலோமீட்டர்கள் இயக்கப்படுகின்றன.

ப்ரைமசி 3 ஒரு சிறப்பு டயர் என்பதற்கு இரண்டாவது முக்கிய காரணம் என்னவென்றால், டயர் உற்பத்தியாளர் அதைச் சோதித்து, உருட்டல் எதிர்ப்பு, ஈரமான பிரேக்கிங் தூரம் மற்றும் சத்தம் ஆகிய மூன்று முக்கிய அளவுருக்களைப் பற்றித் தெரிவிக்கும் ஸ்டிக்கர் மூலம் விற்க வேண்டும் என்ற புதிய ஐரோப்பிய விதிமுறையை நடைமுறைப்படுத்துவதற்கு நெருக்கமாக உள்ளது. . வாகனம் ஓட்டும் போது நிலை. இந்த ஸ்டிக்கர்களைப் படித்து புரிந்துகொள்ளும் திறனுக்கு ஒரு தனி பொருள் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் இந்த ஒழுங்குமுறையின் முக்கிய ஆதரவாளர்களில் மிச்செலின் ஒருவர் என்று சொல்வது மதிப்பு. மேலும் என்னவென்றால், வாங்குபவர்களுக்கு சரியான டயர்களைத் தேர்வுசெய்ய உதவும் லேபிள்கள், சலுகையில் இருக்கும் டயர்களின் எதிர்பார்க்கப்படும் ஆயுள் பற்றிய தகவல்களைச் சேர்க்க வேண்டும் என்று மிச்செலின் கூறுகிறார், ஏனெனில் இது இழுவையுடன் நீடித்து நிற்கும் தன்மையை சமரசம் செய்வது கடினம் மற்றும் தரத்தை வரையறுக்கிறது. டயர்கள்.

ஒரு வருடத்தில் செல்லுபடியாகும் ஸ்டிக்கர்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மூன்று வகைகளில் சிறந்த அளவுருக்களைக் காண்பிக்கும் வகையில் புதிய ப்ரைமசி 3 வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று நீங்கள் யூகிக்க முடியும்.

அதன் பல போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், ப்ரைமசி 3 டயர் முழு சமச்சீர் கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது கார்னர்லிங் கையாளுதல் மற்றும் நேர்-கோடு நிலைத்தன்மை மற்றும் பிரேக்கிங் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வர்த்தக பரிமாற்றங்களில் ஒன்றாகும் என்று நிறுவனம் கூறுகிறது. ப்ரைமசி 3 இன் டிரெட் பேட்டர்ன் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டதாக உணர்கிறது, அதே சமயம் சேனல்-டு-ரப்பர் மேற்பரப்பு பகுதி விகிதம் வடிகால் முன்னுரிமை இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், ஈரமான பரப்புகளில் அதிகபட்ச சாத்தியமான பிடியைப் பெறும் வகையில் ஜாக்கிரதை கலவை கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் முக்கிய கவனம் செலுத்தப்பட்டது. உற்பத்தியாளர், கொள்கையளவில், இது புதிய பொருள் தொழில்நுட்பங்களைப் பற்றியது அல்ல, ஆனால் பல்வேறு நிலைகளில் டயர்களின் குறிப்பாக சீரான நடத்தையைப் பெறுவது பற்றி வலியுறுத்துகிறது.

ஜாக்கிரதையின் குறுக்கு மற்றும் நீளமான விறைப்பு மற்றும் அணியும் போக்கு இருப்பினும், இது தனிப்பட்ட கணுக்கால்களின் சிதைவுக்கான எதிர்ப்பைப் பொறுத்தது. இங்கே மிச்செலின் ஒரு புதிய தீர்வைப் பயன்படுத்துகிறது, ஒருவருக்கொருவர் தனிப்பட்ட டிரெட் பிளாக்குகளைத் தடுக்கிறது, இது சேனல்களின் குறைந்தபட்ச அகலத்தில் மட்டுமே சாத்தியமாகும். எனவே, இந்த டயருக்கு, ஒரு மில்லிமீட்டர் அகலத்தில் சில பத்தில் ஒரு பங்கு ஆழமான சைப்களை (டயர் பொருளில் உள்ள இடைவெளிகள்) தயாரிக்கும் தொழில்நுட்பம் முக்கியமானதாக மாறியது. மிச்செலின் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் கூறுகையில், புதிய ப்ரைமசி 3 கனமான உடைகளின் கீழ் செயல்படுவதைப் போலவே செயல்படுகிறது, மேலும் ஈரமான நிலையில் அதன் நடத்தையும் மிகக் குறைவாகவே மாறுகிறது.

ப்ரைமசி 3 மற்றும் பிற பிரீமியம் டயர்களின் சுயாதீன ஒப்பீட்டு ஆய்வுகள், 100 கிமீ/மணி முதல் பூஜ்ஜியம் வரையிலான அதன் பிரேக்கிங் தூரம் நான்கு போட்டியாளர் டயர்களை விட 2,2 மீ குறைவாகவும், 80 கிமீ/மணியிலிருந்து ஈரமாகவும், 1,5 மீ குறைவாகவும் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. , தோராயமாக 90 கிமீ/மணி வேகத்தில் ஈரமான மூலையில், ப்ரைமசி 3 இன் சராசரி வேகம் போட்டியாளர் டயர்களைக் கொண்ட வாகனங்களின் சராசரி வேகத்தை விட தோராயமாக 3 கிமீ/மணி அதிகமாக இருக்க வேண்டும். மறுபுறம், ப்ரைமசி 3 இன் ரோலிங் ரெசிஸ்டன்ஸ் ("பச்சை" டயர் என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது) அதன் போட்டியாளர்களின் ரோலிங் எதிர்ப்பை விட மிகக் குறைவாக இருக்க வேண்டும், அது 45-000 கிமீக்கு 70 லிட்டர் எரிபொருளைச் சேமிக்கும் (சராசரி டயர் மைலேஜ் )

நிச்சயமாக, இந்த முடிவுகள் சோதிக்கப்பட்ட டயர்களின் அளவு மற்றும் சுயவிவரத்தைப் பொறுத்து மாறுபடலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். சந்தை அறிமுகத்திலிருந்து Promacy 3 ஆனது 38 அளவுகளில் இருக்கை விட்டம் 15 முதல் 18 அங்குலங்கள், சுயவிவரங்கள் 65 முதல் 45% வரை மற்றும் வேகக் குறியீடுகள் H, V, W மற்றும் Y. அவற்றின் புதிய மாதிரிகள்.