குளிர்காலத்தில் காரில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க முடியுமா?

எனவே குளிர்காலத்தில் வெளியில் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது காரில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க முடியுமா? அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க, நீங்கள் இந்த அமைப்பை அவ்வப்போது இயக்க வேண்டும் என்ற ஆலோசனையைக் கேட்ட ஓட்டுநர்களால் இந்த கேள்வி கேட்கப்படுகிறது. சரியான பதில் சாத்தியம் மட்டுமல்ல, அவசியமும் கூட. ஆனால் நுணுக்கங்கள் உள்ளன.

உதாரணமாக, குளிரில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனர் வெறுமனே இயங்காமல் போகலாம். பின்னர் கார் உரிமையாளருக்கு குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் செயல்பாடு தொடர்பான பல கேள்விகள் உள்ளன. அனைத்து விவரங்களும் எங்கள் கட்டுரையில் உள்ளன.

குளிர்காலத்தில் காரில் ஏர் கண்டிஷனரை ஏன் இயக்க வேண்டும்?

கார் ஏர் கண்டிஷனர்களில் எந்த நிபுணரும் குளிர்காலத்தில் காரில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க வேண்டும் என்று உங்களுக்குச் சொல்வார். மேலும் பல்வேறு கார் மாடல்களின் பயனர் கையேடுகள் இதை உறுதிப்படுத்தும். ஆனால் அதை ஏன் செய்வது?

காரில் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் திட்டம்

உண்மை என்னவென்றால், ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் சிறப்பு அமுக்கி எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அது தேவை உயவு அமுக்கி பாகங்கள் மற்றும் கணினியில் அனைத்து ரப்பர் முத்திரைகள். அது இல்லை என்றால், அமுக்கி உள்ள தேய்த்தல் பாகங்கள் வெறுமனே நெரிசல். இருப்பினும், எண்ணெய் தானாகவே கணினிக்குள் புழக்கத்தில் இல்லை, அது ஃப்ரீயானில் கரைக்கப்படுகிறது, இது அதன் கேரியர் ஆகும்.

இதன் விளைவாக, நீங்கள் நீண்ட நேரம் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கவில்லை என்றால் (உதாரணமாக, இலையுதிர் காலம் முதல் கோடை வரை தொடர்ச்சியாக பல மாதங்கள்), வேலையில்லா நேரத்திற்குப் பிறகு கம்ப்ரசர் முதல் முறையாக வறண்டு போகும். இந்த முறை தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் அல்லது அதன் வளத்தை கணிசமாகக் குறைக்கலாம். கணினி எவ்வளவு நேரம் செயலற்றதாக இருந்ததோ, அவ்வளவு நேரம் எண்ணெய் மீண்டும் அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளையும் உயவூட்ட வேண்டும். மேலும் அமுக்கி "கொல்லப்பட்டது".

உயவு இல்லாமல் வேலை செய்வது, அமுக்கி பாகங்கள் தேய்ந்து, உலோக தூசி அமைப்பில் குடியேறுகிறது. அதை துவைத்து சுத்தம் செய்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது - அது எப்போதும் உள்ளே இருக்கும் மற்றும் மெதுவாக ஒரு புதிய அமுக்கியைக் கூட கொல்லும்.

அதன் விலையைப் பார்த்தால், இந்த பகுதியை யாரும் மாற்ற விரும்பவில்லை (ப்ரியோராவுக்கு - 9000 ரூபிள், லாசெட்டிக்கு - 11 ரூபிள், ஃபோர்டு ஃபோகஸ் 000 - 3 ரூபிள்). எனவே, குளிர்காலத்தில் நீங்கள் காரில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க வேண்டும் என்பதற்கான அடிப்படைக் காரணம் அமைப்பின் உயவுதான். குளிர்காலத்தில் கார் ஏர் கண்டிஷனிங் சரியாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் கோடையில் அதை இயக்க முடியாது.

ஆனால் அமுக்கியின் உடைகள் தவிர, ரப்பர் முத்திரைகளும் உயவு இல்லாமல் பாதிக்கப்படுகின்றன. அவை காய்ந்தால், ஃப்ரீயான் வெளியேறி ஆவியாகத் தொடங்கும். புதிய ஒன்றை நிரப்புவது அமுக்கியை மாற்றுவது போல் விலை உயர்ந்ததல்ல, ஆனால் இது பல ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். மேலும், செலவுகளும் செலுத்தப்படாது, ஏனென்றால் கசிவுக்கான காரணம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு அகற்றப்படாவிட்டால், ஃப்ரீயான் மீண்டும் கணினியை விட்டு வெளியேறும் மற்றும் பணம் உண்மையில் காற்றில் வீசப்படும்.

சில கட்டுரைகளில், நவீன கார்களில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கத் தேவையில்லை என்ற தகவலை நீங்கள் காணலாம், ஏனெனில் அவற்றின் அமுக்கியில் மின்காந்த கிளட்ச் இல்லை, அது புளிப்பாக மாறும், உண்மையில் உயவு தேவைப்படுகிறது. ஆனால் இவை தொடர்பில்லாத உண்மைகள் - அமுக்கிக்கு வெளியே அமைந்துள்ள கிளட்ச் இல்லாதது அமுக்கியின் உள்ளே தேய்க்கும் பாகங்களை உயவூட்டுவதற்கான தேவையை அகற்றாது.

"குளிர்காலத்தில் ஒரு காரில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க முடியுமா" என்ற கேள்வியின் குழப்பம் பல காரணிகளால் ஏற்படுகிறது.

1. நீங்கள் ஏர் கண்டிஷனரை நேர்மறையான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் தொடங்க வேண்டும் என்ற உண்மையைப் பற்றி கையேடுகள் எதுவும் எழுதவில்லை - இது ஏன் சுட்டிக்காட்டப்படவில்லை என்பதற்கான பதிலை யாரும் கண்டுபிடிக்கவில்லை.
2. 2000 க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட பெரும்பாலான வாகனங்களின் கம்ப்ரசர்கள் ஆண்டு முழுவதும் சுழலும் மற்றும் அனைத்து வானிலை கம்ப்ரசர்கள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. அழுத்தத்தை அதிகரிப்பதற்கும், கிளட்ச் மற்றும் கப்பியை மூடுவதற்கும் அமுக்கியின் பணி கட்டமைப்பிற்குள் நிகழ்கிறது - எனவே, அது உண்மையில் "சம்பாதித்தது" என்பதைத் தீர்மானிப்பது கடினம், மேலும் இது "குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனர் இயக்கப்படுகிறதா" என்பதைப் புரிந்துகொள்வதை சிக்கலாக்குகிறது.
3. அமுக்கி அணைக்கப்பட்டிருந்தாலும், கேபினில் ஏசி விளக்கு ஒளிரும் - இதைத் தனித்தனியாகக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.

குளிர்காலத்தில் குளிரூட்டியை எத்தனை முறை இயக்க வேண்டும்?

எந்த ஒரு பரிந்துரையும் இல்லை. சராசரி - 7-10 நிமிடங்களுக்கு 10-15 நாட்களுக்கு ஒரு முறை. குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான உரிமையாளரின் கையேட்டில் இந்தத் தகவலைப் பார்ப்பது சிறந்தது. பொதுவாக, வாகன உற்பத்தியாளர் தனது தலையுடன் பொறுப்பேற்கக்கூடிய மற்றும் சாத்தியமான வழக்குகளை அபாயப்படுத்தக்கூடிய ஒரே நம்பகமான தகவல் ஆதாரம் இதுவாகும். குளிர்காலத்தில் காரில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க முடியுமா என்று நீங்கள் சந்தேகித்தாலும், உற்பத்தியாளர் எழுதியதைப் பாருங்கள். "ஆன்" என்று சொன்னால், அதை இயக்கவும், குளிர்காலத்தில் காரில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கினால் என்ன நடக்கும் என்று பயப்பட வேண்டாம். அத்தகைய தகவல் இல்லை என்றால், இறுதி தேர்வு உங்களுடையது. இருப்பினும், மேலே கொடுக்கப்பட்ட அனைத்து வாதங்களையும் மனதில் கொள்ளுங்கள்.

