நியோ: நியோ ET150 7 kWh பேட்டரிகள் - மற்றும் பிற மாதிரிகள் - திட நிலை செல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இரண்டு வருடங்களுக்கும் குறைவான காலத்தில்

நியோ தனது புதிய நியோ இடி7 எலக்ட்ரிக் லிமோசைனை வெளியிட்டுள்ளது. 150 ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் இருந்து வழங்கப்படும் கார்களில் நிறுவப்படும் வரவிருக்கும் 2022 kWh பேட்டரி பற்றிய விவரங்களையும் அவர் வெளிப்படுத்தினார். சீன உற்பத்தியாளர் ஆச்சரியப்படுகிறார்: இது திடமான எலக்ட்ரோலைட் பேட்டரிகளாக இருக்க வேண்டும்.

தொழில்: 2025 அல்லது அதற்குப் பிறகு திட செல்கள். நியோ: 2022 இறுதிக்குள் அவர்கள் காரில் இருப்பார்கள்

உள்ளடக்க அட்டவணை

• தொழில்: 2025 அல்லது அதற்குப் பிறகு திட செல்கள். நியோ: 2022 இறுதிக்குள் அவர்கள் காரில் இருப்பார்கள்
  • பேட்டரி மாற்ற நிலையங்கள் 2.0

புதிய Nio ET7 ஐ வழங்குவதற்கு சற்று முன்பு, நிறுவனத்தின் தலைவர் பேட்டரியைப் பற்றி பேசினார், இது 2022 இன் இறுதியில் விற்கப்படும். குறிப்பிட்ட ஆற்றலை இரண்டு ஆண்டுகளில் 2020 சதவீதம் (2022-> 50 kWh) அதிகரிக்க (முடிவு 100 -> முடிவு 150), நியோ திட எலக்ட்ரோலைட் செல்களைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறதுஎந்த [வில்?] தற்போது உற்பத்திக்கு கிடைக்கிறது.

அத்தகைய இணைப்புகள் எதுவும் இல்லை என்றும், தசாப்தத்தின் இரண்டாம் பாதி வரை அவை கிடைக்காது என்றும் தொழில்துறை கூறுகிறது. ஆரம்ப பதிப்புகள் ஆம், ஆனால் வணிக ரீதியாக கிடைக்கக்கூடிய தயாரிப்புகள் இல்லை. ஆனால் நியோ ஆகஸ்ட் 2019 முதல் ProLogium உடன் கூட்டு சேர்ந்துள்ளது, இது 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் திட-நிலை பேட்டரி முன்மாதிரியாக இருக்க வேண்டும் என்பதை வெளியிட்டது. எனவே அது சாத்தியமாகும் நியோ ProLogium செல்களைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறது.

ஆனால் 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், தைவான் உற்பத்தியாளர் 2020 ஆம் ஆண்டிலேயே தயாரிப்பைப் பெறுவதாக அறிவித்தபோது ஏன்?

நியோ பேட்டரிகளில் திட எலக்ட்ரோலைட் இது கலப்பினமாகவும், திரவ-திடமாகவும் இருக்க வேண்டும் மற்றும் பேட்டரியில் மட்டுமே திடப்படுத்த வேண்டும். செல்களின் நேர்மின்முனையானது கார்பன் மற்றும் சிலிக்கான் கலவையால் உருவாக்கப்படும், எனவே இது லித்தியம்-அயன் செல்களின் நவீன அனோட்களிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டதல்ல. கேத்தோட், நிக்கல் நிறைந்ததாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் சாம்சங் SDI கிராபெனின் செல்களை நினைவூட்டும் ஒரு உறையுடன் மூடப்பட்டிருக்கும்.

சாம்சங் SDI இன் திறப்பு சக்தியின் அடிப்படையில் எங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது: தென் கொரிய உற்பத்தியாளர் 0,37 டிகிரி செல்சியஸில் 25 kWh / kg பற்றி பேசினார், நியோ 0,36 kWh / kg என உறுதியளிக்கிறது.... நமக்குத் தெரிந்த சிறந்த திரவ எலக்ட்ரோலைட் செல்கள் 0,3 kWh / kg ஐ எட்டும், எனவே நியோ இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் திறனை 20 சதவிகிதம் அதிகரிக்க விரும்புகிறது.

150 kWh திறன் கொண்ட புதிய பேட்டரிக்கு நன்றி, சீன உற்பத்தியாளரின் கார்கள் அடையின்றன:

• புதிய நியோ இஎஸ்8 – 850 NEDC அலகுகள், அதாவது. வகையாக 660 கிலோமீட்டர்கள் வரை கலப்பு முறையில்,
• நியோ ES6 செயல்திறன் – 900 NEDC அலகுகள், அதாவது. வகையாக 700 கிலோமீட்டர்கள் வரை கலப்பு முறையில்,
• நியோ EC6 செயல்திறன் – 910 NEDC அலகுகள், அதாவது. வகையாக 705 கிலோமீட்டர்கள் வரை கலப்பு முறையில்,
• நியோ இடி 7 - 1 NEDC க்கு மேல், அதாவது. 770-780 கிலோமீட்டர்கள் வரை கலப்பு பயன்முறையில் [உண்மையான வரம்புகளின் அனைத்து கணக்கீடுகளும், பூர்வாங்க மற்றும் மதிப்பிடப்பட்டவை, பயன்படுத்தப்படும் சோதனை நடைமுறையின் பதிப்பைப் பொறுத்தது].

பேட்டரி மாற்ற நிலையங்கள் 2.0

காரின் பிரீமியர் நிகழ்வின் போது, ​​பேட்டரி மாற்றும் நிலையம் பற்றிய சில செய்திகளையும் நியோ பகிர்ந்துள்ளார். கட்டிடத்தின் புதிய பதிப்பு, மின் உற்பத்தி நிலையம் 2.0சேமிக்க வேண்டும் 13 ஆயத்த பேட்டரிகள்... கார்கள் தானாக அதில் நுழைய முடியும் (தலைகீழ் பார்க்கிங்), மற்றும் பேட்டரியை மாற்றுவது, மற்ற ஆதாரங்களில் இருந்து நமக்குத் தெரியும், 5-10 நிமிடங்கள் ஆக வேண்டும்.

இது சராசரியாக 7,5 நிமிடங்கள் இருக்கும் என்று நாம் கருதினால், ஒரு நவீன எலக்ட்ரீஷியன் இந்த நேரத்தில் பத்து கிலோவாட்-மணிநேர ஆற்றலைச் சேர்ப்பார் என்று எளிதாகக் கணக்கிடலாம், இதனால் அவர் அதிகபட்சமாக 50-70 கிலோமீட்டர் வரம்பை மீட்டெடுப்பார். இதற்கிடையில், முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி பல நூறு கிலோமீட்டர் வரம்பை வழங்குகிறது.

நியோ தொடங்கப்பட்டதில் இருந்து தற்போது சீனாவில் 177 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. 1,49 மில்லியன் பேட்டரி மாற்றீடுகள்.

Nio ET7, சீன உற்பத்தியாளர் (c) நியோவின் புதிய மாடல்

பேட்டரிகள் மற்றும் பரிமாற்றக்கூடிய நிலையங்கள் பற்றிய விளக்கக்காட்சியை 1:58 மணிநேரத்திற்குப் பிறகு கீழே பார்க்கலாம்:

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: