மக்கள் விரும்பும் ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோ: ஒரு விரிவான ஆய்வு மற்றும் விவரக்குறிப்புகள்
உள்ளடக்கம்
ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோ மிகவும் பிரபலமான மற்றும் விரும்பப்படும் கார்களில் ஒன்றாகும். இது Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan மற்றும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில், Lada Vesta ஆகியவற்றுடன் போட்டியிடுகிறது, இது தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் விலையின் அடிப்படையில் நெருக்கமாக உள்ளது. உகந்த விலை-தர விகிதத்துடன் கூடிய நவீன VW போலோ மிகவும் தேவைப்படும் கார் ஆர்வலர்களை திருப்திப்படுத்தும்.
வோக்ஸ்வாகன் போலோவின் வரலாறு
முதல் வோக்ஸ்வேகன் போலோ 1975 இல் வொல்ஃப்ஸ்பர்க் ஆலையில் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறியது. அதன் உற்பத்தியின் தொடக்கத்துடன், இந்த மாதிரியின் முன்னோடிகளாகக் கருதப்படும் Audi50 மற்றும் Audi80 ஆகியவற்றின் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. 70 களின் எரிபொருள் நெருக்கடியின் பின்னணியில், பொருளாதார வோக்ஸ்வாகன் போலோ மிகவும் பொருத்தமானதாகவும் தேவையுடனும் மாறியது.
முதல் தலைமுறை VW போலோவின் தோற்றத்தை இத்தாலிய வாகன வடிவமைப்பாளர் மார்செல்லோ காந்தினி வடிவமைத்தார்.. அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வந்த முதல் கார்கள் மூன்று-கதவு ஹேட்ச்பேக், மிகவும் இடவசதி கொண்ட தண்டு, 0,9 லிட்டர் எஞ்சின் திறன் மற்றும் 40 ஹெச்பி சக்தி. உடன். பின்னர், டெர்பி செடான் போன்ற காரின் பிற மாற்றங்கள் தோன்றின, இதன் உற்பத்தி 1981 வரை தொடர்ந்தது.
இரண்டாம் தலைமுறை VW போலோ, 40 முதல் 40 வரை தயாரிக்கப்பட்ட போலோ ஜிடி, ஃபாக்ஸ், போலோ ஜி1981, போலோ ஜிடி ஜி1994 மாடல்களில் செயல்படுத்தப்பட்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள் மற்றும் நவீன வடிவமைப்பைப் பெற்றது. அடுத்த தலைமுறை VW போலோ 1994 பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது, ஏற்கனவே 1995 இல், வாகன ஓட்டிகள் புதிய போலோ கிளாசிக்கை 1,9 லிட்டர் டர்போடீசல் மற்றும் 90 ஹெச்பி மூலம் மதிப்பீடு செய்ய முடிந்தது. உடன். அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், Caddy, Harlekin, Variant, GTI போன்ற மாடல்கள் சந்தைக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, இதன் உற்பத்தி நான்காவது தலைமுறை VW போலோவின் வருகையுடன் 2001 இல் நிறுத்தப்பட்டது. புதிய வரிசை கார்கள் தோற்றம் மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் இரண்டிலும் வழக்கமான மாற்றங்களுடன் வெளிவந்தன. போலோ செடான், போலோ ஜிடி, போலோ ஃபன், கிராஸ் போலோ, போலோ ஜிடிஎல், போலோ புளூமோஷன் மாதிரிகள் சீனா, பிரேசில் மற்றும் ஐரோப்பாவில் 2001 முதல் 2009 வரை தொழிற்சாலைகளால் தயாரிக்கப்பட்டன.
VW போலோ கார்களின் மேம்பாடு மற்றும் மேம்பாட்டின் அடுத்த கட்டம் 2009 இல் செய்யப்பட்டது, ஐந்தாம் தலைமுறை மாடல் ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் நிரூபிக்கப்பட்டது. முன்னதாக ஆடி, ஆல்ஃபா ரோமியோ மற்றும் ஃபியட் நிறுவனங்களுடன் இணைந்து பணியாற்றிய வால்டர் டி சில்வா, புதிய காரின் வடிவமைப்பை உருவாக்க அழைக்கப்பட்டார். இது ஐந்தாவது தலைமுறை மாடல் ஆகும், இது நிபுணர்கள் மற்றும் நுகர்வோர் மத்தியில் அதிகபட்ச அங்கீகாரத்தை அடைந்தது - 2010 இல் இந்த பதிப்பு உலகின் ஆண்டின் சிறந்த காராக அறிவிக்கப்பட்டது.
இன்று, VW போலோ ஆறாவது தலைமுறை மாடலின் ஜூன் 2017 இல் பெர்லின் மோட்டார் ஷோவில் விளக்கக்காட்சியுடன் தொடர்புடையது.. சமீபத்திய கார் பல புதிய விருப்பங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு மிகவும் வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது. புதிய மாடலின் உற்பத்தி ஸ்பெயினின் பாம்ப்லோனாவில் உள்ள ஆலைக்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது.
