Mazda Mx-5 2.0 160 HP, உலகின் விருப்பமான சிலந்தியின் பக்க உணர்வு - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

நான் இதை பார்ப்பதை போல, மஸ்டா எம்எச் -5 இது ஒரு கிளர்ச்சி இயந்திரம். எண்கள் மற்றும் மடி நேரங்களைப் பற்றி அவள் கவலைப்படவில்லை, பெரும்பாலான நவீன ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களைப் போலவே, அவள் நேராக இதயத்திற்கு செல்கிறாள். மாற்றத்தக்க, மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ், இயற்கையாகவே ஆசைப்பட்ட எஞ்சின் மற்றும் வலுவான மற்றும் ஆண்பால் தோற்றம்.

இலகுவான, வேகமான

திரும்பியபோது நான் இணைப்புகளைக் கண்டேன் ஜாகுவார் எஃப்-வகை பின்புறம் மற்றும் முன்னால் ஒரு வைப்பர், நீண்ட ஹூட் மற்றும் மோசமான மெல்லிய ஹெட்லைட்களுடன், ஆனால் என் பார்வை மங்கலாக இருப்பதால் இருக்கலாம். இந்த கார் வேடிக்கையாக உள்ளது, அது உண்மையில் உள்ளது. அவர் அவளை போல் தொழில்முறை மற்றும் கொடுமைப்படுத்துபவர் அல்ல. டொயோட்டா ஜிடி 86, பல வழிகளில் ஒத்த இயந்திரம், ஆனால் அது அனைத்து உணர்வுகளையும் கூசுகிறது மற்றும் அதன் தன்மையுடன் வெல்லும்.

Il 2.0 ஸ்கைஆக்டிவ்-ஜி இயந்திரம் இது ஒரு ஆச்சரியம்: இது நீண்டுள்ளது மற்றும் அதிநவீன உலோக ஒலியைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது வழங்குவதை அனுபவிக்க நீங்கள் இன்னும் சிவப்பு மண்டலத்தை நோக்கிச் செல்ல வேண்டும். முந்தைய தலைமுறையை விட நூறு கிலோகிராம் குறைவாக, மியாடா எதிர்பாராத வேகத்தைப் பெற்றது. தரவு 0-100 கிமீ / மணி 7,3 வினாடிகளில் மற்றும் 214 கிமீ / மணி அதிகபட்ச வேகம்; இவை ஈர்க்கக்கூடிய எண்கள் அல்ல, ஆனால் ஜப்பானிய சிலந்தி உணர்த்தும் வேக உணர்வு நிச்சயம் அதிகமாகும்.

உடனடியாக மற்றும் விளையாட தயாராக

அது இருக்க வேண்டியதை விட வேகமாக, கடினமாக செல்கிறது, ஏனென்றால் அதன் வரம்பில் சவாரி செய்ய இது மிகவும் வசதியான கார் அல்ல.

நீங்கள் ஓட்டுவது போல் தேவையில்லை கொலின் மெக்ரே அனுபவிக்க மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 ஆனால் அது நடக்க போதுமானது, மேலும் சிறந்தது - ட்ரொட் செய்ய. பின்புற சக்கர டிரைவ் எப்போதும் மூலையை மூட உதவுகிறது, மற்றும் பின்புறத்தில் இருந்து - திசைமாற்றி விட - தெளிவான மற்றும் வசதியான தகவல்கள் நிறைய உள்ளன. மஸ்டா Mx-5 அந்த எண்ணத்தில் தவறு என்று சொல்ல முடியாது (நீங்கள் ஓவர்ஸ்டீயரைத் தேட வேண்டும்), ஆனால் ஒவ்வொரு டவுன்ஷிஃப்ட் மற்றும் ஒவ்வொரு இறுக்கமான திருப்பத்திலும் வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் பின்புற வேறுபாடு வேலை செய்வதை நீங்கள் உணர முடியும்.

உண்மையில், வேலை செய்யும் காரின் ஒவ்வொரு இயந்திரப் பகுதியும் தெளிவாக உணரப்படுகிறது, இது நவீன கார்களில் பெருகிய முறையில் அரிதான அம்சமாகும். கியர்பாக்ஸ் அனலாக் டிரைவிங்கிற்கான ஒரு உண்மையான நினைவுச்சின்னமாகும்: நெம்புகோல் குறுகியது, கைப்பிடி வலுவானது, பிடியில் உலர் மற்றும் துல்லியமானது. சூழ்ச்சி மிகவும் மகிழ்ச்சிகரமானது, நீங்கள் அதை வேடிக்கைக்காக நீங்கள் செய்ய வேண்டியதை விட அதிகமான கியர்களை மாற்றுகிறீர்கள்.

Ad சாதாரண நடை மாற்றம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ விருப்பமாகிறது: இயந்திரம் 2.000-சிலிண்டர் 160 சிசி எஞ்சின் செ.மீ., 200 ஹெச்பி திறன் கொண்டது. மற்றும் 50 என்எம் முறுக்குவிசை மிகவும் நெகிழ்வானது, மணிக்கு 6.000 கிமீ வேகத்தில் நீங்கள் கண் இமைக்காமல் ஆறாவது இடத்தைப் பெறலாம், ஆனால் என்ன சுவை? டேகோமீட்டரின் (XNUMX ஆர்பிஎம் லிமிட்டர்) சிவப்பு பகுதியை பரிசோதிப்பது மிகவும் பலனளிக்கும் மற்றும் உங்கள் காதுகளையும், வழிப்போக்கர்களின் செவிப்புலனையும் திருப்திப்படுத்துகிறது. இயந்திரத்தின் அலறல் உலோகமானது, ஆனால் காது கேளாதது, சற்று ரெட்ரோ மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உண்மையானது.

Lo திசைமாற்றி இது முன்னேற்றம் மற்றும் எடைக்கு நல்லது, ஆனால் நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள விரும்பும் அனைத்தையும், குறிப்பாக வேகம் பற்றி சொல்லவில்லை; இருப்பினும், இது ஓட்டுநர் அனுபவத்தை சிறிதும் கெடுக்காது, ஏனெனில் கிடைக்கக்கூடிய பிடியானது இடுப்புகளில் தெளிவாக உணரப்படுகிறது. லோட் ஷிஃப்டிங்குடன் விளையாடுவது எளிதானது—ஓரளவுக்கு MX-5 சிறிது சாய்ந்திருப்பதால்—மற்றும் நடு மூலையில் நீங்கள் காரின் இருப்பை அண்டர்ஸ்டீரிலிருந்து ஓவர்ஸ்டீயருக்கு மாற்றலாம்.

ஒரே வளைவை நீங்கள் எப்படி பல வழிகளில் கடக்க முடியும் என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. நீங்கள் ஒரு சிறிய ஸ்டீயரிங் மூலம் சுத்தமாக உள்ளே நுழைந்து, கேபிளை இயக்கலாம் மற்றும் ஸ்டீயரிங்கை திறந்து த்ரோட்டலை அழுத்துவதன் மூலம் தட்டையான காரை வெளியேற அனுமதிக்கலாம்; அல்லது நீங்கள் உறுதியுடன் நுழையலாம், செருகும்போது ஸ்டீயரிங் வேகத்தை கொடுக்கலாம் (மற்றும் தேவைப்பட்டால் பிரேக் செய்யவும்) மற்றும் சிறிது சறுக்கல் மற்றும் முழு த்ரோட்டில் வெளியேறவும். அல்லது உங்கள் வலது மிதி மூழ்கி மெதுவாக ஓட்டுங்கள் மற்றும் அதன் வேலையைச் செய்வதற்கான வேறுபாடு மற்றும் பின்புற பிரிட்ஜெஸ்டோன் பொடென்சா கீச்சுகள் வரை காத்திருங்கள்.

எனினும், இது வடிவமைக்கப்பட்ட இயந்திரம் அல்ல சறுக்க: டயர்கள் அதிகம் பிடிக்கும் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ரிட்டர்ன் துல்லியமாக வினைபுரிவதை கடினமாக்குகிறது. எனவே நீங்கள் குறுகிய ஆனால் மிகவும் வேடிக்கையான திருப்பங்களைச் செய்கிறீர்கள்.

கண்டுபிடிப்புகள்

ஒப்பிடுவது கடினம் மஸ்டா எம்எச் -5 மற்றொரு காருக்கு, ஒருவேளை அதன் மிகப்பெரிய போட்டியாளர் அதற்கு முந்தைய பதிப்பு என்பதால். இந்த சமீபத்திய தலைமுறை சிறியது, இலகுவானது, நேர்த்தியானது மற்றும் வேகமானது. இருப்பினும், ஹிரோஷிமா சிலந்தியின் குணங்கள் உங்கள் நெற்றியில் பதிக்கும் புன்னகையால் அளவிடப்படுகிறது என்று நான் நம்புகிறேன். Mx-5 என்பது மழை பெய்யும் போது கூட, லாங் டிரைவ் ஹோம் செய்ய உங்களை கவர்ந்திழுக்கும் இயந்திரங்களில் ஒன்றாகும்.

இது மிகவும் இயந்திரம் யாருக்கும் நல்லது, கடலில் நடக்க விரும்புவோரிலிருந்து மலையேற்ற நாட்களுக்கு டயர்களை எரிக்க விரும்புவோர் வரை. அதன் குணங்களை அனுபவிக்க நீங்கள் ஒரு ஓட்டுநராகவோ அல்லது மாஸ்டர் எதிர்-ஸ்டீயரிங் ஆகவோ தேவையில்லை; அவளுடனான உறவு மிகவும் நெருக்கமானது, எந்த உபசரிப்பு, மெதுவாகவோ அல்லது வேகமாகவோ, உணர்வுகளுக்கு மகிழ்ச்சியாக மாறும்.

மாறாக, இந்த புதிய தலைமுறையின் மாறும் குணங்கள் சமரசம் செய்யப்படவில்லை: 2.0 பதிப்பு கூடுதல் சக்தியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாடு ஒவ்வொரு ஆர்வலரும் விரும்பும் சூழ்ச்சிகளை அனுமதிக்கிறது. விலை 29.950 யூரோக்கள்... மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 வாழ்க.