புறக்கணிக்க வேண்டாம்: பிரேக் செய்யும் போது ஸ்டீயரிங் குலுக்குகிறது

பிரேக்குகள் ஒரு காரின் மிக முக்கியமான பாகங்கள். ஏனெனில் வாகனம் ஓட்டுவதை விட கட்டுப்பாட்டுடன் கார் வேகத்தைக் குறைப்பது மிகவும் முக்கியம். வேலை செய்யும் பிரேக் சிஸ்டம் இல்லாமல், வாகனம் ஓட்டுவது உங்கள் உயிருக்கும் மற்றவர்களின் உயிருக்கும் ஆபத்தானது. இவ்வாறு, பிரேக்கிங் செய்யும் போது ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை அசைப்பது அல்லது அசைப்பது ஒரு வலுவான எச்சரிக்கை சமிக்ஞையாகும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் இது புறக்கணிக்கப்படக்கூடாது, ஆனால் உடனடி நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். இந்த குறைபாட்டிற்கு என்ன காரணம் மற்றும் அதை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதை அறிய இந்த கட்டுரையைப் படியுங்கள்.

நீங்கள் மெதுவாக்கும்போது என்ன நடக்கும்?

ஒவ்வொரு நவீன காரும் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் ஹைட்ராலிக் டூயல் சர்க்யூட் பிரேக் சிஸ்டம் . பிரேக் பெடலை அழுத்தும்போது பிரேக் பூஸ்டரில் அழுத்தம் சக்தி அதிகரிக்கிறது மற்றும் பிரேக் பேட்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது . அவை ஒன்றாக நகர்ந்து சக்கரங்களுக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ள பிரேக் டிஸ்க்குகளில் அழுத்தம் கொடுக்கின்றன.

பிரேக் சிஸ்டத்தின் செயல்பாடு நீண்டுள்ளது சரி. முன் அச்சில் 67% и பின்புற அச்சுக்கு 33% . இது பின் சக்கரங்கள் பூட்டப்படுவதால் வாகனம் சறுக்குவதைத் தடுக்கிறது. போன்ற அம்சங்கள் ஏபிஎஸ் அல்லது இந்த ESP பிரேக்கிங் பாதுகாப்பை மேலும் மேம்படுத்துகிறது.

சிறந்த வழக்கு காட்சி பிரேக்கிங் செயல்முறை மிகவும் வசதியானது மற்றும் சாதாரண ஓட்டுதலில் தலையிடாது. பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் ஏதேனும் தவறு இருந்தால் இது இன்னும் கவனிக்கத்தக்கது.

பிரேக் படபடப்பு: வழக்கமான சந்தேக நபர்கள்

பிரேக் படபடப்பு பல்வேறு அளவுகளில் ஏற்படுகிறது. தொடங்குங்கள் நுட்பமான இழுப்பு அல்லது கேட்கக்கூடிய இழுப்பு .

மோசமான பிரேக் செய்யும் போது ஸ்டீயரிங் அரிதாகவே பிடிக்கும். இந்த குறைபாடு எவ்வாறு வெளிப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து, காரணங்களை சுருக்கலாம்.

படபடக்கும் பிரேக்குகள் பின்வரும் அறிகுறிகளை ஏற்படுத்தும்: - கேட்கக்கூடிய அரைத்தல் - லேசான ஸ்டீயரிங் விலகல் - வலுவான ஸ்டீயரிங் விலகல் - கவனிக்கத்தக்க சத்தத்துடன் உரத்த ஓசை - ஒரு பக்க சத்தம், இது விரைவில் இரண்டு பக்க சத்தமாக மாறும்

தேய்ந்த பிரேக் பேடுகள்

அரைக்கும் சத்தம் கேட்டால், பிரேக் பேட்கள் தேய்ந்து போயிருக்கலாம். . பேஸ் பிளேட் பின்னர் பிரேக் டிஸ்க்கில் தேய்க்கிறது. கார் குறுகிய பாதையில் அருகிலுள்ள பணிமனைக்கு வழங்கப்பட வேண்டும், ஆனால் மெதுவான வேகத்தில். குறைந்தபட்சம் பட்டைகளை மாற்ற வேண்டும். இருப்பினும், இந்த வகையான சேதம் பொதுவாக பிரேக் டிஸ்க் ஏற்கனவே சேதமடைந்துள்ளது. எனவே அதை மாற்ற தயாராக உள்ளது.

சிதைந்த பிரேக் டிஸ்க்

ஸ்டீயரிங் சிறிது அசைந்தால், பிரேக் டிஸ்க் சீரற்றதாக இருக்கலாம். . இது அதிக வெப்பமடையும் போது நிகழ்கிறது. கீழ்நோக்கி வாகனம் ஓட்டும்போது பிரேக்குகளை மட்டும் பயன்படுத்தினால், இது பிரேக் டிஸ்க்குகளை ஒளிரச் செய்யும்.

ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில், வட்டு இன்னும் உள்ளது பாதிப்பில்லாத ரெட்-ஹாட் வெள்ளை-சூடாக மாறும் . ஒவ்வொரு பிரேக் பயன்பாட்டிலும் அது மென்மையாக மாறி மேலும் மேலும் சிதைகிறது. இதனாலேயே கீழ்நோக்கி வாகனம் ஓட்டும்போது எப்போதும் என்ஜின் பிரேக்கைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இதைச் செய்ய, வாகனம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வேகத்தை பராமரிக்கும் வரை கியர்களை கீழே மாற்றவும்.

என்ஜின் சிணுங்கினாலும், வேகத்தை மீறாத வரை, ஆபத்து இல்லை . பிரேக் டிஸ்க் அலை அலையானதும், அதை மாற்ற வேண்டும் . சிதைவின் போது அதிக வெப்பம் உருவாக்கப்படுவதால், சேதத்திற்கு சக்கரத்தின் முழுப் பகுதியையும் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். டயர்கள், குழாய்கள் மற்றும், குறிப்பாக, பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் ஒளிரும் பிரேக் டிஸ்க் மூலம் சேதமடையலாம்.

ஸ்டீயரிங் வீல் படபடப்பு: ஸ்டீயரிங் வீலிலேயே ஒரு செயலிழப்பு

பிரேக் செய்யும் போது ஸ்டீயரிங் பிடிக்க கடினமாக இருந்தால், சக்கரம் பொதுவாக மோசமாக இருக்கும். . எளிமையான காரணம் தளர்த்தும் சக்கர போல்ட் . வாகனம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறையில் நிறுத்தப்பட்டு எச்சரிக்கை விளக்குகள் எரியப்பட்டுள்ளன.

இப்போது சக்கரங்களை சரிபார்க்கவும். சக்கர போல்ட்களை கையால் அவிழ்க்க முடிந்தால், காரணம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆனால் கவனமாக இருங்கள்! அத்தகைய செயலிழப்புக்கு இரண்டு காரணங்கள் மட்டுமே இருக்க முடியும்: தொழில்சார்ந்த நிறுவல் அல்லது தீங்கிழைக்கும் நோக்கம்! நீங்களே சக்கரங்களை நிறுவவில்லை மற்றும் முறுக்கு குறடு பயன்படுத்தவில்லை என்றால், நீங்கள் CID க்கு தெரிவிக்க வேண்டும்!

வலுவான பிரேக் படபடப்பு பின்வரும் காரணங்களாலும் ஏற்படலாம்: - தவறான அதிர்ச்சி உறிஞ்சி - தவறான டை ராட் - உடைந்த சுருள் வசந்தம் - குறைந்த டயர் அழுத்தம் - டயரின் பணவீக்கம்

எந்த வழக்கில், , அத்தகைய குறைபாடுள்ள ஒரு கார், பட்டறைக்கு உடனடியாக வழங்குவதற்கு உட்பட்டது. சேதம் மிகவும் தீவிரமாக இருந்தால், அவசர வாகனத்தை அழைக்க வேண்டும்.

சென்சார் பிழை காரணமாக ஸ்டீயரிங் நடுங்குகிறது

ஒரு வாகனம் அதன் திசைமாற்றி அச்சில் உள்ள சக்கரங்கள் சுழலும் போது மட்டுமே இயக்கக்கூடியது. . அவை பூட்டப்பட்டவுடன், கார் முன்னோக்கி நகர்கிறது. பனிக்கட்டி பரப்புகளில் அல்லது வழுக்கும் இலைகளில், இது ஆபத்தான போக்குவரத்து நிலைமைக்கு வழிவகுக்கும். டிரைவர் தீவிரமாக பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறார் மற்றும் தடையைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கிறார். இருப்பினும், மோதும் வரை வாகனம் அதை நோக்கி சீராக நகர்கிறது.

அதனால்தான், 40 ஆண்டுகளுக்கு முன் உருவாக்கப்பட்டதுதான் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்.

ஏபிஎஸ் சேவை செய்கிறது பாதுகாப்பு அவசர பிரேக்கிங் போது வாகனம் கையாளுதல். இதைச் செய்ய, தானியங்கி ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் குறுகிய இடைவெளியில் பிரேக் அழுத்தத்தை விடுவிக்கிறது மற்றும் சக்கரங்களை இன்னும் கொஞ்சம் நகர்த்த அனுமதிக்கிறது. வாகனம் இயக்கக்கூடியதாக உள்ளது மற்றும் அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது கூட ஓட்டுநர் தடைகளைத் தவிர்க்கலாம்.

