IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 எண்ணெய்
உள்ளடக்கம்
5 வாடிக்கையாளர் மதிப்பீடு 12 மதிப்புரைகள் மதிப்புரைகளைப் படிக்கவும் சிறப்பியல்புகள் 775லிக்கு 1 ரப். 0W-30 குளிர்கால ஜப்பான் பாகுத்தன்மை 0W-30 API SN/CF ACEA Pour Point -46°C டைனமிக் பாகுத்தன்மை CSS 5491 mPa இல் -35℃ 100°C 10,20 mm2/s இல் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை
நல்ல ஜப்பானிய எண்ணெய், அதில் அற்புதமான குணாதிசயங்களைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம், ஏனெனில் எதுவும் இல்லை. ஆனால் கிடைக்கக்கூடியவை சாதாரண வரம்பிற்குள் மற்றும் பொதுவாக நல்லவை. எண்ணெய் வெவ்வேறு இயந்திரங்களுக்கு ஏற்றது, மேலும் 90 களில் இருந்து தொடங்கும் புதியவற்றுக்கு மட்டுமல்ல, உற்பத்தியாளரின் வரி பிரீமியம், அதன் பிற தயாரிப்புகளை விட செயல்திறனில் சிறந்தது.
உற்பத்தியாளர் IDEMITSU பற்றி
ஒரு நூற்றாண்டு வரலாற்றைக் கொண்ட ஜப்பானிய நிறுவனம். இது அளவு மற்றும் உற்பத்தி திறன் அடிப்படையில் உலகின் முதல் பத்து மசகு எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும், ஜப்பானில் இது இரண்டாவது பெரிய பெட்ரோ கெமிக்கல் ஆலை ஆகும், முதல் இடத்தில் நிப்பான் எண்ணெய் உள்ளது. 80 இல் திறக்கப்பட்ட ரஷ்யாவில் ஒரு கிளை உட்பட உலகில் சுமார் 2010 கிளைகள் உள்ளன. ஜப்பானிய கன்வேயர்களை விட்டு வெளியேறும் 40% கார்கள் ஐடெமிட்சு எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகின்றன.
உற்பத்தியாளரின் இயந்திர எண்ணெய்கள் இரண்டு வரிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன - ஐடெமிட்சு மற்றும் ஜெப்ரோ, அவை வெவ்வேறு பாகுத்தன்மையின் செயற்கை, அரை-செயற்கை மற்றும் கனிம எண்ணெய்களை உள்ளடக்கியது. அவை அனைத்தும் நவீன தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி மற்றும் பாதிப்பில்லாத சேர்க்கைகள் கூடுதலாக தயாரிக்கப்படுகின்றன. வரம்பின் பெரும்பகுதி ஹைட்ரோகிராக்கிங் எண்ணெய்களால் ஆனது, மினரல் என்ற வார்த்தையுடன் பேக்கேஜிங்கில் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. அதிக மைலேஜ் என்ஜின்களுக்கு ஏற்றது, அதன் உள் உலோகப் பகுதியை மீட்டெடுக்கிறது. செயற்கை பொருட்கள் Zepro, Touring gf, sn. இவை அதிக சுமைகளின் கீழ் இயங்கும் நவீன இயந்திரங்களுக்கான தயாரிப்புகள்.
ஜப்பானிய டீசல் என்ஜின்களின் உரிமையாளர்கள் இந்த எண்ணெயை உன்னிப்பாகப் பார்க்க வேண்டும் என்று நான் குறிப்பாக பரிந்துரைக்கிறேன், ஏனெனில் இது DH-1 தரநிலையின்படி தயாரிக்கப்படுகிறது - ஜப்பானிய டீசல் எண்ணெய் தரத் தேவைகள் அமெரிக்க ஏபிஐ தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை. ஜப்பானிய டீசல் என்ஜின்களில் உள்ள மேல் எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் வளையம் அவற்றின் அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய சகாக்களை விட குறைவாக அமைந்துள்ளது, இந்த காரணத்திற்காக எண்ணெய் அதே வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடையாது. ஜப்பானியர்கள் இந்த உண்மையை முன்னறிவித்தனர் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையில் எண்ணெய் சுத்தப்படுத்திகளை அதிகரித்தனர். ஜப்பானிய-கட்டமைக்கப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களில் வால்வு நேர அம்சங்களையும் API தரநிலைகள் வழங்கவில்லை, இந்த காரணத்திற்காக, 1994 இல், ஜப்பான் அதன் DH-1 தரநிலையை அறிமுகப்படுத்தியது.
