Mercedes Citan 109 CDI - ஒரு தொழில்முறை நிபுணரின் நெருக்கமான கவனத்தின் கீழ் ஒரு புதுமை

சிட்டான் கடின உழைப்பிற்காக கட்டப்பட்டது. ஒரு சிறிய மெர்சிடிஸ் தினசரி பயன்பாட்டில் எவ்வாறு வேலை செய்கிறது? பயன்படுத்துவதை மிகவும் எளிதாக்கும் அல்லது கடினமாக்கும் தீர்வுகள் இதில் உள்ளதா? இந்த கேள்விகளுக்கான பதில்களை மீன்பிடி கடையின் உரிமையாளருடன் சேர்ந்து கண்டுபிடிக்க முடிவு செய்தோம்.

மிக நுட்பமான பிரச்சினையுடன் ஆரம்பிக்கலாம். மெர்சிடிஸ் சிட்டான் என்பது மாறுவேடத்தில் இருக்கும் ரெனால்ட் கங்கூ. சிட்டானின் முதல் படங்கள் வெளியான பிறகு, "ஸ்டாம்ப் இன்ஜினியரிங்" எதிர்ப்பாளர்கள் அலறினர். இது சரியா? பயணிகள் கார் பிரிவில், அத்தகைய மாற்றம் நடைமுறையில் பொருத்தமற்றதாக இருக்கும். இருப்பினும், வணிக வாகனங்களின் உலகம் அதன் சொந்த விதிகளைக் கொண்டுள்ளது. மிக முக்கியமான விஷயம் காரின் அளவுருக்கள் மற்றும் அதன் ஆயுள், மற்றும் அதன் தோற்றம் அல்லது உற்பத்தியாளர் அல்ல. ஒரு பங்குதாரர் நிறுவனத்திற்கு உற்பத்தியின் ஒத்துழைப்பு மற்றும் அவுட்சோர்சிங் என்பது விஷயங்களின் வரிசையில் உள்ளது. வோக்ஸ்வாகன் கிராஃப்டர் மெர்சிடிஸ் ஸ்ப்ரிண்டரை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பதை நினைவில் கொள்க, ஃபியட் டுகாட்டோ பியூஜியோ பாக்ஸர் மற்றும் சிட்ரோயன் ஜம்பர் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் ரெனால்ட் மாஸ்டர் இரட்டையர்கள் ஓப்பல் மோவானோ மற்றும் நிசான் என்வி 400 ஆகும்.

கங்கூவிலிருந்து சிட்டன் எவ்வாறு வேறுபடுகிறது? மெர்சிடிஸ் முற்றிலும் மாறுபட்ட முன் முனை, புதிய இருக்கைகள் மற்றும் டேஷ்போர்டைப் பெற்றது. கடினமான பிளாஸ்டிக் ஒரு பெரிய கட்டி நன்றாக இல்லை. இருப்பினும், இது பணிச்சூழலியல் மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது. – இந்த இயந்திரத்தில், இது எதற்காக, எப்படி வேலை செய்கிறது என்பதை நீங்கள் யூகிக்க வேண்டியதில்லை. நீங்கள் ஏறி, உங்களுக்கு நன்கு தெரிந்த கார் போல ஓட்டுகிறீர்கள் Citan ஐ மதிப்பிட எங்களுக்கு உதவிய ஒரு தொழிலதிபரிடமிருந்து நாங்கள் கேள்விப்பட்டோம்.

