நாங்கள் ஓட்டினோம்: KTM EXC 2015

எவ்வாறாயினும், நாங்கள் கிட்டத்தட்ட எல்லாவற்றையும் முயற்சித்தோம், நாங்கள் மட்டும் EXC 125 பஸரில் உட்காரவில்லை, ஏனென்றால் செங்குத்தான மற்றும் நீண்ட மண் சரிவுகளால் நாங்கள் அவர்களைப் பின்தொடரவில்லை. நிலப்பரப்பு மிகவும் வழுக்கும், கடந்த வாரம் முழுவதும் மழை பெய்தது, மற்றும் மண், களிமண் போன்றது, காடுகளில் வழுக்கும் சேற்றாக மாறியது. மேய்ச்சல் நிலத்தின் மீது கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் நாங்கள் ஓடியதால் பெரும்பாலான இழுவை ஈரமான புற்களில் இருந்தது.

இந்த நிலைமைகளின் கீழ், EXC-F 500 பொழுதுபோக்கு நோக்கங்களுக்காக மிகப் பெரியதாக இருந்தது. மோட்டார் சைக்கிள் கோருகிறது, கேடிஎம் எண்டூரோ வரம்பில் அது கைகளில் கனமானது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது, அதற்கு இரண்டாவது, மூன்றாவது அல்லது நான்காவது கியர் தேவையில்லை. வழுக்கும் மேற்பரப்பில், குறைந்தபட்சம் இந்த சக்தியை தரையில் மற்றும் முடுக்கத்திற்கு மாற்றுவது கடினம். கொடுமை! ப்ரிமோரியில் வசிப்பவர்களுக்கு சிறந்தது மழை குறைவாகவும், அதனால் பெரும்பாலும் நிலப்பகுதியை ஓட்டவும்.

நன்கு கட்டமைக்கப்பட்ட தசைகளை விட, EXC-F 450 மற்றும் EXC-F 350 ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒப்பீட்டில் நாங்கள் ஆர்வமாக இருந்தோம். முந்தையது பொதுவாக மிகவும் நம்பகமான தேர்வாகும், அனைத்து வகையான நிலப்பரப்புகளுக்கும் சிறந்த எண்டூரோ மற்றும் அது வரும்போது மிகவும் சமநிலையானது. சவாரி தரம் மற்றும் செயல்திறன் மற்றும் நிகர சக்தி. எனவே, எண்டூரோ நம் நாட்டில் அதிகம் விற்பனையாகும், அதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை. சரி, EXC 350 சற்று பெரிய சகோதரருக்கு வீட்டில் போட்டியாக உள்ளது. இது ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, குறிப்பிடத்தக்க வகையில் எளிதான சவாரி.

இருவருக்குமிடையில் அதிக ஆலோசனை மற்றும் பல நேரடி ஓட்டுநர் பரிமாற்றங்களுக்குப் பிறகு, நாங்கள் குறைந்த ஒலியளவைத் தேர்ந்தெடுத்தோம். எஞ்சின் சக்தி வாய்ந்தது, நல்ல வளைவு மற்றும் ஏறும் மற்றும் கடின முடுக்கம் ஆகியவற்றிற்கு ஏராளமான முறுக்குவிசை கொண்டது, மேலும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது அதன் லேசான தன்மை மற்றும் பணிவுடன் நம்மை கவர்ந்தது. அமெச்சூர் ரைடர்களுக்கு, இது முற்றிலும் சரியான எண்டிரோ பைக். தொழில் வல்லுநர்கள் தங்களின் முழுத் திறனையும் அடைய முடியும், மேலும் ஆரம்பநிலையாளர்களும் EXC 450-F ஐ விட மன்னிக்கும் பைக்கைக் கொண்டு அதிக வேலை செய்ய மாட்டார்கள். 350 ஐ விட 450 வேகமானது என்பதற்கு ஒரு சிறந்த உதாரணம் கிராஸ்-கன்ட்ரியில் டோனி கெய்ரோலி தொடர்ந்து பலவீனமான எஞ்சினுடன் வெற்றி பெறுகிறது.

ஆனால் கேடிஎம் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் லைனை மேம்படுத்தியது மட்டுமல்லாமல், இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் கோடுகளைத் தொட்டது மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவற்றின் சக்தி பரிமாற்றத்தை மேம்படுத்தியது. EXC 300 இன்னும் உச்சநிலைக்குச் செல்ல விரும்புவோருக்கு ஒரு சிறந்த தேர்வாக இருக்கிறது, ஆனால் குறைந்த அனுபவமுள்ளவர்களுக்கு இது எளிதானது அல்ல. அதனால்தான் 250-ஸ்ட்ரோக் EXC XNUMX சரியான எடை-க்கு-சக்தி விகிதத்தை வழங்குகிறது. மற்றவற்றுடன், இது சிறந்த பிரேக்குகளைக் கொண்டுள்ளது (சரி, சோதனை செய்யப்பட்ட அனைத்து மாடல்களிலும் பிரேக்குகள் சிறந்தவை) மேலும் இது உலகின் சிறந்த எண்டிரோ இயந்திரங்களில் ஒன்றாகும், நிச்சயமாக, இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களின் தன்மையை வைத்திருப்பவர்களுக்கு. XNUMX-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் ஒரு நிலையான மின்சார ஸ்டார்ட்டரையும் பெருமைப்படுத்துகின்றன, இது வன தடைகளை பேச்சுவார்த்தை நடத்தும் போது கடினமான தருணங்களில் கைக்கு வரும். ஆனால் இது ஏற்கனவே எண்டூரோ இயந்திரங்களுக்கான ஒரு தரநிலையாகும், வேறு யாராலும் அறிமுகப்படுத்தப்படவில்லை, நீங்கள் யூகித்துள்ளீர்கள், KTM.

எனவே புதுப்பிக்கப்பட்ட அல்லது சற்று மேம்படுத்தப்பட்ட மற்றும் சற்று மேம்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள்களுடன், KTM அந்த திசையில் செல்கிறது. நீங்கள் எந்த ஆரஞ்சு நிற எஸ்யூவியை தேர்வு செய்தாலும், நீங்கள் அதை இழக்க மாட்டீர்கள். ஆனால் நீங்கள் எங்களிடம் கேட்டால், EXC 350F வெற்றியாளரிடம் உங்கள் பணத்தை பந்தயம் கட்டுகிறீர்கள்.

தயாரித்தவர்: Petr Kavchich