கேரவனுடன் தொடங்குதல். தொகுதி. 2 - நகர போக்குவரத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல்

பெருகிய முறையில் நெரிசல் மற்றும் கடினமான நகர சாலைகளில் கார் ஓட்டுவது வேடிக்கையாக இல்லை. கொக்கியில் ஒரு கேரவனுடன் நீங்கள் சலசலப்பில் இறங்க வேண்டியிருக்கும் போது, ​​நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் தயாராக இருக்க வேண்டும், கவனம் செலுத்த வேண்டும் மற்றும் முன்னோக்கி சிந்திக்க வேண்டும். உங்களைப் பற்றியும் மற்ற சாலைப் பயனர்களுக்காகவும் நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும்.

கேம்பர்வான் ஓட்டுநர்களுடன் ஒப்பிடும் போது, ​​கேரவன்களை இழுத்துச் செல்லும் ஓட்டுநர்கள், நகர மையத்திற்குள் வாகனங்களை நிறுத்த முயற்சிப்பது ஒருபுறமிருக்க, மிகக் குறைவு. இது ஒன்றும் ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை. 10-12 மீட்டர் செட்டைத் தள்ளுவது பெரும்பாலும் கடினம்.

உங்கள் வழியைத் திட்டமிடுங்கள்

அறியப்படாத நகரத்தின் வழியாக நாம் வாகனம் ஓட்ட வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தால், உதாரணமாக பைபாஸ் சாலை இல்லாததால், அத்தகைய வழியை முன்கூட்டியே திட்டமிடுவது மதிப்பு. இப்போதெல்லாம், செயற்கைக்கோள் வரைபடங்கள் மற்றும் பெருகிய முறையில் அதிநவீன வழிசெலுத்தல் ஆகியவை மிகவும் பயனுள்ள கருவியாகும். வீட்டிலிருந்தும் கூட இந்த வழியை ஆராய்வது மதிப்பு.

அதே கொள்கைகளில் ஒட்டிக்கொள்க

நாம் சரியான பாதையில் வாகனம் ஓட்ட வேண்டும், முன்னால் உள்ள காரிலிருந்து பொருத்தமான தூரத்தை பராமரிக்க வேண்டும் மற்றும் மற்ற ஓட்டுநர்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும் (எப்போதும் நம்முடன் அனுதாபம் கொள்ளாதவர்கள் மற்றும் டிரெய்லரை இழுப்பதில் உள்ள சிரமத்தைப் புரிந்துகொள்வார்கள்). பாதசாரிகள் கடக்கும்போது குறிப்பாக கவனமாக இருப்பது சமமாக முக்கியமானது.

உங்கள் வேகத்தைக் கவனியுங்கள்

வெளிப்படையாக, மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​தற்போதைய விதிகள் மற்றும் அறிகுறிகளுக்கு ஏற்ப உங்கள் வேகத்தை நீங்கள் கட்டுப்படுத்த வேண்டும். பெரும்பாலும் இது 50 km/h அல்லது அதற்கும் குறைவான சட்ட வேக வரம்பு ஆகும். ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் வேகம் B-33 மூலம் அதிகரிக்கப்பட்ட மக்கள்தொகைப் பகுதிகளில், எடுத்துக்காட்டாக, 70 கிமீ / மணி வரை, சாலை ரயில்களின் ஓட்டுநர்களுக்கு இது பொருந்தாது என்பதை அறிவது முக்கியம். இது சம்பந்தமாக, § 27.3 ஐக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. சாலை அடையாளங்கள் மற்றும் சிக்னல்களில் உள்கட்டமைப்பு, உள்துறை மற்றும் நிர்வாக அமைச்சர்களின் ஆணை.

