தவளை பிரேக் Maz 5440

MAZ பிரேக் மிதி நிலை சென்சார்

நவீன MAZ பிரேக் மிதி நிலை சென்சார் என்பது ஒரு தொழில்நுட்ப சாதனமாகும், இது பிரேக் மிதி மீது தாக்கத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. நீண்ட பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, சாதனம் தேய்ந்து போகலாம். MAZ சென்சாரின் செயலிழப்பை நீங்கள் கண்டால், அதை ஒரு புதிய பகுதியுடன் மாற்றவும். MAZ அட்டவணையில் பரந்த அளவிலான அசல் கூறுகள் மற்றும் அவற்றின் ஒப்புமைகள் உள்ளன.

உங்கள் MAZ டீலர் [phone]ஐ அழைப்பதன் மூலம் கிடைக்கும் தன்மை, விலை மற்றும் உபகரணங்களை எளிதாகச் சரிபார்க்கலாம்.

MAZ பிரேக் மிதி நிலை சென்சாரின் செயல்பாட்டை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

கணினியை சோதிக்க, பின்வருவனவற்றைச் செய்யுங்கள்:

• மல்டிமீட்டருடன் முழு முனையையும் ரிங் செய்யவும்;
• பகுதியை பிரித்து அதன் அனைத்து கூறுகளையும் ஆய்வு செய்யுங்கள்;
• MAZ சென்சாரை புதிய பகுதிக்கு மாற்றுகிறோம்.

குறிக்கும் செயல்முறையானது சாதனத்தின் தொடர்புகளை வரிசையாக அளவிடுவதைக் கொண்டுள்ளது.

தொடர்புகள் ஜோடிகளாகவும் தனித்தனியாகவும் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. பிரித்தெடுத்த பிறகு கூறுகளின் காட்சி ஆய்வின் போது, ​​உடைந்த வசந்தம், ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் தொடர்புத் தட்டின் மாசுபாடு ஆகியவை பெரும்பாலும் கண்டறியப்படுகின்றன.

பிந்தைய வழக்கில், சென்சாரின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு, தட்டு சுத்தம் செய்ய போதுமானது. அடிக்கடி தொடர்புகளின் அதிகப்படியான இயக்கம் வெளிச்சத்திற்கு வருகிறது.

MAZ பெடல் சென்சாரின் செயலிழப்புகள் மற்றும் சரிசெய்தல்

MAZ பிரேக் பெடல் பொசிஷன் சென்சார் செயலிழந்ததற்கான அறிகுறிகள்:

• பேனலில் தொடர்புடைய பிழையின் தோற்றம்;
• மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் வினைத்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு;
• கியர் மாற்றும் நேரத்தில் இயந்திர வேகத்தில் குறுகிய கால அதிகரிப்பு.

MAZ பெடல் சென்சார் சரிசெய்ய, மிதிவைக் குறைக்கும் முன் பகுதியை திருகுவது அவசியம்.

பின்னர் பொறிமுறையானது சிறிது அவிழ்த்து ஒரு நட்டு மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது. மிதி அழுத்தப்படாத தருணத்தில், சென்சார் தடி உடலில் புதைக்கப்படும் போது, ​​​​அது அமைக்கப்பட்டால், மிதி முழுமையாக வெளியிடப்படும் போது நிலை சாதாரணமாகக் கருதப்படுகிறது.

வேலை இடைவெளி கொட்டைகள் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது: மேல் ஒரு திருகப்படுகிறது, மற்றும் குறைந்த ஒரு unscrewed.

ஸ்ட்ரோக் கிளியரன்ஸ் 2 முதல் 5 மிமீ வரை இருப்பது மிகவும் முக்கியம். ஒரு ஆட்டோ எலக்ட்ரீஷியனுடன் வேலையைத் தொடங்கி, நீங்கள் பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்தை அகற்ற வேண்டும்.