கணினிக்கு உயவு தேவை என்பதால் ஏன் சந்தேகங்கள் எழலாம்? உண்மையில், குளிர்ந்த காலநிலையில், ஏர் கண்டிஷனர் தொடங்குவதில்லை! ஆம், A/C விளக்கு எரிந்திருந்தாலும் கூட. அதை இயக்க, சில நிபந்தனைகள் தேவை.

குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனர் ஏன் இயங்காது?

அனைத்து வாகனங்களின் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு, வயது மற்றும் வடிவமைப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், குறைந்த வெப்பநிலையில் இயங்காது. ஒவ்வொரு வாகன உற்பத்தியாளரும் காரில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனர் வேலை செய்யாத வெப்பநிலையில் அதன் சொந்த அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பெரும்பாலானவை -5 ° C முதல் + 5 ° C வரையிலான பொதுவான வரம்பில் பொருந்தும். 2019 இல் ரஷ்யாவில் உள்ள வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து “பிஹைண்ட் தி ரூலம்” வெளியீட்டின் பத்திரிகையாளர்கள் சேகரித்த தரவு இங்கே.

மகிழுந்து வகை	அமுக்கியின் குறைந்தபட்ச இயக்க வெப்பநிலை
பீஎம்டப்ளியூ	+ 1 ° C
ஹவல்	-5 ° C
கியா	+ 2 ° C
MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen)	+ 5 ° C
நிசான்	-5…-2 °C
போர்ஸ்	+2…+3 °C
ரெனால்ட்	+4…+5 °C
ஸ்கோடா	+ 2 ° C
சுபாரு	0 ° C
வோல்க்ஸ்வேகன்	+2…+5 °C

இதன் பொருள் என்ன? அமைப்பின் வடிவமைப்பில் ஃப்ரீயான் அழுத்தம் சென்சார் உள்ளது, இது முதன்மையாக அதிக அழுத்தத்துடன் அவசரநிலையைத் தடுக்கிறது. தோராயமாகச் சொன்னால், அமுக்கி "பம்ப்" செய்யாமல் இருப்பதை அவர் உறுதி செய்கிறார். ஆனால் அவருக்கு குறைந்தபட்ச அழுத்த நிலை உள்ளது, அதற்குக் கீழே கணினியில் ஃப்ரீயான் இல்லை என்று அவர் நம்புகிறார், மேலும் அமுக்கியை இயக்க அனுமதிக்கவில்லை.

இந்த கட்டத்தில், அடிப்படை இயற்பியல் வேலை செய்கிறது - குறைந்த வெப்பநிலை மேலோட்டமாக, கணினியில் அழுத்தம் குறைவாக உள்ளது. ஒரு கட்டத்தில் (ஒவ்வொரு வாகன உற்பத்தியாளருக்கும் தனிப்பட்டது), சென்சார் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கும் திறனை முடக்குகிறது. இது ஒரு பாதுகாப்பு பொறிமுறையாகும், இது அமுக்கி குறைந்த அழுத்த நிலைமைகளின் கீழ் செயல்படுவதைத் தடுக்கிறது.

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கி இயக்க வெப்பநிலையை அடைந்த பிறகும் ஏர் கண்டிஷனரை ஏன் இயக்க முடியும். ஒரு வாகன உற்பத்தியாளர் கூட தங்கள் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் செயல்பாட்டிற்கான அமைப்புகளைப் பற்றி புகாரளிக்கவில்லை. ஆனால் காரின் எஞ்சின் பெட்டியில் கம்ப்ரசர் குறைந்தபட்ச தேவையான நிலைக்கு வெப்பமடைகிறது மற்றும் பிரஷர் சென்சார் தொடங்க அனுமதிக்கிறது என்று கருதுவது தர்க்கரீதியானது.

