டெஸ்லா மாடல் 3 நெடுஞ்சாலையில் எவ்வளவு விரைவாக சக்தியை இழக்கிறது? அதிக வெப்பமா? [காணொளி]

யூடியூபர் பிஜோர்ன் நைலண்ட், டெஸ்லா மாடல் 3 செயல்திறன் (74 kWh நிகர சக்தி) மின்சாரம் இயக்கி மிகவும் அவசரமாக இருக்கும்போது எவ்வளவு நேரம் வீணடிக்கப்படுகிறது என்பதைச் சரிபார்க்க முடிவு செய்தார். நாம் வரம்பில் இருந்தால் அது மாறியது do 210-215 கிமீ / மணி, மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் வழக்கமான போக்குவரத்து இருக்கும், கார் - அதிகபட்ச சக்தியை கட்டுப்படுத்தினாலும் - உடனடியாக அதை மீட்டெடுக்கும்.

சார்ஜரில் இருந்து துண்டிக்கப்படும் போது, ​​473 அல்லது 94 சதவிகிதம் பேட்டரி சார்ஜுடன் 95 கிலோமீட்டர் தூரத்தை மீட்டர் காட்டியது. ஜெர்மன் மோட்டார் பாதையில் நுழைந்த பிறகு அவள் தீவிரமாக ஓட்ட ஆரம்பித்தாள். காரில் ஸ்பாய்லர் இல்லை, எனவே அதன் அதிகபட்ச வேகம் முழு 233 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு பதிலாக "மட்டும்" 262 ஆக வரையறுக்கப்பட்டது. நியுலாண்ட் அதனுடன் சுமார் 190-210 கிலோமீட்டர் வரை ஓட்டினார், இருப்பினும் சில நேரங்களில் அது அதிகபட்சமாக முடுக்கிவிடப்பட்டது.

மணிக்கு 27 முதல் 25 கிமீ வேகத்தில் 190 கிலோமீட்டர்கள், அதாவது 233ஐக் கடந்தும், கார் அதை மணிக்கு 227 கிமீக்கு மேல் வேகப்படுத்த அனுமதிக்கவில்லை. பேட்டரி சார்ஜ் 74 சதவீதமாகக் குறைந்தது.

31,6 கிமீ / மணி வேகத்தில் யூடியூபர் திரும்ப முடிவு செய்தபோது, ​​​​பின்னணியில் ஒரு சிறிய விசிறி சத்தம் கேட்டது, ஆனால் அதிகபட்ச சக்தி வரம்பு கிட்டத்தட்ட உடனடியாக மறைந்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, வீடியோவில் இது மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது அல்ல: பேட்டரி சின்னத்தின் கீழ் ஒரு திட சாம்பல் கோட்டைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம், இது தொடர்ச்சியான புள்ளிகளாக மாறும்.

> டெஸ்லா மாடல் 3 உருவாக்க தரம் - நல்லதா கெட்டதா? கருத்து: மிகவும் நல்லது [வீடியோ]

திரும்பும் வழியில், அது மீண்டும் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 233 கிமீ வேகத்தில் (36,2 கிமீ, 67 சதவீதம் பேட்டரி) வேகமெடுத்தது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, கார் சிறிது சக்தியைக் குறைத்தது, ஆனால் இடது பாதையில் சுமார் 150 கிமீ / மணி வேகத்தில் நகரும் ஒரு கார் தோன்றியது, இது டெஸ்லாவையும் மெதுவாக்கியது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அடுத்த 9 கிலோமீட்டர்கள் இதேபோன்ற சூழ்நிலையில் மூடப்பட்டன.

ஓடோமீட்டர் தொடக்கத்தில் இருந்து 45 கிலோமீட்டர் தொலைவில் படித்த சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, கார் டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு அமைப்பில் ஒரு பிழையைப் புகாரளித்தது.... இது தாக்கங்கள் காரணமாக இருக்கலாம், நோக்கியன் டயர்கள் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தில் படத்தில் பெரிய அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தியது.

48,5 கிமீ (பேட்டரி சார்ஜில் 58 சதவீதம்) ஆக்ரோஷமான ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, வாகனத்தின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 215 கிமீ ஆகக் குறைந்தது.... Nyland பின்னர் அவர் ஏற்கனவே 130 km / h வேகத்தில் 200 கிலோமீட்டர்களை கடந்ததாக ஒப்புக்கொண்டார் மற்றும் டெஸ்லா மாடல் 3 செயல்திறன் குறைந்தபட்சம் இந்த வரம்பு வரை அதிகபட்ச சக்தியில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தவில்லை.

சுவாரஸ்யமானது: ஒவ்வொரு முறையும் யூடியூபர் வேகம் குறையும் - அதாவது, மீட்பு பயன்முறை இயக்கப்பட்டது - கட்டுப்பாடு உடனடியாக மறைந்துவிடும். நைலண்ட், இவ்வளவு திறன், ஆற்றல் இருப்பு [இவ்வளவு நீண்ட காலமாக] டெஸ்லா மாடல் S P100D, கிடைக்கக்கூடிய மிகவும் சக்திவாய்ந்த விருப்பத்தில் கூட அவர் பார்க்கவில்லை என்பதைக் கண்டு ஆச்சரியப்பட்டார்.

64,4 கிலோமீட்டர் ஓட்டிய பிறகு சோதனை முடிந்தது. கட்டண அளவு 49 சதவீதமாக குறைந்துள்ளது.

டெஸ்லா மாடல் 3 செயல்திறன் - மாடல் S மற்றும் X ஐ விட சிறந்தது, நவீனமானது, திறமையானது

நைலாண்டின் கூற்றுப்படி, ஆற்றல் கிடைக்கும் தன்மையைப் பொறுத்தவரை, டெஸ்லா மாடல் 3 செயல்திறன் டெஸ்லா மாடல் S அல்லது X ஐ விட கணிசமாக சிறப்பாக செயல்படுகிறது. யூடியூபர் இது பேட்டரி குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள பிரச்சனை என்று பரிந்துரைக்கிறது: டெஸ்லா மாடல் எஸ் மற்றும் எக்ஸ் ஆகியவற்றில், திரவமானது குளிர்ச்சியான நிலைக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு அனைத்து செல்களையும் சுற்றிப் பாய வேண்டும் - அதாவது, மேலும் செல்கள் எப்போதும் அருகில் உள்ளதை விட வெப்பமாக இருக்கும்.. மறுபுறம், டெஸ்லா மாடல் 3 இல் - ஆடி இ-ட்ரான் மற்றும் ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் போன்றவை - குளிர்ச்சி இணையாக உள்ளது, எனவே திரவமானது செல்களில் இருந்து வெப்பத்தை மிகவும் சீரான முறையில் பெறுகிறது.

> டெஸ்லா ஒரு நாளைக்கு 1 கார் டெலிவரி செய்கிறது? 000 இன் இரண்டாம் காலாண்டு சாதனை ஆண்டாக இருக்குமா?

என்ஜின் வடிவமைப்பு மற்றொரு முக்கிய காரணியாக இருக்கலாம். டெஸ்லா மாடல் S மற்றும் X இல், தூண்டல் மோட்டார்கள் இரண்டு அச்சுகளிலும் அமைந்துள்ளன. டெஸ்லா மாடல் 3 டூயல் மோட்டாரில், இண்டக்ஷன் மோட்டார் முன் அச்சில் மட்டுமே அமைந்துள்ளது, பின்புற அச்சு நிரந்தர காந்த மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்பு குறைந்த வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, குளிரூட்டும் அமைப்பு பேட்டரி மற்றும் என்ஜின்களை குளிர்விக்க வேண்டும் என்பது மிகவும் முக்கியமானது.

பார்க்கத் தகுந்தது:

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: