நாங்கள் சவாரி செய்தோம்: யமஹா நிகன்

"இணை," நான் சமூக வலைப்பின்னல்களில் படித்தேன். "மறதிக்கு செல்ல மற்றொரு முச்சக்கரவண்டி" என்று மற்றவர்கள் சேர்க்கவும். "இது ஒரு இயந்திரம் அல்ல, இது ஒரு முச்சக்கரவண்டி" என்று மூன்றில் ஒருவர் கூறினார். இங்கே நிறுத்துவது மதிப்புக்குரியது, சுவாசித்தல் மற்றும் நேற்று வரை, உங்களை ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநராக மதச்சார்பற்ற முறையில் அறிவிக்க வேண்டும். நண்பர்களே, பெண்களே, உங்களுக்குத் தெரியும், இது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள். முன்பக்கத்தில் அதிநவீன தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய இது மிகவும் புதுமையானது கூட, அதன் சொந்த வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதன் ஓட்டுநர் பண்புகளால் ஈர்க்கிறது.

கடந்த நவம்பரில் மிலனில் நடந்த ஈஐசிஎம்ஏ மோட்டார் சைக்கிள் கண்காட்சியில் யமஹா ஐரோப்பாவின் தலைவர் எரிக் டி சேய்ஸ் அதை வெளியிட்டபோது, ​​அது நீல வண்ணம் பூசப்பட்ட இரட்டை முன் முனையுடன் மேடையில் ஒரு மின்மாற்றி போல் தோன்றியது. பெரிய நகரங்களின் ரிங் ரோடுகளில் டி-ஷர்ட் மற்றும் பேன்ட் மற்றும் ஜெட் ஹெல்மெட் அணிந்த நடுத்தர வயது ஆண்கள் அந்த முச்சக்கரவண்டி ஸ்கூட்டர்களின் வாசனை, முன்மாதிரி பற்றிய மற்றொரு கதை என்று சிலர் சந்தேகித்தாலும், விஷயம் நிச்சயமாக சுவாரஸ்யமாக இருந்தது. "செருப்புகள்" மற்றும் பான் "கண்ணாடிகள்" தங்கள் வாழ்க்கையில் எங்காவது ஒரு அட்ரினலின் ரஷ் துரத்துகிறது. பாணியில் என்ன அழகு: "நாங்கள், மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள், இல்லையா?" பி-பிரிவில் இருந்து ஓட்டக்கூடிய ஒரு வாகனத்துடன். ஆனால் நாங்கள் தவறு செய்தோம்.

மூன்று என்றால் படைப்பாற்றல் மற்றும் மேன்மை

மே மாத இறுதியில், ஆஸ்திரியாவின் கிட்ஸ்புல்லில் திரு. எரிக்கை மீண்டும் சந்தித்தோம். Niken முச்சக்கரவண்டியின் விளக்கக்காட்சியில். மூலம், "நி-கென்" என்பது ஜப்பானிய மொழியின் வழித்தோன்றல் ஆகும், அதாவது "இரண்டு வாள்கள்", யமஹாவில் அதன் பெயர் "நிகென்" என்று உச்சரிக்கப்படுகிறது. விளக்கக்காட்சிக்கான அழைப்பிதழில், நாங்கள் கப்ருனுக்கு மேலே உள்ள பனிப்பாறையில், ஸ்லோவேனியன் மொழியில் பனிச்சறுக்கு, கார்வால் சவாரி செய்வோம். வேடிக்கையானது. மிகவும் திறமையான மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் சறுக்கு வீரர் ஜனாதிபதியுடன் சேர்ந்து, நாங்கள் இரண்டு சிறந்த சறுக்கு வீரர்களையும் அறிந்தோம், அவர்களில் ஒருவர் இத்தாலிய அணியின் முன்னாள் உறுப்பினரான டேவிட் சிமோன்செல்லி, அவர் எங்களுக்கு நாட்ச் ஸ்கீயிங் நுட்பத்தை கற்றுக் கொடுத்தார். ஏன்? ஏனெனில், பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பனிச்சறுக்கு விளையாட்டில் ஒரு புதிய பரிமாணத்தையும் புரட்சியையும் கொண்டு வந்த ஒரு நுட்பமான நாட்ச் ஸ்கீயிங் போன்றது நிக்கனில் கார்னர் செய்வது என்று யமஹா கூறுகிறது. ஓரளவிற்கு, இது கூட உண்மைதான், ஆனால் ஓட்டுநர் அனுபவத்தைப் பற்றி சிறிது நேரம் கழித்து. நிகென் ஏன் புரட்சியாளர்? முக்கியமாக இரண்டு முன் சக்கரங்கள், இரட்டை முன் முட்கரண்டி மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக அதிநவீன காப்புரிமை பெற்ற பேரலலோகிராம் ஸ்டீயரிங் கிளாம்ப் காரணமாக ஒவ்வொரு சக்கரமும் அதன் சொந்த வளைவை வாகனப் பிரிவில் இருந்து அறியப்பட்ட அக்கர்மேன் கொள்கையின்படி பின்பற்றுவதை உறுதி செய்கிறது. முன் ஜோடி சக்கரங்களை சாய்க்கும் தொழில்நுட்பம் லீனிங் மல்டி வீல் - LMW என்று அழைக்கப்படுகிறது. Niken 45 டிகிரி வரை சரிவுகளை அனுமதிக்கிறது, இங்கே நாம் நாட்ச் ஸ்கை நுட்பத்துடன் பொதுவான நிலத்தைக் காணலாம்.

