நாங்கள் ஓட்டினோம்: KTM 125 SX, 150 SX மற்றும் 250 SX 2019
முதல் கேடிஎம் நட்சத்திரம், ஒன்பது முறை உலக சாம்பியனான அன்டோனியோ கெய்ரோலி, 125 சிசி எஞ்சினுடன் தனது பயிற்சித் தளத்தைக் கொண்ட இத்தாலியின் பாதையை நான் பெயரிட்டேன், ஏற்கனவே முதல் சுற்றுகளில் நான் விதிவிலக்கான கையாளுதல், நிலைத்தன்மை மற்றும் இயந்திரம் வழங்கும் அற்புதமான சக்தியை உணர்ந்தேன். முடுக்கங்களில். சுவாரஸ்யமாக, ஓய்வுபெற்ற அமெரிக்க சவாரி ரியான் டுங்கேயும் இந்த பைக்கை மிகுந்த உற்சாகத்துடன் சவாரி செய்தார். இன்றும் நான் நினைக்கும் மோட்டார் சைக்கிள் எஸ்எக்ஸ் 150. இது அடிப்படையில் மேற்கூறிய 125 சிசியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. வியக்கத்தக்க வகையில் இந்த வகை மாடலுக்கு அதிகம். நான் இதை குறிப்பாக உயர்ந்த ஏறுதல்கள், நீண்ட விமானங்கள் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக முடுக்கம் முடுக்கம் ஆகியவற்றில் கவனித்தேன். இடைநீக்கம், பிரேம் மற்றும் பிரேக்குகள் நன்றாக வேலை செய்தன, கருத்து இல்லை.
மிகவும் சக்திவாய்ந்த இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் கேடிஎம் என்னை மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுத்தியது. இந்த இயந்திரங்கள் சோர்வாகவும், ஓட்டுவதற்கு சவாலாகவும் தெரிந்தாலும், 250 எஸ்எக்ஸ் ஓட்டுவதற்கு எளிதான மற்றும் வேடிக்கையானதாக நான் வகைப்படுத்துவேன். அனைத்து கேடிஎம்களைப் போலவே, இது கையாளுதல் பண்புகளின் அடிப்படையில் மிகவும் சுறுசுறுப்பானது, ஆனால் ஓட்டுநர் இன்பத்திற்காக நிலையான இயந்திர செயல்திறனுக்கு நான் நன்றி சொல்ல வேண்டும், ஏனென்றால் வாகனம் ஓட்டும்போது ஓட்டுநர் மிகவும் சோர்வடைய மாட்டார்.
இல்லையெனில், டூ-ஸ்ட்ரோக் பைக்குகளில் நெம்புகோல்கள் முதல் பெடல்கள் மற்றும் பிளாஸ்டிக் வரை அனைத்து அதிநவீன கூறுகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது இரண்டு ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினின் பந்தய ஒலியுடன் சவாரி செய்வதை ரசிக்கும்போது சவாரி செய்வது போல் உணர்கிறது.
