நிசான் சன்னி GTi-R, 90களின் ஆல்-வீல் டிரைவ் ரேலி ஸ்போர்ட்ஸ் கார் - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

பேரணி மற்றும் 90 கள், என்ன ஒரு அழகான தொழிற்சங்கம். நிச்சயம், குழு பி பெருமையாக"சூத்திரம் ஒன்று"தெருவில் இருந்து, கவர்ச்சியான மற்றும் நம்பமுடியாத பந்தய கார்கள், ஆனால் உண்மையில் நான் அவற்றில் அதிக அழகைக் கண்டேன். சுபாரு இம்ப்ரெஸா e டெல்டா எச்எஃப் அது என் பள்ளி வகுப்பறையின் ஜன்னலின் கீழ் நடந்தது. 90 களின் பேரணி ராணிகள் சாலை கார்களுக்கு மிக நெருக்கமாக இருந்தனர் (எத்தனை என்று சொல்லுங்கள் டெல்டா எஸ் 4 உங்கள் வாழ்க்கையில் நீங்கள் பார்த்த சாலைகள்).

ஒருவருக்கு இடையில் சுபாரு, மற்றும் மிக்கு и டெல்டா - சில நேரங்களில் செலிகா - அவ்வப்போது என் கண்களுக்குக் கீழே நழுவியது நிசான் சன்னி ஜிடி-ஆர்.

நிசான் சன்னி ஜிடிஐ-ஆர்

மேற்கூறிய வாகனங்களுடன் போட்டியிட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நிசான் சன்னி ஜிடி-ஆர் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு (1991-1994) தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் நகலெடுக்கப்பட்டது (சுமார் 1500 துண்டுகள்).

உண்மையில், அவர் பேரணி உலகின் அசிங்கமான வாத்து, ஆனால் ட்யூனிங் காற்றின் கறைபடிந்த அழகியலின் கீழ், அவர் சிக்கலான இயக்கவியலை மறைக்கிறார். சன்னியின் பேட்டைக்கு கீழ் SR2,0DET 20 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் உள்ளது, இது இயங்கும் திறன் கொண்டது 227 h.p. 6.300 ஆர்பிஎம் மற்றும் 267 என்எம் 4.800 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை. இன்றைய ஹேட்ச்பேக்குகளுடன் ஒப்பிடும் போது இன்று உங்களை சிரிக்க வைக்கும் எண்கள் இவை, ஆனால் அதன் எடை - மற்றும் அதன் பரிமாணங்கள் - வேறு சகாப்தத்தைச் சேர்ந்தவை. உடன் மட்டுமே 1220 கிலோ உலர், 227 h.p. சன்னி GTi-R ஐ 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை 5,7 வினாடிகளில், அதிகபட்ச வேகத்திற்கு முடுக்கிவிட போதுமானது மணிக்கு 232 கி.மீ..

இதுவும் கணினிக்கு நன்றி அனைத்து சக்கர இயக்கி காத்திருப்பு, அதே, அப்போதைய மிகவும் முன்னேறிய மூத்த சகோதரி நிசான் ஸ்கைலைன் R32 உடன் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. உண்மையில் மிதமான டயர்கள் (195/45/14), எனினும், உயர் செயல்திறன் கொண்ட பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தை மறைக்கிறது சக்கரங்கள் முன்பக்கத்தில் 305 மிமீ மற்றும் பின்புறத்தில் 278 மிமீ ஆகும்.

சிறப்பு பதிப்புகள்

La நிசான் சன்னி ஜிடிஐ-ஆர் இது இரண்டு சிறப்பு பதிப்புகளில் கட்டப்பட்டது: RB மற்றும் தவிர்க்க முடியாதது நாங்கள் செய்யவில்லை... முதல் வழக்கில், இது "தூய்மையான" பதிப்பாக இருந்தது, ஏபிஎஸ் இல்லாமல், இலகுவானது மற்றும் அதிக ஸ்பார்டனை உருவாக்கியது: இதற்கு நன்றி எடை 30 கிலோ குறைந்தது.

தவிர்க்க முடியாமல் 22 நிஸ்மோ பதிப்புகள் மட்டுமே வெளியிடப்பட்டன. அடிப்படையில் இது அதிக தனிப்பயனாக்குதல் விருப்பங்களைக் கொண்ட ஆர்பி பதிப்பாகும். ஒரு பந்தய ரோல் கூண்டு, விளையாட்டு இடைநீக்கம், பந்தய இருக்கைகள் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு முன் வேறுபாடு பொருத்தப்படலாம்.

கூடுதலாக, ஆர்பி (பீட்டா / ரலி) எனப்படும் ஸ்போர்டியர் பதிப்பு தோன்றியது, ஏபிஎஸ் இல்லாமல் மற்றும் அதிக ஸ்பார்டன் உட்புறத்துடன், 30 கிலோ எடை குறைத்தது.