ஆனால் அத்தகைய சூழ்நிலையில் கூட, ஏர் கண்டிஷனர் அதை இயக்கிய 10 வினாடிகளுக்குப் பிறகு விரைவாக அணைக்க முடியும். இங்குதான் ஆவியாக்கி வெப்பநிலை சென்சார் செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது - குறைந்த வெப்பநிலை காரணமாக ஒரு பகுதியில் ஐசிங் அபாயத்தைக் கண்டறிந்தால், கணினி மீண்டும் அணைக்கப்படும்.

காரில் குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரை எவ்வாறு இயக்குவது

குளிர்காலத்தில் காரில் ஏர் கண்டிஷனர் இன்னும் தொடங்கவில்லை என்றால் அதை இயக்க வேண்டுமா? ஆம், அதை இயக்கவும், எண்ணெயை ஓட்டுவதற்கும், அதை உற்பத்தி செய்வதற்கும், பின்வரும் விருப்பங்கள் உள்ளன:

• காரை நன்றாக சூடாக்கவும், கேபினில் உள்ள டாஷ்போர்டு ஏற்கனவே சூடாக இருக்கும்போது அது இயக்கப்படும்;
• எந்த சூடான அறையிலும் அடங்கும்: சூடான கேரேஜ், சூடான பெட்டி, உட்புற பார்க்கிங், கார் கழுவுதல் (மூலம், பல கார் உரிமையாளர்கள் கழுவ பரிந்துரைக்கின்றனர்).

இந்த வழக்கில், நீங்கள் நிச்சயமாக குளிர்காலத்தில் இயந்திர ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கலாம் மற்றும் அதன் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தலாம். காந்த கிளட்ச் கொண்ட பழைய கம்ப்ரசர்களில், இதைப் புரிந்துகொள்வது எளிது, ஏனெனில் இயக்கப்பட்டால், ஒரு கிளிக் உள்ளது - இந்த கிளட்ச் ஒரு கப்பியுடன் ஈடுபடுகிறது. நவீன காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளில், காற்றுச்சீரமைப்பி ஒரு சூடான பெட்டியில் மட்டுமே வேலை செய்ய முடியும் என்பதை புரிந்து கொள்ள முடியும், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு காற்று குழாய்களில் இருந்து என்ன காற்று வருகிறது என்பதைச் சரிபார்த்து அல்லது டேகோமீட்டரில் வேகத்தைப் பார்க்கவும் - அவை அதிகரிக்க வேண்டும்.

மூடுபனிக்கு ஏர் கண்டிஷனிங் எவ்வாறு உதவுகிறது

மூடுபனி எதிர்ப்பு

குளிர்காலத்தில் காரில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்குவதற்கான ஒரு காரணம் கண்ணாடி மூடுபனிக்கு எதிரான போராட்டம். குளிர்ந்த பருவத்தில் ஜன்னல்கள் வியர்க்கத் தொடங்கினால், நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் ஏர் கண்டிஷனர் மற்றும் அடுப்பை இயக்க வேண்டும், காற்று ஓட்டங்களை விண்ட்ஷீல்டுக்கு இயக்க வேண்டும், மேலும் சிக்கல் விரைவாக நீக்கப்படும் என்பது எந்த ஓட்டுநருக்கும் தெரியும். மேலும், காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் கூடிய நவீன கார்களில், காற்றோட்டத்தை கைமுறையாக கண்ணாடிக்கு மாற்றினால், ஏர் கண்டிஷனர் வலுக்கட்டாயமாக இயக்கப்படும். இன்னும் துல்லியமாக, ஏசி பொத்தான் ஒளிரும். காற்று வறண்டு, மூடுபனி அகற்றப்படுகிறது.

வசந்த காலத்திலும் இலையுதிர்காலத்திலும், மேலும் துல்லியமாக 0 முதல் +5 ° C வரை வெப்பநிலையில், நீங்கள் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கும்போது, ​​​​அது துவங்குகிறது மற்றும் ஆவியாக்கிக்கு குளிர்ந்த ஈரமான காற்றை வழங்குகிறது. அங்கு, ஈரப்பதம் குவிந்து, காற்று உலர்த்தப்பட்டு அடுப்பு ரேடியேட்டருக்கு வழங்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, சூடான வறண்ட காற்று பயணிகள் பெட்டியில் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் கண்ணாடியை சூடாக்க உதவுகிறது, ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுகிறது மற்றும் மூடுபனியை நீக்குகிறது.