டி செயஸ் அவர்கள் சோதனை மற்றும் சோதனை மற்றும் சமரசம் என்று விளக்குகிறது. 15-இன்ச் முன் சக்கரங்கள், அவற்றின் 410மிமீ இடைவெளி போன்ற சமரசம் ஆகும். இரண்டு சக்கரங்களுடன், ட்வின்-ட்யூப் முன் சஸ்பென்ஷன் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க உறுப்பு ஆகும்: USD பின்புற ஃபோர்க்குகள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் மற்றும் அதிர்வு தணிப்பு ஆகியவற்றிற்காக 43 மிமீ விட்டம் கொண்டவை, நிக்கன் போன்ற வீல்பேஸுக்கு முன் விட்டம் 41 மிமீ ஆகும். முன் அச்சு இல்லை. முன்பகுதி ஒரு முழுமையான மற்றும் புதுமையான புதுமை என்றால், மீதமுள்ள பைக் யமாவில் இருக்கும், இந்த முறை சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பில், ஏற்கனவே தெரியும். Niken ஆனது, தொழிற்சாலை ட்ரேசர் மற்றும் MT-3 மாடல்களில் இருந்து அறியப்பட்ட CP09 மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது மூன்று செயல்பாட்டு முறைகளுடன் உள்ளது. 115 "குதிரைகளுடன்", அவர் நிக்கனில் தன்னை வெளிப்படுத்தும் அளவுக்கு உயிருடன் இருக்கிறார், அதே நேரத்தில் ஒரு அனுபவமிக்க கை (மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்) மட்டுமே அவரைக் கட்டுப்படுத்த முடியும். ட்ரேசர் தான் அது கட்டப்பட்ட அடித்தளமாக இருந்தது, ஆனால் Niken ஒரு முச்சக்கரவண்டி வடிவமைப்பிற்கு ஏற்றவாறு சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவவியலைக் கொண்டுள்ளது; அதனுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​Niken 50:50 எடை விநியோகத்தைக் கொண்டுள்ளது, எனவே சவாரி நிலை சற்று நிமிர்ந்து பின்னோக்கி மாற்றப்பட்டது.

வடிவமைப்பிலிருந்து வெலிகி க்ளெக்கின் மேல் வரை

இந்த புதிய யமஹா அதிசயத்தை புகைப்படங்களில் பார்க்கும்போது, ​​நிக்கன் உண்மையில் எப்படி சவாரி செய்கிறது என்பதை உணரவும் உணரவும் முடியாது. உண்மையில் இதன் காரணமாக, மரபுவழி மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களாகிய நாம், கைகளை அசைத்து, இது இன்னொரு “மூன்று சக்கர ஸ்கூட்டர்” என்று சொல்வது பொருத்தமானதா? இல்லை, ஏனென்றால் அதை அனுபவிக்க வேண்டும். முயற்சி செய்து பாருங்கள். அங்கு ஓட்டுங்கள், அருகில் உள்ள வேலிகி க்ளெக் என்ற மலையை நோக்கி, இந்த பாம்பு சாலையின் உச்சியில் ஸ்லோவேனியர்கள் உட்பட மோட்டார் சைக்கிள் அட்ரினலின் வெளியிடும் இடத்திற்குச் செல்லுங்கள். அங்குதான் நாங்கள் சோதனை செய்தோம். இதுதான் அவனது சூழல், வளைந்து நெளிந்து செல்லும் சாலைகள் அவனுடைய வீடு. வடிவமைப்பைப் பற்றி மேலும் ஒரு விஷயம்: இருப்பினும், இது ஒரு தேள் அல்லது சுறாவைப் போன்றது - குறுகிய பிட்டம் கொண்ட பரந்த "முன்". உணர்வுகளா? நான் அதில் உட்கார்ந்து, முதலில் அது என் கைகளில் மிகவும் கனமாக இருப்பதாக உணர்கிறேன். 263 கிலோகிராம் என்பது ஒரு இறகு எடை வகை அல்ல, ஆனால் எனக்கு அடுத்ததாக, 160 சென்டிமீட்டருக்கு மேல் எடையில்லாத ஒரு உடையக்கூடிய பிரெஞ்சு பத்திரிகையாளரும் அதை நகைச்சுவையாக அந்த இடத்திலேயே தேர்ச்சி பெற்றார். எனவே ஆம்! சரி, எடை முதல் மீட்டர்களில் இருந்து மறைந்துவிடும், ஆனால் இரண்டு மற்ற சிக்கல்கள் எழுகின்றன: பைக்குகள் எங்கு செல்கிறது என்பது சரியாகத் தெரியவில்லை, மேலும் முன் மிகவும் அகலமாக வேலை செய்கிறது. ஆனால் சிறிது பயிற்சி மற்றும் பழகினால் இரண்டு பிரச்சனைகளையும் சமாளிக்க முடியும், எனவே சில மைல்களுக்குப் பிறகு குழப்பங்கள் மறைந்துவிடும்.

