நிசான் இசட், டொயோட்டா ஜிஆர் 86, சுபாரு பிஆர்இசட் மற்றும் டபிள்யூஆர்எக்ஸ் மற்றும் சிவிக் டைப் ஆர்: 2022 ஜப்பானிய செயல்திறன் கார்களுக்கு ஒரு சிறந்த ஆண்டாக இருக்கும்

நிசானின் புதிய Z இந்த ஆண்டு ஜப்பானிய பிராண்டுகளில் இருந்து அறிமுகப்படுத்தப்படும் பல ஸ்போர்ட்டி மாடல்களில் ஒன்றாகும்.

நீங்கள் ஜப்பானிய செயல்திறன் வாகனங்களின் நீண்டகால ரசிகராக இருந்தால், லாண்ட் ஆஃப் தி ரைசிங் சன் ஸ்போர்ட்டி வாகனங்களை முழுவதுமாக மறந்துவிட்டதாகத் தோன்றும் அசாதாரணமான நீண்ட தயாரிப்பு வாழ்க்கைச் சுழற்சிகள் மற்றும் நீண்ட காலங்களுக்கு நீங்கள் பழகியிருக்கலாம்.

இருப்பினும், டொயோட்டாவின் சுப்ரா மற்றும் ஜிஆர் யாரிஸ் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் புதிய தயாரிப்புகளை வழங்கியுள்ளன - அதன் பிந்தையது ஆர்வலர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது - 2022 ஜப்பானில் இருந்து உண்மையான வேகமான இயந்திரங்களை வழங்க உள்ளது. 

வறட்சி நன்றாக மற்றும் உண்மையில் உடைக்கப் போகிறது, இப்போது ஒரே பிரச்சனை: நீங்கள் எதை வாங்க வேண்டும்?

சுபாரு BRZ 

சரி, கடந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் சுபாரு ஆஸ்திரேலியா உள்ளூர் டெலிவரிகளுக்கு முன்னதாக ஆர்டர் புத்தகத்தைத் திறந்தபோது இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக 'வந்துவிட்டது', மேலும் நீங்கள் சொந்தமாக ஒரு ஆர்டரை எவ்வாறு செய்யலாம் என்று யோசித்து இதைப் படிக்கிறீர்கள் என்றால், நாங்கள் மோசமாகிவிட்டோம். செய்தி. இது ஏற்கனவே விற்றுத் தீர்ந்து விட்டது. 

சுபாருவின் முதல் BRZ ஒதுக்கீடுகள் அனைத்தும் கிறிஸ்துமஸுக்கு முன்பே எடுக்கப்பட்டன, மேலும் உள்ளூர் டெலிவரிகள் இப்போதுதான் தொடங்கிவிட்டன, அதாவது அந்த ஆர்டர்கள் ஒவ்வொன்றும் சோதனை ஓட்டம் இல்லாமல், பார்க்க முடியாதபடி செய்யப்பட்டன. BRZ வரம்பைக் கருத்தில் கொண்டு நியாயமான அர்ப்பணிப்பு $500 இல் ஆன்-ரோடு செலவுகளுக்கு முன் தொடங்குகிறது.

அந்த 500 அதிர்ஷ்டசாலிகள் என்ன பெறுகிறார்கள்? இது BRZ இன் இரண்டாம் தலைமுறையாக இருந்தாலும், அதன் முன்னோடி பயன்படுத்திய பின்-சக்கர டிரைவ் சேஸின் சற்று வளர்ந்த பதிப்பில் இது அமர்ந்திருக்கிறது. படிவக் காரணி பொதுவாக நன்கு அறியப்பட்டதாகும், 2+2 இருக்கை அமைப்பு ஒரு தாழ்வான இரண்டு-கதவு கூபே பாடிஷெல்லுக்குள் வைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இதுவரை மிகப்பெரிய மாற்றம் போனட்டின் கீழ் உள்ளது. 

