இயந்திரவியல் கார்களில் அமைப்புகளை மதிப்பீடு செய்தது. அவர்கள் என்ன பரிந்துரைக்கிறார்கள்?

ஓட்டுநர்களின் வாழ்க்கையை எளிதாக்குவதற்கும், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்ட தீர்வுகளில் கார் உற்பத்தியாளர்கள் போட்டியிடுகின்றனர். ProfiAuto Serwis நெட்வொர்க்கின் வல்லுநர்கள் இந்த அமைப்புகளில் பலவற்றை மதிப்பாய்வு செய்து அவற்றின் பயனை மதிப்பீடு செய்துள்ளனர்.

ESP (மின்னணு உறுதிப்பாடு திட்டம்) - மின்னணு உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு. திடீரென தப்பிக்கும் சூழ்ச்சியின் போது காரை சரியான பாதையில் வைத்திருப்பதே இதன் முக்கிய நோக்கமாகும். வாகனம் சறுக்குவதை சென்சார்கள் கண்டறிந்தால், சரியான பாதையை பராமரிக்க கணினி ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சக்கரங்களை தானாகவே பிரேக் செய்கிறது. கூடுதலாக, ஈஎஸ்பி சென்சார்களின் தரவின் அடிப்படையில், அத்தகைய சூழ்ச்சியின் போது இயந்திர சக்தியை அது அடக்குகிறது. இந்த தீர்வு மற்றவற்றுடன், ஏபிஎஸ் மற்றும் ஏஎஸ்ஆர் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் மையவிலக்கு விசைகள், அதன் அச்சில் வாகனம் சுழற்சி மற்றும் ஸ்டீயரிங் கோணம் ஆகியவற்றிற்கான அதன் சொந்த சென்சார்கள் உள்ளன.

- ESP மிக முக்கியமான பாதுகாப்பு அமைப்புகளில் ஒன்றாகும். எனவே, 2014 முதல், ஒவ்வொரு புதிய காரும் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதில், அது வேலை செய்ய வாய்ப்பில்லை, ஆனால் ஒரு தடையைச் சுற்றி தன்னிச்சையான சூழ்ச்சியின் போது அல்லது மிக விரைவாக வளைக்கும் போது, ​​சாலையில் விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்க இது உதவும். சென்சார்களிடமிருந்து சேகரிக்கப்பட்ட தரவுகளின் அடிப்படையில், இயக்கி எந்தப் போக்கைப் பின்பற்றுவார் என்பதை கணினி பகுப்பாய்வு செய்கிறது. ஒரு விலகல் கண்டறியப்பட்டால், அது காரை விரும்பிய பாதையில் திருப்பிவிடும். ESP கொண்ட கார்கள் சறுக்கும்போது வாயுவைச் சேர்க்க அனுமதிக்கக் கூடாது என்பதையும் ஓட்டுநர்கள் மனதில் கொள்ள வேண்டும் என்கிறார் ProfiAuto நிபுணர் ஆடம் லெனார்ட்.

லேன் புறப்பாடு எச்சரிக்கை அமைப்பு

ESP ஐப் போலவே, இந்த தீர்வு உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து வித்தியாசமாக அழைக்கப்படலாம் (எடுத்துக்காட்டாக, லேன் அசிஸ்ட், AFIL), ஆனால் அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஒன்றுதான். தற்போதைய பாதையில் திட்டமிடப்படாத மாற்றம் குறித்து டிரைவரை சிஸ்டம் எச்சரிக்கிறது. சாலையில் வரையப்பட்ட பாதைகளுடன் தொடர்புடைய இயக்கத்தின் சரியான திசையை கண்காணிக்கும் கேமராக்களுக்கு இது நன்றி. இயக்கி முதலில் டர்ன் சிக்னலை இயக்காமல் வரியுடன் பொருந்தினால், ஆன்-போர்டு கணினி ஒலி வடிவில் ஒரு எச்சரிக்கையை அனுப்பும், திரையில் ஒரு செய்தி, அல்லது ஸ்டீயரிங் அதிர்வு. இந்த தீர்வு முக்கியமாக லிமோசின்கள் மற்றும் உயர்தர கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இப்போது சில காலமாக, சிறிய கார்களில் கூட அவை விருப்ப உபகரணங்களாகக் காணப்படுகின்றன.

மேலும் காண்க: மின்னல் சவாரி. இது நடைமுறையில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

- யோசனை தன்னை மோசமாக இல்லை, மற்றும் ஒலி சமிக்ஞை ஒரு விபத்தில் இருந்து டிரைவரை காப்பாற்ற முடியும், உதாரணமாக, அவர் சக்கரத்தில் தூங்கும்போது. போலந்தில், மோசமான சாலை அடையாளங்களால் திறமையான செயல்பாடு தடைபடலாம். எங்கள் சாலைகளில் உள்ள பாதைகள் பெரும்பாலும் பழையவை மற்றும் மோசமாகத் தெரியும், மேலும் நீங்கள் பல பழுது மற்றும் தற்காலிக பாதைகளைச் சேர்த்தால், கணினி முற்றிலும் பயனற்றதாக இருக்கும் அல்லது நிலையான அறிவிப்புகளால் டிரைவரை எரிச்சலூட்டும். அதிர்ஷ்டவசமாக, இது உங்கள் சொந்த தேவைகளுக்கு மாற்றியமைக்கப்படலாம் அல்லது முற்றிலும் அணைக்கப்படலாம் - ProfiAuto நிபுணர் கருத்துகள்.

குருட்டுப் புள்ளி எச்சரிக்கை

இந்த சென்சார், சீட் பெல்ட் சென்சார் போன்றது, வாகனத்தின் சுற்றுப்புறங்களைக் கண்காணிக்கும் கேமராக்கள் அல்லது ரேடார்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த வழக்கில், அவை பின்புற பம்பரில் அல்லது பக்க கண்ணாடிகளில் வைக்கப்பட்டு, டிரைவருக்குத் தெரிவிக்க வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, அழைக்கப்படும் மற்றொரு கார் பற்றி. குருட்டு புள்ளி, அதாவது. கண்ணாடியில் கண்ணுக்கு தெரியாத மண்டலத்தில். டிரைவிங் பாதுகாப்பு தீர்வுகளில் முன்னணியில் உள்ள வோல்வோவால் இந்த தீர்வு முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பல உற்பத்தியாளர்களும் இந்த அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளனர், ஆனால் இது இன்னும் பொதுவானதல்ல.

ஒவ்வொரு கேமரா அடிப்படையிலான அமைப்பும் கூடுதல் செலவாகும், இது பெரும்பாலும் இயக்கிகளை நிறுத்துகிறது, எனவே இது பெரும்பாலும் விருப்பமான கூடுதல் என வழங்கப்படுகிறது. பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு இந்த அமைப்பு அவசியமில்லை, ஆனால் முந்துவதை மிகவும் எளிதாக்குகிறது மற்றும் ஆபத்தான சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்க உதவுகிறது. ProfiAuto வல்லுநர்கள், குறிப்பாக இருவழிச் சாலைகளில் அதிகம் பயணிக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கு இதைப் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

காரில் இரவு பார்வை

இது முதலில் இராணுவத்திற்காக வேலை செய்த தீர்வுகளில் ஒன்றாகும், பின்னர் அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு கிடைத்தது. ஏறக்குறைய 20 ஆண்டுகளாக, கார் உற்பத்தியாளர்கள் சிறந்த அல்லது மோசமான முடிவுகளுடன், இரவு பார்வை சாதனங்களை நடைமுறைக்குக் கொண்டுவர முயற்சித்து வருகின்றனர். இரவு பார்வை அமைப்பு கொண்ட முதல் கார் 2000 காடிலாக் டிவில்லே ஆகும். காலப்போக்கில், இந்த அமைப்பு டொயோட்டா, லெக்ஸஸ், ஹோண்டா, மெர்சிடிஸ், ஆடி மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ போன்ற பிராண்டுகளின் கார்களில் தோன்றத் தொடங்கியது. இன்று இது பிரீமியம் மற்றும் இடைப்பட்ட வாகனங்களுக்கு ஒரு விருப்பமாக உள்ளது.

