பிரேக் டிஸ்க் தேய்மானம்
உள்ளடக்கம்
பிரேக் டிஸ்க் தேய்மானம் அதன் மேற்பரப்பில் செயல்படும் பிரேக் பேட்களின் உராய்வுப் பொருளின் தவிர்க்க முடியாத விளைவாகும். இது பிரேக் சிஸ்டத்தின் ஆரோக்கியம், காரின் இயக்க நிலைமைகள், அதன் உரிமையாளரின் ஓட்டுநர் பாணி, டிஸ்க்குகள் பயன்படுத்தப்படும் மைலேஜ், அவற்றின் தரம் மற்றும் வகை, அத்துடன் அழுக்கு, ஈரப்பதம் மற்றும் இரசாயனங்கள் சிதறியிருப்பதால் பருவநிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. சாலைகள் பிரேக்குகளில் எதிர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கின்றன. பிரேக் டிஸ்க்குகளின் உடைகள் சகிப்புத்தன்மை, பெரும்பாலும், அவற்றின் உற்பத்தியாளரே, தயாரிப்பின் மேற்பரப்பில் துல்லியமாக குறிக்கிறது.
தேய்ந்த பிரேக் டிஸ்க்குகளின் அறிகுறிகள்
மறைமுக அறிகுறிகளால், அதாவது காரின் நடத்தை மூலம் வட்டுகளின் உடைகளை தீர்மானிப்பது மிகவும் கடினம். இருப்பினும், பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் வட்டுகளின் தடிமன் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்:
- மிதி நடத்தை மாற்றங்கள். அதாவது, ஒரு பெரிய தோல்வி. இருப்பினும், இந்த அறிகுறி பிரேக் சிஸ்டத்தின் கூறுகளுடன் பிற சிக்கல்களைக் குறிக்கலாம் - பிரேக் பேட்களின் உடைகள், பிரேக் சிலிண்டரின் உடைப்பு மற்றும் பிரேக் திரவத்தின் அளவு குறைதல். ஆயினும்கூட, பிரேக் டிஸ்க்குகளின் நிலை, அவற்றின் உடைகள் உட்பட, சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
- பிரேக் செய்யும் போது அதிர்வு அல்லது ஜெர்க்கிங். தவறான அமைப்பு, வளைவு அல்லது பிரேக் டிஸ்க்கின் சீரற்ற உடைகள் காரணமாக இத்தகைய அறிகுறிகள் ஏற்படலாம். இருப்பினும், பிரேக் பேட்களின் நிலையும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
- ஸ்டீயரிங் மீது அதிர்வு. இந்த வழக்கில் பொதுவான காரணங்களில் ஒன்று ஆழமான தேய்மான பள்ளங்கள், வட்டு தவறான அமைப்பு அல்லது சிதைப்பது. உடைந்த அல்லது சேதமடைந்த பிரேக் பேட்களாலும் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம்.
- பிரேக் செய்யும் போது விசில் சத்தம். பிரேக் பேட்கள் சேதமடைந்தால் அல்லது அணியும்போது அவை பொதுவாக தோன்றும். இருப்பினும், பிந்தையது தோல்வியுற்றால், பட்டைகளின் உலோகத் தளம் வட்டையே சேதப்படுத்தும் அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. எனவே, அதன் பொதுவான நிலையை சரிபார்த்து அணிவது நல்லது.
மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட குறைபாடுகள் ஏற்பட்டால், பிரேக் சிஸ்டத்தின் சரியான செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், அத்துடன் பிரேக் டிஸ்க்குகளின் உடைகள் குறித்து கவனம் செலுத்துவது உட்பட அதன் உறுப்புகளின் நிலையை மதிப்பிடுவது அவசியம்.
| முறிவுகள் | ஒட்டும் வட்டுகள் | பிரேக் செய்யும் போது கார் சறுக்குகிறது | விசில் பிரேக்குகள் | பிரேக்கிங்கின் போது ஸ்டீயரிங் அதிர்வு | பிரேக்கிங் போது ஜெர்க்ஸ் |
|---|---|---|---|---|---|
| எதை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் | |||||
| பிரேக் பேட்களை மாற்றவும் | ✔ | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ |
| பிரேக் காலிபரின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும். அரிப்பு மற்றும் கிரீஸிற்கான பிஸ்டன்கள் மற்றும் வழிகாட்டிகளை சரிபார்க்கவும் | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| பிரேக் டிஸ்க்கின் தடிமன் மற்றும் பொதுவான நிலை, பிரேக்கிங் போது ரன்அவுட் இருப்பதை சரிபார்க்கவும் | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ | ✘ |
| பட்டைகள் மீது உராய்வு லைனிங் நிலையை சரிபார்க்கவும் | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
| சக்கர தாங்கு உருளைகளை சரிபார்க்கவும். திசைமாற்றி வழிமுறைகளின் நிலை, அத்துடன் இடைநீக்கம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும் | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ |
| டயர்கள் மற்றும் விளிம்புகளை சரிபார்க்கவும் | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ |
பிரேக் டிஸ்க்குகளின் உடைகள் என்ன
எந்தவொரு கார் ஆர்வலரும் எந்த வகையான பிரேக் டிஸ்க் உடைகள் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது என்பதை அறிந்திருக்க வேண்டும், அதில் அவை பாதுகாப்பாக இயக்கப்படலாம், மேலும் எது ஏற்கனவே கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் டிஸ்க்குகளை மாற்றுவது மதிப்பு.
பிரேக் டிஸ்க்குகளின் அதிகபட்ச தேய்மானத்தை மீறினால், அவசரநிலைக்கு வாய்ப்பு உள்ளது என்பதே உண்மை. எனவே, பிரேக் சிஸ்டத்தின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, பிரேக் பிஸ்டன் நெரிசல் ஏற்படலாம் அல்லது அதன் இருக்கையிலிருந்து வெளியேறலாம். இது அதிக வேகத்தில் நடந்தால் - அது மிகவும் ஆபத்தானது!
பிரேக் டிஸ்க்குகளின் அனுமதிக்கப்பட்ட உடைகள்
எனவே, பிரேக் டிஸ்க்குகளின் அனுமதிக்கக்கூடிய உடைகள் என்ன? பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கான உடைகள் விகிதங்கள் எந்தவொரு உற்பத்தியாளராலும் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. இந்த அளவுருக்கள் காரின் இயந்திர சக்தி, பிரேக் டிஸ்க்குகளின் அளவு மற்றும் வகையைப் பொறுத்தது. வெவ்வேறு வகையான டிஸ்க்குகளுக்கு உடைகள் வரம்பு வேறுபட்டதாக இருக்கும்.
எடுத்துக்காட்டாக, பிரபலமான செவ்ரோலெட் அவியோவிற்கான புதிய பிரேக் டிஸ்க்கின் தடிமன் 26 மிமீ ஆகும், மேலும் தொடர்புடைய மதிப்பு 23 மிமீக்கு குறையும் போது முக்கியமான உடைகள் ஏற்படும். அதன்படி, பிரேக் டிஸ்க்கின் அனுமதிக்கப்பட்ட உடைகள் 24 மிமீ (ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு அலகு) ஆகும். இதையொட்டி, வட்டு உற்பத்தியாளர்கள் வட்டு வேலை செய்யும் மேற்பரப்பில் உடைகள் வரம்பு பற்றிய தகவலை வைக்கின்றனர்.
இது இரண்டு முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. முதலாவது விளிம்பில் ஒரு நேரடி கல்வெட்டு. உதாரணமாக, MIN. TH 4 மி.மீ. மற்றொரு முறை வட்டின் முடிவில் ஒரு உச்சநிலை வடிவத்தில் ஒரு குறி, ஆனால் அதன் உள் பக்கத்தில் (அதனால் தொகுதி அதைத் தாக்காது). நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, இரண்டாவது முறை மிகவும் வசதியானது, ஏனென்றால் முக்கியமான ஒன்று வரை உடைகள் அதிகரிப்பதால், வட்டு ஜெர்க்ஸில் பிரேக் செய்யத் தொடங்குகிறது, இது பிரேக்கிங் செய்யும் போது டிரைவரால் தெளிவாக உணரப்படும்.
டிரம் பிரேக் டிஸ்க்குகளைப் பொறுத்தவரை, அவை அணியும்போது குறைவதில்லை, ஆனால் அவற்றின் உள் விட்டம் அதிகரிக்கும். எனவே, அவர்கள் எந்த வகையான உடைகள் உள்ளனர் என்பதைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் உள் விட்டம் சரிபார்த்து, அது அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளை மீறவில்லையா என்று பார்க்க வேண்டும். பிரேக் டிரம்மின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேலை விட்டம் அதன் உள் பக்கத்தில் முத்திரையிடப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக இது 1-1,8 மிமீ ஆகும்.
இணையம் மற்றும் சில வாகனக் கடைகளில் உள்ள பல ஆதாரங்கள் பிரேக் டிஸ்க் உடைகள் 25% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது என்பதைக் குறிக்கிறது. உண்மையில், உடைகள் எப்போதும் முழுமையான அலகுகளில், அதாவது மில்லிமீட்டரில் அளவிடப்படுகின்றன! எடுத்துக்காட்டாக, பல்வேறு கார்களின் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களில் கொடுக்கப்பட்டதைப் போன்ற ஒரு அட்டவணை இங்கே உள்ளது.
| அளவுரு பெயர் | மதிப்பு, மிமீ |
|---|---|
| பெயரளவு பிரேக் டிஸ்க் தடிமன் | 24,0 |
| அதிகபட்ச உடைகளில் குறைந்தபட்ச வட்டு தடிமன் | 21,0 |
| வட்டு விமானங்களில் ஒன்றின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய உடைகள் | 1,5 |
| அதிகபட்ச வட்டு ரன்அவுட் | 0,04 |
| பிரேக் ஷூவின் உராய்வு புறணியின் குறைந்தபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய தடிமன் | 2,0 |
பிரேக் டிஸ்க்குகளின் உடைகளை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது
பிரேக் டிஸ்க் உடைகளைச் சரிபார்ப்பது கடினம் அல்ல, முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், கையில் ஒரு காலிபர் அல்லது மைக்ரோமீட்டர் இருக்க வேண்டும், அத்தகைய கருவிகள் இல்லை என்றால், தீவிர நிகழ்வுகளில் நீங்கள் ஒரு ஆட்சியாளர் அல்லது நாணயத்தைப் பயன்படுத்தலாம் (கீழே உள்ளவற்றில் மேலும்). வட்டின் தடிமன் ஒரு வட்டத்தில் 5 ... 8 புள்ளிகளில் அளவிடப்படுகிறது, அது மாறினால், பிரேக் பகுதியின் உடைகள் கூடுதலாக, வளைவு அல்லது சீரற்ற உடைகள் உள்ளன. எனவே, அதை வரம்பில் மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், பிரேக் டிஸ்கின் சீரற்ற உடைகள் ஏற்படுவதற்கான காரணத்தையும் கண்டுபிடிப்பது அவசியம்.
எப்படி சரிபார்க்கப்படுகிறது
உடைகளின் அளவைக் கண்டறிய, சக்கரத்தை அகற்றுவது சிறந்தது, ஏனெனில் வட்டின் தடிமன் இல்லையெனில் அளவிட முடியாது, மேலும் பின்புற பிரேக் டிரம்ஸின் உடைகளை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும் என்றால், நீங்கள் முழுவதையும் அகற்ற வேண்டும். பிரேக் பொறிமுறை. மேலும் காசோலையை மேற்கொள்ளும்போது, வட்டுகள் இருபுறமும் தேய்ந்து போகின்றன என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் - வெளி மற்றும் உள். மற்றும் எப்போதும் சமமாக இல்லை, எனவே வட்டின் இருபுறமும் வட்டு அணியும் அளவை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும், ஆனால் கீழே உள்ளதைப் பற்றி மேலும்.
சரிபார்க்கும் முன், ஒரு குறிப்பிட்ட காருக்கான புதிய பிரேக் டிஸ்க்கின் தடிமன் பற்றிய தகவலை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். இது தொழில்நுட்ப ஆவணங்களில் அல்லது வட்டில் காணலாம்.
பிரேக் டிஸ்க்குகளை அணிவதைக் கட்டுப்படுத்துங்கள்
அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய உடைகளின் மதிப்பு வட்டின் ஆரம்ப அளவு மற்றும் வாகனத்தின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தியைப் பொறுத்தது. பொதுவாக, பயணிகள் கார்களுக்கான முழு வட்டின் மொத்த உடைகள் சுமார் 3 ... 4 மிமீ ஆகும். மற்றும் குறிப்பிட்ட விமானங்களுக்கு (உள் மற்றும் வெளி) சுமார் 1,5 ... 2 மிமீ. அத்தகைய உடைகள் மூலம், அவர்கள் ஏற்கனவே மாற்றப்பட வேண்டும். ஒற்றை விமானம் கொண்ட பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கு (பொதுவாக பின்புற பிரேக்குகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது), செயல்முறை ஒத்ததாக இருக்கும்.
பிரேக் டிஸ்க்குகளின் தேய்மானத்தை சரிபார்ப்பது வட்டின் இரண்டு விமானங்களின் தடிமன், தோள்பட்டை அளவு ஆகியவற்றைச் சரிபார்த்து, பின்னர் இந்தத் தரவை ஒரு புதிய வட்டு இருக்க வேண்டிய பெயரளவு மதிப்பு அல்லது பரிந்துரைக்கப்பட்ட அளவுருக்களுடன் ஒப்பிடுவதை உள்ளடக்குகிறது. வட்டின் வேலை செய்யும் பகுதியின் சிராய்ப்பின் பொதுவான தன்மையை மதிப்பிடவும், அதாவது சீரான தன்மை, பள்ளங்கள் மற்றும் விரிசல்களின் இருப்பு (விரிசல்களின் அளவு 0,01 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது).
திட்டமிடப்பட்ட ஆய்வின் போது, வேலை செய்யும் பள்ளங்களின் அளவு மற்றும் அவற்றின் கட்டமைப்பை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும். சிறிய வழக்கமான பள்ளங்கள் சாதாரண உடைகள். ஆழமான ஒழுங்கற்ற பள்ளங்கள் இருந்தால், பட்டைகளுடன் இணைக்கப்பட்ட டிஸ்க்குகளை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பிரேக் டிஸ்க்கின் கூம்பு உடைகள் ஏற்பட்டால், அதை மாற்றி பிரேக் காலிபரைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். விரிசல் அல்லது பிற அரிப்பு மற்றும் நிறமாற்றம் வட்டில் தெரிந்தால், அது வழக்கமாக வட்டு வெப்பநிலையில் அடிக்கடி மற்றும் அதிகப்படியான மாற்றங்கள் காரணமாக ஏற்படும் வெப்ப நிகழ்வுகளுடன் தொடர்புடையது. அவை பிரேக்கிங் சத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன மற்றும் பிரேக்கிங் செயல்திறனைக் குறைக்கின்றன. எனவே, வட்டை மாற்றுவதும் விரும்பத்தக்கது மற்றும் மேம்பட்ட வெப்பச் சிதறலுடன் சிறந்தவற்றை நிறுவுவது விரும்பத்தக்கது.
வட்டு அணியும் போது, சுற்றளவைச் சுற்றி ஒரு குறிப்பிட்ட விளிம்பு உருவாகிறது என்பதை நினைவில் கொள்க (பட்டைகள் அதன் மீது தேய்க்காது). எனவே, அளவிடும் போது, வேலை செய்யும் மேற்பரப்பை அளவிடுவது அவசியம். மைக்ரோமீட்டருடன் இதைச் செய்வது எளிதானது, ஏனெனில் அதன் "சுற்றும்" வேலை கூறுகள் அதைத் தொடக்கூடாது. ஒரு காலிபரைப் பயன்படுத்தும் விஷயத்தில், எந்தவொரு பொருளையும் அதன் அளவீடுகளின் கீழ் வைப்பது அவசியம், அதன் தடிமன் பட்டைகளின் உடைகளுடன் ஒத்துப்போகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, தகரம் துண்டுகள், உலோக நாணயங்கள் போன்றவை).
வட்டின் தடிமன் அல்லது அதன் விமானங்களில் ஏதேனும் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புக்குக் கீழே இருந்தால், வட்டு புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும். தேய்ந்த பிரேக் டிஸ்க்கைப் பயன்படுத்தக் கூடாது!
உங்களிடம் மைக்ரோமீட்டர் இல்லையென்றால், ஒரு பக்கத்தின் காரணமாக ஒரு காலிபர் மூலம் சரிபார்க்க சிரமமாக இருந்தால், நீங்கள் ஒரு உலோக நாணயத்தைப் பயன்படுத்தலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ரஷ்யாவின் அதிகாரப்பூர்வ மத்திய வங்கியின்படி, 50 கோபெக்குகள் மற்றும் 1 ரூபிள் முக மதிப்பு கொண்ட நாணயத்தின் தடிமன் 1,50 மிமீ ஆகும். மற்ற நாடுகளுக்கு, தொடர்புடைய தகவல்களை அந்தந்த நாடுகளின் மத்திய வங்கிகளின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளங்களில் காணலாம்.
ஒரு நாணயத்துடன் பிரேக் டிஸ்கின் தடிமன் சரிபார்க்க, நீங்கள் அதை வட்டின் வேலை மேற்பரப்பில் இணைக்க வேண்டும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு வட்டு மேற்பரப்பின் முக்கியமான உடைகள் 1,5 ... 2 மிமீக்குள் இருக்கும். ஒரு காலிபரைப் பயன்படுத்தி, வட்டின் ஒரு பாதியின் தேய்மான தடிமன் மற்றும் முழு வட்டின் மொத்த தடிமன் இரண்டையும் நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம். விளிம்பு தேய்ந்து போகவில்லை என்றால், அதிலிருந்து நேரடியாக அளவிடலாம்.
பிரேக் டிஸ்க் உடைகளை என்ன பாதிக்கிறது?
பிரேக் டிஸ்க்குகளின் தேய்மான அளவு பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. அவர்களில்:
- ஒரு கார் ஆர்வலர் ஓட்டும் பாணி. இயற்கையாகவே, அடிக்கடி திடீர் பிரேக்கிங் மூலம், வட்டு அதிகப்படியான உடைகள் மற்றும் பிரேக் பேட்களின் தேய்மானம் ஏற்படுகிறது.
- வாகன இயக்க நிலைமைகள். மலைப்பாங்கான அல்லது மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில், பிரேக் டிஸ்க்குகள் வேகமாக தேய்ந்துவிடும். இது இயற்கையான காரணங்களால் ஏற்படுகிறது, ஏனெனில் இதுபோன்ற கார்களின் பிரேக் சிஸ்டம் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது.
- பரிமாற்ற வகை. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட வாகனங்களில், டிஸ்க்குகள், பட்டைகள் போன்றவை, விரைவாக தேய்ந்து போவதில்லை. மாறாக, ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது வேரியேட்டர் பொருத்தப்பட்ட கார்களில், டிஸ்க் தேய்மானம் வேகமாக நிகழ்கிறது. தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் ஒரு காரை நிறுத்த, டிரைவர் பிரேக் சிஸ்டத்தை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளார் என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது. மற்றும் "மெக்கானிக்ஸ்" கொண்ட ஒரு கார் அடிக்கடி உள் எரிப்பு இயந்திரம் காரணமாக மெதுவாக இருக்கலாம்.
- பிரேக் டிஸ்க்குகளின் வகை. தற்போது, பின்வரும் வகையான பிரேக் டிஸ்க்குகள் பயணிகள் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: காற்றோட்டம், துளையிடப்பட்ட, நாட்ச் மற்றும் திட டிஸ்க்குகள். இந்த வகைகளில் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. இருப்பினும், நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, திட வட்டுகள் வேகமாக தோல்வியடைகின்றன, அதே நேரத்தில் காற்றோட்டம் மற்றும் துளையிடப்பட்ட டிஸ்க்குகள் நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.
- வகுப்பு அணியுங்கள். இது நேரடியாக விலை மற்றும் மேலே சுட்டிக்காட்டப்பட்ட வட்டு வகையைப் பொறுத்தது. உடைகள் எதிர்ப்பு வகுப்பிற்குப் பதிலாக பிரேக் டிஸ்க் வடிவமைக்கப்பட்ட காரின் குறைந்தபட்ச மைலேஜை பல உற்பத்தியாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.
- பிரேக் பேட் கடினத்தன்மை. பிரேக் பேட் மென்மையானது, அது வட்டுடன் மிகவும் மென்மையாக செயல்படுகிறது. அதாவது, வட்டு வளம் அதிகரிக்கிறது. இந்த வழக்கில், காரின் பிரேக்கிங் மென்மையாக இருக்கும். மாறாக, திண்டு கடினமாக இருந்தால், அது வேகமாக வட்டு தேய்ந்துவிடும். பிரேக்கிங் கூர்மையாக இருக்கும். வெறுமனே, வட்டின் கடினத்தன்மை வகுப்பும் பட்டைகளின் கடினத்தன்மை வகுப்பும் பொருந்துவது விரும்பத்தக்கது. இது பிரேக் டிஸ்க் மட்டுமல்ல, பிரேக் பேட்களின் ஆயுளையும் நீட்டிக்கும்.
- வாகன எடை. பொதுவாக, பெரிய வாகனங்கள் (எ.கா. கிராஸ்ஓவர்கள், SUVகள்) பெரிய விட்டம் கொண்ட டிஸ்க்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் மற்றும் அவற்றின் பிரேக் சிஸ்டம் மேலும் வலுப்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில், ஏற்றப்பட்ட வாகனம் (அதாவது, கூடுதல் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வது அல்லது கனமான டிரெய்லரை இழுப்பது) பிரேக் டிஸ்க்குகள் வேகமாக தேய்ந்து போவதாகக் குறிப்பிடப்படுகிறது. ஏற்றப்பட்ட காரை நிறுத்த, பிரேக் அமைப்பில் ஏற்படும் அதிக சக்தி உங்களுக்குத் தேவை என்பதே இதற்குக் காரணம்.
- வட்டு பொருளின் தரம். பெரும்பாலும், மலிவான பிரேக் டிஸ்க்குகள் குறைந்த தரம் வாய்ந்த உலோகத்தால் செய்யப்படுகின்றன, அவை வேகமாக தேய்ந்துவிடும், மேலும் காலப்போக்கில் குறைபாடுகளும் இருக்கலாம் (வளைவு, தொய்வு, விரிசல்). அதன்படி, இந்த அல்லது அந்த வட்டு தயாரிக்கப்படும் உலோகம் சிறந்தது, மாற்றுவதற்கு முன்பு அது நீடிக்கும்.