தேர்வு போலோ செடான் மீது விழுந்தது, இது அதிக விலை / தர விகிதம் + நுகர்வோர் பண்புகளை வெளிப்படுத்தியது. நான் நிறைய எழுத விரும்பவில்லை, கார் பொதுவானது - எப்படியும் அனைவருக்கும் இது பற்றி தெரியும். செயல்பாட்டின் முழு காலத்திற்கும் (நான் அதை 68 ஆயிரம் கிமீ மைலேஜுடன் எடுத்தேன், நான் அதை 115 ஆயிரம் கிமீ மைலேஜுடன் விற்றேன்): 1) ஒவ்வொரு 15 ஆயிரத்திற்கும் எண்ணெயை மாற்றினேன், அதனால் நான் ஆறு மாதங்களில் 10k அடித்தேன்); 5) நான் முன் பட்டைகளை 15 ஆயிரத்தில் மாற்றினேன்; 2) எல்லா நேரத்திலும் பல்வேறு ஒளி விளக்குகள். 105) 3 ஆயிரம் முன் சஸ்பென்ஷனில் புதுப்பிக்கப்பட்டது (புஷிங்ஸ் மற்றும் ஸ்டேபிலைசர் ஸ்ட்ரட்ஸ், ஷாக் அப்சார்பர்கள், முன் நெம்புகோல்களின் அமைதியான தொகுதிகள்). 4) 100 ஆயிரத்திற்குப் பிறகு, நான் எண்ணெய் பர்னரில் கவனம் செலுத்த ஆரம்பித்தேன் (5 ஆயிரத்துக்கு ஒரு லிட்டர், குறிப்பாக நீங்கள் தொடர்ந்து ஸ்னீக்கரை அழுத்தினால், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில்) - மொபில் 100 10w1 எண்ணெய். 0) முன் வலது பவர் விண்டோ பட்டன் விழுந்தவுடன் (அது உள்ளே விழுந்தது), அவர் கதவு அட்டையை அகற்றி இடத்தில் வைத்தார். 40) நான் கேம்பர் / டோவை ஒரு முறை சரிபார்த்தேன் - சரிசெய்தல் தேவையில்லை. இறுதியில், கார் சிறப்பாக இருந்தது மற்றும் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு முழுமையாக வாழ்ந்தது. நான் ஒவ்வொரு நாளும் எந்த வானிலையிலும், எந்த தூரத்திலும், குடிபோதையில் நண்பர்களை ஓட்டினேன், இயற்கைக்குச் சென்றேன், மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சென்றேன், சிறப்பு கவனிப்பு மற்றும் சேவைக்கு வழக்கமான வருகைகள் தேவையில்லை. அவள் தன்னால் முடிந்த அனைத்தையும் நேர்மையாக செய்தாள். ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு சிறந்த வேலை இயந்திரம், நீங்கள் சிறப்பு வசதியின் பற்றாக்குறைக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கவில்லை என்றால் (சரி, அந்த வகையான பணத்திற்கு நீங்கள் என்ன விரும்பினீர்கள்?). திடீரென்று இது ஒரு காரைத் தீர்மானிக்க ஒருவருக்கு உதவினால், அது நன்றாக இருக்கும்.
VW போலோ மாடல்களின் பரிணாமம்
VW போலோ அதன் நவீன தோற்றம் மற்றும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களை நீண்ட பரிணாமம், பொறியியல் மற்றும் வடிவமைப்பு வளர்ச்சியின் விளைவாக பெற்றது, இதன் நோக்கம் அதன் காலத்தின் தேவைகளை சிறப்பாக பூர்த்தி செய்வதாகும்.
1975-1981 ஆண்டுகள்
முதல் VW போலோ மாடல்கள் வெறும் தேவைகளுடன் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருந்தன, ஏனெனில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு மலிவு விலையில் மக்கள் காரை வழங்குவதே அவற்றின் படைப்பாளர்களின் குறிக்கோளாக இருந்தது. 1975 ஆம் ஆண்டின் மூன்று-கதவு ஹேட்ச்பேக் உள்துறை அலங்காரத்தின் எளிமை மற்றும் மிதமான தொழில்நுட்ப செயல்திறன் ஆகியவற்றால் வேறுபடுத்தப்பட்டது. இதன் காரணமாக, மாடலின் விலை சுமார் 7,5 ஆயிரம் டி.எம். இதனால், சிறிய நகர கார்களின் சந்தையில் அதன் போட்டித்தன்மை உறுதி செய்யப்பட்டது.
ஒவ்வொரு புதிய மாடலின் வருகையிலும், வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. கார், ஒரு விதியாக, மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தைப் பெற்றது, மேம்படுத்தப்பட்ட சேஸ், மேலும் மேலும் பணிச்சூழலியல் மற்றும் வசதியானது. எனவே, ஏற்கனவே 1976 இல், VW போலோ எல் மற்றும் VW போலோ ஜிஎஸ்எல் மாடல்களில், இயந்திர அளவு 0,9 முதல் 1,1 லிட்டராக அதிகரித்தது, மேலும் சக்தி 50 மற்றும் 60 லிட்டராக அதிகரித்தது. உடன். முறையே. 1977 ஆம் ஆண்டில், டெர்பி செடான் ஹேட்ச்பேக்குகளுடன் இணைந்தது, தொழில்நுட்ப ரீதியாக அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து 1,3 லிட்டர் வரை அதிகரித்த இயந்திர திறன், மேம்படுத்தப்பட்ட பின்புற இடைநீக்க செயல்திறன் மற்றும் ஒரு பெரிய தண்டு ஆகியவற்றில் மட்டுமே வேறுபட்டது. பம்ப்பர்கள் மற்றும் ரேடியேட்டர் கிரில்களின் புதுப்பிக்கப்பட்ட வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு நன்றி, காரின் வடிவம் நெறிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தோன்றிய ஃபார்மல் ஈ மாடல் (ஹாட்ச்பேக் மற்றும் செடான் இரண்டும்) இன்னும் சிக்கனமானது. கலப்பு பயன்முறையில் (நகரத்திலும் நெடுஞ்சாலையிலும்), 7,6 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர் பெட்ரோலை செலவிட்டார். போலோ கூபே 1982 இல் 1,3 ஹெச்பி கொண்ட 55 லிட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டது. s., மற்றும் 1987 முதல் அவர்கள் 45 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட டீசல் அலகுகளை நிறுவ முயன்றனர். s., இருப்பினும், நுகர்வோரிடம் அதிக வெற்றி பெறவில்லை.