MAZ பிரேக் பெடல் பொசிஷன் சென்சார் தேர்வு எளிது. இருப்பினும், எந்த சென்சார் வாங்குவது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், எங்கள் ஸ்டோர் நிபுணரை அழைக்கவும். MAZ டிரக்குகளுக்கான உதிரி பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதிலும், விநியோகத்தை ஏற்பாடு செய்வதிலும், சாதகமான விலைகளை வழங்குவதிலும் நாங்கள் உங்களுக்கு ஆலோசனை வழங்குவோம்.

மூல

தவளை பிரேக் MAZ 5440

MAZ வாகனங்கள் தொடர்ந்து அதிக சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலும் அவர்களின் வேலை கடிகாரத்தை சுற்றி விடுகிறது, மேலும் ஏற்படும் செயலிழப்புகளை கண்காணிக்க ஓட்டுநர்களுக்கு எப்போதும் நேரம் இல்லை. சிக்கலின் முதல் அறிகுறிகள் தோன்றும்போது பொதுவாக அவை கண்டறியப்படுகின்றன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இன்று, அனைத்து கார் உரிமையாளர்களும் காரை சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பதில்லை. நோயறிதல் மற்றும் தேவையான பழுதுபார்ப்புகளை புறக்கணிப்பது ஓட்டுநரின் வாழ்க்கை மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கும், சரக்குகளின் பாதுகாப்பிற்கும் ஆபத்துகளை உருவாக்கும்.

ஆட்டோ பழுதுபார்க்கும் கடை "Alfa-Avto" நோயறிதல், பழுதுபார்ப்பு, உதிரி பாகங்களை மாற்றுதல் மற்றும் MAZ வாகனங்களை சரிசெய்தல் ஆகியவற்றிற்கான அதன் சேவைகளை வழங்குகிறது. போக்குவரத்து விபத்துக்குப் பிறகு, முழு பொறிமுறை அல்லது அமைப்பின் செயல்பாட்டை பாதிக்கும் பாகங்கள் தேய்ந்து போகும் போது, ​​அதே போல் ஓட்டுநரின் கவனக்குறைவு காரணமாக ஒரு எளிய முறிவு ஏற்பட்டால், இத்தகைய நடைமுறைகள் தேவைப்படலாம்.

பிரேக் லைட் சுவிட்சை மாற்றுவது பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம் என்றால், தற்போதுள்ள “தவளையை” அகற்றுவதற்கான நேரம் இது என்பதை டிரைவர் புரிந்துகொள்கிறார். இது ஓட்டுநர் இருக்கையில் பிரேக் மிதிக்கு அடுத்ததாகவும், ஸ்டீயரிங் தண்டுக்கு அடுத்ததாகவும் அமைந்துள்ளது. பெரும்பாலும் பிரேக் விளக்குகளின் சரியான நேரத்தில் செயல்பாடு சுவிட்சின் சரியான செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது. சேதமடைந்த உறுப்பை மாற்றுவது ஒரு குறிப்பிட்ட வழிமுறையின் படி நிகழ்கிறது, மேலும் மாஸ்டர் செய்யும் முதல் விஷயம் எலக்ட்ரானிக்ஸ் அணைக்கப்படும்.

• பின்னர் சரிசெய்யும் கூறுகள் தளர்த்தப்பட்டு, உதிரி பகுதியை ஒரு நிலையான நிலையில் வைத்திருக்கின்றன;
• ஒரு கையால் மிதிவை அழுத்தி, மாஸ்டர் தொடர்ந்து "தவளை" எண் ஃபாஸ்டென்சர்களை அகற்றுகிறார்.
• சுவிட்சின் இறுதி நீக்கம் கூடுதல் முயற்சி தேவையில்லை, உறுப்பு எளிதாக கணினியை விட்டு வெளியேறுகிறது.

