சிறிய மற்றும் பெரிய சூப்பர் மோட்டோ

• வீடியோ

மோட்டார்ஸ்போர்ட் வேடிக்கையானது, ஆனால் சூப்பர்மோட்டோவை விட வேடிக்கையாக எதுவும் இல்லை. மோட்டோகிராஸ் ரேஸ் காரின் சுறுசுறுப்பும், ரோடு டயர்களின் ஒட்டும் தன்மையும், ஒவ்வொரு முறையும் சோதிக்கப்படும் சட்டத்தின் வலது பக்கம் இருக்க ரைடருக்கு விருப்பத்தைத் தரும் கலவையாகும்.

உங்களுக்கு முன்னால் சாலை என்று அழைக்கப்படும் வளைந்த சாம்பல் பாம்பு இருந்தால், மெதுவான காரின் பின்னால் அமைதியாக இருப்பது எப்படி? கடினமான. விரைவான பக்க பார்வைக்குப் பிறகு, இடது கை கிளட்சைப் பிடிக்கிறது, அதே நேரத்தில் இடது கால் கியர் லீவரை இரண்டு முறை தாக்குகிறது - வாயு கடந்து செல்கிறது. த்ரோட்டிலை ஆக்ரோஷமாகத் திறப்பது மற்றும் வழுக்கும் நிலக்கீல் ஒரு பழக்கமான இணைப்பில் மூலை வழியாகச் செல்வதை எதிர்ப்பது இன்னும் கடினம்.

இது வேடிக்கையானது, ஆனால் இது ஆபத்தானது மற்றும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் உங்கள் கட்டண உத்தரவில் ஒரு போலீஸ் அதிகாரி குறிப்பிடும் சட்டங்கள், கட்டுரைகள் மற்றும் பத்திகளுக்கு முரணானது. புதிய டோர்சோடரை சோதனை செய்யும் போது உரிமத் தகடு இல்லாமல் பிட் பாஜ்கோவின் சூப்பர்மோட்டோ பதிப்பு எங்களிடம் இருந்ததால், நாங்கள் நீண்ட நேரம் யோசிக்க வேண்டியதில்லை - நாங்கள் பாதையில் செல்ல வேண்டியிருக்கும்!

அழகி அப்ரிலியா கடந்த ஆண்டு ஒரு பத்திரிகை விளக்கக்காட்சிக்காக ரோம் மலைகளின் வழியாக அவரைத் துரத்தியபோது எங்களைக் காதலித்தார். இத்தாலியர்கள் ஆச்சரியப்பட்டனர் மற்றும் அகற்றப்பட்ட ஷிவரில் இருந்து ஒரு அழகான தயாரிப்பை உருவாக்கினர். தனிப்பட்ட பாகங்கள் விரைவாக "ஒன்றிணைக்கப்படவில்லை" என்று பார்க்க முடியும், ஆனால் ஒவ்வொரு விவரத்திற்கும் தனித்தனியாக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.

ஃப்ரேம், இதில் டை-காஸ்ட் அலுமினியம் மற்றும் எஃகு குழாய்கள், மற்றும் அசெம்பிளி ஷிவர் போன்றது, மற்ற அனைத்தும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட வேண்டும். இதில் அவர்களுக்கு உதவி செய்யப்பட்டது, இது இரண்டு சிலிண்டர் சூப்பர் மோட்டார்கள் SXV 4.5 மற்றும் 5.5 இன் வளர்ச்சியை கவனித்தது.

ஷிவருடன் ஒப்பிடுகையில், டார்சோடுரோ ஒரு நீண்ட ஸ்விங்கார்மை கொண்டுள்ளது, இது மூன்று கிலோகிராம் இலகுவானது மற்றும் ஃப்ரேம் ஹெட்ஸை விட இரண்டு டிகிரி திறந்திருக்கும், மற்றொரு துணை ஃப்ரேம் மற்றும் சுறா கில்ஸ் ஸ்லாட்டுகளுடன் பிளாஸ்டிக்கின் கீழ் மறைந்திருக்கும் ஒரு வெளியேற்ற குழாய், மற்றும், நிச்சயமாக, மற்றொரு இருக்கை முன் .... கிரில், ஃபெண்டர், சுக்கான். ...

சஸ்பென்ஷன் உறுப்புகளுக்கு சரிசெய்யக்கூடிய ப்ரீலோட் மற்றும் டம்பிங் வேகத்துடன் தரமான கூறுகள் முன்னிலைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் சிறந்த பிரேக்கிங் தொகுப்பில் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ளது. சூப்பர் மோட்டில் ஏபிஎஸ், நீங்கள் என்னை கேலி செய்கிறீர்களா?