1981-1994 ஆண்டுகள்
இந்த நேரத்தில், VW போலோவின் படைப்பாளிகள் சேஸ் வடிவமைப்பில் McPherson முன் ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் அரை-சுயாதீன H- வடிவ பின்புற கற்றை ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தினர். அடுத்த படியாக 1982 இல் போலோ ஜிடி மாடல் 1982 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் 1,3 ஹெச்பியுடன் 75 இல் வெளியிடப்பட்டது. உடன். 1984 போலோ ஃபாக்ஸ் முக்கியமாக இளம் கார் ஆர்வலர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் 40 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் ஸ்போர்ட்ஸ் போலோ ஜி115 உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. உடன். மற்றும் குறைக்கப்பட்ட இடைநீக்கம் 1500 துண்டுகள் மட்டுமே வெளியிடப்பட்டது. பிந்தையவற்றின் அடிப்படையில், 1991 இல், GT40 வேகமானியில் 240 km / h க்கு சமமான வேகத்துடன் தயாரிக்கப்பட்டது.
1994-2001 ஆண்டுகள்
இந்த காலகட்டத்தின் தொடக்கத்தில், VW வரிசையானது மிகவும் வட்டமான போலோ III உடன் நிரப்பப்பட்டது. இது 1,9 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 64 லிட்டர் டீசல் எஞ்சினுடன் தயாரிக்கப்பட்டது. உடன். அல்லது 1,3 மற்றும் 1,4 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட 55 மற்றும் 60 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன். உடன். முறையே. அதன் முன்னோடிகளைப் போலல்லாமல், VW போலோ III மின் அலகு முற்றிலும் அலுமினியத்தால் ஆனது. கூடுதலாக, சஸ்பென்ஷன் வடிவியல் மாற்றப்பட்டுள்ளது. 1995 போலோ கிளாசிக் 0,5மீ நீளமானது மற்றும் பெரிய வீல்பேஸ் கொண்டது. இதன் காரணமாக, உட்புறம் மிகவும் விசாலமானதாக மாறியுள்ளது. VW போலோ வரிசையில் உள்ள பயன்பாட்டு வாகனத்தின் முக்கிய இடம் கேடி மாடலால் நிரப்பப்பட்டது, இது சிறு வணிக உரிமையாளர்களிடையே பிரபலமானது. இது 1 டன் வரை எடையுள்ள சுமைகளை எடுத்துச் செல்ல அனுமதித்தது மற்றும் ஸ்பிரிங் ரியர் சஸ்பென்ஷனுடன் வேன், ஸ்டேஷன் வேகன் அல்லது பிக்கப் டிரக் வடிவில் தயாரிக்கப்பட்டது.
1996 முதல், VW போலோவில் அடிப்படையில் புதிய இயந்திரங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. முதலில் இது 1,4 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 16 லிட்டர் 100 வால்வு அலகு. உடன்., இதில் நான்கு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய 1,6 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் பேட்டரி எரிபொருள் அமைப்புடன் 1,7 மற்றும் 1,9 லிட்டர் டீசல் என்ஜின்கள் பின்னர் சேர்க்கப்பட்டன.
போலோ ஹார்லெகின் அதன் நான்கு-வண்ண உடல் வடிவமைப்பிற்காக நினைவுகூரப்பட்டார், மேலும் வழக்கமாக வாடிக்கையாளருக்கு அவர் எந்த வண்ண கலவையைப் பெறுவார் என்று தெரியாது. இருந்த போதிலும், இவற்றில் 3800 வாகனங்கள் விற்பனை செய்யப்பட்டன.
அதே காலகட்டத்தில், போலோ வேரியண்ட் (ஒரு நடைமுறை குடும்ப ஸ்டேஷன் வேகன்) தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் டைனமிக் டிரைவிங் பிரியர்களுக்காக, போலோ ஜிடிஎல் 120 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் கூடியது. உடன். மற்றும் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 9 கிமீ வேகத்தை அடைகிறது. 1999 ஆம் ஆண்டு முதல், உற்பத்தியாளர் ஒவ்வொரு VW போலோ காருக்கும் 12 வருட அரிப்பு எதிர்ப்பு உத்தரவாதத்தை வழங்கத் தொடங்கினார்.
2001-2009 ஆண்டுகள்
புதிய மில்லினியத்தின் தொடக்கத்தில், VW போலோ IV முந்தைய மாடல்களின் பாரம்பரியத்தில் கால்வனேற்றப்பட்ட உடல் பாகங்கள் மற்றும் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டது, மேலும் மிக முக்கியமான கூறுகள் லேசர் வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டன. என்ஜின்களின் வரம்பு தொடர்ந்து விரிவடைந்து வருகிறது - மூன்று சிலிண்டர் (1,2 லிட்டர் மற்றும் 55 ஹெச்பி) மற்றும் நான்கு சிலிண்டர் (1,2 லிட்டர் மற்றும் 75 அல்லது 100 ஹெச்பி) பெட்ரோல் அலகுகள் தோன்றின, அதே போல் 1,4 மற்றும் 1,9 லிட்டர் அளவு கொண்ட டீசல் என்ஜின்கள். மற்றும் 75 மற்றும் 100 லிட்டர் கொள்ளளவு. உடன். முறையே. புதிய VW போலோ மாடல்களின் உற்பத்திக்காக, ஜெர்மனி, ஸ்பெயின், பெல்ஜியம், பிரேசில், அர்ஜென்டினா, ஸ்லோவாக்கியா மற்றும் சீனாவில் தொழிற்சாலைகள் திறக்கப்பட்டன.
புதிய போலோ செடான், பெரிய கிடைமட்டமாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட விளக்குகள் மற்றும் அதிகரித்த டிரங்க் தொகுதியுடன் தீவிரமாக புதுப்பிக்கப்பட்ட பின்புறத்தை பெற்றது. விளையாட்டு ஓட்டுதலை விரும்புவோருக்கு, போலோ ஜிடியின் பல மாற்றங்கள் வெவ்வேறு என்ஜின்கள் (பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் சக்தி 75 முதல் 130 ஹெச்பி வரை) மற்றும் உடல்கள் (மூன்று-கதவு மற்றும் ஐந்து-கதவு) மூலம் வெளியிடப்பட்டன. நான்காவது தலைமுறை போலோ ஃபன் அதன் பிரபலம் குறித்து டெவலப்பர்களின் அனைத்து எதிர்பார்ப்புகளையும் தாண்டியுள்ளது.
VW போலோவின் 30வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு, V-வடிவ ரேடியேட்டர் லைனிங், புதிய வடிவிலான லைட்டிங் சாதனங்கள் மற்றும் பக்கவாட்டு கண்ணாடிகளில் டர்ன் சிக்னல்கள் கொண்ட ஒரு மாடல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. உட்புற டிரிம் வேறு தரத்தை எட்டியுள்ளது, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலின் தோற்றம் மாறிவிட்டது, டயர் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதும், மேல் திரைச்சீலைகள் காரணமாக தலையைப் பாதுகாப்பதும் சாத்தியமாகியுள்ளது. கூடுதலாக, வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாடு புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த மாதிரியும் அதன் சொந்த சிறப்பியல்பு அம்சங்களைக் கொண்டிருந்தது:
- கிராஸ் போலோ - 15 மிமீ அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், நிலையான மாடலை விட 70 மிமீ ஒட்டுமொத்த உயரம், 17-இன்ச் சக்கரங்கள், மூன்று பெட்ரோல் எஞ்சின் விருப்பங்கள் (70, 80 மற்றும் 105 ஹெச்பி) மற்றும் இரண்டு டீசல் விருப்பங்கள் (70 மற்றும் 100 ஹெச்பி) );
- போலோ ஜிடிஐ - அந்த நேரத்தில் சாதனை சக்தியின் இயந்திரம் (150 ஹெச்பி), விளையாட்டு இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங், 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 8,2 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம்;
- போலோ புளூமோஷன் - அந்த நேரத்தில் சாதனை படைத்த பொருளாதாரம் (4 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர்), மேம்படுத்தப்பட்ட பாடி ஏரோடைனமிக்ஸ், 1,4 லிட்டர் டர்போடீசல் எஞ்சின், குறைந்த வேகத்தில் அதிக நேரம் இருக்க உங்களை அனுமதிக்கும் உகந்த டிரான்ஸ்மிஷன், அதாவது மிகவும் சிக்கனமான முறையில் முறை.
2009-2017 ஆண்டுகள்
ஐந்தாவது தலைமுறை VW போலோவின் வெளியீடு இந்தியாவில் Volkswagen ஆலை திறக்கப்பட்டவுடன் ஒத்துப்போகிறது. உள்ளூர் உழைப்பின் மலிவு காரணமாக பிந்தையது பொருளாதார ரீதியாக நியாயப்படுத்தப்பட்டது. கூர்மையான விளிம்புகள், உயர்த்தப்பட்ட பின்புறம், நீளமான மூக்கு மற்றும் சாய்வான கூரை ஆகியவற்றின் மூலம் புதிய மாடலின் தோற்றம் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்ததாகவும் வெளிப்பாடாகவும் மாறியுள்ளது. உள்ளே, டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளே மற்றும் நேவிகேஷன் சிஸ்டம் கொண்ட புதிய இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் நிறுவப்பட்டது, மேலும் இருக்கைகள் சிறந்த மெட்டீரியல் கொண்டு அமைக்கப்பட்டன. கூடுதல் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளும் வழங்கப்பட்டுள்ளன - ஒரு சிறப்பு அமைப்பு இப்போது ஓட்டுநர் அல்லது பயணிகளின் இணைக்கப்படாத இருக்கை பெல்ட்களை சமிக்ஞை செய்கிறது.
புதிய போலோ புளூமோஷன் 2009 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, போலோ ஜிடிஐ மற்றும் கிராஸ் போலோ 2010 இல், போலோ புளூஜிடி 2012 இல் மற்றும் போலோ டிஎஸ்ஐ புளூமோஷன் மற்றும் போலோ டிடிஐ புளூமோஷன் 2014 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
கார் எனக்கு 798 ரூபிள் செலவாகும். இது ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிசைன் ஸ்டார், ஈஎஸ்பி சிஸ்டம், ஹாட் ஸ்டார் போன்ற கூடுதல் தொகுப்புகளுடன் கூடிய ஆல்ஸ்டார் தொகுப்பாகும். இதன் விளைவாக, எனது உபகரணங்கள் அதிகபட்ச ஹைலைன் உபகரணங்களை விட மலிவாகக் கற்றுக்கொண்டன, மேலும் கூடுதல் விருப்பங்கள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, எனது கட்டமைப்பில் மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல், டர்ன் சிக்னல் ரிப்பீட்டர்களுடன் மடிந்த மின்சார கண்ணாடிகள், நாகரீகமான லைட்-அலாய் வீல்கள் (புகைப்படத்தில் காணப்படுகின்றன), டின்டிங், ஈஎஸ்பி சிஸ்டம், வலுவூட்டப்பட்ட ஜெனரேட்டர் மற்றும் அதிகபட்ச ஹைலைன் உள்ளமைவு ஆகியவை உள்ளன. இது எதுவுமில்லை, ஆனால் பனி விளக்குகள் உள்ளன (என்னால் ஈர்க்கப்படவில்லை). அதே நேரத்தில், காலநிலை கட்டுப்பாடு, சூடான இருக்கைகள் போன்ற மீதமுள்ள உபகரணங்கள் அதிகபட்ச கட்டமைப்பில் உள்ளதைப் போலவே இருக்கும். சுருக்கமாக, ஆல்ஸ்டார் தொகுப்பை வாங்க அனைவருக்கும் பரிந்துரைக்கிறேன்.
2017 ஆண்டு
சமீபத்திய மாடல் VW போலோ VI, வோக்ஸ்வாகன் குழும வல்லுனர்களின் நாற்பது ஆண்டுகால பணியின் இடைநிலை விளைவாக கருதப்படுகிறது. புதிய போலோ மாற்றங்கள் விரைவில், இன்னும் ஆற்றல்மிக்கதாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும் என்று சிலர் சந்தேகிக்கின்றனர். போலோ VI ஐப் பொறுத்தவரை, இந்த ஐந்து-கதவு ஹேட்ச்பேக் 351-லிட்டர் பூட் மற்றும் காரின் பெரும்பாலான பகுதிகளின் செயல்பாட்டை இயக்கி கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கும் துணை அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. முற்றிலும் புதிய விருப்பங்கள்:
- குருட்டு புள்ளிகள் என்று அழைக்கப்படுவதைக் கட்டுப்படுத்துதல்;
- அரை தானியங்கி பார்க்கிங்;
- சாவி இல்லாமல் வரவேற்புரைக்குச் சென்று காரைத் தொடங்கும் திறன்.
வீடியோ: VW போலோ உரிமையாளர் மதிப்புரைகள்
பல்வேறு VW போலோ மாடல்களின் விவரக்குறிப்புகள்
இந்த மாதிரியின் பரிணாம வளர்ச்சியின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் VW போலோ கார்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் சந்தையின் தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்து கார் உரிமையாளர்களின் எதிர்பார்ப்புகளை நியாயப்படுத்தியது.
வி.டபிள்யூ போலோ
VW போலோவின் அடிப்படை மாடல் 1975 இன் எளிமையான ஹேட்ச்பேக்கிலிருந்து இன்றைய தரநிலைகளின்படி நவீன போலோ VI க்கு மாறியுள்ளது, இது எகானமி வகுப்பில் அக்கறை கொண்டிருந்த 40 ஆண்டுகளில் உருவாக்கப்பட்ட அனைத்து சிறந்த அம்சங்களையும் உள்ளடக்கியது. கார் சந்தை.
அட்டவணை: வெவ்வேறு தலைமுறைகளின் VW போலோ தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்
| தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பு | போலோ ஐ | போலோ II | போலோ III | போலோ IV | போலோ வி | போலோ VI |
| பரிமாணங்கள், மீ | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், செ.மீ | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| முன் பாதை, எம் | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| பின் பாதை, மீ | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| வீல்பேஸ், எம் | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| எடை, டி | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| சரக்குடன் எடை, டி | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| சுமந்து செல்லும் திறன், டி | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| தண்டு திறன், எல் | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| எஞ்சின் சக்தி, ஹெச்பி உடன். | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| வேலை அளவு, எல் | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகள் | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| சிலிண்டர்களின் ஏற்பாடு | கோட்டில் | கோட்டில் | கோட்டில் | கோட்டில் | கோட்டில் | கோட்டில் |
| முறுக்கு, என்எம் (ஆர்பிஎம்) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| இயக்கி | முன் | முன் | முன் | முன் | முன் | முன் |
| PPC | மெக்கானிக்ஸ் 4-நிலை | மெக்கானிக்ஸ் 4-நிலை | மெக்கானிக்ஸ் 5-நிலை | மெக்கானிக்ஸ் 5-நிலை | MT5 அல்லது ஏகேபிபி7 | MT5 அல்லது 7 டி.எஸ்.ஜி |
| முன் பிரேக்குகள் | வட்டு | வட்டு | வட்டு | வட்டு | வட்டு | வட்டு |
| பின்புற பிரேக்குகள் | டிரம் | டிரம் | டிரம் | வட்டு | வட்டு | வட்டு |
| மணிக்கு 100 கிமீ வேகம், வினாடிகள் | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW போலோ கிளாசிக்
போலோ கிளாசிக் போலோ டெர்பியின் வாரிசாக மாறியது, அதிலிருந்து உடல் வகையை (இரண்டு-கதவு செடான்) மரபுரிமையாகப் பெற்றது மற்றும் செவ்வக ஹெட்லைட்களை வட்டமான விளக்குகளுடன் மாற்றியது.. கிளாசிக் செடானின் நான்கு-கதவு பதிப்பு 1995 இல் மார்டோரேல் ஆலையில் (ஸ்பெயின்) தோன்றியது. இது சீட் கார்டோபாவின் சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். அந்த ஆண்டுகளின் அடிப்படை ஹேட்ச்பேக்குடன் ஒப்பிடுகையில், அளவு அதிகரிப்பால் போலோ கிளாசிக் உட்புறம் மிகவும் விசாலமானதாக மாறியுள்ளது. வாங்குபவர் பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கான ஐந்து விருப்பங்களில் ஒன்றைத் தேர்வு செய்யலாம் (1.0 முதல் 1.6 லிட்டர் அளவு மற்றும் 45 முதல் 100 லிட்டர் சக்தி) மற்றும் மூன்று டீசல் விருப்பங்கள் (1.4, 1.7, 1.9 லிட்டர் அளவு மற்றும் 60 சக்தியுடன். 100 ஹெச்பி வரை). கியர்பாக்ஸ் ஐந்து-வேக கையேடு அல்லது நான்கு-நிலை தானியங்கியாக இருக்கலாம்.