விதிக்கு விதிவிலக்கு ஸ்டீயரிங் மீது மல்டிஃபங்க்ஷன் சுவிட்ச் மட்டுமே. சிட்டான், மற்ற மெர்சிடிஸ் மாடல்களைப் போலவே, திசைக் குறிகாட்டிகள், வைப்பர்கள், வாஷர் மற்றும் ஹை பீம் முதல் லோ பீம் ஸ்விட்ச் ஆகியவற்றிற்கான நெம்புகோலைப் பெற்றது. வைப்பர்களை இயக்குவதற்கான முதல் முயற்சி பொதுவாக மெர்சிடிஸ் உடனான முன் தொடர்பு இல்லாததை வெளிப்படுத்துகிறது. தொடங்காதவர்கள் டர்ன் சிக்னல்கள் அல்லது உயர் கற்றைகளை இயக்குவார்கள், பின்னர் மட்டுமே கண்ணாடியைத் துடைப்பார்கள். சக்கரத்தின் பின்னால் சில நூறு கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு, ஒரு குறிப்பிட்ட முடிவு உங்களைத் தொந்தரவு செய்வதை நிறுத்துகிறது. மேலும், இரண்டு தனித்தனி நெம்புகோல்களை விட இது மிகவும் வசதியானது என்று தெரிகிறது. சிட்டானின் மற்றொரு நன்மை கடினமான-அப்ஹோல்ஸ்டர் மற்றும் நல்ல வடிவ இருக்கைகள் ஆகும், இது நீண்ட பயணங்களில் கூட சோர்வடையாது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, கதவில் உள்ள ஆர்ம்ரெஸ்ட் பற்றி இதைச் சொல்ல முடியாது - அதைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​​​உங்கள் முழங்கையை காயப்படுத்தலாம்.

- கார் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியது, ஸ்டீயரிங் உங்கள் கைகளில் வசதியாக பொருந்துகிறது. பெரிய கண்ணாடிகள் சூழ்ச்சியை எளிதாக்குகின்றன. ஆனால் பின்புற கதவில் கண்ணாடி இல்லாததால், கேபினில் ஒரு கண்ணாடி ஏன் உள்ளது? சோதனையாளர் சத்தமாக யோசித்தார். இருப்பினும், வழக்கின் முன் வடிவத்தால் நான் குழப்பமடைந்தேன். இருக்கைகள் உயரமாக இருந்தாலும், உடலின் வரையறைகள் தெரியவில்லை, எனவே நீங்கள் தொடுவதன் மூலம் சூழ்ச்சி செய்ய வேண்டும். அவர் சிறிது நேரம் கழித்து சேர்த்தார்.

கூடுதல் கட்டணம் தேவைப்படாத ஒரு நடைமுறை தீர்வு - விண்ட்ஷீல்டுக்கு மேலே ஒரு விசாலமான அலமாரி - பில்கள் மற்றும் சிறிய விஷயங்களுடன் ஒரு பிரீஃப்கேஸை சேமிக்க ஒரு சிறந்த இடம். பயணிகளுக்கு முன்னால் ஒரு பெரிய லாக்கருக்கு (PLN 123) கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துவது மதிப்பு மற்றும் (PLN 410) லாக்கருடன் கூடிய மத்திய ஆர்ம்ரெஸ்டுக்கு. மத்திய சுரங்கப்பாதையில் உள்ள இடம் திறமையற்ற முறையில் பயன்படுத்தப்பட்டது. சிறிய பொருட்களுக்கான பெட்டிகளும் மறைவிடங்களும் இல்லை. நீங்கள் மேம்படுத்த வேண்டும். தொலைபேசியை சேமிக்க ஒரு நல்ல இடம் ... ஒரு சாம்பல் தட்டு.

சிட்டானின் இடைநீக்கம் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. இது கடினமானது, வழக்கமான பயணிகள் கார்களில் இருந்து குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வித்தியாசமாக இல்லாமல், மெர்சிடிஸ் அசலை விட சிறந்ததாக உள்ளது. ஏதோ ஒன்று... ஏற்கனவே முதல் புடைப்புகள் உள்ள, சோதனையாளர் சேஸ் ஒரு கணிசமான விறைப்பு கவனித்தனர். ஷிப்ட் லீவர் சரியான இடத்தில், உயரமாகவும், வலதுபுறமாகவும் ஸ்டீயரிங் வீலில் இருப்பதையும் அவர் கவனித்தார். நல்ல துல்லியம் கொண்ட பொறிமுறையானது ஐந்து கியர்களை திறம்பட ஏமாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது.

சோதனையின் கீழ் உள்ள சிட்டான் 109 சிடிஐயின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பாகும். அதன் ஹூட்டின் கீழ், 1,5 லிட்டர் டர்போடீசல் ரம்பிள்ஸ், 90 ஹெச்பி வளரும். சைட்டனின் குணம் மிகவும் ஒழுக்கமானது. 4000 முதல் 200 கிமீ / மணி வரை "வெற்று" முடுக்கம் 1750 வினாடிகள் எடுக்கும், மேலும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 3000 கிமீ ஆகும். தங்கள் ஊழியர்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் அவர்களின் எரிபொருள் கட்டணங்கள் குறித்து அக்கறை கொண்டவர்கள், ஒரு சிறிய கூடுதல் கட்டணத்திற்கு 0, 100, 15 அல்லது 160 கிமீ/மணிக்கு வேகக் கட்டுப்படுத்தியை ஆர்டர் செய்யலாம். மிதமான சுறுசுறுப்பான டிரைவிங் மூலம், சிட்டான் நெடுஞ்சாலையில் 90 எல் / 100 கிமீ மற்றும் நகரத்தில் 110-130 லி / 5 கிமீ அதிகமாக பயன்படுத்துகிறது.

எஞ்சின் முழு ரெவ் வரம்பு முழுவதும் கேட்கக்கூடியது. கேபினில் வேறு ஒலிகள் உள்ளன. ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் பின்புறம் ஒரு பெரிய ஒலி பெட்டி இருப்பதால், இல்லையெனில் எதிர்பார்ப்பது கடினம். இருப்பினும், சத்தம் அளவு அதிகமாக இல்லை, வாகனம் ஓட்டும்போது சோர்வாக இருக்கும்.

தயாரிப்பின் முதல் தொகுதியுடன் சிட்டானை எதிர்கொள்ள வேண்டிய நேரம் இது. 1753 மிமீ நீளம் மற்றும் 3,1 மீ 3 அளவு கொண்ட ஒரு இடைவெளி உள்ளது. சுமை திறன் - வாடிக்கையாளரின் வேண்டுகோளின்படி. 635 மற்றும் 775 கிலோ தேர்வு உள்ளது. "பெட்டியின்" சரியான வடிவம், சுமைகளைப் பாதுகாப்பதற்கான அதிக எண்ணிக்கையிலான கைப்பிடிகள் மற்றும் பிளாஸ்டிக்-மூடப்பட்ட தளம் ஆகியவை அன்றாட வேலைகளில் தங்களை சிறந்ததாக நிரூபித்துள்ளன.

கதவும் சிட்டான் உரிமையாளரின் கூட்டாளியாகும். பின்புற திறப்பு கோணம் 180 டிகிரியை அடைகிறது, இது ஒரு கட்டிடத்தின் கதவு அல்லது சாய்வு வரை ஓட்டவும் மற்றும் சரக்குகளை திறம்பட ஏற்றவும் அனுமதிக்கிறது. பக்க நெகிழ் கதவுகளும் ஏற்றுவதை எளிதாக்குகின்றன. – இருப்பினும், சக்கர இடைவெளி காரணமாக வாசலின் வடிவம் தவறானது - பெரிய பொருட்களில் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். - அனுப்பப்பட்ட மீன்பிடி பொருட்களை பேக் செய்வதற்காக ஒரு காரின் டெக்கில் ஒரு பேல் குமிழி மடக்குகளை ஏற்ற முயற்சிக்கும்போது நாங்கள் கேள்விப்பட்டோம். எங்கள் நிபுணர் இன்னும் ஒரு விவரத்திற்கு கவனத்தை ஈர்த்தார். லக்கேஜ் பெட்டி விளக்கு இடது பின்புற கூரை தூணில் அமைந்துள்ளது. "பெட்டியின்" முன்புறத்தை அடையும் ஒளியின் அளவு சிறியது, மேலும் காரை கூரைக்கு ஏற்றும்போது, ​​​​கூடுதல் ஒளி மூலத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும். கூடுதல் வெளிச்சம் இருப்பது நல்லது.

பின்புற சன்னல் மற்றும் சரக்கு பெட்டியின் தளத்தின் பாதுகாப்பு பிளாஸ்டிக்கை இணைக்கும் முறையால் சில சந்தேகங்கள் ஏற்படுகின்றன. அங்கு ஒரு சிறிய விரிசல் மற்றும் இடைவெளி உள்ளது. இந்த இடத்தில் அதிக அளவு அழுக்கு தேங்குவதற்கு ஒரு சரக்கு ஏற்றி இறக்கினால் போதும். அதை முழுவதுமாக அகற்ற தூரிகை போதாது. நீங்கள் வெற்றிட கிளீனரை அடைய வேண்டும் - வணிக வாகனத்தின் ஓட்டுநருக்கு இதைச் செய்ய நேரமும் விருப்பமும் உள்ளதா என்பது சந்தேகமே.