தலைகீழ் வரிசையில் செய்யப்படும் அதே படிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு ஒரு பகுதியை மாற்றுவது மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வேலையின் முடிவில், மாஸ்டர் முன்னர் அகற்றப்பட்ட அனைத்து பொருட்களையும் இணைக்கும் தரத்தை சரிபார்க்கிறார், மேலும் தடுப்புக்காக, பிரேக் லைட்டின் பற்றவைப்பை சரிபார்க்கிறார். பொறிமுறையின் பற்றவைப்பு தருணம் தெளிவாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

இந்த வகையின் ஒரு புதிய பகுதியின் விலை குறைவாக உள்ளது மற்றும் எந்தவொரு கார் உரிமையாளருக்கும் மலிவு. சரியானதைத் தேடும் நேரத்தை வீணாக்காமல் இருக்க, எங்கள் நிபுணர்களை நம்புங்கள். ஆல்ஃபா-ஆட்டோ மாஸ்டர்கள் மலிவு விலையில் உயர்தர அசல் மற்றும் அனலாக் உதிரி பாகங்களைப் பயன்படுத்தி பழுதுபார்க்கும் பணிகளை மேற்கொள்கின்றனர்.

 

மசாவில் பிரேக் தவளை எங்கே

பழுதுபார்க்க வந்தது. சிக்கல்: பின்புற பிரேக் விளக்குகள் எல்லா நேரத்திலும் எரியும்.

போக்குவரத்து விளக்கு தவளைகளைத் தேடுவது மத்தியப் பாலத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு தறியில் அவற்றின் இருப்பிடத்திற்கு வழிவகுத்தது.

 

அவற்றைத் துண்டிப்பது சிக்கலைத் தீர்க்கவில்லை, கேபினில் உள்ள வயரிங் சரிபார்த்ததில் தரை கம்பியை உருகி பெட்டியில் சூடாக்கியது தெரியவந்தது. செமாஃபோர் தவளையின் இழைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் பின்னலில் அவர் மட்டுமே உருகி நடக்கிறார்.

மொத்தம்: பேட்டரிகளிலிருந்து பின்னலை அகற்றி, கேபிளை புதியதாக மாற்றவும், மீதமுள்ள கோர்களை சரிசெய்ய ஒட்டவும்.

காரணம்: ஸ்டார்ட்டரைத் தொடங்கும்போது உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு முன் பேட்டரியின் குறைந்த பெயரளவு எடை, எரிபொருளை பம்ப் செய்ய நீண்ட நேரம் எடுக்கும், பின்னர் போதுமான நேட்டிவ் மாஸ் இல்லை மற்றும் பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்ட அனைத்து தரை கம்பிகளும் வெப்பமடையத் தொடங்குகின்றன. வரை.

பரிந்துரைகள்: பேட்டரியிலிருந்து ஃப்ரேம் மற்றும் எஞ்சினுக்கு கூடுதல் வெகுஜன பரிமாற்றம். குறுக்குவெட்டு குறைந்தது 20-25 மிமீ ஆகும்.

MAZ மாடலின் டிராக்டர்கள் அவற்றின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் மலிவு விலை காரணமாக வாகன ஓட்டிகளிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. இந்த கார் 1988 முதல் மின்ஸ்க் நகரில் உள்ள ஒரு சிறப்பு ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது.

காரில் ஒரு பெரிய வண்டி பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சூழ்ச்சி செய்ய எளிதானது. அறையில் இரண்டு வசதியான நாற்காலிகள் உள்ளன. தேவைப்பட்டால், கைமுறையாக இயக்கப்படும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் இருப்பதால் வண்டியை பின்னால் சாய்க்கலாம். வாகன உபகரணங்கள் அதிகரித்த நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன, குறிப்பாக பருமனான பொருட்களை நீண்ட தூரத்திற்கு கொண்டு செல்லும் போது.

MAZ பிரேக் சிஸ்டம் காரின் முக்கிய அலகு. சில குறைபாடுகள் கண்டறியப்பட்டால், ஓட்டுநர் தனது சொந்த பாதுகாப்பில் நம்பிக்கையை இழக்கிறார். இந்த வழக்கில், பழுதுபார்ப்பதை புறக்கணிக்காதீர்கள் மற்றும் விரைவில் ஒரு நிபுணரிடம் உதவி பெறவும்.

MAZ வாகனங்கள் ஒரே நேரத்தில் நான்கு அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை மிகவும் நெருக்கமாக ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றில், இது கவனிக்கத்தக்கது:

• வேலை.
• கணினி மாற்றீடு (முதல் தோல்விக்குப் பிறகு வேலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது).
• பார்க்கிங் அமைப்பு (முறிவு ஏற்பட்டால், கார் நிறுத்தப்படாது மற்றும் பார்க்கிங்கில் சிக்கல்கள் இருக்கும்).
• துணை (இயந்திரத்தை அணைக்கிறது).

அமைப்பு வகைகள்

கூடுதலாக, அரை டிரெய்லர் பிரேக் சிஸ்டம் இருப்பதைக் குறிப்பிடுவது அவசியம், இது சுருக்கப்பட்ட காற்றில் இயங்கும் பிற அமைப்புகளைக் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

அதன் நன்மை என்னவென்றால், இது கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து MAZ சக்கரங்களையும் தடுக்கிறது. தனித்தனி பிரேக்கிங் கொண்ட நியூமேடிக் டிரைவின் இருப்பு ஒரு ஜோடி முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களை நிறுத்த அனுமதிக்கிறது.

உதிரி பிரேக்குகள் மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக்குகளின் முக்கிய செயல்பாடு, அச்சுகளின் பொறிமுறைகளில் செயல்படுவதாகும், அவை அறைகள் மற்றும் ஸ்பிரிங் எனர்ஜி அக்யூமுலேட்டர்களின் செயல்பாட்டால் செயல்படுத்தப்படுகின்றன, இது வண்டியில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு கிரேனைப் பயன்படுத்தி வாகனத்தின் ஓட்டுநரால் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

பார்க்கிங் அமைப்பு விருப்பமாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் சேவை பிரேக்குகள் தோல்வியடையும் போது அல்லது பல்வேறு காரணங்களுக்காக தோல்வியடையும் போது கடைசி முயற்சியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் செயல்பாட்டின் போது, ​​கிரேன் கைப்பிடியை தீவிர நிலையில் வைக்க வேண்டியது அவசியம்.

நீரூற்றுகளை அழுத்தும் காற்று வளிமண்டலத்தில் நுழைகிறது மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக் உட்பட பிற வழிமுறைகள் வேலை செய்யத் தொடங்குகின்றன. அவசரகால பிரேக்கிங் சிஸ்டம் செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​கட்டுப்பாட்டு வால்வு கைப்பிடி மையத்தில் இருக்க வேண்டும், அதை நகர்த்த கூடுதல் முயற்சிகள் தேவையில்லை. கிராங்க் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் போது, ​​நீரூற்றுகளில் செயல்படும் காற்றைக் குறைப்பதன் மூலம் பிரேக்கிங் விசை அதிகரிக்கிறது என்பதை அறிவது முக்கியம்.

துணை பிரேக்கிங்

இந்த வகை அமைப்பு காரின் அமைப்பில் நுழையும் வாயுக்களைப் பயன்படுத்தி செயல்படுகிறது. செங்குத்தான சாலைகளில் MAZ ஐ நிறுத்தி வைத்திருப்பது இதன் முக்கிய செயல்பாடு.