ஆனால் குளிர்காலத்தில், எல்லாம் அவ்வளவு தெளிவாக இல்லை. பிரச்சனை என்னவென்றால், நீங்கள் செயல்முறையின் இயற்பியலில் தோண்டினால், ஏர் கண்டிஷனரின் ஆவியாக்கி மீது காற்றின் ஈரப்பதத்தை நீக்குவது நேர்மறையான வெப்பநிலையில் மட்டுமே சாத்தியமாகும்.

குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனிங் பயன்படுத்தி கண்ணாடி மூடுபனியை அகற்றும் போது அமைப்பின் திட்டம்

உறைபனியில், ஆவியாக்கி மீது ஈரப்பதம் ஒடுக்க முடியாது, ஏனென்றால் வெளிப்புற காற்று அதில் நுழைகிறது மற்றும் அது வெறுமனே பனியாக மாறும். இந்த கட்டத்தில், பல ஓட்டுநர்கள் எதிர்ப்பு தெரிவிப்பார்கள், "ஆனால் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, ​​நான் கண்ணாடியில் ஊதுகுழலை ஆன் செய்கிறேன், அடுப்பு மற்றும் ஏ / சியை ஆன் செய்கிறேன் (அல்லது அது தானாகவே இயங்கும்) மற்றும் ஒரு கையைப் போல மூடுபனியை நீக்குகிறது." ஒரு பொதுவான சூழ்நிலையும் உள்ளது - குளிர்காலத்தில், போக்குவரத்து நெரிசலில், வெளிப்புற காற்றில் வெளியேற்ற வாயுக்களை சுவாசிக்காமல் இருக்க, கேபின் காற்று மறுசுழற்சி இயக்கப்பட்டது, மேலும் ஜன்னல்கள் உடனடியாக மூடுபனி. ஏர் கண்டிஷனரை இயக்குவது இந்த விரும்பத்தகாத விளைவை அகற்ற உதவுகிறது.

கோடை மற்றும் குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனிங் எவ்வாறு செயல்படுகிறது.

இது உண்மை மற்றும் இதை பின்வருமாறு விளக்கலாம். மறுசுழற்சி முறையில், காற்றுச்சீரமைப்பி அணைக்கப்படும் போது, ​​ஈரப்பதமான வெளிப்புற காற்று ஆவியாக்கி மீது உலர்த்தப்படாது, ஆனால் வெப்பமடைந்து அறைக்குள் நுழைகிறது, அங்கு அது மீண்டும் ஒடுக்கப்படுகிறது. கேபினில் உள்ள ஹீட்டர் ரேடியேட்டர் பூஜ்ஜியத்திற்கு மேல் வெப்பநிலைக்கு காற்றை வெப்பப்படுத்தும்போது, ​​சாதாரண கொதிநிலை செயல்முறை காற்றுச்சீரமைப்பி ஆவியாக்கியில் தொடங்குகிறது. அதே நேரத்தில், சூடான கேபின் காற்று ஈரப்பதத்தை தீவிரமாக உறிஞ்சுகிறது, இது ஏர் கண்டிஷனர் ஆவியாக்கி மீது விட்டு விடுகிறது. இந்த செயல்முறைகள் வீடியோவில் இன்னும் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.

எனவே குளிர்காலத்தில், ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க பயப்பட வேண்டாம். எலக்ட்ரானிக்ஸ் கணினிக்கு தீங்கு விளைவிக்காது - ஏர் கண்டிஷனர் வெறுமனே இயங்காது. மேலும் அவரது வேலைக்கான சூழ்நிலைகள் எழும்போது, ​​அவர் சொந்தமாக சம்பாதிப்பார். வேலை செய்யும் ஏர் கண்டிஷனர் உண்மையில் சாளர மூடுபனியை அகற்ற உதவும்.