- பிரேக் சிஸ்டத்தின் சேவைத்திறன். வேலை செய்யும் சிலிண்டர்கள், காலிபர் வழிகாட்டிகள் (அவற்றில் லூப்ரிகேஷன் இல்லாதது உட்பட), பிரேக் திரவத்தின் தரம் போன்ற சிக்கல்கள் பிரேக் டிஸ்க்குகளின் விரைவான உடைகளை பாதிக்கலாம்.
- எதிர்ப்பு பூட்டு அமைப்பின் இருப்பு. ஏபிஎஸ் அமைப்பு பிரேக் டிஸ்க்கில் பேட் அழுத்தும் சக்தியை மேம்படுத்தும் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. எனவே, இது இரண்டு பட்டைகள் மற்றும் வட்டுகளின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.
வழக்கமாக முன் பிரேக் டிஸ்க்குகளின் உடைகள் எப்போதும் பின்புற உடைகளை விட அதிகமாக இருக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்க, ஏனெனில் அவை கணிசமாக அதிக சக்திக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. எனவே, முன் மற்றும் பின்புற பிரேக் டிஸ்க்குகளின் ஆதாரம் வேறுபட்டது, ஆனால் அதே நேரத்தில் உடைகள் சகிப்புத்தன்மைக்கு வெவ்வேறு தேவைகள் உள்ளன!
சராசரியாக, நகர்ப்புறங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு நிலையான பயணிகள் காருக்கு, ஒவ்வொரு 50 ... 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் ஒரு வட்டு சோதனை செய்யப்பட வேண்டும். உடைகளின் சதவீதத்தைப் பொறுத்து அடுத்த ஆய்வு மற்றும் உடைகளின் அளவீடு செய்யப்படுகிறது. பயணிகள் கார்களுக்கான பல நவீன வட்டுகள் சராசரி இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் 100 ... 120 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு எளிதாக வேலை செய்கின்றன.
பிரேக் டிஸ்க்குகளின் சீரற்ற தேய்மானத்திற்கான காரணங்கள்
சில நேரங்களில் பிரேக் டிஸ்க்குகளை மாற்றும் போது, பழையவை சீரற்ற உடைகள் இருப்பதைக் காணலாம். புதிய டிஸ்க்குகளை நிறுவுவதற்கு முன், பிரேக் டிஸ்க் சீரற்ற முறையில் அணிவதற்கான காரணங்களை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், அதன்படி, அவற்றை அகற்றவும். வட்டு உடைகளின் சீரான தன்மை பிரேக்கிங் செயல்திறனை பெரிதும் பாதிக்கிறது! எனவே, பிரேக் டிஸ்க்கின் சீரற்ற உடைகள் பின்வரும் காரணிகளால் ஏற்படலாம்:
- பொருள் குறைபாடு. அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், குறிப்பாக மலிவான பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கு, அவை மோசமான தரமான பொருட்களால் அல்லது பொருத்தமான உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தைப் பின்பற்றாமல் செய்யப்படலாம்.
- பிரேக் டிஸ்க்குகளின் தவறான நிறுவல். பெரும்பாலும், இது ஒரு சாதாரணமான விலகல் ஆகும். இது கூம்பு வட்டு உடைகள் மற்றும் சீரற்ற பிரேக் பேட் உடைகளை ஏற்படுத்தும். ஆரம்ப கட்டத்தில், வட்டு துளையிடப்படலாம், ஆனால் அத்தகைய வட்டை புதியதாக மாற்றுவது இன்னும் நல்லது.
