நாங்கள் கடந்து சென்றோம்: மோட்டோ குஸ்ஸி V85TT // மண்டெல்லா டெல் ஆரியாவிலிருந்து புதிய காற்று
ஏரிக்கு வடக்கே ஒரு தொழிற்சாலையில் ஓமோமெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் மற்றும் மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸின் கிட்டத்தட்ட ஒரு நூற்றாண்டு வரலாற்றிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு அற்புதமான அருங்காட்சியகம் உள்ளது, இந்த இடங்களில் உள்ளது வெறும் 100 க்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்கள், இது ஒரு பூட்டிக் உற்பத்தியாளர் என்று நீங்கள் கூறலாம், ஆனால் இது ஓரளவு மட்டுமே உண்மை. பியாஜியோ குழுமம் உலகம் முழுவதிலும் உள்ள தொழிற்சாலைகளைக் கொண்டிருப்பதாலும், அதனுடன் பணிபுரியும் மிகப் பரந்த அளவிலான தொழிற்சாலைகள் இருப்பதாலும், பியாஜியோ குழுமம் எவ்வளவு பெரியது என்பதைச் சொல்லத் தேவையில்லை. ஆனால் Moto Guzzi என்பது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் குறிப்பாக கவனமாக மெருகூட்டப்பட்ட கற்களில் ஒன்றாகும். அசெம்பிளி லைனில் இருந்து கொண்டு வரும் ஒவ்வொரு மோட்டார் சைக்கிளிலும், இத்தாலிக்கு வெளியே எதுவும் செய்யப்படவில்லை. இது அவர்களின் பாரம்பரியம், அவர்கள் குறிப்பாக பெருமைப்படுகிறார்கள். மோட்டோ குஸ்ஸி ரசிகர்கள் ஒரு சிறப்பு வகை மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள். குதிரைகள் மற்றும் பவுண்டுகள் மீது ஆர்வம் இல்லை என்று அவர்கள் சொன்னால், அவர்கள் பொய் சொல்வார்கள், ஏனெனில் அவர்கள் உண்மையில் பிராண்டின் வரலாற்றை ஆராய்ந்து அதைக் காதலித்தவர்கள்.
நிபந்தனை என்னவென்றால், தீவிர முடுக்கம் மற்றும் வேகத்தைக் குறைப்பதை விட, முடிந்தவரை, ஓட்டுவதன் முக்கிய இன்பத்தை நீங்கள் அனுபவிக்க வேண்டும். இதைக் கருத்தில் கொண்டு, அவர்கள் வரம்பில் இல்லாத ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை உருவாக்கத் தொடங்கினர், ஏனென்றால், ஸ்டெல்வியோ மாடலின் படி, இது மோசமான பைக் அல்ல, அவர்கள் இனி பயணத்திற்கு ஒரு எண்டிரோவை உருவாக்கவில்லை. அடிப்படையில், அவர்கள் அற்புதமான யோசனைகளைக் கொண்டு வந்தனர். அவர்கள் மோட்டோ குஸ்ஸியின் முக்கிய கூறுகளான அழகான உன்னதமான தோற்றம், வசதி மற்றும் ஓட்டுநர் எளிமை போன்றவற்றை இணைத்துள்ளனர், இதனால் ரெட்ரோ அல்லது கிளாசிக் டூரிங் எண்டூரோ எனப்படும் புதிய மோட்டார் சைக்கிள்களை உருவாக்கியுள்ளனர். மோட்டோ குஸ்ஸி வி 85 டிடி உண்மையில், இது இரண்டு பேருக்கு அதிக ஆறுதலையும் உண்மையான எண்டிரோ ஓட்டுநர் நிலையையும் வழங்குகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, பிரபலமான ஸ்க்ராம்ப்ளர்களை விட.
ஒரு ஜோடி அலுமினிய பக்க ஓரங்கள் மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட கண்ணாடியுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் இது வியக்கத்தக்க வகையில் பெரிய ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் இடத்துடன் கூடிய மிகவும் வசதியான போக்குவரத்து வாகனம். மிக முக்கியமான அம்சத்தையும் அவர்கள் கவனித்தனர். தரையில் இருந்து இருக்கையின் உயரத்தில். மிகவும் வசதியான இருக்கை போதுமான அளவு குறைவாக உள்ளது (தரையிலிருந்து உயரம் 830 மிமீ) மற்றும் டூரிங் எண்டூரோ பைக்குகளில் கால் வைப்பதில் சிரமப்படுபவர்களும் தரையை அடையும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எஞ்சினில் புதிய எஃகு சட்டகம் மற்றும் இலகுவான கூறுகளைப் பயன்படுத்துவது பொறியாளர்களின் கையில் உள்ளது. திரவமின்றி எடையை 208 பவுண்டுகளுக்கு கொண்டு வர முடிந்தது.
இருப்பினும், நீங்கள் பெரிய 23 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் பிரேக் மற்றும் என்ஜின் ஆயிலில் எரிபொருளைச் சேர்க்கும்போது, எடை 229 கிலோகிராமுக்கு மேல் இல்லை. நேர்மாறாக அமைந்துள்ள இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சினுக்கு நன்றி, ஈர்ப்பு மையமும் சாதகமான நிலையில் உள்ளது, மேலும் மோட்டார் சைக்கிள் கைகளிலும், இடத்திலும் சவாரி செய்யும் போதும் எளிதாக நகர்த்தப்படும். என்டூரோ டூரிங் பைக்குகளின் இந்த (நடுத்தர) வகுப்பில், மோட்டோ குஸ்ஸி V85TT எளிமை மற்றும் சவாரி எளிமை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மிக அதிகம் என்று நான் தைரியமாக கூறுகிறேன்.
பயன்பாட்டின் எளிமை சுத்தமான மற்றும் இனிமையான வரிகளில் மட்டுமல்ல, நவீன டிஎஃப்டி டிஸ்ப்ளேவின் செயல்பாட்டை நீங்கள் எளிதாக தேர்ச்சி பெறலாம், இது ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரின் தேவையான அனைத்து தகவல்களையும் காட்டுகிறது, பொத்தான்களை அழுத்துவதன் மூலம் ஸ்டீயரிங் இடது மற்றும் வலது பக்கம். Engine இயந்திர கட்டுப்பாட்டு முறைகள், ஏபிஎஸ் மற்றும் பின்புற சக்கர ஸ்லிப். அவர்கள் உருவாக்கிய வழிசெலுத்தல் அமைப்பையும் அவர்கள் எங்களுக்குக் காண்பித்தனர், இது ஒரு ஸ்மார்ட்போன் வழியாக திரைக்கு அனுப்பப்படுகிறது, அதை நீங்கள் எப்போதும் உங்கள் பாக்கெட்டில் எடுத்துச் செல்லலாம். நிச்சயமாக, நீங்கள் ஒரு எளிய இண்டர்காமைப் பயன்படுத்தி தொலைபேசி அழைப்புகளையும் செய்யலாம். ஸ்டீயரிங்கை ஒரு வினாடி கூட குறைக்காமல் இவை அனைத்தும். உதவி அமைப்புகள், இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மற்றும் பாதுகாப்புக்கு ஒரு பெரிய பிளஸ்!
பயணத்தில் அவர் ஆச்சரியப்பட்டார், இது நிச்சயமாக ஒரு புதிய தலைமுறை மோட்டோ குஸ்ஸி, இருப்பினும், அதன் மரபுகளுக்கு உண்மையாக உள்ளது. பைக் சரியாக சமநிலையானது, இது சர்தீனியாவின் முறுக்கு சாலைகளிலும் காட்டப்பட்டுள்ளது. ஃப்ரேம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் நன்றாக வேலை செய்கின்றன, ஒட்டுமொத்தமாக, பந்தயத்தை விட, அவை வேடிக்கையாகவும் வாகனம் ஓட்ட வசதியாகவும் இருக்கின்றன. ப்ரெம்போ ரேடியல் பிரேக்குகள் நிச்சயமாக நன்றாக இருக்கும், மேலும் அவற்றின் செயல்திறனில் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தோம். இது மிகவும் நன்றாக பிரேக் செய்த முதல் மோட்டோ குஸ்ஸி ஆகும், எனவே இது ஒரு ஸ்போர்ட்டி வேகத்தை குறைக்கிறது. உண்மை, சில நேரங்களில் நாம் மூலைகளை விட வேகமாக கடந்து சென்றோம், ஆனால் பைக் அதை அனுமதித்தது. விஅங்குள்ள எல்லையில் குறுகலானது மணிக்கு 130 கிலோமீட்டர் வரை அமைதியாகவும் நல்ல உணர்வுகள் நிறைந்ததாகவும் இருக்கும் வளைவில். நிலக்கீல் இடைநீக்கத்தில் உள்ள முறைகேடுகள் கூட பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தாது.