ஏபிஎஸ் கொண்டுள்ளது சிறிய எஃகு வளையம் மற்றும் பாதை .

• எஃகு வளையம் ஒன்று உள்ளது துளைகள் அல்லது பற்கள் .
• இது டிரைவ் ஷாஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
• எஃகு வளையத்திலிருந்து மாறிவரும் காந்தப்புலத்தை சென்சார் பதிவு செய்யும் வரை, சக்கரம் சுழல்வதை கட்டுப்பாட்டு அலகு அறியும்.
• ஆனால் சிக்னல் அப்படியே இருந்தவுடன், சக்கரம் பூட்டப்பட்டிருப்பதாக கட்டுப்பாட்டு அலகு கருதுகிறது - மற்றும் மந்தநிலை பிரேக் செயல்படுத்தப்படுகிறது. நீங்கள் பிரேக் செய்யும் ஒவ்வொரு முறையும் ஏபிஎஸ் உதைக்கிறது.
• பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் காரணம் துருப்பிடித்த ஏபிஎஸ் வளையம் .
• மிகவும் அரிதான சந்தர்ப்பங்களில் சென்சார் தன்னை பாதிக்கிறது. இருப்பினும், இரண்டு குறைபாடுகளையும் விரைவாகவும் மலிவாகவும் சரிசெய்ய முடியும்.

தேய்ந்த பிரேக் டிஸ்க்குகள்

நவீன பிரேக் டிஸ்க்குகள் சிக்கலானவை .

• வேண்டும் இரட்டை சுவர் அமைப்பு .
• அவர்களின் மையத்தில் உள்ளன காற்றோட்டம் குழாய்கள். வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​பிரேக் டிஸ்க் சுற்றுப்புற காற்றை தொடர்ந்து உறிஞ்சி இந்த சேனல்கள் மூலம் வெளியேற்றுகிறது.
• இதன் விளைவாக, ஒவ்வொரு பிரேக்கிங்கிலும் அது மீண்டும் விரைவாக குளிர்கிறது.
• குளிரூட்டப்பட்ட பிரேக் டிஸ்க்குகள் சிறந்த பிரேக்கிங் விளைவையும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கையையும் கொண்டுள்ளன. குளிரூட்டப்படாத பிரேக் டிஸ்க்குகளைக் காட்டிலும் அலை உருவாவதற்கான அவற்றின் போக்கு மிகக் குறைவு.

இருப்பினும், எப்போது வட்டின் வெளிப்புற அடுக்குகளின் முழுமையான உடைகள் குளிரூட்டும் சேனல்களின் முகடுகள் தெரியும். பின்னர் இந்த முகடுகள் பிரேக் பேட்களை கீறுகின்றன, இது உரத்த சத்தத்துடன் தன்னை உணர வைக்கிறது.

இந்த குறைபாடு இங்கிலாந்தில் மிகவும் அரிதானது. . வழக்கமாக ஒரு தேய்ந்த பிரேக் டிஸ்க் முன்கூட்டியே கவனிக்கப்படுகிறது, இதனால் அது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படும். இந்த வழக்கில், பட்டைகள் மற்றும் வட்டுகளை உடனடியாக மாற்றுவது மட்டுமே உதவும்.

இது தள்ளிப் போடும் விஷயமல்ல

பிரேக் படபடப்புக்கான காரணம் என்னவாக இருந்தாலும், இந்த குறைபாட்டை நீங்கள் ஒருபோதும் புறக்கணிக்கக்கூடாது . ஒரு சிறிய தட்டு விரைவில் முழுமையான பிரேக் தோல்வியாக மாறும். இது உயிருக்கு ஆபத்தான சூழ்நிலைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

சிறந்த வழி இதைத் தடுக்க, பிரேக் சிஸ்டத்தை தவறாமல் சரிபார்க்கவும். இதைச் செய்வதற்கான சிறந்த நேரம் உங்கள் பருவகால டயர்களை மாற்றுவதாகும்.

கோடை அல்லது குளிர்கால டயர்கள் நிறுவப்படும் போது, ​​பிரேக் சிஸ்டம் திறந்திருக்கும் மற்றும் எளிதாக ஆய்வு செய்ய முடியும். பெரும்பாலான பழுது விரைவில் செய்ய முடியும் . பிரேக் செய்யும் போது சத்தமும் படபடப்பும் இல்லாமல் ஒரு வருடம் முழுவதும் செல்ல இதுவே சிறந்த வழியாகும்.