- பிரேக் பேட்களின் தவறான நிறுவல். ஏதேனும் பட்டைகள் வளைந்த முறையில் நிறுவப்பட்டிருந்தால், அதன்படி, உடைகள் சீரற்றதாக இருக்கும். மேலும், டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட் இரண்டும் சீரற்ற முறையில் தேய்ந்து போகும். இந்த காரணம் ஏற்கனவே தேய்ந்த பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கு பொதுவானது, ஏனெனில் பட்டைகள் வட்டை விட மிக வேகமாக தேய்ந்துவிடும்.
- காலிபரில் அழுக்கு சேரும். பிரேக் காலிபர் பாதுகாப்பு பூட்ஸ் சேதமடைந்தால், சிறிய குப்பைகள் மற்றும் தண்ணீர் நகரும் பாகங்களில் கிடைக்கும். அதன்படி, வேலை செய்யும் சிலிண்டர் மற்றும் வழிகாட்டிகளில் இயக்கத்தில் சிரமங்கள் (சீரற்ற பக்கவாதம், புளிப்பு) இருந்தால், வட்டின் பரப்பளவில் திண்டு சக்தியின் சீரான தன்மை தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது.
- வளைவு வழிகாட்டி. பிரேக் பேட்களின் தவறான நிறுவல் அல்லது இயந்திர சேதம் காரணமாக இது சீரற்றதாக இருக்கலாம். உதாரணமாக, பிரேக் சிஸ்டத்தின் பழுது அல்லது விபத்து காரணமாக.
- அரிப்பு. சில சந்தர்ப்பங்களில், உதாரணமாக, அதிக ஈரப்பதம் கொண்ட வளிமண்டல நிலைகளில் கார் நீண்ட காலத்திற்கு செயலற்ற நிலைக்குப் பிறகு, வட்டு துருப்பிடிக்கக்கூடும். இதன் காரணமாக, மேலும் செயல்பாட்டின் போது வட்டு சீரற்ற முறையில் தேய்ந்து போகலாம்.
சீரற்ற உடைகள் கொண்ட பிரேக் டிஸ்க்கை அரைப்பது சாத்தியம், ஆனால் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். இது அதன் நிலை, உடைகளின் அளவு மற்றும் நடைமுறையின் லாபத்தைப் பொறுத்தது. வட்டு ஒரு வளைவைக் கொண்டிருப்பது பிரேக்கிங்கின் போது ஏற்படும் ஒரு தட்டினால் தூண்டப்படும். எனவே, வட்டின் மேற்பரப்பில் இருந்து பள்ளங்களை அரைக்கும் முன், அதன் ரன்அவுட் மற்றும் அணிய அளவிடுவது கட்டாயமாகும். வட்டு வளைவின் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மதிப்பு 0,05 மிமீ ஆகும், மேலும் ரன்அவுட் ஏற்கனவே 0,025 மிமீ வளைவில் தோன்றும். இயந்திரங்கள் 0,005 மிமீ (5 மைக்ரான்) சகிப்புத்தன்மையுடன் ஒரு வட்டை அரைக்க அனுமதிக்கின்றன!
முடிவுக்கு
பிரேக் டிஸ்க்குகளின் உடைகள் தோராயமாக ஒவ்வொரு 50 ... 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், அல்லது வாகனத்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பின் செயல்பாட்டில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால். தேய்மான மதிப்பைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் வட்டை அகற்றி காலிபர் அல்லது மைக்ரோமீட்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். பெரும்பாலான நவீன பயணிகள் கார்களில், அனுமதிக்கக்கூடிய வட்டு உடைகள் ஒவ்வொரு விமானத்திலும் 1,5 ... 2 மிமீ அல்லது வட்டின் முழு தடிமன் முழுவதும் சுமார் 3 ... 4 மிமீ ஆகும். இந்த வழக்கில், வட்டுகளின் உள் மற்றும் வெளிப்புற விமானங்களின் உடைகளை மதிப்பீடு செய்வது எப்போதும் அவசியம். வட்டின் உள் பக்கம் எப்பொழுதும் சற்றே அதிக தேய்மானம் (0,5 மிமீ) இருக்கும்.
