எண்ணெய் வடிகட்டியின் கீழ் இருந்து எண்ணெய் கசிவு

காரின் செயல்பாட்டின் போது, ​​பல வாகன ஓட்டிகள் எண்ணெய் வடிகட்டியின் கீழ் எண்ணெய் கசிவைக் கவனிக்கிறார்கள். அதிக மைலேஜ் கொண்ட பழைய கார்களின் உரிமையாளர்களுக்கும், ஒப்பீட்டளவில் புதிய உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கும் இந்த சிக்கல் பொருத்தமானதாக இருக்கலாம்.

முதல் வழக்கில், எண்ணெய் வடிகட்டியைச் சுற்றி எண்ணெய் பாய்கிறது, ஏனெனில் உயவு அமைப்பின் எண்ணெய் பம்ப் அமைப்பில் அதிக அழுத்தத்தை அனுமதிக்காத அழுத்தம் குறைக்கும் வால்வைக் கொண்டிருக்காது. பெரும்பாலும், குளிர்காலத்தில் குளிர்ந்த தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, சக்தி அலகு கிரான்கேஸில் எண்ணெய் தடிமனாக இருக்கும்போது சிக்கல் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது. கிரீஸ் வெறுமனே வடிகட்டி வழியாக செல்ல நேரம் இல்லை, இதனால் எண்ணெய் கட்டாயமாக வெளியேறும்.

நவீன இயந்திரங்களுடன், இந்த காரணத்திற்காக கசிவுகள் பொதுவாக அனுமதிக்கப்படுவதில்லை, ஏனெனில் நவீன அமைப்புகளின் வடிவமைப்பில் அதிக அழுத்த நிவாரண வால்வு இருப்பது இந்த சாத்தியத்தை நீக்குகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, எண்ணெய் வடிகட்டி வீட்டின் கீழ் எண்ணெய் கசிவு ஒரு செயலிழப்பு மற்றும் மின் அலகு கண்டறியும் ஒரு காரணமாகிறது.

இந்த கட்டுரையில், எண்ணெய் வடிகட்டியில் இருந்து எண்ணெய் ஏன் கசிகிறது, கவர் அல்லது எண்ணெய் வடிகட்டி வீட்டின் கீழ் எண்ணெய் கசிவு கண்டறியப்பட்டால் என்ன செய்வது, அதை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பது பற்றி பேசுவோம்.

எண்ணெய் வடிகட்டியின் கீழ் இருந்து எண்ணெய் ஏன் பாய்கிறது

தொடங்குவதற்கு, எண்ணெய் வடிகட்டி பகுதியில் இருந்து எண்ணெய் கசிவுக்கான காரணங்களின் பட்டியல் மிகவும் விரிவானது. பெரும்பாலும், குற்றவாளி உரிமையாளர் தானே, அவர் நீண்ட காலமாக எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றவில்லை.

• சில நிபந்தனைகளின் கீழ் எண்ணெய் வடிகட்டியின் மாசுபாடு செயல்திறன் வெகுவாகக் குறைக்கப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும், மசகு எண்ணெய் நடைமுறையில் வடிகட்டி ஊடகம் வழியாக செல்லாது. அதே நேரத்தில், இயந்திரத்தின் எண்ணெய் பட்டினியிலிருந்து பாதுகாக்க, வடிகட்டி வடிவமைப்பில் வழக்கமாக ஒரு சிறப்பு பைபாஸ் வால்வு உள்ளது (எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பைக் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கிறது), ஆனால் அதன் செயல்பாட்டின் போது தோல்வியின் சாத்தியத்தை விலக்க முடியாது.

வடிகட்டியின் தூய்மை மற்றும் "புத்துணர்ச்சி" சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத நிலையில், அதன் நிறுவலின் போது பிழைகள் ஏற்பட்டிருக்கலாம். வடிகட்டியை மாற்றிய உடனேயே கசிவு ஏற்பட்டால், வடிகட்டி போதுமான அளவு இறுக்கப்படாமல் இருப்பது அல்லது வீடுகள் முறுக்கப்படாமல் இருப்பது சாத்தியமாகும் (மடிக்கக்கூடிய வடிவமைப்பின் விஷயத்தில்). இது ஒரு இறுக்கத்தின் அவசியத்தை குறிக்கிறது. இந்த செயல்முறை கைமுறையாக அல்லது ஒரு சிறப்பு பிளாஸ்டிக் விசை பிரித்தெடுத்தல் மூலம் செய்யப்படுகிறது.

ஒரு முன்நிபந்தனை திருப்பும்போது முயற்சி இல்லாததாகக் கருதலாம், ஏனெனில் சுருக்கமானது சீல் ரப்பரின் சிதைவுக்கும் சீல் வளையத்தின் சிதைவுக்கும் வழிவகுக்கிறது. இந்த வழக்கில், வடிகட்டியை புதியதாக மாற்றுவது அல்லது சேதமடைந்த முத்திரையை மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கலை தீர்க்க வேண்டியது அவசியம்.

நிறுவலின் போது, ​​​​கார் உரிமையாளர்கள் மற்றும் மெக்கானிக்ஸ், பழைய ரப்பர் ஓ-மோதிரத்தை என்ஜின் எண்ணெயுடன் எண்ணெய் வடிகட்டி வீட்டில் உயவூட்டுவதை மறந்து விடுகிறோம். வடிகட்டியை அவிழ்த்த பிறகு, அது தளர்வானதாக மாறலாம், முத்திரை சிதைக்கப்படலாம் அல்லது வளைந்திருக்கும் என்பதற்கு இது வழிவகுக்கிறது.

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், எண்ணெய் வடிகட்டி அகற்றப்பட வேண்டும், முத்திரையின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும், ரப்பர் பேண்ட் உயவூட்டப்பட்டு வடிகட்டி உறுப்பு மாற்றப்பட வேண்டும், அதன் நிறுவலின் தனித்தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். ஒரு தவறான எண்ணெய் வடிகட்டி விற்பனையில் காணலாம் என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அத்தகைய சூழ்நிலையில், வீட்டுவசதி குறைபாடுடையதாக இருக்கலாம், அதில் விரிசல்கள் இருக்கலாம், முத்திரை குறைந்த தரமான ரப்பரால் செய்யப்படலாம், வடிகட்டி வால்வு வேலை செய்யாது, முதலியன.

எண்ணெய் வடிகட்டியைச் சுற்றி எண்ணெய் கசிவுகளுக்கு அதிக என்ஜின் எண்ணெய் அழுத்தம் இரண்டாவது பொதுவான காரணமாகும். உயவு அமைப்பில் அழுத்தம் அதிகரிப்பது, லூப்ரிகண்டின் குறிப்பிடத்தக்க தடித்தல், அதிகப்படியான எண்ணெய் அளவுகளுடன் இணைந்து, சில இயந்திர தோல்விகள் வரை பல காரணங்களுக்காக ஏற்படலாம்.

பைபாஸ் வால்வுடன் ஆரம்பிக்கலாம். குறிப்பிட்ட மதிப்பை மீறினால் எண்ணெய் அழுத்தத்தை குறைக்க குறிப்பிட்ட வால்வு அவசியம். வால்வு வடிகட்டி வைத்திருப்பவரின் பகுதியிலும், அதே போல் எண்ணெய் பம்பில் (வடிவமைப்பு அம்சங்களைப் பொறுத்து) அமைந்திருக்கலாம். சரிபார்க்க, நீங்கள் வால்வுக்குச் சென்று அதன் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

அது மூடிய நிலையில் சிக்கிக்கொண்டால், உறுப்பு வேலை செய்யாது. இந்த வழக்கில், சாதனம் சுத்தம் மற்றும் துவைக்க வேண்டும். சுத்தம் செய்ய, பெட்ரோல், கார்பூரேட்டர் கிளீனர், மண்ணெண்ணெய் போன்றவை பொருத்தமானவை. நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, முடிந்தால் வால்வுகளை மாற்றுவது நல்லது, குறிப்பாக அதன் ஒப்பீட்டளவில் மலிவு விலையைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.

எண்ணெய் வடிகட்டி தொடர்பான கசிவுக்கான மற்றொரு காரணம், வடிகட்டி ஸ்க்ரீவ் செய்யப்பட்ட பொருத்துதலின் இழைகளில் உள்ள சிக்கல் ஆகும். நூல்கள் அகற்றப்பட்டால் அல்லது சேதமடைந்தால், நிறுவலின் போது வடிகட்டி வீட்டை சரியாக இறுக்க முடியாது, இதன் விளைவாக எண்ணெய் வெளியேறும். அத்தகைய சூழ்நிலையில், துணையை மாற்றுவது அல்லது புதிய நூலை வெட்டுவது அவசியம்.

எண்ணெய் தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், அது மிகவும் திரவமாகவோ அல்லது பிசுபிசுப்பாகவோ மாறினால், கேஸ்கட்கள் மற்றும் முத்திரைகளின் பகுதியில் கசிவுகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன என்பதும் கவனிக்கத்தக்கது. எண்ணெய் வடிகட்டி விதிவிலக்கல்ல. வாகன உற்பத்தியாளரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மசகு எண்ணெய் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பண்புகள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

இயக்கி தொடர்ந்து ஒரே மாதிரியான எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், வடிகட்டி அழுக்காக இல்லை, வானிலை நிலைகளில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை, மற்றும் வெளிப்படையான இயந்திர செயலிழப்புகள் எதுவும் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்க. மோசமான தரமான கிரீஸ் வெறுமனே அறிவிக்கப்பட்ட பண்புகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்று மாறிவிடும், அதனால்தான் கசிவுகள் தோன்றும்.

இந்த சூழ்நிலையில் வெளியேறும் வழி வெளிப்படையானது: வடிகட்டி மற்றும் மசகு எண்ணெய் உடனடியாக மாற்றுவது அவசியம், மேலும் இயந்திர உயவு அமைப்பின் கூடுதல் சுத்திகரிப்பு அவசியமாக இருக்கலாம். இறுதியாக, கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் அமைப்பின் குழாய்களின் அடைப்பு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் உள்ளே வாயுக்கள் குவிந்து, என்ஜினுக்குள் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் கேஸ்கட்கள் மற்றும் முத்திரைகள் மூலம் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுகிறது. கண்டறியும் செயல்பாட்டின் போது குறிப்பிட்ட கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் அமைப்பு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், அத்துடன் தடுப்பு நோக்கங்களுக்காக அவ்வப்போது சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.

எண்ணெய் வடிகட்டி கசிவை எவ்வாறு சரிசெய்வது

எனவே, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், எண்ணெய் வடிகட்டியை சரியாக மாற்ற அல்லது நிறுவ, உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகள் மற்றும் பருவகாலத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, உயர்தர எண்ணெயை நிரப்ப போதுமானது.

அடிப்படை திறன்களுடன், கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் அமைப்பை சுத்தம் செய்வதை சமாளிக்க மிகவும் சாத்தியம். இதன் பொருள் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கேரேஜில் உள்ள ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் தங்கள் கைகளால் எண்ணெய் கசிவை சரிசெய்ய முடியும்.

மிகவும் சிக்கலான முறிவுகளைப் பொறுத்தவரை, எண்ணெய் வடிகட்டி மவுண்டிங் ஃபிட்டிங்கில் உள்ள தவறான அழுத்தத்தைக் குறைக்கும் வால்வு மற்றும் சேதமடைந்த இழைகள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். நடைமுறையில், வால்வில் உள்ள சிக்கல் மிகவும் பொதுவானது, எனவே அதை தனித்தனியாக சரிபார்ப்பதில் கவனம் செலுத்துவோம்.

முக்கிய பணி பிளக்கின் கீழ் அமைந்துள்ள வால்வு வசந்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டும். சாதனத்தின் செயல்பாட்டிற்கு அவள்தான் பொறுப்பு, பொதுவான செயல்திறன் வசந்தத்தின் நிலையைப் பொறுத்தது. குறிப்பிட்ட ஸ்பிரிங் ஆய்வுக்காக ஸ்லீவிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும். கீறல்கள், சுருக்கங்கள், மடிப்புகள் மற்றும் பிற குறைபாடுகள் அனுமதிக்கப்படாது. மேலும், வசந்தம் இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும், தளர்வாக இல்லை.

வசந்தம் எளிதில் கையால் நீட்டப்பட்டால், இது இந்த உறுப்பு பலவீனமடைவதைக் குறிக்கிறது. கூடுதலாக, வசந்தத்தின் ஒட்டுமொத்த நீளம் அதிகரிக்கக்கூடாது, இது நீட்டிப்பைக் குறிக்கிறது. நீளம் குறைவது வசந்தத்தின் ஒரு பகுதி உடைந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த சூழ்நிலையில், வால்வு இருக்கையில் இருந்து குப்பைகளை அகற்றுவதும் அவசியம். வசந்த காலத்தில் ஏதேனும் குறைபாட்டைக் கண்டறிவது அதை மாற்றுவதற்கான ஒரு காரணம்.

முடிவுகளை முடிப்போம்

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, எண்ணெய் வடிகட்டி பகுதியில் எண்ணெய் கசிவு பல காரணங்கள் உள்ளன. கட்டம் கண்டறிதல் செயல்பாட்டில் இயந்திரத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், அதாவது நீக்குவதன் மூலம். ஒரு சிக்கலுக்கான தேடலுடன் இணையாக, நீங்கள் ஒரு திரவ அழுத்த அளவைக் கொண்டு உயவு அமைப்பில் அழுத்தத்தை அளவிடலாம், அதே போல் இயந்திரத்தில் சுருக்கத்தை அளவிடலாம்.

சிலிண்டர்களில் சுருக்கத்தின் குறைவு எரிப்பு அறையிலிருந்து வாயுக்களின் சாத்தியமான வெளியீடு மற்றும் கிரான்கேஸில் அழுத்தம் அதிகரிப்பதைக் குறிக்கும். திரவ அழுத்த அளவீட்டு அளவீடுகள், உயவு அமைப்பில் ஏதேனும் இருந்தால், அழுத்த விலகல்களை விரைவாகக் கண்டறிய உதவும்.

இறுதியாக, ஸ்டார்ட்-அப்களின் போது எண்ணெய் வடிகட்டியின் அடியில் இருந்து எண்ணெய் பாய்ந்தால் அல்லது மசகு எண்ணெய் தொடர்ந்து பாய்ந்தால், இயந்திரம் இயங்கி, மசகு அமைப்பில் அழுத்தம் சாதாரணமாக இருக்கும், மேலும் வடிகட்டி சரியாக நிறுவப்பட்டு பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்படுகிறது., காரணம் வடிகட்டியின் குறைந்த தரத்தில் இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை மாற்றியமைக்கும் முன், முதலில் நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளரிடமிருந்து நிரூபிக்கப்பட்ட தயாரிப்புக்கு வடிகட்டியை மாற்றுவது நல்லது.