2.4-லிட்டர் எஞ்சினுடன் 174kW பவர் மற்றும் 250Nm உருவாக்குகிறது, இது முதல் தலைமுறை BRZ ஐ விட கச்சா வெளியீடுகளில் (+22kW மற்றும் +38Nm கையேடு, +27kW மற்றும் +45Nm)

மேலும், மிகவும் நுட்பமான, ஏறக்குறைய ஐரோப்பிய சுவையை ஏற்றுக்கொள்ளும் நேர்த்தியான ஸ்டைலிங், அதிக முறுக்கு விறைப்பு, எடையைக் குறைக்கும் அலுமினிய பாடிவொர்க் மற்றும் சாலை-கட்டிப்பிடிக்கும் பிடியில் பொருத்தப்பட்ட இடைநீக்கம் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, புதிய BRZ முன்பு வந்ததை விட அதிக தடகளத்தை உணர வேண்டும். அது. நீங்கள் ஏற்கனவே உங்கள் ஆர்டரைப் பெறவில்லை என்றால், அதைக் கண்டுபிடிக்க நீங்கள் சிறிது நேரம் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும்.

சுபாரு WRX மற்றும் WRX ஸ்போர்ட்ஸ்வேகன்

2022 சூடான கார்கள் வரும்போது சுபாரு ஆஸ்திரேலியாவிற்கு ஒரு மும்மடங்காக இருக்கும், ஏனெனில் BRZ இல் இணைவது ஒரு புதிய WRX மற்றும் அதன் பெரிய-பூட் சகோதரரான WRX Sportswagon ஆகும். இரண்டாவது காலாண்டில் இரண்டும், சுபாருவின் நீண்டகாலமாக இயங்கும் WRX பெயர்ப்பலகைக்கு ஒரு முக்கியமான படி-மாற்றத்தைக் குறிக்கின்றன.

பழைய 2.0-லிட்டர் டர்போ பிளாட்-ஃபோர் ஆகிவிட்டது, அதற்குப் பதிலாக 2.4kW மற்றும் 202Nm ஆற்றலை உருவாக்கும் 350-லிட்டர் டர்போ உள்ளது. ஆறு-வேக கையேடு அல்லது துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் கொண்ட CVT ஆட்டோவை எட்டு முன் வரையறுக்கப்பட்ட விகிதங்களில் வரிசையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எந்த மேற்பரப்பிலும் அதிகபட்ச பிடிப்புக்காக இயக்கி நான்கு சக்கரங்களுக்கும் அனுப்பப்படும். 

இதைப் பற்றி பேசுகையில், செடானுக்கான ஒரு புதிய வெளிப்புற கான்செப்ட் ஒவ்வொரு வீலார்ச்சிலும் கருப்பு பிளாஸ்டிக் உடல் கவசம் ஒட்டப்பட்டிருப்பதைக் காண்கிறது, ஒருவேளை WRX ஆனது பிளாக்டாப்பில் உள்ளது போல் சரளை மீது வீட்டில் இருக்கும் என்று உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு ஆலோசனையாக இருக்கலாம்.

WRX Sportswagon, WRX ஃபார்முலாவில் மிகவும் அமைதியானதாக இருக்கும், சேடானின் ஆர்ச் ஃப்ளேயர்ஸ் மற்றும் அதன் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் விருப்பத்தைத் தவிர்த்து, அதற்குப் பதிலாக அந்த தசை டர்போ 2.4 உடன் இணைந்து ஒரு பெரிய சுமை திறனை வழங்குகிறது. இது நன்கு தெரிந்ததா? இது அடிப்படையில் புதுப்பிக்கப்பட்ட மற்றும் மறுபெயரிடப்பட்ட Levorg STI ஆக இருக்க வேண்டும். 

அடுத்த இரண்டு மாதங்களில் அல்ட்ரா-ஹாட் டபிள்யூஆர்எக்ஸ் எஸ்டிஐ அதன் உலகளாவிய வெளிப்பாட்டைப் பெறும் என்று எங்களிடம் காற்று வந்துள்ளது, அதாவது நட்சத்திரங்கள் சீரமைக்கப்பட்டால் ஒரே ஆண்டில் நான்கு செயல்திறன் கார்களை சுபாரு ஓஸ் கைவிட முடியும்.

நிசான் இசட்

நீண்ட தயாரிப்பு சுழற்சிகளைப் பற்றி பேசுகையில், நிசான் 370Z மிக நீளமான ஒன்றாகும். இது 2009 ஆம் ஆண்டு முதல் ஆஸ்திரேலியாவில் விற்பனைக்கு வருகிறது, அதாவது அதன் ஆயுட்காலம் வழக்கமான காரை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக உள்ளது. இருப்பினும், இந்த ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் புதிய தலைமுறை Z வரவிருக்கும் நிலையில் மாற்றம் உள்ளது.

அதுதான் பெயராக இருக்கும்: ஒரே ஒரு எழுத்து, Z. Z-காரின் வரலாற்றில் முதன்முறையாக, அசல் 1969Z உடன் 240 வரை நீண்டுள்ளது, பூட்லிடில் உள்ள பேட்ஜ் எவ்வளவு பெரியது என்பதை உங்களுக்குச் சொல்லாது. இயந்திரம் உள்ளது, மேலும் புதிய Z இன் எஞ்சின் உண்மையில் சிறியதாக இருக்கும் என்பதால் இருக்கலாம். 

3.0Z இன் 370 இலிருந்து 3.7 லிட்டராகக் குறைக்கப்பட்டது, புதிய Z ஆனது ஒரு ஜோடி டர்போசார்ஜர்கள் மூலம் டிரிம் செய்யப்பட்ட இடப்பெயர்ச்சிக்கு ஈடுகொடுக்கும், இது மிகவும் உறுதியான 298kW மற்றும் 475Nm ஐ உற்பத்தி செய்து, நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த ஆறு-வேக மேனுவல் அல்லது கையேடு மூலம் பின் சக்கரங்களுக்கு அனைத்தையும் அனுப்பும். ஒன்பது வேக தானியங்கி. இது விரைவான விஷயமாக இருக்க வேண்டும்.

240Z மற்றும் 300ZX போன்ற கடந்த காலத்தின் சின்னமான Z களைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, புதிய Z ஆனது 2020 களில் சிறப்பாகச் செயல்படும் ஒரு எதிர்கால அழகியலைக் கொண்டுள்ளது… மேலும் கடைசியாக ஏதாவது இருந்தால், 2030 களிலும் ஆழமாக இருக்கலாம். . 

விலை? இன்னும் எங்களுக்குத் தெரியாது, ஆனால் இந்த ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் உள்ளூர் வெளியீட்டை நெருங்கும்போது அந்தத் தகவல் வெளிவரும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம்.

டொயோட்டா ஜிஆர் 86

முந்தைய தலைமுறையைப் போலவே, சுபாரு BRZ ஆனது டொயோட்டா-பேட்ஜ் செய்யப்பட்ட இணையான GR 86 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் முன்பு போலவே இயந்திர வன்பொருள் இரண்டிற்கும் இடையே பகிரப்பட்டது.

டொயோட்டாவின் சிகிச்சையானது அதன் சொந்த வழியில் வேறுபடும், மேலும் முந்தைய தலைமுறை BRZ/86 உடன் இருந்ததை விட வித்தியாசம் அதிகமாக இருக்கும் என்று டொயோட்டா கூறுகிறது. இயந்திரம் பகிரப்படும், ஆனால் உண்மையான பிரிப்பு கையாளுதல் துறையில் வரும், டொயோட்டா GR 86 பந்தய இயக்கவியலில் வலுவான கவனம் செலுத்தும் என்று கூறுகிறது. 

ஸ்டைலிங் கூட அவற்றைத் தனித்தனியாக அமைக்கும், ஆனால் BRZ மற்றும் GR 86 க்கு இடையே எவ்வளவு விலை இடைவெளி இருக்கும் என்பது பெரிய கேள்வி? 

முந்தைய தலைமுறையினர் டொயோட்டா-பேட்ஜ் செய்யப்பட்ட விருப்பத்தை கணிசமாக ஈர்க்கும் நுழைவு விலையைக் கொண்டிருந்தனர் (இது 30 இல் மீண்டும் தொடங்கும் போது $2012K ஆகும்), இருப்பினும் டொயோட்டா ஆஸ்திரேலியா வரம்பை எவ்வாறு கட்டமைக்கிறது என்பதைப் பொறுத்து இந்த நேரத்தில் அதிக விலை நன்மை இருக்காது. சுற்றி இது 2022 இன் இரண்டாம் பாதியில் எப்போது தொடங்கும் என்பதை நாங்கள் கண்டுபிடிப்போம்.

ஹோண்டா சிவிக் வகை ஆர்

வழக்கமான Civic இன் ஒற்றை-வேறுபாடு சலுகை மற்றும் அதிக சில்லறை விலை ஆகியவை புருவங்களை உயர்த்தியிருந்தாலும், இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்கப்படும் Type R டெரிவேடிவ் நிச்சயமாக இதயத் துடிப்பை அதிகரிக்கும்.

கடந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் உருமறைப்பு வடிவத்தில் ஏற்கனவே வெளியிடப்பட்டது, புதிய வகை R தற்போதைய மாடலின் விரிவான பரிணாமமாக இருக்கும், இது 2017 ஆம் ஆண்டு முதல் விற்பனையில் உள்ளது. இந்த கட்டத்தில் கான்கிரீட் விவரங்கள் குறைவாகவே உள்ளன, இருப்பினும், ஹோண்டா எந்த மெக்கானிக்கல்களிலும் இறுக்கமாக உதடுகளை வைத்திருக்கிறது. இந்த ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் அதிகாரப்பூர்வமாக வெளிப்படுத்தும் வரை விவரங்கள்.

அதுவரை, வதந்தி ஆலை சில தகவல் வெற்றிடத்தை நிரப்ப முயற்சித்தது, ஹோண்டா தனது ஹைப்ரிட் அனுபவத்தை NSX உடன் பயன்படுத்தி, தற்போதுள்ள Type R இன் 2.0-லிட்டர் டர்போவை ஒரு ஜோடி எலக்ட்ரிக் மோட்டார்களுடன் திருமணம் செய்துகொள்ளலாம் - இது சாத்தியமாகத் திறக்கும். அந்த மோட்டார்கள் பின்புற அச்சில் பொருத்தப்பட்டிருந்தால் ஆல்-வீல் டிரைவ் சாத்தியமாகும்.

மற்ற கோட்பாடுகள், அதற்குப் பதிலாக, எடையைக் குறைப்பதன் மூலம், புதிய வகை R இன் உடலில் இருந்து கிலோவை பிரித்து, கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் லைட்வெயிட் அலாய்ஸ் போன்ற அயல்நாட்டுப் பொருட்கள் மூலம், சக்தி-க்கு-எடை விகிதத்தை அதிக அளவில் முன்னுக்குக் கொண்டு செல்வதன் மூலம் ஹோண்டா செயல்திறனை அதிகரிக்கும் என்று ஊகிக்கின்றனர். வதந்திகள் பட்டியலில் உள்ள மற்றொரு அம்சம், ஆறு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் விருப்பத்தைச் சேர்ப்பது ஆகும், இது சிவிக் வகை Rக்கு முதல் முறையாகவும், வணிகரீதியான வெற்றியைப் பெறக்கூடியதாகவும் இருக்கும்.

மேற்கூறியவற்றில் ஏதேனும் உண்மை வருமா? ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கண்டுபிடிப்போம், மேலும் 2022 இறுதிக்குள் உள்ளூர் ஷோரூம்களில் பார்க்கலாம்.