அதிக வசதி மற்றும் பாதுகாப்புக்காக பார்க்கிங்குடன் இணைந்து. துணை பிரேக் ஒரு சிறப்பு மோட்டார்-நியூமேடிக் ரிடார்டர் ஆகும். அரை டிரெய்லர் பிரேக் டிரைவ் இரண்டு கம்பி மற்றும் ஒற்றை கம்பி கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. குளிர்காலத்தில், மின்தேக்கி உறைகிறது என்ற உண்மையை நீங்கள் சமாளிக்கலாம், குறிப்பாக பெரிய MAZ வாகனங்களில், ஆனால் இங்கே டெவலப்பர்கள் எல்லாவற்றையும் யோசித்து, இந்த சிக்கலை நீக்கும் ஒரு உருகியை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் காரை பாதுகாப்பாக மாற்றியுள்ளனர்.

காரில் போக்குவரத்தை குறைக்கும் அமைப்பும் உள்ளது. இது ஒரு சிறப்பு சிலிண்டர் மற்றும் வால்வு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இவை அனைத்திற்கும், ஒரு எதிர்ப்பு சீட்டு அமைப்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. அதை இயக்க, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு பொத்தானைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் அழுத்தப்பட்ட காற்றின் விநியோகத்திற்கு பங்களிக்கின்றன, இது விகிதாசார வால்வு மூலம் வழங்கப்படுகிறது. இந்த அமைப்புகள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், ஒரே நேரத்தில் பிரேக்கிங் மூலம், MAZ மற்றும் அரை டிரெய்லர் நிறுத்தப்படுவதைக் குறிப்பிடுவது முக்கியம்.

பிரேக் வழிமுறைகள்

அனைத்து MAZ மாடல்களும் 42 சென்டிமீட்டர் விட்டம் மற்றும் 16 சென்டிமீட்டர் அகலம் கொண்ட டிரம் வழிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளன. கூடுதலாக, கணினியில் இரட்டை சுற்று நியூமேடிக் டிரைவ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. டிராக்டரின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள பிரேக் அறைகள் ஸ்பிரிங்-லோடட் ஆற்றல் திரட்டிகளைக் கொண்டுள்ளன.

ஹேண்ட்பிரேக்

பிரேக் வால்வு என்பது அறைகளுக்கு காற்றை வழங்குவதற்கும் ஸ்டாப் பெடலில் செயல்படுவதற்கும் தேவைப்படும் ஒரு சிறப்பு இயக்கி ஆகும். எடுத்துக்காட்டாக, MAZ-500A டிரெய்லருடன் ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்யும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கிரேனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதன் பிரேக்கிங்கிற்கு உதவுகிறது. இந்த கிரேன் இரண்டு சிலிண்டர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. டிரெய்லர் பிரேக்குகளை சரிபார்க்க முதல் அவசியம், இரண்டாவது டிரக்கின் வேகத்தை குறைக்க உதவுகிறது.

மேலும் காண்க: பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர்

டிரெய்லர் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் சில அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது, அழுத்தம் 0,48-0,53 MPa வரம்புக்கு உயரும் போது, ​​சக்கரங்கள் வெளியிடப்படுகின்றன, மாறாக, பிரேக்கிங் குறைகிறது.

பிரேக் வால்வில் சிலிண்டர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அதில் பிஸ்டன்கள் போடப்பட்டு, ஸ்போக்குகளில் அமைந்துள்ள ரப்பர் புஷிங்ஸால் சூழப்பட்டுள்ளது. குழாய் உடலின் பின்புறத்தில் இரட்டை செயல்பாட்டைச் செய்யும் ரப்பர் வால்வுகள் உள்ளன.

டிரெய்லர் காரைக் கடந்து செல்லாமல் இருக்கவும், டிரெய்லரின் பின்புற அச்சில் சறுக்காமல் இருக்கவும், இதன் விளைவாக, MAZ பாதியாக வளைந்து போகாமல் இருக்கவும், சரியான பிரேக்கிங்கைக் கண்காணிப்பது முக்கியம் என்பதை கார் உரிமையாளர் அறிந்திருக்க வேண்டும். டிரெய்லர் சக்கரம், பின்னர் கார். இந்த வழக்கில், முன்கூட்டிய மதிப்பை மாற்றவும், பயன்முறை வளையத்தைப் பயன்படுத்தி பதற்றத்தை சரிசெய்யவும் டிரெய்லர் பிரேக்குகளில் கவனம் செலுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஒரு தூண்டுதலுடன் பணிபுரியும் போது, ​​சரிசெய்தல் ஸ்லீவ் மூலம் ஒரு போல்ட் மூலம் அச்சு இயக்கத்தை அடைய முடியும். இது வசந்த பதற்றத்தை மாற்றும் மற்றும் புஷிங் தளர்த்தப்படும்.

படி வளையம் மற்றும் நீரூற்றுகளைத் தேர்ந்தெடுத்து, விகிதத்தை நிறுவி, காரின் பிரேக் அறைகளில் அழுத்தத்தை இயல்பாக்குவது அவசியம். துவாரங்களில் உள்ள நிலையான மதிப்புகள் காலப்போக்கில் மாறுகின்றன, பிரேக் மிதி மாறும்போது கிரேனில் உள்ள பிரிவுகள் நகரும், அதாவது, அது ஒரு நிலையில் இருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு நகர்ந்த பிறகு, ஆனால், எல்லாவற்றையும் மீறி, உறவு மாறாமல் உள்ளது.

கார் நிற்கும் போது, ​​பார்க்கிங் நெம்புகோலில் இருந்து விசை பிஸ்டனின் மேல் உருளை பகுதிக்கு மாற்றப்படுகிறது, மிதி அழுத்தும் போது டிரெய்லர் பிரேக் செய்கிறது. கார் உரிமையாளர்கள் அரை டிரெய்லர்கள் மற்றும் டிரெய்லர்களில் சுருக்கப்பட்ட காற்று பெறுதல் பொருத்தப்படலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், இதன் மூலம் சுருக்கப்பட்ட காற்று பாதையில் வழங்கப்படுகிறது. ஒரு சமமான முக்கியமான விவரம்: டிரெய்லரில் ஒரு காற்று விநியோகஸ்தர் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதில் உள்ள பிரேக் வால்வு காற்று விநியோகிப்பாளருடன் நெருங்கிய தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது.

பிரேக் சேவை

ஒவ்வொரு MAZ உரிமையாளரும் அதன் தனிப்பட்ட பாகங்கள் மற்றும் வழிமுறைகளை முடக்குவதைத் தவிர்ப்பதற்காக தனது காரின் ஆஃப்-சீசன் பராமரிப்புக்கான சில அடிப்படை விதிகளை அறிந்திருக்க வேண்டும், நாங்கள் நியூமேடிக் டிரைவைப் பற்றி பேசுவோம்.

1. நீர் பிரிப்பானை நன்றாக ஊதுவது அவசியம், அதனால் அதில் உள்ள திரவம் உறைந்து போகாது.
2. தண்ணீர் பிரிப்பான் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் தொட்டியை நன்கு சுத்தம் செய்யுங்கள், இது ஒரு சிறிய அளவு ஆல்கஹால் நிரப்பப்பட வேண்டும்.
3. ஆண்டிஃபிரீஸ் கைப்பிடியை உயர்த்த மறக்காதீர்கள்.

டிரக் பிரேக்கின் செயல்பாடு நிலையான பராமரிப்பு அல்லது சரிசெய்தலுக்கு உட்பட்டது அல்ல, ஆனால் சிறிதளவு செயலிழப்புடன், அது அவசரமாக மாற்றப்பட வேண்டும், குறைபாடுகள் அகற்றப்பட வேண்டும், மற்றும் சுயாதீனமாக அல்ல, ஆனால் ஒரு நிபுணரின் மேற்பார்வையின் கீழ். இல்லையெனில், நீங்கள் அதை தவறாக நிறுவினால் அல்லது சாலையில் தவறு செய்தால், அவசரகால சூழ்நிலை ஏற்படலாம், அதன் விளைவுகள் பேரழிவு தரும். முழு சிக்கலான MAZ அமைப்பின் நோயறிதலைச் சரிபார்க்க கார் டீலர்ஷிப்பிற்குச் செல்வது தடுப்பு நோக்கங்களுக்காக முக்கியமானது.

 

 

பிரேக் லைட், பின்னால் இருக்கும் ஓட்டுனர்களை நிறுத்தும்படி எச்சரிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரேக் பெடலை அழுத்தியவுடன் அது ஒளிர வேண்டும். பம்பர் பழுதடைந்தால், அது விபத்துக்கு வழிவகுக்கும். கட்டுரை ஒரு பிரேக் லைட், செயல்பாட்டின் கொள்கை, வழக்கமான செயலிழப்புகள், அவற்றை அகற்றுவதற்கான வழிகளைப் பற்றி விவாதிக்கிறது, மேலும் அவற்றை உங்கள் சொந்த கைகளால் மாற்றுவதற்கான வழிமுறைகளையும் வழங்குகிறது.

பிரேக் லைட்டின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

பிரேக் விளக்குகள் காரின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளன. விளக்குகள் சிவப்பு. இயக்கி வேகத்தைக் குறைத்தால் அவை தானாகவே இயங்கும். ஓட்டுனர் பிரேக் பெடலில் இருந்து கால்களை எடுக்கும்போது, ​​அவை தானாகவே பிரிந்துவிடும். கார்களுக்கு நிறுத்தங்கள் தேவை.

விளக்குகள் சமச்சீராக அமைந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் மார்க்கர் விளக்குகளை விட பிரகாசமாக பிரகாசிக்க வேண்டும். ஸ்டாப்லைட்கள் பக்கங்களிலும், பின்புற சாளரத்தில், பக்க நிறுத்தக் கோட்டிற்கு மேலே நடுவில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை பிரேக் விளக்குகள் ஒரு பல்பு, ஒரு நியான் குழாய் அல்லது LED பல்புகளின் தொகுப்பாக இருக்கலாம். மேலும், வாகன ஓட்டிக்கு பிரேக் லைட் பெருக்கி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பின்புற பிரேக் லைட் ஃபாக் லைட்டாகவும் செயல்படும். நீங்கள் ஃபார்முலா 1 பிரேக் லைட்டை நிறுவலாம் (வீடியோ மைக்கேல் எர்மோலேவ்).

எளிமையான பிரேக் ஒளியில் ஒரு சுவிட்ச் (சுவிட்ச்) மற்றும் ஒரு விளக்கு அடங்கும். பிரேக் லைட் சுவிட்ச் தவளை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. சுவிட்சின் பிளாஸ்டிக் ஹவுசிங் இரண்டு டெர்மினல்கள், ஒரு தண்டு மற்றும் ஒரு நீரூற்று ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த சாதனம் பிரேக் பெடலில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

இயக்கி மிதிவை அழுத்தும் போது, ​​உலக்கை சுவிட்ச் வீட்டிற்குள் நுழைகிறது, தொடர்பு மூடுகிறது மற்றும் எச்சரிக்கை விளக்கு வருகிறது. டிரைவர் பிரேக் மிதிவிலிருந்து கால்களை எடுத்தவுடன், ஸ்பிரிங் கம்பியைத் தள்ளுகிறது, தொடர்புகள் திறக்கப்பட்டு வெளிச்சம் வெளியேறும்.

