MG ZS EV: Nayland விமர்சனம் [வீடியோ]. மின்சார காருக்கு பெரியது மற்றும் மலிவானது - துருவங்களுக்கு ஏற்றதா?

Bjorn Nyland க்கு சீன MG ZS EVயை அனுபவிக்கும் வாய்ப்பு கிடைத்தது, இது மூன்று மாதங்களுக்கு முன்பு இங்கிலாந்தில் சிறிது பரபரப்பை ஏற்படுத்தியது, இப்போது மெல்ல மெல்ல மெயின்லேண்ட் ஐரோப்பாவிற்குள் நுழைகிறது. குறிப்பாக MG ZS EVயின் விலை Renault Zoe (!) ஐ விடக் குறைவாக இருக்க வேண்டும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, வாங்கும் விலையில் கார் சிறப்பாகச் செயல்பட்டது.

நைலண்டின் கருத்துக்கு வருவதற்கு முன், ஒரு விரைவான அறிமுகம் செய்யலாம்: இது ஒரு C-SUV, ஒரு சிறிய கிராஸ்ஓவருக்கும் ஹேட்ச்பேக்கும் இடையே உள்ள குறுக்குவழி. Bateria MG ZS EV ma சக்தி 44,5 kWh மற்றும் உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி அது உங்களை வெல்ல அனுமதிக்கிறது 262 கிமீ WLTPஅது என்ன அர்த்தம் 220-230 கிலோமீட்டர் அளவில் கலப்பு முறையில் உண்மையான விமான வரம்பு - நிசான் இலை II (243 கிமீ) அல்லது கியா இ-நிரோ 39 கிலோவாட் (240-250 கிமீ) ஆகியவற்றை விட சற்று மோசமாக உள்ளது.

இந்தக் கணக்கீடுகள் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட காரின் மீட்டர் என்ன என்பதைக் காட்டிலும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஒத்துப்போகின்றன. கார் 257 கிமீ தூரத்தை காட்டியது:

MG ZS EV (em-ji zet-es i-wi என உச்சரிக்கப்படுகிறது) சீனாவின் SAIC ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் நாங்கள் குறிப்பிட்டது போல் ஜூலை முதல் UK இல் விற்பனைக்கு வருகிறது. இங்கிலாந்தில் அதிகாரப்பூர்வ அறிமுகத்தின் போது, ​​உற்பத்தியாளர் ஐரோப்பாவின் பிரதான நிலப்பகுதிக்கு, குறிப்பாக நெதர்லாந்து மற்றும் நார்வேக்கு சலுகையை விரிவுபடுத்துவதைக் குறிப்பிட்டார் - மேலும், வெளிப்படையாக, இந்த செயல்முறை இப்போதுதான் தொடங்கியது. நைலண்ட் பெல்ஜியத்தில் இடது கை டிரைவ் காரை சோதனை செய்தார்... TV2.no இன் படி, உற்பத்தியாளரின் நார்வேஜியன் இணையதளம் செப்டம்பர் மற்றும் அக்டோபர் மாத தொடக்கத்தில் தொடங்கப்பட வேண்டும் (ஆதாரம்).

கார் உலகளாவிய தளத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது, அதில் உள் எரிப்பு பதிப்பும் கட்டப்பட்டுள்ளது. எனவே, முன்புறத்தில் ஹூட்டின் கீழ் நிறைய பயன்படுத்தப்படாத இடம் உள்ளது:

உட்புறத்தில் பயன்படுத்தப்படும் தீர்வுகள் (ஹெட்லைட் லெவலிங், முதலியன) மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள், செலவுகள் மிகவும் கவனமாக அணுகப்பட்ட ஒரு காரை நாங்கள் கையாளுகிறோம் என்று கூறுகின்றன. MG ZS EV ஆனது Renault Zoe ஐ விட மலிவாக இருக்கும் என்று நைலாண்ட் கண்டறிந்தது, அதாவது போலந்தில் MG ZS EV இன் விலை 133 PLNக்குக் கீழே இருக்க வேண்டும். - மலிவான Renault Zoe மிகவும் விலை உயர்ந்தது - மற்றும் நிச்சயமாக PLN 150 (Zoe இன் அதிக பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகளை வாங்குவதற்கான தோராயமான செலவு) விட குறைவாக உள்ளது.