காரின் தயாரிப்பு மற்றும் தோற்றம் முக்கியம், ஆனால் வாங்கும் முடிவில் மற்றொரு காரணி பொதுவாக முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. சிட்டானைப் பெறுவதற்கான சாத்தியக்கூறு பற்றி கேட்டபோது, ​​நாங்கள் கேட்டோம் "மற்றும் எவ்வளவு செலவாகும்"? சோதனை செய்யப்பட்ட பதிப்பை அமைத்த பிறகு, PLN 70 55 நிகரத்தைப் பெறுவோம். நிறைய. இருப்பினும், விலையானது PLN 750 1189 net இன் உச்சவரம்பிலிருந்து தொடங்கியது மற்றும் பல விருப்பங்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டதன் காரணமாக அதிகரிக்கப்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. துரதிருஷ்டவசமாக, பாகங்கள் மலிவானவை அல்ல. புளூடூத், AUX மற்றும் USB உடன் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான வானொலிக்கு PLN 3895 செலவாகும், மேலும் கையேடு ஏர் கண்டிஷனிங் விலை PLN 410 ஆகும். பக்கச் சுவர்களில் சரக்குகளைப் பாதுகாப்பதற்கான கொக்கிகள் சிட்டானின் விலையை 492 ஸ்லோட்டிகளால் அதிகரித்தன, உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை 656 ஸ்லோட்டிகளைச் சேர்த்தது, மேலும் மெர்சிடிஸ் பயணிகள் ஏர்பேக்கிற்கு ஸ்லோட்டிகளை எதிர்பார்க்கிறது.

Citan இன் உண்மையின் தருணம், கன்ஃபிகரேட்டரைச் சேர்ப்பதாகும்… Renault Kangoo. சந்தேகங்கள் உள்ளன. அதே எக்ஸ்ட்ராக்களுக்கு மெர்சிடிஸ் ஏன் அதிக கட்டணம் வசூலிக்கிறது? ஒரு பிரஞ்சு காருக்கான ஆன்-போர்டு கணினி "நூறு" மூலம் மலிவானது, மேலும் ஓட்டுநரின் இருக்கையின் உயரத்தை சரிசெய்வதில் இரண்டு மடங்கு சேமிப்போம். சாமான்களைப் பாதுகாக்கும் கைப்பிடிகளுக்கு அதிக கட்டணம் செலுத்துவோம். ஆச்சரியப்படும் விதமாக, பல ஆண்டுகளாக பாதுகாப்பை மேம்படுத்த முயற்சித்து வரும் ரெனால்ட், பங்கு ESP பற்றி சந்தேகம் கொண்டுள்ளது, மேலும் மெர்சிடிஸை விட பயணிகள் ஏர்பேக்கை அதிகம் நம்புகிறது.

இரு நிறுவனங்களின் விலைக் கொள்கையில் உள்ள வேறுபாடுகள் அங்கு முடிவடையவில்லை. 90 dCi 1.5 hp இன்ஜினுடன் நடுத்தர நீள காங்கூவிற்கு. நாங்கள் PLN 57 நிகர மற்றும் அதற்கு மேல் செலுத்துவோம். விடுபட்ட ESP ஆனது Pack Clim இன் சிறந்த பதிப்பில் கிடைக்கிறது (PLN 350 இலிருந்து). 60-குதிரைத்திறன் கொண்ட மெர்சிடிஸின் அடிப்படை பதிப்பு மலிவானது (PLN 390 இலிருந்து), மேலும் வாங்குபவர் தங்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பாகங்களை நன்றாக மாற்றிக்கொள்ளலாம். மற்றும் நல்லது. நாம் பயன்படுத்தாத ஒன்றை ஏன் செலுத்த வேண்டும்? சோதனை செய்யப்பட்ட சிட்டானைப் போன்ற உபகரணங்களுடன் கங்கூவைச் சித்தப்படுத்திய பிறகு, மெர்சிடிஸ் PLN 90 ஐ விட அதிகமாக செலவாகும் என்று மாறியது. இது மதிப்புடையதா? வாடிக்கையாளர்களால் தீர்ப்பு வழங்கப்படும்.