டோர்சோ, அதன் கிட்டத்தட்ட பந்தய கூறுகள் (சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக்குகள்) இருந்தபோதிலும், ஒரு பந்தய கார் அல்ல, ஆனால் சாலையில் அன்றாட பயன்பாட்டிற்கான "வெறும்" இரு சக்கர வாகனம் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், எனவே இந்த மின்னணு கேஜெட்டின் சாத்தியம் மிகையாகாது.

சுவாரஸ்யமாக, ஏபிஎஸ் இருந்தபோதிலும், நல்ல நிலக்கீல் மீது வலது நெம்புகோலில் மிகவும் கடினமாக தள்ளுவது இன்னும் உங்களை சக்கரத்திலிருந்து தள்ளிவிடும். இது போன்ற பிரேக்கிங் சிஸ்டம் கொண்ட பைக்குகளில் எங்களுக்கு பழக்கமில்லை, ஏனெனில் பொதுவாக பின்புற டயரை தரையுடன் தொடர்பு கொள்வது எலக்ட்ரானிக்ஸ்.

சரி, டோர்சோடூர் அல்ல, இது வாகனம் ஓட்ட விரும்பும் அனைவரையும் மகிழ்விக்கும். 320 மிமீ டிஸ்க்குகள் மற்றும் ரேடியல் பொருத்தப்பட்ட நான்கு-பல் கேம்கள் இருப்பதால் இது மிகவும் எளிதானது, பைக்கின் எடை காரணமாக இரண்டு சக்கரங்களிலும் மட்டுமே தரையிறங்குவது கடினமாகவும் சத்தமாகவும் இருக்கும் (எளிதான பந்தய அம்சம் அல்ல!), எனவே பயிற்சி செய்ய ஒரு இலகுவான காரை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம் இந்த குறும்புகள் ...

இதனால், முன்பக்கத்தில் ஏபிஎஸ் செயல்திறன் மற்றும் டோர்சோடுரோ பிரேக் செய்யும் போது 'வெடிப்பை' உருவாக்க விரும்பவில்லை என்ற உண்மையால் நாங்கள் கொஞ்சம் குறைவாகவே ஈர்க்கப்பட்டோம். பெரும்பாலான பயனர்கள் இதை எப்படியும் செய்யமாட்டார்கள், ஆனால் இப்போது பின்புற சக்கர பிரேக்கிங் நெகிழ்வது உண்மையான சூப்பர் மோட்டோ சவாரியின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும். ஏபிஎஸ் மாறாதது பரிதாபம். பின்புற பிரேக்கில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் எப்படியாவது முடக்கப்பட்டிருந்தால், அதுவும் நன்றாக இருக்கும். ...

இருப்பினும், முற்றிலும் எந்த மின்னணு வழியும் இல்லாமல், பிட் பைக் என்று ஒரு பொம்மை உள்ளது. மன்னிக்கவும், ஸ்லோவேனியர்கள், ஆனால் மோட்டார் சைக்கிளுக்கு ஸ்லோவேனியன் வார்த்தைகள் இல்லை, அதாவது பந்தயத்தில் மோட்டார் சைக்கிள் (இன்னும்), எனவே நாங்கள் அமெரிக்கர்களைப் போலவே சொல்வோம்.

ஆஃப்-ரோட் பதிப்பில், இந்த ஆண்டு எங்கள் கேரேஜில் உள்ள காவலர்களை நாங்கள் பயமுறுத்தினோம், இந்த முறை முகவர் மென்மையான டயர் பதிப்பை எங்கள் கைகளில் தள்ளினார். கரடுமுரடான ஸ்டம்புகளுக்குப் பதிலாக, சாவா எம்சி 31 எஸ்-ரேசர் டயர்கள் சாலை ஓரினச்சேர்க்கை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமான ஆழமற்ற குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை உண்மையான பந்தய டயர்களை உருவாக்குகின்றன. மேலும் அவர்கள் இப்படி நடந்து கொள்கிறார்கள்!

குழி பைக் மூலையில் ஆணி போல் கிடந்தது, டயர் நழுவத் தொடங்கியபோது மிகவும் நல்ல பிரேக்கிங் பின்னூட்டத்தைக் கொடுத்தது. இரண்டு சக்கரங்களில் தயாரிப்பு மற்றும் சிறிய பொம்மை ஆகிய இரண்டிற்கும் சாவா ஒரு கைதட்டல் பெற்றது, ஆனால் நாங்கள் கருவிகளை எடுத்து பக்க தலைகள், பின்புற ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் இணைத்த பிறகுதான். பைக் சோதனைக்கு புதியதாக வந்தது மற்றும் காலை உணவுக்கு முன் இத்தாலியர்கள் போல்ட்களை இறுக்குவது போல் தெரிகிறது, எனவே சக்தி இல்லை.

எந்த காரணமும் இல்லாமல் பிட் பைக் விலை குறைவாக உள்ளது (இதே போன்ற சீன தயாரிப்புகளுடன் ஒப்பிடுகையில்). பொம்மை தரமான ப்ராட்பேப்பர் ஹேண்டில்பார், ப்ரோக்ரிப் ரப்பர் லீவர்ஸ் (மோட்டோகிராஸ் ரேசிங் கார்களைப் போன்றது), மார்சோச்சி ஷிவர் அட்ஜஸ்டபிள் ஃபோர்க்ஸ் மற்றும் பின்புற சிங்கிள் ஷாக் ஆகியவையும் இரண்டு படிகளில் சரிசெய்யப்படலாம்.

அதாவது, இது நமது மேற்கத்திய அண்டை நாடுகள் ஏற்கனவே பந்தயங்களில் பெருமளவில் பங்கேற்கும் ஒரு தயாரிப்பு ஆகும், மேலும் மினிமோட்டோ சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு பகுதியாக, நீங்கள் எங்கள் நாட்டில் பந்தய நிலக்கீல் மீது போட்டியிடலாம். ஒரு ஒற்றை சிலிண்டர் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் மோட்டார் சைக்கிள் 70 கிலோ எடை கொண்ட மோட்டார் சைக்கிளுக்குப் பிறகு ஒரு வேடிக்கையான துரத்தலுக்கு போதுமானது.

சிறிய அளவு மற்றும் குறைந்த எடையின் நன்மை நம்பமுடியாத சூழ்ச்சி மற்றும் என்ன நடக்கிறது என்பதில் முழுமையான கட்டுப்பாட்டின் சாத்தியம். மறுபுறம், நீங்கள் இருக்கையின் வெளிப்புறத்திற்கு நகர்ந்து, உங்கள் எடையை வெளிப்புற மிதி மீது வைக்க வேண்டும், பின்னர் டயர் இன்னும் எவ்வளவு மெலிந்த கோணத்தை வைத்திருக்கிறது என்ற உணர்வு சரியானது. நிலக்கீல் மிகவும் வழுக்கும் பாலத்தின் அடியில் கூட, பைத்தியக்காரத்தனமான நகர்வு இருந்தபோதிலும், யாரும் விழவில்லை.

ஓரளவு அறிமுகமில்லாத கியர்பாக்ஸ் அமைப்பை நாம் பழகிக்கொள்ள வேண்டும். முதலில் உட்பட அனைத்து கியர்களும் உயர்த்தப்பட்டுள்ளன, எனவே ஒரு வளைவுக்கு முன்னால் பிரேக் செய்யும் போது, ​​சில நேரங்களில் டிரான்ஸ்மிஷன் தற்செயலாக செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்.

சிறிய சூப்பர்மோட்டோ எவ்வளவு வேடிக்கையானது என்பதை நாங்கள் கண்டுபிடித்தவுடன், டோர்சோடுரோ பாதையில் நிறுத்தப்பட்டார். உண்மையில், 750 சிசி கார் சாலையில் சிறந்தது, ஆனால் இது போன்ற ஒரு திருப்பமான பாதையில் மிகப் பெரியது மற்றும் கனமானது. எவ்வாறாயினும், சிறிதும் சந்தேகமில்லாமல், டோர்சோடுரோ தற்போது தீவிரமாக ஓட விரும்பும் அனைத்து சூப்பர் மோட்டர்களுக்கும் சிறந்த தேர்வாகும் ஆனால் இனம் அல்ல என்று கூறலாம். காற்றைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்படாவிட்டால், அது அதிக வேகத்தைத் தாங்கும், அலகு எரிச்சலூட்டும் அதிர்வுகளை வெளியிடுவதில்லை, பயணிகள் பெடல்கள் கூட தரமானவை!

மற்றும் பீட் பைக்? ஃபார்ட்டின் பிரச்சனை என்னவென்றால், அதை பதிவு செய்ய முடியாததால் அதை பந்தய நிலக்கீலில் மட்டுமே இயக்க முடியும். ஆனால் தவிர, அது மிகவும் சத்தமாக இருக்கிறது, அதை என் வீட்டுத் தெருவில் உயிர்ப்பிக்க நான் வெட்கப்பட்டேன். ஆனால் எங்களுக்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான யோசனை கிடைத்தது: புல்லிகளுடன் ஆறு மணி நேர மந்த பந்தயங்கள் உங்களுக்குத் தெரியுமா? ஏய், இது ஒரு அற்புதமான பந்தய விருந்து. நாங்கள் தீவிரமாக இருக்கிறோம். ...

சரி, எல்லாவற்றையும் சரியான நேரத்தில் கண்டுபிடிக்கவும்.

எஸ், டி, ஆர்

இவை விளையாட்டு, சுற்றுலா மற்றும் மழை, அல்லது ஸ்லோவேனியன், விளையாட்டு, சுற்றுலா அல்லது மோட்டார் மின்னணு மழைத் திட்டத்திற்கான சுருக்கங்கள். ஸ்டார்டர் பொத்தானை நீண்ட நேரம் அழுத்தினால், டோர்சோடூருக்கான இன்ஜின் பண்புகளை மாற்றலாம். கடந்த ஆண்டு, இத்தாலிய சாலைகளில் அலைந்து திரிந்தபோது, ​​மழை மற்றும் சுற்றுலாத் திட்டம் சலிப்பை ஏற்படுத்துவதாக வாதிட்டோம், ஆனால் நகர மையத்தில் ஒரு சோதனைக்குப் பிறகு நாங்கள் மனம் மாறினோம்.

எரிச்சலூட்டும் தட்டுதல் இல்லாமல் இரட்டை சிலிண்டர் எஞ்சின் சீராகவும் தொடர்ச்சியாகவும் பதிலளிப்பதால், டி புரோகிராம் ஒரு ட்ராஃபிக் லைட்டிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு நன்றாக வேலை செய்கிறது. ஆர் இல்? இல்லையெனில், குறைந்த ரெவ்ஸில் வாழும் இயந்திரம் சோம்பேறியாக இருக்கும், அது 250 கன சென்டிமீட்டர்களைக் கொண்டது போல.

நேருக்கு நேர். ...

பெட்ர் கவுச்சிச்: குழந்தை என்னை ஆச்சரியப்படுத்தியது. முதலில் இது சீனாவிலிருந்து வந்த மற்றொரு பிளாஸ்டிக் பொம்மை என்று நான் நினைத்தேன், ஆனால் சில மடிப்புகளுக்குப் பிறகு நாங்கள் பின்புற சக்கரத்தில் பைத்தியம் பிடித்து மிகவும் மென்மையான மற்றும் ஒட்டும் சவா டயர்களால் நிலக்கீலைப் பிடித்தோம். எனவே வேடிக்கைக்காக மற்றும் அதே மோட்டார் சைக்கிள்களில் நண்பர்களுடன் ஒருவித பந்தயத்திற்காக, இது மிகவும் தகுதியான தயாரிப்பு.

Dorsoduro ஒரு வித்தியாசமான கதை, இறுக்கமான திருப்பங்களுக்கு சிறந்த சக்திவாய்ந்த மற்றும் சுறுசுறுப்பான அலகு. ஒரு பயணியாக அவருக்குப் பிடிக்கக் கைப்பிடிகள் இல்லை என்பதுதான் என்னைத் தொந்தரவு செய்தது. இல்லையெனில், நோலிலிருந்து மற்றொரு வேடிக்கையான மிருகம்.

பிட்பைக் ட்ரீம் 77 எவோ

கார் விலை சோதனை: 2.250 யூரோ

இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், காற்று எண்ணெய் குளிர்ச்சி, 149 செ.மீ? , கார்பரேட்டர்.

அதிகபட்ச சக்தி: 12 kW (16 கிமீ) விலை np

அதிகபட்ச முறுக்கு: எ.கா.

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 4-வேகம், சங்கிலி.

சட்டகம்: இரும்பு குழாய்.

பிரேக்குகள்: முன் சுருள்? 210 மிமீ, பின்புற சுருள்? 190 மிமீ

இடைநீக்கம்: முன் சரிசெய்யக்கூடிய மார்சோச்சி தொலைநோக்கி முட்கரண்டி, பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய ஒற்றை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி.

டயர்கள்: சாவா எம்சி 31 எஸ்-ரேசர், முன் 110 / 80-12, பின்புறம் 120 / 90-12.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: எ.கா.

எரிபொருள் தொட்டி: 3 எல்.

வீல்பேஸ்: 1.180 மிமீ.

எடை: 69 கிலோ.

பிரதிநிதி: மோட்டோ-மந்தினி, டூ, துனாஜ்ஸ்கா செஸ்டா 203, லுப்ல்ஜானா, 059 013 636, www.motomandini.com.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

நேரடி இயந்திரம்

+ தரமான கூறுகள்

+ சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கம்

+ வேடிக்கையான சுறுசுறுப்பு

+ ஒலி

- திருகுகளை தளர்வாக இறுக்கவும்

- கியர்பாக்ஸ் வடிவமைப்பு

- சத்தம்

- வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாடு

அப்ரிலியா டோர்சோடுரோ 750 ஏபிஎஸ்

கார் விலை சோதனை: 9.599 யூரோ

இயந்திரம்: இரண்டு சிலிண்டர் V 75 °, நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 749, 9 செ.மீ? , சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.

அதிகபட்ச சக்தி: 67 rpm இல் 3 kW (92 கிமீ)

அதிகபட்ச முறுக்கு: 82 Nm @ 4.500 rpm

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 6-வேகம், சங்கிலி.

சட்டகம்: மட்டு வார்ப்பிரும்பு மற்றும் எஃகு குழாய்கள்.

பிரேக்குகள்: இரண்டு சுருள்கள் முன்னால்? 320 மிமீ, 240-ராட் ரேடியல் தாடைகள், பின்புற வட்டு? XNUMX மிமீ, சிங்கிள் பிஸ்டன் காலிபர், ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஏபிஎஸ்.

இடைநீக்கம்: முன் சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி? 43 மிமீ, 160 மிமீ பயணம், பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய ஒற்றை அதிர்ச்சி, 160 மிமீ பயணம்.

டயர்கள்: 120/70-17, 180/55-17.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 870 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி: 12 எல்.

வீல்பேஸ்: 1.505 மிமீ.

எடை: 206 கிலோ.

பிரதிநிதி: அவ்டோ ட்ரிக்லாவ், துனாஜ்ஸ்கா 122, லுப்ல்ஜானா, 01/5884550, www.aprilia.si.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ சிறந்த இயந்திரம்

கியர்பாக்ஸ்

+ பயன்பாட்டின் எளிமை

+ பிரேக்குகள்

+ ஏபிஎஸ் வேலை

+ வடிவமைப்பு

- ஏபிஎஸ் முழுவதும் பிரேக்கிங்கை அனுமதிக்காது

- அதிக வேகம் மற்றும் வளைவுகளில் அமைதியின்மை

மாதேவ் கிரிபார், புகைப்படம்: Aleš Pavletič

• அடிப்படை தரவு

  சோதனை மாதிரி செலவு: € 9.599 XNUMX €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: இரண்டு சிலிண்டர், V 75 °, நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 749,9 செமீ³, சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.

  முறுக்கு: 82 Nm @ 4.500 rpm

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 6-வேகம், சங்கிலி.

  சட்டகம்: மட்டு வார்ப்பிரும்பு மற்றும் எஃகு குழாய்கள்.

  பிரேக்குகள்: இரண்டு டிஸ்க்குகள் front 320 மிமீ முன்னால், ரேடியல் பொருத்தப்பட்ட நான்கு பிஸ்டன் காலிப்பர்கள், பின்புற வட்டு Ø 240 மிமீ, ஒற்றை பிஸ்டன் காலிபர், எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஏபிஎஸ்.

  இடைநீக்கம்: முன் சரிசெய்யக்கூடிய மார்சோச்சி தொலைநோக்கி முட்கரண்டி, பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய ஒற்றை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி. / முன் சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி Ø 43 மிமீ, பயணம் 160 மிமீ, பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய ஒற்றை டம்பர், பயணம் 160 மிமீ.

  எரிபொருள் தொட்டி: 12 எல்.

  வீல்பேஸ்: 1.505 மிமீ.

  எடை: 206 கிலோ.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

நேரடி இயந்திரம்

தரமான கூறுகள்

சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கம்

வேடிக்கையான சாமர்த்தியம்

звук

பெரிய இயந்திரம்

பரவும் முறை

பயன்படுத்த எளிதாக

பிரேக்குகள்

ஏபிஎஸ் வேலை

வடிவமைப்பு

அதிக வேகத்திலும் மூலைகளிலும் கவலை

ஏபிஎஸ் முழுவதும் பிரேக்கிங்கை அனுமதிக்காது

வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாடு

шум

கியர்பாக்ஸ் வடிவமைப்பு

தளர்வான திருகுகள்