பேட்டரியை சரிபார்க்க ஃபோர்க்கை ஏற்றவும்

காரின் மின் சாதனங்களில் கார் பேட்டரி ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். அதன் உண்மையான நிலையை அறிவது முற்றிலும் அவசியம், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில். மறைக்கப்பட்ட பேட்டரி செயலிழப்பு உங்கள் பேட்டரி மிகவும் பொருத்தமற்ற தருணத்தில் செயலிழக்கச் செய்யலாம். பேட்டரியைக் கண்டறியும் சாதனங்களில் ஒன்று சார்ஜிங் பிளக் ஆகும்.

சுமை முட்கரண்டி என்றால் என்ன, அது எதற்காக?

செயலற்ற நிலையில் கார் பேட்டரியை சோதிப்பது பேட்டரியின் நிலையைப் பற்றிய முழுமையான படத்தைக் கொடுக்காது, பேட்டரி போதுமான அளவு மின்னோட்டத்தை வழங்க வேண்டும், மேலும் சில வகையான தவறுகளுக்கு, சுமை இல்லாத சோதனை நன்றாக வேலை செய்யும். நுகர்வோர் இணைக்கப்படும்போது, ​​அத்தகைய பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பைக் காட்டிலும் குறையும்.

சுமை மாடலிங் எளிதானது அல்ல. தேவையான எதிர்ப்பின் போதுமான எண்ணிக்கையிலான மின்தடையங்கள் அல்லது ஒளிரும் விளக்குகள் இருப்பது அவசியம்.

கார் ஒளிரும் விளக்கு மூலம் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறது.

"போர் நிலைமைகளில்" சாயல் வசதியற்றது மற்றும் பயனற்றது. எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டார்ட்டரை இயக்கவும், அதே நேரத்தில் மின்னோட்டத்தை அளவிடவும், உங்களுக்கு உதவியாளர் தேவை, மேலும் மின்னோட்டம் மிகப் பெரியதாக இருக்கலாம். இந்த பயன்முறையில் நீங்கள் பல அளவீடுகளை எடுக்க வேண்டும் என்றால், பேட்டரியை குறைந்தபட்சமாக வெளியேற்றும் ஆபத்து உள்ளது. மின்சுற்றை உடைக்க அம்மீட்டரை அமைப்பதில் சிக்கல் உள்ளது, மேலும் DC கிளாம்ப் மீட்டர்கள் வழக்கமானவற்றை விட ஒப்பீட்டளவில் அரிதானவை மற்றும் அதிக விலை கொண்டவை.

DC கவ்விகளுடன் கூடிய மல்டிமீட்டர்.

எனவே, பேட்டரிகளின் முழுமையான நோயறிதலுக்கான வசதியான சாதனம் சார்ஜிங் பிளக் ஆகும். இந்த சாதனம் ஒரு அளவீடு செய்யப்பட்ட சுமை (அல்லது பல), ஒரு வோல்ட்மீட்டர் மற்றும் பேட்டரி டெர்மினல்களுடன் இணைப்பதற்கான டெர்மினல்கள்.

சாதனம் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

சரக்கு போர்க்கின் பொதுவான திட்டம்.

பொதுவாக, சாக்கெட் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சுமை மின்தடையங்கள் R1-R3 ஐக் கொண்டுள்ளது, இது பொருத்தமான சுவிட்ச் S1-S3 ஐப் பயன்படுத்தி சோதிக்கப்பட்ட பேட்டரியுடன் இணையாக இணைக்கப்படலாம். எந்த விசையும் மூடப்படவில்லை என்றால், பேட்டரியின் திறந்த சுற்று மின்னழுத்தம் அளவிடப்படுகிறது. அளவீடுகளின் போது மின்தடையங்களால் சிதறடிக்கப்பட்ட சக்தி மிகவும் பெரியது, எனவே அவை அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்ட கம்பி சுருள் வடிவில் செய்யப்படுகின்றன. பிளக்கில் வெவ்வேறு மின்னழுத்த நிலைகளுக்கு, ஒரு மின்தடை அல்லது இரண்டு அல்லது மூன்று இருக்கலாம்:

• 12 வோல்ட் (பெரும்பாலான ஸ்டார்டர் பேட்டரிகளுக்கு);
• 24 வோல்ட் (இழுவை பேட்டரிகளுக்கு);
• உறுப்பு சோதனைக்கு 2 வோல்ட்.

ஒவ்வொரு மின்னழுத்தமும் வெவ்வேறு அளவிலான சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது. மின்னழுத்தத்திற்கு வெவ்வேறு அளவிலான மின்னோட்டத்துடன் பிளக்குகளும் இருக்கலாம் (உதாரணமாக, HB-01 சாதனம் 100 வோல்ட் மின்னழுத்தத்திற்கு 200 அல்லது 12 ஆம்பியர்களை அமைக்கலாம்).

ஒரு பிளக் மூலம் சரிபார்ப்பது பேட்டரியை அழிக்கும் ஷார்ட் சர்க்யூட் பயன்முறைக்கு சமம் என்று ஒரு கட்டுக்கதை உள்ளது. உண்மையில், இந்த வகை நோயறிதலுடன் சார்ஜிங் மின்னோட்டம் பொதுவாக 100 முதல் 200 ஆம்பியர்கள் வரை இருக்கும், மேலும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது - 600 முதல் 800 ஆம்பியர்கள் வரை, எனவே, அதிகபட்ச சோதனை நேரத்திற்கு உட்பட்டு, செல்லும் முறைகள் எதுவும் இல்லை. பேட்டரிக்கு அப்பால்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் பிளக்கின் ஒரு முனை (எதிர்மறை) ஒரு அலிகேட்டர் கிளிப், மற்றொன்று - நேர்மறை - அழுத்தம் தொடர்பு. சோதனைக்கு, அதிக தொடர்பு எதிர்ப்பைத் தவிர்ப்பதற்காக, சுட்டிக்காட்டப்பட்ட தொடர்பு பேட்டரி முனையத்துடன் உறுதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்துவது முக்கியம். பிளக்குகளும் உள்ளன, அங்கு ஒவ்வொரு அளவீட்டு முறைக்கும் (XX அல்லது சுமையின் கீழ்) ஒரு கிளாம்பிங் தொடர்பு உள்ளது.

பயன்பாட்டிற்கான வழிமுறைகள்

ஒவ்வொரு சாதனத்திற்கும் அதன் சொந்த பயன்பாட்டிற்கான வழிமுறைகள் உள்ளன. இது சாதனத்தின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது. பிளக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு இந்த ஆவணத்தை கவனமாகப் படிக்க வேண்டும். ஆனால் எல்லா சூழ்நிலைகளிலும் பொதுவான புள்ளிகள் உள்ளன.

பேட்டரி தயாரிப்பு

அளவீடுகளைத் தொடங்குவதற்கு முன், பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது கடினமாக இருந்தால், மின் இருப்பு நிலை குறைந்தபட்சம் 50% ஆக இருக்க வேண்டும்; எனவே அளவீடுகள் மிகவும் துல்லியமாக இருக்கும். சக்திவாய்ந்த நுகர்வோரை இணைக்காமல் சாதாரண வாகனம் ஓட்டும்போது அத்தகைய கட்டணம் (அல்லது அதிக) எளிதில் அடையப்படுகிறது. அதன் பிறகு, ஒன்று அல்லது இரண்டு டெர்மினல்களில் இருந்து கம்பியை இழுப்பதன் மூலம் சார்ஜ் செய்யாமல் பல மணிநேரங்களுக்கு பேட்டரியைத் தாங்க வேண்டும் (24 மணிநேரம் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் குறைவாக சாத்தியம்). வாகனத்தில் இருந்து அகற்றாமல் பேட்டரியை சோதிக்கலாம்.

காரில் இருந்து பிரித்தெடுக்கப்படாமல் பேட்டரியை சரிபார்க்கிறது.

ஒரு சுட்டி வோல்ட்மீட்டருடன் ஒரு சுமை பிளக் மூலம் சரிபார்க்கிறது

முதல் அளவீடு செயலற்ற நிலையில் எடுக்கப்படுகிறது. அலிகேட்டர் பிளக்கின் நெகடிவ் டெர்மினல் பேட்டரியின் நெகடிவ் டெர்மினலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நேர்மறை முனையம் பேட்டரியின் நேர்மறை முனையத்திற்கு எதிராக உறுதியாக அழுத்தப்படுகிறது. வோல்ட்மீட்டர் அமைதியான மின்னழுத்த மதிப்பைப் படித்து சேமிக்கிறது (அல்லது பதிவு செய்கிறது). பின்னர் நேர்மறை தொடர்பு திறக்கப்பட்டது (டெர்மினலில் இருந்து அகற்றப்பட்டது). சார்ஜிங் சுருள் இயக்கப்பட்டது (பல இருந்தால், தேவையானது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது). நேர்மறை தொடர்பு மீண்டும் நேர்மறை முனையத்திற்கு எதிராக உறுதியாக அழுத்தப்படுகிறது (சாத்தியமான தீப்பொறிகள்!). 5 விநாடிகளுக்குப் பிறகு, இரண்டாவது மின்னழுத்தம் படித்து சேமிக்கப்படுகிறது. சுமை மின்தடையின் அதிக வெப்பத்தைத் தவிர்க்க நீண்ட அளவீடுகள் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

ஸ்வீப்ட் லோடிங் ஃபோர்க்குகளுடன் வேலை செய்யுங்கள்.

அறிகுறிகளின் அட்டவணை

பேட்டரி நிலை அட்டவணையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. செயலற்ற நிலையை அளவிடுவதன் முடிவுகளின் அடிப்படையில், கட்டணத்தின் அளவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சுமையின் கீழ் உள்ள மின்னழுத்தம் இந்த நிலைக்கு ஒத்திருக்க வேண்டும். அது குறைவாக இருந்தால், பேட்டரி மோசமாக இருக்கும்.

உதாரணமாக, 12 வோல்ட் மின்னழுத்தம் கொண்ட பேட்டரிக்கான அளவீடுகள் மற்றும் அட்டவணைகளை நீங்கள் பிரிக்கலாம். வழக்கமாக இரண்டு அட்டவணைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: செயலற்ற நிலையில் அளவீடுகள் மற்றும் சுமைகளின் கீழ் அளவீடுகள், அவை ஒன்றாக இணைக்கப்படலாம்.

மின்னழுத்தம், வி	12.6 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டவை	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 அல்லது கீழே
கட்டணம் நிலை,%	நூறு	75	ஐம்பது	25	0

இந்த அட்டவணை பேட்டரி அளவை சரிபார்க்கிறது. வோல்ட்மீட்டர் செயலற்ற நிலையில் 12,4 வோல்ட் காட்டியது என்று வைத்துக்கொள்வோம். இது 75% கட்டண நிலைக்கு ஒத்திருக்கிறது (மஞ்சள் நிறத்தில் சிறப்பிக்கப்பட்டுள்ளது).

இரண்டாவது அளவீட்டின் முடிவுகள் இரண்டாவது அட்டவணையில் காணப்பட வேண்டும். சுமையின் கீழ் வோல்ட்மீட்டர் 9,8 வோல்ட் காட்டியது என்று வைத்துக்கொள்வோம். இது அதே 75% சார்ஜ் நிலைக்கு ஒத்திருக்கிறது, மேலும் பேட்டரி நன்றாக உள்ளது என்று முடிவு செய்யலாம். அளவீடு குறைந்த மதிப்பைக் கொடுத்தால், எடுத்துக்காட்டாக, 8,7 வோல்ட், இதன் பொருள் பேட்டரி குறைபாடுள்ளது மற்றும் சுமையின் கீழ் மின்னழுத்தத்தை வைத்திருக்காது.

மின்னழுத்தம், வி	10.2 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டவை	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 அல்லது கீழே
கட்டணம் நிலை,%	நூறு	75	ஐம்பது	25	0

அடுத்து, நீங்கள் மீண்டும் திறந்த சுற்று மின்னழுத்தத்தை அளவிட வேண்டும். அது அதன் அசல் மதிப்புக்கு திரும்பவில்லை என்றால், இது பேட்டரியில் உள்ள சிக்கல்களையும் குறிக்கிறது.

ஒவ்வொரு பேட்டரி பேங்கையும் சார்ஜ் செய்ய முடிந்தால், தோல்வியடைந்த கலத்தை கணக்கிட முடியும். ஆனால் பிரிக்க முடியாத வடிவமைப்பின் நவீன கார் பேட்டரிகளில், இது போதாது, இது கொடுக்கும். சுமையின் கீழ் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி பேட்டரியின் திறனைப் பொறுத்தது என்பதையும் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அளவீட்டு மதிப்புகள் "விளிம்பில்" இருந்தால், இந்த புள்ளியும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

டிஜிட்டல் பிளக்கைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ள வேறுபாடுகள்

மைக்ரோகண்ட்ரோலர் மற்றும் டிஜிட்டல் காட்டி (அவை "டிஜிட்டல்" சாக்கெட்டுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன) பொருத்தப்பட்ட சாக்கெட்டுகள் உள்ளன. அதன் சக்தி பகுதி ஒரு வழக்கமான சாதனத்தின் அதே வழியில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. அளவிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் காட்டி (மல்டிமீட்டரைப் போன்றது) காட்டப்படும். ஆனால் மைக்ரோகண்ட்ரோலரின் செயல்பாடுகள் பொதுவாக எண்களின் வடிவத்தில் மட்டும் குறைக்கப்படுகின்றன. உண்மையில், அத்தகைய பிளக் நீங்கள் அட்டவணைகள் இல்லாமல் செய்ய அனுமதிக்கிறது - ஓய்வு மற்றும் சுமை கீழ் மின்னழுத்தங்களின் ஒப்பீடு தானாகவே மேற்கொள்ளப்பட்டு செயலாக்கப்படுகிறது. அளவீட்டு முடிவுகளின் அடிப்படையில், கட்டுப்படுத்தி கண்டறியும் முடிவை திரையில் காண்பிக்கும். கூடுதலாக, பிற சேவை செயல்பாடுகள் டிஜிட்டல் பகுதிக்கு ஒதுக்கப்படுகின்றன: நினைவகத்தில் வாசிப்புகளை சேமித்தல், முதலியன. அத்தகைய பிளக் பயன்படுத்த மிகவும் வசதியானது, ஆனால் அதன் விலை அதிகமாக உள்ளது.

"டிஜிட்டல்" சார்ஜிங் பிளக்.

தேர்வு பரிந்துரைகள்

பேட்டரியைச் சரிபார்க்க ஒரு கடையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​முதலில், இயக்க மின்னழுத்தத்தை சரியாகக் கவனியுங்கள். 24 வோல்ட் மின்னழுத்தம் கொண்ட பேட்டரியில் இருந்து நீங்கள் வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தால், வோல்ட்மீட்டரின் வரம்பு போதுமானதாக இல்லாததால், 0..15 வோல்ட் வரம்பைக் கொண்ட சாதனம் இயங்காது.

சோதிக்கப்பட்ட பேட்டரிகளின் திறனைப் பொறுத்து இயக்க மின்னோட்டம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்:

• குறைந்த சக்தி கொண்ட பேட்டரிகளுக்கு, இந்த அளவுருவை 12A க்குள் தேர்ந்தெடுக்கலாம்;
• 105 Ah வரை திறன் கொண்ட கார் பேட்டரிகளுக்கு, நீங்கள் 100 A வரை மின்னோட்டத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்ட பிளக்கைப் பயன்படுத்த வேண்டும்;
• சக்திவாய்ந்த இழுவை பேட்டரிகளைக் கண்டறியப் பயன்படுத்தப்படும் சாதனங்கள் (105+ Ah) 200 வோல்ட் (ஒருவேளை 24) மின்னழுத்தத்தில் 12 A மின்னோட்டத்தை அனுமதிக்கின்றன.

தொடர்புகளின் வடிவமைப்பிலும் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும் - குறிப்பிட்ட வகை பேட்டரிகளை சோதிக்க முடிந்தவரை வசதியாக இருக்க வேண்டும்.

பழைய கார் பேட்டரியை எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது

இதன் விளைவாக, நீங்கள் "டிஜிட்டல்" மற்றும் வழக்கமான (சுட்டி) மின்னழுத்த குறிகாட்டிகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம். டிஜிட்டல் அளவீடுகளைப் படிப்பது எளிதானது, ஆனால் இதுபோன்ற காட்சிகளின் அதிக துல்லியத்தைக் கண்டு ஏமாறாதீர்கள்; எவ்வாறாயினும், துல்லியமானது கடைசி இலக்கத்திலிருந்து கூட்டல் அல்லது கழித்தல் ஒரு இலக்கத்தை தாண்டக்கூடாது (உண்மையில், அளவீட்டு பிழை எப்போதும் அதிகமாக இருக்கும்). மின்னழுத்த மாற்றத்தின் இயக்கவியல் மற்றும் திசை, குறிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட அளவீட்டு நேரத்துடன், டயல் குறிகாட்டிகளைப் பயன்படுத்தி சிறப்பாகப் படிக்கப்படுகிறது. மேலும் அவை மலிவானவை.

மல்டிமீட்டரை அடிப்படையாகக் கொண்ட வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பேட்டரி சோதனையாளர்.

தீவிர நிகழ்வுகளில், பிளக் சுயாதீனமாக செய்யப்படலாம் - இது மிகவும் சிக்கலான சாதனம் அல்ல. ஒரு நடுத்தர திறமையான மாஸ்டர் ஒரு சாதனத்தை "தனக்காக" கணக்கிட்டு தயாரிப்பது கடினம் அல்ல (ஒருவேளை, மைக்ரோகண்ட்ரோலரால் செய்யப்படும் சேவை செயல்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, இதற்கு உயர் நிலை அல்லது சிறப்பு உதவி தேவைப்படும்).