ரெனால்ட் ஸோ மிகவும் சிறிய கார், ஏனெனில் இது பி பிரிவைச் சேர்ந்தது:

> போலந்தில் மின்சார வாகனங்களுக்கான தற்போதைய விலைகள் [ஆகஸ்ட் 2019]

காரில் தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லை, கார் வெப்பநிலை பற்றிய எந்த தகவலையும் காட்டவில்லை, கேபினின் குளிரூட்டல் அல்லது வெப்பத்தை அதிகரிக்கவும் குறைக்கவும் மட்டுமே முடிந்தது. இது செலவுகளைக் குறைப்பதற்கான செலவு ...:

நீடித்த பிளாஸ்டிக் இருந்தபோதிலும், இருக்கைகள் அழகாக இருக்கும் மற்றும் சவாரியின் உடலை இடத்தில் வைத்திருக்கின்றன என்று நைலண்ட் கூறுகிறார். பின் இருக்கையில் லெக்ரூம் ஏராளமாக உள்ளது, மேலும் இருக்கை தரையிலிருந்து 33 சென்டிமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது-அதிக உயரத்தில் இல்லை, ஆனால் எலக்ட்ரீஷியன் பொறுத்துக்கொள்ளக்கூடியது. மாறாக, இடத்தில் இருப்பு குறைவாகவே உள்ளது. 180 சென்டிமீட்டர் உயரமுள்ள பக்கத்தில் அமர்ந்திருப்பவர்கள் கூரையில் தலையை அடித்துக் கொள்ளலாம்:

MG ZS EV இன் பூட் ஸ்பேஸ் மிகவும் பெரியது, 400 லிட்டருக்கு மேல் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. யூடியூபர் 78 செமீ ஆழம், 88 செமீ அகலம் (சக்கர வளைவு இடம் உட்பட), மற்றும் கூரைக்கு 74 செமீ உயரம், அதாவது வீல் ஸ்பேஸ் இல்லாமல் 508 லிட்டர். தரை:

பேட்டரிக்கும் தரைக்கும் இடையிலான இடைவெளி 15 சென்டிமீட்டர், அதாவது காரின் ஓட்டுநர் வேகத்தடைகள் வழியாக விரைந்து செல்லக்கூடாது:

MG ZS EV: செயல்திறன், சக்தி, மின் நுகர்வு, ஓட்டுநர் அனுபவம்

கார் சக்கரத்தின் பின்னால் போதுமான வசதியாக உள்ளது, இயக்கி ஆதரவு அமைப்புகள் உள்ளன. அவரது இயந்திரம் 105 kW (143 hp) சக்தி கொண்டது i முறுக்கு 353 Nmஅதனால்தான் கார் எங்களுக்கு ஸ்போர்ட்டி செயல்திறனை வழங்காது. கேபினில் உள்ள அளவு ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, இருப்பினும் இயந்திரத்தின் ஒலி உள்ளே ஊடுருவுகிறது, இது குறிப்பாக கூர்மையான முடுக்கம் மற்றும் மீளுருவாக்கம் ஆற்றலுடன் பிரேக்கிங் போது கேட்கக்கூடியது.

மூலம், மீட்பு பற்றி: கார் மீளுருவாக்கம் மூன்று நிலைகள் மற்றும் நான்காவது, மிகவும் சக்திவாய்ந்த, பிரேக் மிதி அழுத்துவதன் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

> MG ZS EV SAIC இன் சீன எலக்ட்ரீஷியன். பெரிய, சீரான, நியாயமான விலை. அவர் ஐரோப்பாவில் இருக்கிறார்!

ஆற்றல் நுகர்வு மிகவும் நியாயமானது: 97 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு சராசரியாக 55 கிமீ / மணி. ஆற்றல் நுகர்வு 20,7 kWh / 100 km. (207 Wh / km), அதாவது கார் ரீசார்ஜ் செய்யாமல் சுமார் 200 கிலோமீட்டர் பயணிக்க வேண்டும்.