பள்ளத்தாக்கிலிருந்து இடதுபுறம் முதல் திருப்பத்தில், இந்த உயரங்களில் நிலக்கீல் குளிர்கால-வசந்த காலம், குளிர் வாசிக்கவும், பிடியில் பணக்காரர் இல்லை, எனவே எச்சரிக்கை மிதமிஞ்சியதாக இல்லை என்று நாங்கள் இன்னும் உணர்கிறோம். ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும் அது நன்றாக வருகிறது, நான் அவற்றில் ஆழமாகச் செல்கிறேன், பின்னர் நான் மெதுவாகச் செல்கிறேன், சில சமயங்களில் முன் ஜோடி சக்கரங்களின் லேசான சறுக்கலை நான் உணர்கிறேன். உம், கர்வம் ?! பைக் நம்பிக்கையை ஊக்குவிக்கிறது, நான் லாரியின் முன்னால் முந்தும்போது கூட, நிலைமையை மிகைப்படுத்தி, சரிசெய்து, பிரேக் செய்து, வரும் பாதையில் கோல்ஃப் பக்கம் பின்வாங்கினேன். அவர் என்னிடம் கூறினார். நான் பீதியடையவில்லை, பைக் நிலையானது மற்றும் கட்டுப்படுத்தக்கூடியது, அமைப்பு கிளட்சைப் பயன்படுத்தாமல் நன்றாக வேலை செய்கிறது, பிரேக்குகள் தங்கள் வேலையைச் செய்துள்ளன (பிரேக்கிங் சக்தி ஒரு ஜோடி சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, அதனால் உராய்வு அதிகமாக உள்ளது). அதிக வேகத்தில், சரிசெய்ய முடியாத சிறிய முன் கவசம் இருந்தபோதிலும், நான் காற்று புடைப்புகளை உணர்கிறேன், ஆனால் இது முக்கியமானதல்ல. உங்கள் மற்ற பாதி உங்களுடன் வெலிகி க்ளெக்கிற்கு வருமா? நீங்கள் எதை தேர்வு செய்தாலும், இருக்கை போதுமானதாக உள்ளது மற்றும் அந்த எண்ணற்ற மூலைகளின் வழியாக உங்களை மேலே கொண்டு செல்ல பைக் தயாராக உள்ளது.

எனவே, புகைப்படங்களில் மட்டும் பார்க்காமல் Niken சோதனை செய்யப்பட வேண்டும். யமஹாவின் ஐரோப்பிய சுற்றுப்பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக ஸ்லோவேனிய இறக்குமதியாளரால் வழங்கப்படும், ஆகஸ்ட் 29 முதல் செப்டம்பர் 2 வரை கோரெஞ்ஸ்காவின் மூலைகளில் அதை "வெட்ட" உங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைக்கும். வாகன அனுபவத்தின் புதிய பரிமாணத்தைக் கற்றுக் கொள்ளவும், உங்கள் எல்லைகளை விரிவுபடுத்தவும் இது நிச்சயமாக ஒரு வாய்ப்பாகும். இது செப்டம்பரில் ஸ்லோவேனியாவின் ஷோரூம்களில் தோன்றும். நீங்கள் மகிழ்ச்சியாக இருப்பீர்கள், ஏனென்றால் Niken உங்களை ஈர்க்கும்.