- இரவு பார்வை அமைப்பு கொண்ட கேமராக்கள் ஓட்டுநருக்கு பல பத்து அல்லது நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் தூரத்தில் இருந்து தடைகளைப் பார்க்க அனுமதிக்கின்றன. வெளிச்சம் குறைவாக இருக்கும் அல்லது இல்லாத பகுதிகளுக்கு வெளியே இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இருப்பினும், இரண்டு பிரச்சினைகள் சிக்கலானவை. முதலாவதாக, இது விலை, ஏனென்றால் அத்தகைய தீர்வுக்கு பல முதல் பல ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள் வரை செலவாகும். இரண்டாவதாக, இது சாலையைப் பார்ப்பதில் தொடர்புடைய செறிவு மற்றும் பாதுகாப்பு. இரவு பார்வை கேமராவிலிருந்து படத்தைப் பார்க்க, நீங்கள் காட்சித் திரையைப் பார்க்க வேண்டும். உண்மை, வழிசெலுத்தல் அல்லது பிற அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நாங்கள் அதையே செய்கிறோம், ஆனால் இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு கூடுதல் காரணியாகும், இது ஓட்டுநர் சாலையில் கவனம் செலுத்துவதைத் தடுக்கிறது என்று ஆடம் லெனார்ட் கூறுகிறார்.

டிரைவர் சோர்வு கண்காணிப்பு அமைப்பு

இருக்கை பெல்ட்டைப் போலவே, டிரைவர் எச்சரிக்கை அமைப்பும் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து வெவ்வேறு பெயர்களைக் கொண்டிருக்கலாம் (உதாரணமாக, டிரைவர் எச்சரிக்கை அல்லது கவனம் உதவி). இது ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் ஓட்டுநரின் நடத்தை பற்றிய தொடர்ச்சியான பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, பயணத்தின் திசையை அல்லது ஸ்டீயரிங் இயக்கங்களின் மென்மையை பராமரித்தல். இந்தத் தரவு உண்மையான நேரத்தில் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது, மேலும் இயக்கி சோர்வுக்கான அறிகுறிகள் இருந்தால், கணினி ஒளி மற்றும் ஒலி சமிக்ஞைகளை அனுப்புகிறது. இவை முக்கியமாக பிரீமியம் கார்களில் காணக்கூடிய தீர்வுகள், ஆனால் உற்பத்தியாளர்கள் கூடுதல் உபகரணங்களுக்கான விருப்பமாக இடைப்பட்ட கார்களில் அவற்றைச் சேர்க்க முயற்சிக்கின்றனர். இந்த அமைப்பு, நிச்சயமாக, விலையுயர்ந்த கேஜெட் மட்டுமல்ல, நீண்ட இரவு பயணங்களுக்குச் செல்லும் ஓட்டுநர்களுக்கும் இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

சில அமைப்புகள் மற்றவர்களை விட அதிக செயல்பாட்டுடன் உள்ளன. ABS மற்றும் EBD இன்றியமையாததாகக் கருதலாம். அதிர்ஷ்டவசமாக, இருவரும் இப்போது சில காலமாக காரில் தரமானவர்கள். மீதமுள்ள தேர்வு ஓட்டுநரின் தனிப்பட்ட தேவைகளைப் பொறுத்தது. வாங்குவதற்கு முன், நாம் பயணிக்கும் சூழ்நிலைகளில் தீர்வு செயல்படுமா என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. ஏற்கனவே ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஐரோப்பிய ஒன்றிய விதிமுறைகள் தேவைப்படுவதால், அவற்றில் சில இரண்டு ஆண்டுகளில் கட்டாய உபகரணங்களாக மாறும்.

மேலும் காண்க: இந்த விதியை மறந்துவிட்டீர்களா? நீங்கள் PLN 500 செலுத்தலாம்