தலைகீழ் முட்கரண்டி மற்றும் ஒற்றை பின்புற அதிர்ச்சி கயாபா பெரும்பாலான மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு அவை நல்ல சமரசம். முன் மற்றும் பின் சக்கர பயணம் 170 மில்லிமீட்டர் ஆகும், இது ஆஃப்-ரோட்டில் நாம் சந்திக்கும் புடைப்புகளை சமாளிக்க போதுமானது. சோதனையின் போது, நாங்கள் ஒரு நல்ல 10 கிலோமீட்டர் நொறுக்கப்பட்ட கல்லை ஓட்டினோம், இது எங்காவது மணல் அடித்தளம் மற்றும் சரளைகளுடன் பரிமாறப்பட்டது, ஆனால் குஸ்ஸி அதை எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் முறியடித்தார். நிச்சயமாக, இது ஒரு ஆஃப்-ரோடு பந்தய கார் அல்ல, ஆனால் இது ஒரு அற்புதமான பனோரமாவுடன் ஒரு தனிமையான கடற்கரைக்கு முற்றிலும் இறையாண்மை வழியில் கொண்டு வந்தது. இது தரமான நல்ல க்ராங்க்கேஸ் மற்றும் கை காவலர்களுடன் வருகிறது, முன்பக்க ஃபெண்டர் நீரைக் கடந்து செல்லும் போது கூட உலர வைக்க போதுமானது எண்பதுகளில்.
மேலும், கிளாடியோ டோரி 1985 ஆம் ஆண்டில் பாரிஸ்-தக்கார் பேரணியில் சவாரி செய்த மோட்டார் சைக்கிளின் சின்னமான நிறத்தை ஐந்து வண்ண கலவைகளில் இரண்டிற்காக தேர்வு செய்தார்.... V65TT Baja enduro மாடல் ஒரு வீட்டில் கேரேஜில் வீட்டில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, மற்ற மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களைப் போலவே, ஒரு பெரிய ஆப்பிரிக்க சாகசத்திற்கு உதவியின்றி புறப்பட்டது. இந்த பாரம்பரியத்தின் ஒரு பகுதி நீடித்த பிளாஸ்டிக்கிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய எரிபொருள் தொட்டியும் ஆகும்.
மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு மூலம், ஒரு முழு தொட்டியுடன் இது சாத்தியமாகும் நீங்கள் 400 கிலோமீட்டர் வரை ஓட்டலாம்- "சாகசம்" எனக் குறிக்கப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான தகவல்.
இது ஏற்கனவே ஒரு அத்தியாயமாகும், அத்தகைய மோட்டார் சைக்கிளின் ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் தங்கள் விரலை வரைபடத்தின் வழியாக தங்கள் இறுதி இலக்குக்கு நகர்த்தி, V85TT இல் சவாரி செய்து ஒரு புதிய சாகசத்தை தொடங்கும் தருணத்தில் சொந்தமாக எழுத முடியும். இருப்பினும், இந்த குஸ்ஸியில், இலக்கு முக்கியமல்ல, ஆனால் இடையில் உள்ள அனைத்தும் முக்கியம். அவசரம் இல்லை, எனவே நீங்கள் சாலையை அணைக்கிறீர்கள், அங்கு ஒரு புதிய, இன்னும் அழகான காட்சி மலை மீது திறக்கிறது என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள்.
இவ்வாறு, மோட்டோ குஸ்ஸி அதன் மிகவும் பணக்கார வரலாற்றில் ஒரு புதிய பக்கத்தைத் திறக்கிறது. சார்டினியாவில், எஸ்பிரெசோ அரட்டையில் இது ஒரு ஆரம்பம் என்றும், மண்டெல்லா டெல் ஏரியோவில் உள்ள மலைகளின் கீழ் இருந்து மற்றொரு புதிய மற்றும் சுவாரசியமான பைக்கை விரைவில் எதிர்பார்க்கலாம் என்றும் தகவல் கிடைத்தது.