139 கிலோமீட்டர்களை கடந்து மணிக்கு 125 கிமீ வேகத்தை பராமரிக்க முயற்சிக்கிறது (சராசரி: 104 கிமீ / மணி) நுகர்வு 23 kWh / 100 km (230 Wh / km) ஆக அதிகரித்தது... பேட்டரி 25 சதவீதமாக குறைந்துள்ளது, அதாவது நெடுஞ்சாலையில் இந்த வேகத்தில், கார் சுமார் 185 கிலோமீட்டர்களை கடக்கும். ஒரு கட்டணத்தில். எனவே உண்மையான வகையில் இது 140 கிலோமீட்டர்கள் மற்றும் ஒரு சார்ஜிங் பாயிண்டிற்கான வெறித்தனமான தேடல்:

ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் மற்றும் கியா இ-நிரோ வாகனம் ஓட்டும் போது குறைந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகின்றன என்று நைலண்ட் கூறினார். இது சுயாதீன சோதனைகளால் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது:

> கியா இ-நிரோ வார்சாவிலிருந்து ஜாகோபேன் வரை - டெஸ்ட் வரம்பு [மாரெக் டிரைவ்கள் / யூடியூப்]

அயோனிட்டை சார்ஜருடன் இணைத்த பிறகு, கார் ஸ்டார்ட் ஆனது. 58 kW திறன் கொண்ட ஆற்றல் நிரப்புதல். 36 சதவிகிதம் சார்ஜில், 54 kW ஆகவும், 58 சதவிகிதத்தில் இருந்து 40 kW ஆகவும் சக்தி குறைந்தது. சார்ஜிங் ஸ்டேஷனில், கார் நிசான் இலையை விட சிறப்பாக செயல்பட்டது, பேட்டரி திறனில் 80 சதவீதத்தை தாண்டிய பிறகும், சார்ஜிங் ஆற்றலை 32லிருந்து சில கிலோவாட்களாக குறைத்தாலும்:

ஒட்டுமொத்த MG ZS EV பற்றிய நைலண்டின் கருத்து? நீங்கள் ஒரு சிக்கனமான வாகனத்தைத் தேடுகிறீர்களானால், அதிக இடவசதி, நியாயமான முறையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விருப்பங்களை நல்ல விலையில் வாங்குவது மதிப்பு. www.elektrowoz.pl இன் ஆசிரியர்கள் அதைச் சேர்ப்பார்கள் வாங்குவதற்கு முன், காரின் கிராஷ் சோதனைகளை நீங்கள் நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் அதை வாங்குபவர்களைக் கேட்க வேண்டும். - ஏனெனில், எடுத்துக்காட்டாக, சீனர்கள் உண்மையில் தங்கள் சொந்த உற்பத்தியாளர்களை நம்பவில்லை (ஆனால் SAIC அவர்களில் இல்லை):

> சீனா. டெஸ்லா மெதுவாக மதிப்பை இழக்கும் மற்றொரு நாடு

பார்க்கத் தகுந்தது:

ஆசிரியரின் குறிப்பு www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland ஒரு Patreon கணக்கு (இங்கே) உள்ளது மற்றும் ஒரு சிறிய நன்கொடை மூலம் அவருக்கு ஆதரவளிப்பது மதிப்புக்குரியது என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். நார்வேஜியன் உண்மையான பத்திரிகை அணுகுமுறை மற்றும் நம்பகத்தன்மையால் வேறுபடுகிறார், அவர் காரை ஆய்வு செய்ய விரும்புகிறார் என்பதன் மூலம் அவர் நம்மை ஆச்சரியப்படுத்துகிறார், எடுத்துக்காட்டாக, இரவு உணவு சாப்பிடுவதில்லை (எங்களுக்கு அதுதான் உள்ளது;). எங்கள் கருத்துப்படி, இது அனைத்து திருப்திகரமான கார் ஊடக பிரதிநிதிகளுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் சாதகமான மாற்றம்.

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: