நாசா பெரிய 'சாத்தியமற்ற இயந்திரம்' முன்மாதிரியை உருவாக்குகிறது

உலகெங்கிலும் உள்ள விஞ்ஞானிகள் மற்றும் பொறியாளர்களால் விமர்சனங்கள், சர்ச்சைகள் மற்றும் பெரும் சந்தேகங்கள் எழுந்தாலும், நாசாவின் எம்டிரைவ் திட்டம் இறக்கவில்லை. ஈகிள்வொர்க்ஸ் ஆய்வகங்கள் அடுத்த சில மாதங்களுக்குள் இந்த 1,2-கிலோவாட் "சாத்தியமற்ற" மேக்னட்ரான் மோட்டாரை முன்மாதிரியாக மாற்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

நாசா பெரிய நிதி ஆதாரங்களையோ அல்லது குறிப்பிடத்தக்க மனித வளங்களையோ இதற்காக ஒதுக்கவில்லை என்பதை வெளிப்படையாக ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். மறுபுறம், இருப்பினும், அவர் கருத்தை கைவிடவில்லை, ஏனெனில் அடுத்தடுத்த சோதனைகள், சமீபத்தில் ஒரு வெற்றிடத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அத்தகைய இயக்கி இழுவை உருவாக்குகிறது என்பதை நிரூபிக்கிறது. முன்மாதிரியின் கட்டுமானம் இரண்டு மாதங்களுக்கு மேல் ஆகக்கூடாது. அதன் பிறகு, சுமார் ஆறு மாதங்கள் சோதனை மற்றும் பரிசோதனைகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. நடைமுறையில், இது ஏற்கனவே ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, முன்மாதிரி எவ்வாறு செய்யப்பட்டது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வோம்.

ஆரம்பத்தில், EmDrive என்பது ஐரோப்பாவின் மிக முக்கியமான வானூர்தி நிபுணர்களில் ஒருவரான Roger Scheuer என்பவரின் சிந்தனையில் உருவானது. இந்த திட்டம் அவருக்கு ஒரு கூம்பு கொள்கலன் வடிவத்தில் வழங்கப்பட்டது. ரெசனேட்டரின் ஒரு முனை மற்றொன்றை விட அகலமானது, மேலும் அதன் பரிமாணங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட நீளத்தின் மின்காந்த அலைகளுக்கு அதிர்வு அளிக்கும் வகையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, இந்த அலைகள், பரந்த முனையை நோக்கி பரவி, முடுக்கிவிடப்பட வேண்டும், மேலும் குறுகிய முடிவை நோக்கி மெதுவாக இருக்க வேண்டும். அலை முன்பக்கத்தின் வெவ்வேறு வேகம் காரணமாக, அவை ரெசனேட்டரின் எதிர் முனைகளில் வெவ்வேறு கதிர்வீச்சு அழுத்தத்தை செலுத்த வேண்டும், அதன் மூலம் கப்பலின் இயக்கத்திற்கு பூஜ்ஜியமற்ற உந்துதலை உருவாக்க வேண்டும். இதுவரை, மைக்ரோ நியூட்டன்களின் வரிசையின் உந்துதல் விசையுடன் கூடிய மிகச் சிறிய முன்மாதிரிகள் மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. சீனாவின் சியான் வடமேற்கு பாலிடெக்னிக் பல்கலைக்கழகம் 720 மைக்ரோ நியூட்டன்களின் உந்துதல் கொண்ட ஒரு முன்மாதிரி இயந்திரத்தை பரிசோதித்தது. எம்டிரைவ் கருத்தின்படி கட்டமைக்கப்பட்ட அமைப்பின் செயல்பாட்டை நாசா இரண்டு முறை உறுதிப்படுத்தியுள்ளது, இரண்டாவது முறையாக வெற்றிட நிலையில் உள்ளது.