இப்போது விற்பனையில் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரின் மிகக் குறைவான போலிகள் உள்ளன. இதற்கு முக்கிய காரணம், அசல் எண்ணெய் உலோக கொள்கலன்களில் பாட்டில் செய்யப்படுகிறது, வகைப்படுத்தலில் உள்ள சில பொருட்கள் மட்டுமே பிளாஸ்டிக்கில் விற்கப்படுகின்றன. கள்ளப் பொருட்களின் உற்பத்தியாளர்கள் இந்தப் பொருளைக் கொள்கலனாகப் பயன்படுத்துவது லாபமற்றது. இரண்டாவது காரணம் என்னவென்றால், ரஷ்ய சந்தையில் எண்ணெய்கள் மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு தோன்றின, எனவே இன்னும் இலக்கு பார்வையாளர்களை அடையவில்லை. இருப்பினும், அசல் ஜப்பானிய எண்ணெயை போலியிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுத்துவது என்பது பற்றியும் கட்டுரையில் பேசுவேன்.
எண்ணெய் மற்றும் அதன் பண்புகள் பற்றிய பொதுவான கண்ணோட்டம்
கலப்பு தொழில்நுட்பத்தால் உற்பத்தி செய்யப்படும் செயற்கை எண்ணெய். முழுமையாக செயற்கையான PAOக்கள் மற்றும் ஒரு ஹைட்ரோகிராக் செய்யப்பட்ட கூறுகள் ஒரு தளமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த கலவையில், உற்பத்தியாளர் எண்ணெயின் உகந்த தொழில்நுட்ப பண்புகளை அடைய முடிந்தது. முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு உடைகள் இருந்து இயந்திரத்தை பாதுகாக்கிறது, அதன் உறுப்புகளின் உராய்வை குறைக்கிறது மற்றும் குறைந்த மற்றும் அதிக வெப்பநிலையில் வைப்புகளை உருவாக்குவதை தடுக்கிறது.
எண்ணெய் உயர் செயல்திறன் மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் நிலையான பாகுத்தன்மையை நிரூபிக்கிறது. கிரீஸ் ஆக்ஸிஜனேற்றத்தை எதிர்க்கும் மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. Zepro உற்பத்தியாளரின் வரிசை பிரீமியம், அதன் அளவுருக்களில் நிலையான ஜப்பானிய லூப்ரிகண்டுகளை கடந்து செல்கிறது, குறிப்பாக மற்ற IDEMITSU எண்ணெய்கள்.
"டூரிங்" என்ற பெயரில் உள்ள மற்றொரு சொல் "சுற்றுலா" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது எண்ணெய் தீவிர இயக்க நிலைமைகளில் கவனம் செலுத்துகிறது. அதன் வலிமை அதிகரிக்கிறது, இது ஒரு பரந்த வெப்பநிலை வரம்பில் திரவத்தை தக்க வைத்துக் கொள்கிறது, அதிக வெப்பத்தை எதிர்க்கிறது மற்றும் எரிபொருளை சேமிக்கிறது. மாற்று இடைவெளியை அதிகரிக்க முடியும்; இது ஓட்டுநர் பாணி, இயந்திரத்தின் வகை மற்றும் நிலை மற்றும் எரிபொருளின் தரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.
எண்ணெயின் கலவை மிகவும் நிலையானது மற்றும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. இவை துத்தநாகம் மற்றும் பாஸ்பரஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட ZDDP சேர்க்கைகள் ஆகும். ஆர்கானிக் மாலிப்டினம் உள்ளது, இது நகரும் பாகங்களில் உராய்வு மற்றும் தேய்மானத்தை குறைக்கிறது. போரான் உள்ளது, ஒரு சாம்பல் இல்லாத சிதறல். கால்சியம் சாலிசிலேட் ஒரு சோப்பு கூறு ஆகும். கலவையில் கன உலோகங்கள் மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் கூறுகள் இல்லை.
1990 பதிப்பிலிருந்து தொடங்கி நவீன எஞ்சின் மாடல்களில் எண்ணெயை நிரப்பலாம்.கார்கள், கிராஸ்ஓவர்கள், எஸ்யூவிகள், லைட் டிரக்குகள், டர்பைன் மற்றும் இன்டர்கூலர் பொருத்தப்பட்ட என்ஜின்களுக்கு ஏற்றது. பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருளுடன் இணக்கமானது. அனைத்து ஓட்டுநர் பாணிகளிலும் நன்றாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் அதிக சுமைகளின் கீழ், மாற்று இடைவெளி 10 கிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.
தொழில்நுட்ப தரவு, ஒப்புதல்கள், விவரக்குறிப்புகள்
| வகுப்பிற்கு ஒத்திருக்கிறது | பதவியின் விளக்கம் |
|---|---|
| API/CF வரிசை எண்; | 2010 முதல் வாகன எண்ணெய்களுக்கான தரமான தரமாக SN உள்ளது. இவை சமீபத்திய கடுமையான தேவைகள், SN சான்றளிக்கப்பட்ட எண்ணெய்கள் 2010 இல் தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து நவீன தலைமுறை பெட்ரோல் இயந்திரங்களிலும் பயன்படுத்தப்படலாம். CF என்பது 1994 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களுக்கான தரத் தரமாகும். ஆஃப்-ரோடு வாகனங்களுக்கான எண்ணெய்கள், எடை மற்றும் அதற்கு மேல் 0,5% கந்தக உள்ளடக்கம் கொண்ட எரிபொருளில் இயங்கும் இயந்திரங்கள் உட்பட, தனி ஊசி போடும் இயந்திரங்கள். சிடி எண்ணெய்களை மாற்றுகிறது. |
| ASEA; | ACEA இன் படி எண்ணெய்களின் வகைப்பாடு. 2004 வரை 2 வகுப்புகள் இருந்தன. ஏ - பெட்ரோலுக்கு, பி - டீசலுக்கு. A1/B1, A3/B3, A3/B4 மற்றும் A5/B5 ஆகியவை பின்னர் இணைக்கப்பட்டன. அதிக ACEA வகை எண், மிகவும் கடுமையான எண்ணெய் தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது. |
ஆய்வக சோதனைகள்
| காட்டி | அலகு விலை |
|---|---|
| பாகுநிலை தரம் | 0W-30 |
| ASTM நிறம் | L3.0 |
| 15°C இல் அடர்த்தி | 0,846 கிராம் / செ.மீ. |
| ஃப்ளாஷ் பாயிண்ட் | 226 ° சி |
| 40°C இல் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை | 54,69 மிமீ² / வி |
| 100℃ இல் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை | 10,20 மிமீ² / வி |
| உறைநிலை | -46 ° C |
| பாகுத்தன்மை குறியீடு | 177 |
| முக்கிய எண் | 8,00 மிகி KOH/g |
| அமில எண் | 1,72 mgKON/g |
| 150℃ இல் பாகுத்தன்மை மற்றும் உயர் வெட்டு, HTHS | 2,98 mPa s |
| டைனமிக் பாகுத்தன்மை CCS | 5491 |
| சல்பேட் செய்யப்பட்ட சாம்பல் | 0,95% |
| கந்தக உள்ளடக்கம் | 0,282% |
| பாஸ்பரஸ் உள்ளடக்கம் (பி) | 744 மி.கி / கிலோ |
| பிஎல்ஏ | 13,3% |
| API ஒப்புதல் | NS/CF |
| ACEA ஒப்புதல் | - |
| ஃபோரியர் ஐஆர் ஸ்பெக்ட்ரம் | VGVI ஹைட்ரோகிராக்கிங் + சில PAO அடிப்படையில் 10-20% |
அனுமதிகள் IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
- API/CF வரிசை எண்;
- ILSAC GF-5.
படிவம் மற்றும் கட்டுரை எண்களை வெளியிடவும்
- 3615001 IDEMITSU ZEPRO டூரிங் ப்ரோ 0W-30 SN/CF GF-5 1 l;
- 3615004 IDEMITSU ZEPRO டூரிங் ப்ரோ 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV
சோதனை முடிவுகள்
சுயாதீன சோதனைகளின் முடிவுகளின்படி, உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட அனைத்து பண்புகளையும் எண்ணெய் உறுதிப்படுத்தியது மற்றும் ஒரு நல்ல மற்றும் உயர்தர தயாரிப்பு என்று நிரூபிக்கப்பட்டது. குறைந்த சல்பர் மற்றும் சாம்பல் உள்ளடக்கம், நல்ல வெப்பநிலை நடத்தை. அதிக அளவு PAO பற்றிய அறிக்கை மட்டுமே நியாயப்படுத்தப்படவில்லை, பெரும்பாலான மசகு எண்ணெய் VHVI ஹைட்ரோகிராக்கிங்கின் தயாரிப்பு என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன.
அறிவிக்கப்பட்ட பாகுத்தன்மை வகுப்பிற்கு எண்ணெய் முழுமையாக இணங்குகிறது. அடிப்படை எண் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது - 8, மற்றும் அமிலம் குறைவாக உள்ளது - 1,72, எண்ணெய் ஒரு நீண்ட வடிகால் இடைவெளிக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் அது நீண்ட காலத்திற்கு அதன் துப்புரவு பண்புகளை தக்க வைத்துக் கொள்ளும். சல்பேட்டட் சாம்பல் உள்ளடக்கம் 0,95, சராசரியாக, ILSAC எண்ணெய்கள் இந்த காட்டி உள்ளது.
ஊற்றும் புள்ளி -46, அதிக அளவு PAO உடன், அவர்கள் கூறியது போல், அது குறைவாக இருக்கும், ஆனால் இது வடக்குப் பகுதிகளுக்கு போதுமானது. அதிக சுமைகளில், எண்ணெயும் நிலையானது, ஃபிளாஷ் பாயிண்ட் 226. CXC இன் படி ஒரு நல்ல குளிர் தொடக்க பாகுத்தன்மை -35 டிகிரி - 5491, காட்டி மிகவும் நன்றாக உள்ளது, இது ஒரு விளிம்பை விட்டு விடுகிறது, இயந்திரம் நன்றாக தொடங்கும் இந்த காட்டி கீழே வெப்பநிலை.
கழிவுகளுக்கு எண்ணெய் சிறிது செலவழிக்கும், NOACK காட்டி 13,3%, இந்த வகுப்பிற்கு அதிகபட்சம் 15%, எனவே காட்டி நன்றாக உள்ளது. சல்பர் 0.282 என்பது நவீன சேர்க்கை தொகுப்பு கொண்ட சுத்தமான எண்ணெய். கலவையில் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட மாலிப்டினம் மற்றும் துத்தநாகம் மற்றும் பாஸ்பரஸ், பாஸ்பரஸ் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அறிவிக்கப்பட்ட ZDDP சேர்க்கைகள் இயந்திர பாகங்களை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க சரியான அளவு பாஸ்பரஸ். சுரங்கப் பகுப்பாய்வுகளில் எண்ணெய் நல்ல முடிவுகளைக் காட்டியது.
நன்மைகள்
- குறைந்த மற்றும் அதிக வெப்பநிலையில் நிலையான பாகுத்தன்மை, -35 டிகிரிக்கு கீழே கூட பாதுகாப்பான இயந்திர தொடக்கத்தை உறுதி செய்கிறது.
- நல்ல சலவை பண்புகள், காரம் மற்றும் அமிலத்தின் விகிதம் உகந்ததாக உள்ளது, அவற்றின் அளவு சாதாரணமானது.
- கலவையில் தீங்கு விளைவிக்கும் அசுத்தங்கள் இல்லை.
- வெவ்வேறு பயன்பாட்டு நிலைமைகளுக்கு ஏற்றது.
- குறைந்த கழிவு நுகர்வு.
- உடைகள் எதிராக பாகங்கள் நம்பகமான பாதுகாப்பு.
- தீவிர நிலைமைகளின் கீழ் கூட பாகங்களில் இருக்கும் ஒரு வலுவான எண்ணெய் படத்தை உருவாக்குகிறது.
- மாற்று இடைவெளியை நீட்டிக்கும் சாத்தியம்.
குறைபாடுகள்
- கலவையில் PAO இன் அறிவிக்கப்பட்ட அளவு உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை, இருப்பினும் இது எண்ணெயின் தரத்தை பாதிக்கவில்லை.
- கந்தக உள்ளடக்கத்தின் அளவின் அடிப்படையில் அவை தூய்மையானவை அல்ல, அவை சாதாரண வரம்பிற்குள் இருந்தாலும், இது ஒரு பெரிய நீட்டிப்புடன் ஒரு குறைபாடு என்று அழைக்கப்படலாம்.
போட்டியாளர்கள்
#1 காஸ்ட்ரோல் எட்ஜ் 0W-30 Pour Point Leader A3/B4. 920 லிட்டருக்கு டைட்டானியம் 1 ரூபிள் அடிப்படையிலான பிரத்யேக சேர்க்கைகள். மேலும் படிக்க #2 MOBIL 1 ESP 0W-30 Leader in 0w-30 class with C2/C3 அனுமதிகள் 910 rub./l. மேலும் படிக்க #3 மொத்த குவார்ட்ஸ் INEO முதல் 0W-30 அதிகபட்ச குறைந்த உறைபனி புள்ளி -52°C. சிறந்த சேர்க்கை தொகுப்பு, மாலிப்டினம், போரான். அதிகாரப்பூர்வ தரவுகளின்படி PAO இன் உள்ளடக்கம் 30-40% ஆகும். 950 லிட்டருக்கு 1 ரூபிள். ஒரு கூட்டல்
தீர்ப்பு
நல்ல ஜப்பானிய எண்ணெய் சிறந்த செயல்திறனைக் காட்டாது, மேலும் அவை சாதாரண வரம்பிற்குள் உள்ளன மற்றும் அனைத்து தரங்களையும் பூர்த்தி செய்கின்றன. PAO இன் உள்ளடக்கத்துடன், உற்பத்தியாளர் கொஞ்சம் பொய் சொன்னார், மற்ற ஒத்த தயாரிப்புகளை விட எண்ணெயில் இது அதிகம் இல்லை, ஆனால் இது மசகு எண்ணெயை மோசமாக்காது. பல இயந்திர வடிவமைப்புகளுக்கு ஏற்றது மற்றும் அனைத்து வானிலையிலும் பயன்படுத்தப்படலாம் - இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு -35 முதல் +40 வரை.
வெப்பநிலை நிலைத்தன்மையின் அடிப்படையில் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, MOBIL 1 ESP 0W-30 மற்றும் TOTAL Quartz INEO போன்ற பிரதிநிதிகளை விட எண்ணெய் சற்றே மோசமாக உள்ளது முதல் 0W-30, முதலாவது 238 ஃபிளாஷ் புள்ளியைக் கொண்டுள்ளது, இரண்டாவது 232, எங்கள் போட்டியாளர் 226 உள்ளது, நாம் சுயாதீன சோதனைகளின் முடிவுகளை எடுத்தால், அறிவிக்கப்படாத பண்புகள். குறைந்த வெப்பநிலை வரம்பு படி, TOTAL முன்னணியில் உள்ளது, அதன் உறைபனி புள்ளி -52 ஆகும்.
IDEMITSU க்கு பாகுத்தன்மை சிறந்தது, CCS டைனமிக் பாகுத்தன்மை TOTAL -35 - 5650, MOBIL 1 - 5890, நமது ஜப்பானியர்கள் 5491 ஐக் காட்டினர். சலவை குணங்களின் அடிப்படையில், ஜப்பானியர்களும் முன்னணியில் உள்ளனர், அதில் உள்ள காரத்தின் அளவு மிக அதிகம். MOBIL 1 லையில் சற்று பின்தங்கி உள்ளது. ஆனால் கந்தகத்தைப் பொறுத்தவரை, எங்கள் எண்ணெய் தூய்மையானது அல்ல, குறிப்பிடப்பட்ட போட்டியாளர்கள் மிகவும் குறைவான கந்தகத்தைக் கொண்டுள்ளனர்.
ஒரு போலினை எவ்வாறு வேறுபடுத்துவது
உற்பத்தியாளரின் எண்ணெய் இரண்டு வகையான பேக்கேஜிங்கில் பாட்டில் செய்யப்படுகிறது: பிளாஸ்டிக் மற்றும் உலோகம், பெரும்பாலான பொருட்கள் உலோக பேக்கேஜிங்கில் உள்ளன, அதை நாங்கள் முதலில் கருத்தில் கொள்வோம். கள்ள தயாரிப்புகளின் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளுக்கு உலோகக் கொள்கலன்களை தயாரிப்பது லாபமற்றது, எனவே, உலோகக் கொள்கலன்களில் கள்ள தயாரிப்புகளை வாங்குவதற்கு நீங்கள் "அதிர்ஷ்டசாலி" என்றால், பெரும்பாலும் நீங்கள் அசல் மூலம் நிரப்பப்படுவீர்கள். போலிகளின் உற்பத்தியாளர்கள் எரிவாயு நிலையங்களில் கொள்கலன்களை வாங்குகிறார்கள், அதில் மீண்டும் எண்ணெயை ஊற்றுகிறார்கள், இந்த விஷயத்தில், நீங்கள் ஒரு சில சிறிய அறிகுறிகளால் மட்டுமே, முக்கியமாக மூடியால் ஒரு போலியை வேறுபடுத்தி அறியலாம்.
அசலில் உள்ள மூடி வெண்மையானது, நீண்ட வெளிப்படையான நாக்கால் நிரப்பப்படுகிறது, அதை மேலே வைத்து அழுத்துவது போல, அதற்கும் கொள்கலனுக்கும் இடையில் எந்த இடைவெளிகளும் இடைவெளிகளும் தெரியவில்லை. கொள்கலனில் இறுக்கமாக ஒட்டிக்கொண்டு ஒரு சென்டிமீட்டர் கூட நகராது. நாக்கு அடர்த்தியானது, வளைந்து தொங்குவதில்லை.
அசல் கார்க் அதன் மீது அச்சிடப்பட்ட உரையின் தரத்தால் போலியிலிருந்து வேறுபடுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, அதில் உள்ள ஹைரோகிளிஃப்களில் ஒன்றைக் கவனியுங்கள்.
படத்தை பெரிதாக்கினால் வித்தியாசம் தெரியும்.
மற்றொரு வித்தியாசம் என்னவென்றால், மூடியில் உள்ள இடங்கள், எந்த சீனக் கடையிலும் ஆர்டர் செய்யக்கூடிய போலிகள் இரட்டை இடங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை அசலில் இல்லை.
அசல் உலோகக் கொள்கலன் எப்படி இருக்கும் என்பதையும் கவனியுங்கள்:
- பெரிய சேதம், கீறல்கள் அல்லது பற்கள் இல்லாமல் மேற்பரப்பு புத்தம் புதியது. அசல் கூட போக்குவரத்தில் சேதத்திலிருந்து விடுபடவில்லை, ஆனால் உண்மையைச் சொல்வதானால், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் பயன்பாடு உடனடியாக கவனிக்கப்படும்.
- வரைபடங்களைப் பயன்படுத்த லேசர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, வேறு எதுவும் இல்லை, நீங்கள் தொட்டுணரக்கூடிய உணர்வுகளை மட்டுமே நம்பினால், கண்களை மூடு, பின்னர் மேற்பரப்பு முற்றிலும் மென்மையானது, அதில் எந்த கல்வெட்டுகளும் உணரப்படவில்லை.
- மேற்பரப்பு மென்மையானது, பளபளப்பான உலோக ஷீன் உள்ளது.
- ஒரே ஒரு பிசின் மடிப்பு உள்ளது, அது கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதது.
- கிண்ணத்தின் கீழ் மற்றும் மேல் பற்றவைக்கப்படுகின்றன, குறிப்பது மிகவும் சமமாகவும் தெளிவாகவும் உள்ளது. கன்வேயர் வழியாக படகு செல்லும் பாதையில் இருந்து கருப்பு கோடுகள் கீழே உள்ளன.
- கைப்பிடி மூன்று புள்ளிகளில் பற்றவைக்கப்பட்ட தடிமனான பொருளின் ஒரு பகுதியிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது.
இப்போது பிளாஸ்டிக் பேக்கேஜிங்கிற்கு செல்லலாம், இது பெரும்பாலும் போலியானது. கொள்கலனில் ஒரு தொகுதி குறியீடு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பின்வருமாறு டிகோட் செய்யப்படுகிறது:
- முதல் இலக்கமானது வெளியான ஆண்டு. 38SU00488G - 2013 இல் வெளியிடப்பட்டது.
- இரண்டாவது ஒரு மாதம், 1 முதல் 9 வரை ஒவ்வொரு இலக்கமும் ஒரு மாதத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது, கடைசி மூன்று காலண்டர் மாதங்கள்: X - அக்டோபர், Y - நவம்பர், Z - டிசம்பர். எங்கள் விஷயத்தில், 38SU00488G ஆகஸ்ட் வெளியிடப்பட்டது.
பிராண்ட் பெயர் மிகவும் தெளிவாக அச்சிடப்பட்டுள்ளது, விளிம்புகள் மங்கலாக இல்லை. இது கொள்கலனின் முன் மற்றும் பின் பக்கங்களுக்கு பொருந்தும்.
எண்ணெய் அளவை நிர்ணயிப்பதற்கான ஒரு வெளிப்படையான அளவுகோல் ஒரு பக்கத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது கொள்கலனின் உச்சியை சிறிது அடையும்.
பானையின் அசல் அடிப்பகுதியில் சில குறைபாடுகள் இருக்கலாம், இதில் போலியானது அசலை விட சிறந்ததாகவும் துல்லியமாகவும் மாறும்.
ஒரு செலவழிப்பு பாதுகாப்பு வளையம் கொண்ட ஒரு கார்க், இந்த வழக்கில் போலி உற்பத்தியாளர்களின் வழக்கமான முறைகள் இனி உதவாது.
தாள் மிகவும் இறுக்கமாக பற்றவைக்கப்படுகிறது, வெளியே வரவில்லை, அது ஒரு கூர்மையான பொருளால் மட்டுமே துளையிடப்பட்டு வெட்டப்படும். திறக்கும் போது, தக்கவைக்கும் வளையம் தொப்பியில் இருக்கக்கூடாது, அசல் பாட்டில்களில் அது வெளியே வந்து பாட்டிலில் இருக்கும், இது ஜப்பானியர்களுக்கு மட்டும் பொருந்தாது, எந்தவொரு உற்பத்தியாளரின் அனைத்து அசல் எண்ணெய்களும் இந்த வழியில் திறக்கப்பட வேண்டும்.
லேபிள் மெல்லியது, எளிதில் கிழிந்தது, காகிதம் பாலிஎதிலினின் கீழ் வைக்கப்படுகிறது, லேபிள் கிழிந்துவிட்டது, ஆனால் நீட்டவில்லை.
வீடியோ விமர்சனம்