உள்கட்டமைப்பு மற்றும் அறிகுறிகளைப் பின்பற்றவும்

டிரெய்லரை இழுக்கும்போது, ​​உயரமான வாகனங்களுக்கான அனுமதியைக் கட்டுப்படுத்தும் குறுகலான இடங்கள், உயரமான தடைகள், குறைந்தபட்ச கொணர்விகள் அல்லது தாழ்வாக தொங்கும் மரக்கிளைகள் பற்றி எச்சரிக்கையாக இருங்கள். இந்த விஷயத்தில் நீங்கள் கவனமாக இல்லை என்றால், அது வேதனையாக இருக்கும். குறைந்த வையாடக்ட்களும் கேரவன்னர்களுக்கு நண்பன் இல்லை. முந்தைய அடையாளம் B-16 சாலை மேற்பரப்புக்கு மேலே உள்ள வையாடக்ட்டின் உயரம் பற்றிய தகவலை வழங்கவில்லை என்பதை அறிவது மதிப்பு. அதன் வரையறை "... m க்கும் அதிகமான உயரம் கொண்ட வாகனங்கள் நுழைவதைத் தடை செய்வது" என்பது அடையாளத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மதிப்பை விட உயரம் (சரக்கு உட்பட) வாகனங்களின் இயக்கத்தைத் தடை செய்வதாகும். B-18 அறிகுறிகளால் விதிக்கப்பட்ட தடைக்கு இணங்குவது சமமாக முக்கியமானது. "....டிக்கு மேல் உண்மையான மொத்த எடை கொண்ட வாகனங்கள் நுழைவதைத் தடை" என்ற அடையாளம் என்பது அடையாளத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மதிப்பை விட உண்மையான மொத்த எடை அதிகமாக இருக்கும் வாகனங்களின் இயக்கத்தைத் தடை செய்வதாகும்; வாகனங்களின் கலவையைப் பொறுத்தவரை, தடை அவற்றின் மொத்த எடைக்கு பொருந்தும். நாங்கள் கிட் பேக்கிங் மற்றும் எடையுள்ள தலைப்புக்கு திரும்புகிறோம். அதன் உண்மையான வெகுஜனத்தைப் பற்றிய அறிவு மதிப்புமிக்கதாக தோன்றுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, அத்தகைய அறிகுறிகளுடன் தொடர்புடையது.

உங்களால் முடிந்த இடத்தில் நிறுத்துங்கள்

உங்கள் பயண டிரெய்லரை சில மணிநேரங்களுக்கு நிறுத்த ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது கடினமான மற்றும் மலிவான பணியாகும். கிட்டை அவிழ்த்துவிட்டு, வாகன நிறுத்துமிடத்தில் கேரவனை மட்டும் விட்டுவிட முடிவு செய்தால், டி-18 அடையாளத்தின் வரையறையைக் கவனியுங்கள், இது எங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் எப்போதும் சரியாக விளக்கப்படுவதில்லை. சமீபத்தில், இந்தப் பண்புக்கூறின் வரையறைக்கு இணங்கும் சேவைகளைப் பற்றி அடிக்கடி கேள்விப்படுகிறோம், குறிப்பாக CC இல் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான இடங்களின் நிலைமைகளில். அடையாளம் D-18 “பார்க்கிங்” என்பது மோட்டார் ஹோம்களைத் தவிர்த்து, வாகனங்களை (சாலை ரயில்கள்) நிறுத்துவதற்கான இடமாகும். அடையாளத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டுள்ள T-23e அடையாளம், வாகன நிறுத்துமிடத்திலும் கேரவன் பார்க்கிங் அனுமதிக்கப்படுகிறது என்பதாகும். எனவே சோர்வு அல்லது கவனக்குறைவு காரணமாக பணத்தை இழக்காமல் இருக்க லேபிள்களில் கவனம் செலுத்துவோம்.

பல கட்டுப்பாடுகள் இருந்தபோதிலும், சாலைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்புகளின் நிலை மேம்பட்டு வருகிறது என்பதையும், பெரிய நகரங்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைப்புகளில் கட்டப்படும் பைபாஸ் சாலைகளின் எண்ணிக்கை மேற்கு ஐரோப்பாவின் நாகரிக நாடுகளுடன் நம்மை நெருங்கத் தொடங்கியுள்ளது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இதற்கு நன்றி, கேரவனுடன் நகர மையங்களுக்கு பயணிக்க வேண்டிய தேவை குறைவாக உள்ளது. நாங்கள் அங்கு நங்கூரமிடப் போகிறோம் என்றால், கேம்பர் பூங்காக்களின் இடங்களைப் பார்ப்பது மதிப்பு. மேலும் அதிகமான நகரங்கள் அவற்றின் சொந்தமாக, தேவையான உள்கட்டமைப்புகளுடன் உள்ளன, இதற்கு நன்றி நீங்கள் நிறுத்தலாம் மற்றும் மன அழுத்தமின்றி இரவைக் கழிக்கலாம். அத்தகைய சிட்டி கேம்பர் பூங்கா D-18 அடையாளத்துடன் மட்டுமே குறிக்கப்பட்டால் அது மோசமானது ... ஆனால் இது ஒரு தனி வெளியீட்டிற்கான தலைப்பு.