2003 இல் தோன்றிய அடுத்த தலைமுறை போலோ கிளாசிக், பரிமாணங்கள் மற்றும் உடற்பகுதியின் அளவை அதிகரித்தது. வழங்கப்பட்ட என்ஜின்களின் வரம்பு இன்னும் பெரிய தேர்வை வழங்குகிறது: 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 லிட்டர் அளவு கொண்ட பெட்ரோல் அலகுகள் மற்றும் 1.4 மற்றும் 1.9 லிட்டர் அளவு கொண்ட டீசல் என்ஜின்கள். கியர்பாக்ஸின் தேர்வு மாறவில்லை - ஐந்து வேக கையேடு அல்லது நான்கு வேக தானியங்கி. தொழிற்சாலைகளின் புவியியல் விரிவடைந்தது - இப்போது போலோ கிளாசிக் சீனா, பிரேசில், அர்ஜென்டினாவில் உள்ள நிறுவனங்களின் சட்டசபை வரிகளை விட்டு வெளியேறியது. இந்தியாவில், போலோ கிளாசிக் போலோ வென்டாவாகவும், வேறு சில நாடுகளில் VW போலோ செடானாகவும் விற்பனை செய்யப்பட்டது.
VW போலோ ஜிடி
GT குறியீடு, VW போலோவின் முதல் தலைமுறையிலிருந்து தொடங்கி, ஸ்போர்ட்ஸ் கார் மாற்றங்களைக் குறிக்கிறது. 1979 இல் வெளியிடப்பட்டது, முதல் போலோ ஜிடி ஏற்கனவே விளையாட்டு சக்கரங்கள், ரேடியேட்டரில் பாசாங்குத்தனமான ஜிடி லோகோ, சிவப்பு ஸ்பீடோமீட்டர் அம்புகள் போன்றவற்றின் வடிவில் தொடர்புடைய சாதனங்களைக் கொண்டிருந்தது. போலோ ஜிடியின் ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த பதிப்பும் முற்போக்கான செயல்திறனின் மேம்பட்ட செயல்திறன் மூலம் வேறுபடுகிறது. உபகரணங்கள் மற்றும் புதிய விருப்பங்கள். எனவே, 1983 மாடலில் 1,3 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் 75 ஹெச்பி பவர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. உடன்., 15 மிமீ சஸ்பென்ஷன் மூலம் குறைக்கப்பட்டது, மேம்படுத்தப்பட்ட ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ஷாக் அப்சார்பர்கள், அத்துடன் வலுவூட்டப்பட்ட பின்புற நிலைப்படுத்தி பட்டை. கூடுதலாக, கார் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 11 கிமீ வேகத்தை அடைந்தது, மேலும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 170 கிமீ ஆகும். இவை அனைத்தும் போலோ ஜிடியை வேகமாக ஓட்டும் ரசிகர்களை கவர்ந்தன. ஆலசன் ஹெட்லைட்கள், சிவப்பு பம்ப்பர்கள், ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் மற்றும் இருக்கைகள் மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் டேகோமீட்டர் ஆகியவை கூடுதல் கவர்ச்சியை அளித்தன.
1987 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட போலோ ஜி 40 இன்னும் சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தது (1991 முதல், போலோ ஜிடி ஜி 40). ஸ்க்ரோல் கம்ப்ரஸரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், 1,3 லிட்டர் எஞ்சினின் சக்தியை 115 ஹெச்பியாக அதிகரிக்க முடிந்தது. உடன். அடுத்த தலைமுறை VW போலோவின் ஸ்போர்ட்டி பதிப்பு 1999 ஆம் ஆண்டில் 1,6 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்யும் 120-லிட்டர் பவர் யூனிட்டுடன் போலோ ஜிடிஐ தொடர் வெளியிடப்பட்டது. உடன்., காரை 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 9,1 கிமீ வேகத்தில் சிதறடிக்க அனுமதிக்கிறது.
நான்காவது தலைமுறை போலோ ஜிடியின் தோற்றம் இன்னும் ஸ்போர்ட்டியாக மாறியது. 16 அங்குல உள் துளையுடன் கூடிய சக்கரங்கள், டிரங்க் மற்றும் ரேடியேட்டரில் ஸ்டைலான லோகோக்கள் மற்றும் அசல் நிறமுள்ள டெயில்லைட்கள் மூலம் இது எளிதாக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, ஸ்டீயரிங் வீலில் குரோம் பூசப்பட்ட இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் லெதர் கவர்கள் மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக் மற்றும் கியர் லீவர்கள் கேபினில் தோன்றின. 75-130 ஹெச்பி திறன் கொண்ட இந்த மாதிரிக்கு வழங்கப்பட்ட மூன்று டீசல் மற்றும் மூன்று பெட்ரோல் என்ஜின்களில். உடன். தலைவர் 1,9 லிட்டர் டர்போடீசல், இதன் மூலம் கார் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 9,3 கிமீ வேகத்தை எட்டியது, மேலும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 206 கிமீ வேகத்தை எட்டியது.
இயக்கவியலை மேம்படுத்துவதற்கும் தோற்றத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் அடுத்த படியாக 2005 இல் வெளியான போலோ ஜிடிஐ - அந்த நேரத்தில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த போலோ மாடல்.. 1,8 ஹெச்பி கொண்ட 150 லிட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உடன்., கார் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 8,2 கிமீ வேகத்தை அடைந்தது மற்றும் மணிக்கு 216 கிமீ வேகத்தை உருவாக்கியது. 16 அங்குல சக்கரங்கள் வழியாக வேகத்தை எடுக்கும்போது, சிவப்பு பிரேக் நுட்பம் தெரிந்தது.
2010 போலோ ஜிடிஐ 1,4 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் இரட்டை சூப்பர்சார்ஜிங் மூலம் 180 ஹெச்பிக்கு உயர்த்தப்பட்டது. s., 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 6,9 கிமீ வேகத்தை அடைய முடிந்தது மற்றும் 229 கிமீக்கு 5,9 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வுடன் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டியது. இந்த மாதிரியின் ஒரு புதுமை பை-செனான் ஹெட்லைட்கள், முன்பு VW போலோவில் பயன்படுத்தப்படவில்லை.
2012 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, போலோ புளூஜிடி பகுதி சிலிண்டர் செயலிழக்கச் (ACT) சர்க்யூட்டைப் பயன்படுத்தியது. கார் ஒரு சிறிய சுமையுடன் நகர்ந்தால், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது சிலிண்டர்கள் தானாகவே அணைக்கப்படும், மேலும் கருவி குழுவில் உள்ள தகவலிலிருந்து மட்டுமே இயக்கி இதைப் பற்றி அறிந்து கொள்வார். பணிநிறுத்தம் மிக விரைவாக (15-30 ms இல்) நிகழும் என்பதால், இது இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை எந்த வகையிலும் பாதிக்காது, மேலும் அது தொடர்ந்து இயங்குகிறது. இதன் விளைவாக, 100 கிமீக்கு எரிபொருள் நுகர்வு 4,7 லிட்டராக குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 219 கிமீ ஆக அதிகரிக்கப்படுகிறது.
2014 ஆம் ஆண்டில், Polo BlueGT ஆனது நவீன மல்டிமீடியா அமைப்பு, சுய-சரிசெய்தல் காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் அடுத்தடுத்த தாக்கங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக ஒரு பிந்தைய மோதல் பிரேக்கிங் அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. காரில் நிறுவப்பட்ட பவர் யூனிட்டின் அனைத்து வகைகளும் (60 முதல் 110 ஹெச்பி திறன் கொண்ட பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் நான்கு வகைகள் மற்றும் 75 மற்றும் 90 ஹெச்பி திறன் கொண்ட டீசல் எஞ்சினின் இரண்டு வகைகள்) யூரோ- தேவைகளுக்கு முழுமையாக இணங்குகின்றன. 6 சுற்றுச்சூழல் தரநிலை.
கிராஸ் போலோ
பிரபலமான VW கிராஸ் போலோ மாடலின் முன்னோடி VW போலோ ஃபன் ஆகும், இது ஒரு SUV தோற்றம் இருந்தபோதிலும், ஆல்-வீல் டிரைவ் மூலம் தயாரிக்கப்படவில்லை மற்றும் கிராஸ்ஓவராக வகைப்படுத்த முடியாது. போலோ ஃபன் 100 ஹெச்பி பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. உடன். மற்றும் 1,4 லிட்டர் அளவு, 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 10,9 கிமீ வேகத்தை அடைந்தது மற்றும் மணிக்கு 188 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.
VW கிராஸ் போலோ, 2005 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, செயலில் உள்ள வாகன ஓட்டிகளை இலக்காகக் கொண்டது. போலோ ஃபனுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த மாடலின் அனுமதி 15 மிமீ அதிகரித்தது, இதனால் ஆஃப்-ரோடு நிலைகளில் ஓட்டுனர் அதிக நம்பிக்கையை உணர முடிந்தது. ஒளி கலவைகள் மற்றும் அசல் கூரை தண்டவாளங்களால் செய்யப்பட்ட 17 அங்குல சக்கரங்கள் கவனத்தை ஈர்த்தது, இதன் காரணமாக கார் 70 மிமீ உயரமாக மாறியது. வாங்குபவரின் விருப்பப்படி, 70, 80 மற்றும் 105 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட பெட்ரோல் என்ஜின்கள் வழங்கப்பட்டன. உடன். மற்றும் 70 மற்றும் 100 லிட்டர்களுக்கான டர்போடீசல்கள். உடன். 80 ஹெச்பி இன்ஜின் கொண்ட கார். உடன். விரும்பினால், அது ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
கிராஸ் போலோவின் மிகவும் அவாண்ட்-கார்ட் வகைகளில் ஒன்று 2010 இல் வெளியிடப்பட்டது. ஒரு தனித்துவமான படத்தை உருவாக்க, ஆசிரியர்கள் பல அசல் கூறுகளைப் பயன்படுத்தினர்: முன் பம்பரில் காற்று உட்கொள்ளலை உள்ளடக்கிய ஒரு தேன்கூடு கிரில், மூடுபனி விளக்குகள், கூரை தண்டவாளங்கள். பிந்தையது, அலங்கார செயல்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, 75 கிலோவுக்கு மேல் எடையுள்ள பொருட்களை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்படலாம்.
