Mazda e-TPV = மின்சார மஸ்டா ஒரு CX-30 இன் பின்புறம் வச்சிட்டுள்ளது. டோக்கியோ 2019 ஷோரூமில் பிரீமியர்

முன்னதாக CX-30 பதிப்பின் பின்புறத்தில் மறைத்து வைக்கப்பட்டிருந்த மின்சார வாகனத்தின் "புத்தம் புதிய மாடலை" டோக்கியோவில் வெளியிடப்போவதாக மஸ்டா சமீபத்தில் அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தியது. சில பதிப்புகள் ஏற்கனவே அதை கடந்துவிட்டன, இதைப் பற்றி நிறைய சொல்ல முடியும்.

மிக முக்கியமான ஆட்சேபனை தோற்றத்தைப் பற்றியது, இது நமக்குத் தெரியாது. டோக்கியோவிலிருந்து வரும் மின்சார மஸ்டா CX-30 / CX-4 இன் மாறுபாடாக இருக்கலாம் என்று அதிகாரப்பூர்வமற்ற தகவல் உள்ளது, ஆனால் உற்பத்தியாளர் ஒரு தனி தயாரிப்பு பற்றி பேசுகிறார். ஒரு மாதம் கழித்து, அக்டோபர் 23, 2019 அன்று உண்மையைக் கண்டுபிடிப்போம்.

எலக்ட்ரிக் மஸ்டா உள்ளது 35,5 kWh திறன் கொண்ட பேட்டரி ஓராஸ் எஞ்சின் 105 kW (143 HP) i முறுக்கு 265 Nm - இது அதிகாரப்பூர்வ தரவு. B/B-SUV மற்றும் C/C-SUV பிரிவுகளில் உள்ள கார்கள் ஒரே மாதிரியான மதிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, ஜப்பானிய கார் இந்த பெட்டிகளில் ஒன்றில் விழ வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கிறது. பெரும்பாலும், இன்று இது பி- மற்றும் சி-எஸ்யூவி பிரிவுகளுக்கு இடையிலான எல்லையாகும், இது சுமார் 200 கிலோமீட்டர் வரம்பைக் கொண்ட சுத்தமான ஹேட்ச்பேக் / கிராஸ்ஓவர் ஆகும். புதிய சக்தி அலகு சிஎக்ஸ் -30 உடலில் "ஆடையுடன்" இருப்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல ...

இருப்பினும், மஸ்டாவின் போலந்து துணை நிறுவனம் சந்தையின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து தன்னை விலக்கிக் கொள்கிறது. மஸ்டாவின் ஐரோப்பாவிற்கான பொது உறவுகளின் துணைத் தலைவரான வோஜ்சிக் ஹாலரேவிச், "மஸ்டா ஒருபோதும் போட்டியைப் போல கார்களை உருவாக்கவில்லை" என்று கூறினார், இது வடிவமைப்பு ஆச்சரியத்திற்கு நாம் தயாராக வேண்டும் என்று அறிவுறுத்துகிறது. ஒருவேளை இது ஹோண்டா எங்களுக்கு அர்பன் EV ஐ வழங்கியதைப் போலவே இருக்கலாம், பின்னர் Honda e என மறுபெயரிடப்பட்டது [www.elektrowoz.pl ஊகம், ஆதாரம்]:

Mazda e-TPV = எலக்ட்ரிக் மஸ்டா CX-30 பாடிக்குள் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. டோக்கியோ 2019 ஷோரூமில் பிரீமியர்

ஹோண்டா அர்பன் ஈவியின் முன்மாதிரியாக ஹோண்டா இ ஐஏஏ 2017 இல் பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவின் திறப்பு விழாக்களில் ஒன்றாகும். ஒருவேளை, ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரின் நகர்ப்புற எலக்ட்ரீஷியனைப் பற்றி ஒரு கார் கூட எழுதப்படவில்லை. (C) ஹோண்டா

சேஸிங் கார்களின் கூற்றுப்படி, மஸ்டா 3ஐப் போலவே மஸ்டா இ-டிபிவி மூலைகளைக் கையாளுகிறது. ஸ்டீயரிங் துல்லியமானது மற்றும் சவாரி சீரானது. முன்மாதிரி கார் மிகவும் பலவீனமான மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்தியது, இது அதை உருவாக்கியது எலக்ட்ரீஷியன் ஒரு உள் எரிப்பு கார் போல் தெரிகிறது... கேபினில் இருந்த ஸ்பீக்கர்களில் இருந்து நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினின் சத்தம்... மாயையை அதிகப்படுத்தியது.

கிளாசிக் மஸ்டா இன்டீரியர் என்பதால் உட்புறம் காட்சிக்கு வைக்கப்படவில்லை, இயக்கத்தின் அளவுருக்களைக் கட்டுப்படுத்தும் உபகரணங்களால் பெரிதாக்கப்பட்டது.

Electric Mazda ஐரோப்பாவில் விற்பனைக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது மற்றும் போலந்தில், Dziennik.pl படி, 2020 இல்.... இது முற்றிலும் மின்சார பதிப்பில் வழங்கப்படும் மற்றும் சுழலும் பிஸ்டன் எரிப்பு ஆற்றல் ஜெனரேட்டரால் ஆதரிக்கப்படும். ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மை என்னவென்றால், வான்கெல் எஞ்சின் எல்பிஜி மற்றும் ஹைட்ரஜனை எரிப்பதற்கு மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும், இது உண்மையிலேயே பல்துறை தீர்வாக இருக்கும்:

> மஸ்டா ஒரு சிறிய சுழலும் பிஸ்டன் இயந்திரத்திற்கு காப்புரிமை பெற்றுள்ளது. அவர் அதை பிளக்-இன் கலப்பினங்களில் மின்சார ஜெனரேட்டராக மாற்றுவார்.

கார் விலை போட்டியில் நாம் காணும் விலைகளைப் போலவே இருக்க வேண்டும், எனவே, அடிப்படை கட்டமைப்பில் 140-150 ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள் விலை கொண்ட ஒரு காரை எதிர்பார்ப்போம்..