VW போலோ சமீபத்திய தலைமுறை
வோக்ஸ்வாகன் அதன் வரலாறு முழுவதும் கார்களின் தலைமுறைகளை மாற்றும் போது வடிவமைப்பில் புரட்சிகரமான மாற்றங்களைத் தடுக்க முயற்சித்து வருகிறது. ஆயினும்கூட, போலோ VI இன் தோற்றம் புரட்சிகரமானது என்று கூறும் பல புதுப்பிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இது, முதலில், எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட்களின் உடைந்த கோடு, தரநிலையாக வழங்கப்படுகிறது, மேலும் கிரில் மீது மேலடுக்கு, இது ஹூட்டின் நீட்டிப்பு போல் தெரிகிறது. போலோவின் சமீபத்திய பதிப்பு ஐந்து-கதவு அமைப்பில் மட்டுமே கிடைக்கிறது - மூன்று-கதவு பதிப்பு பொருத்தமற்றதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, பரிமாணங்கள் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரித்துள்ளன - கேபின் மிகவும் விசாலமாகிவிட்டது, மேலும் உடற்பகுதியின் அளவு கிட்டத்தட்ட கால் பகுதியால் வளர்ந்துள்ளது.
பாரம்பரிய பாணிக்கு நம்பகத்தன்மை இருந்தபோதிலும், உட்புறம் மிகவும் நவீனமாகிவிட்டது. இப்போது நீங்கள் கண்ட்ரோல் பேனலில் ஒரு மெய்நிகர் கருவி கிளஸ்டரைக் காட்டலாம், அதாவது, உங்கள் விருப்பப்படி முக்கிய செதில்களின் தோற்றத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் அல்லது அவற்றை முழுவதுமாக அகற்றவும். அனைத்து வாசிப்புகளும் திரையில் டிஜிட்டல் முறையில் காட்டப்படும். பிற கண்டுபிடிப்புகள் பின்வருமாறு:
- சூரியனின் நிலையைப் பொறுத்து கேபினில் காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பநிலையை ஒழுங்குபடுத்தும் ஸ்மார்ட் காலநிலை கட்டுப்பாடு;
- கம்பி இல்லாமல் மொபைல் ஃபோனை ரீசார்ஜ் செய்யும் திறன்;
- சுய-சரிசெய்யும் கப்பல் கட்டுப்பாடு;
- பார்க்கிங் மற்றும் குருட்டு புள்ளி கண்காணிப்பு அமைப்புகள்.
புதிய மாடலுக்கான என்ஜின்களின் பட்டியலில் 65 முதல் 150 ஹெச்பி திறன் கொண்ட பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கான ஆறு விருப்பங்கள் உள்ளன. உடன். மற்றும் 80 மற்றும் 95 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட இரண்டு டீசல் விருப்பங்கள். உடன். 100 hp க்கும் குறைவான இயந்திரங்களுக்கு உடன். நிறுவப்பட்ட கையேடு பரிமாற்றம் 5, 100 லிட்டருக்கு மேல். உடன். - எம்கேபிபி6. 95 லிட்டர் சக்தி அலகுடன். உடன். கோரிக்கையின் பேரில் காரை ஏழு நிலை DSG ரோபோவுடன் பொருத்த முடியும். அடிப்படை பதிப்போடு, 200 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் போலோ ஜிடிஐயின் "சார்ஜ் செய்யப்பட்ட" பதிப்பும் தயாரிக்கப்படுகிறது. உடன்.
புதிய போலோ பதிப்பை அசெம்பிள் செய்யும் நிறுவனங்களின் பட்டியலில் கலுகாவிற்கு அருகிலுள்ள ஒரு ஆலை உள்ளது, இது வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் ஸ்கோடா கார்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. அடிப்படை கட்டமைப்பில் போலோ VI இன் விலை €12 ஆகும்.
வீடியோ: VW போலோவின் சமீபத்திய பதிப்பை அறிந்து கொள்வது
ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோ ரஷ்யா மற்றும் அண்டை நாடுகளில் மிகவும் பிரபலமான கார்களில் ஒன்றாகும். 40 ஆண்டுகளாக, VW போலோ நம்பகமான ஜெர்மன் காராக அதன் நற்பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பட்ஜெட் வாகனங்களின் பிரிவில் உள்ளது. ரஷ்ய வாகன ஓட்டிகள் நீண்ட காலமாக உயர் ஆற்றல், உயர்தர மற்றும் நம்பகமான இடைநீக்கம், பொருளாதாரம், செயல்பாட்டின் எளிமை மற்றும் இந்த காரின் மேம்பட்ட பணிச்சூழலியல் ஆகியவற்றைப் பாராட்டியுள்ளனர்.