மேலும் காண்க: VAZ பிரேக் அமைப்பில் அழுத்தம் இல்லை

எல்இடி கால்கள் ஒரு சிப் மற்றும் ஒரு சென்சார் மூலம் உருவாக்கப்படுகின்றன, இந்த விஷயத்தில் இது ஒரு குறுக்குவெட்டு ஆகும், இது இயக்கி பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தும்போது சமிக்ஞை செய்கிறது. ஒற்றை விளக்கைப் போலவே, பெல்ட் பிரேக் பெடலின் கீழ் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

கால் கட்டுப்பாட்டு திட்டம்

ஒவ்வொரு பெடலுக்கும் இலவச விளையாட்டு உள்ளது. எனவே, டிரைவர் பெடலை அழுத்தினாலும், கார் உடனடியாக பிரேக் போடாது. பிரேக் பெடலை அழுத்தினால் பிரேக் லைட் எரிகிறது. வாகனம் பிரேக் அடிக்கத் தொடங்கும் முன்னரே தாங்கள் பிரேக் போடுவதைப் பின்தொடரும் வாகனங்களின் ஓட்டுநர்கள் அறிவார்கள். பின்னர் அவர்கள் பிரேக்கிங்கிற்கு தயார் செய்ய நேரம் கிடைக்கும்.

சாத்தியமான செயலிழப்புகள்: அறிகுறிகள் மற்றும் காரணங்கள்

கால்கள் எரியவில்லை என்றால், காரணம் பின்வருமாறு இருக்கலாம்:

• மோசமான தொடர்புகள்;
• கதவுக்கும் உடலுக்கும் இடையில் உள்ள நெளியில் அமைந்துள்ள வயரிங் சேதம்;
• ஹெட்லைட்கள் எரிந்தன.

பார்க்கிங் விளக்குகள் எரிந்தால் பிரேக் விளக்குகள் தொடர்ந்து எரியும் சூழ்நிலை உள்ளது. இந்த வழக்கில், ஹெட்லைட்கள் இயக்கப்படாமல் போகலாம். அவை அணைக்கப்பட்டிருந்தால், துணை விளக்குகள் சாதாரணமாக வேலை செய்யும்.

• பக்க விளக்குகள் மற்றும் தடுப்பு தொடர்புகளில் குறுகிய சுற்று;
• எடையற்ற அளவில்;
• இரண்டு முள் விளக்கு பழுதடைந்துள்ளது;
• சுற்று மூடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் திறப்பு இல்லை.

நிலை மற்றும் பிரேக் விளக்குகள் இயக்கப்பட்டிருந்தால், மற்றும் பற்றவைப்பு முடக்கப்பட்டிருந்தால், உடல் விளக்குகளுக்கு குறுகிய சுற்று சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். காரணம் தரையில் எதிர்மறை கேபிளின் மோசமான தொடர்பு இருக்கலாம்.

முறிவை அகற்றுவதற்கான வழிகள்

சரிசெய்தல் என்பது புதிய ஓட்டுநர்களுக்கு கூட எளிமையான மற்றும் மிகவும் மலிவு செயல்முறையாகும் (வீடியோவின் ஆசிரியர் கே.வி. அவ்டோ எலக்ட்ரிக்).

முதலில், நீங்கள் வயரிங் ஒருமைப்பாடு மற்றும் நிலை சரிபார்க்க வேண்டும்.

மல்டிமீட்டருடன் வயரிங் மூலம் விளையாடுங்கள். சேதமடைந்த அல்லது உடைந்த பகுதிகள் முழுமையாக மாற்றப்பட வேண்டும் அல்லது பற்றவைக்கப்பட வேண்டும். ஆக்ஸிஜனேற்ற செயல்முறைகளின் தடயங்கள் தொடர்புகளில் இருந்தால், அவை சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.

LED கள் எரிக்கப்பட்டால், அவை ஜோடிகளாக மாற்றப்பட வேண்டும். சுவிட்ச் தோல்வியுற்றால், அதை சரிசெய்ய முடியாது என்பதால், அதை புதியதாக மாற்ற வேண்டும். மாற்றுவதற்கு முன், எதிர்மறை பேட்டரி முனையத்தை அகற்றி வாகனத்தை அணைக்கவும். பின்னர், சுவிட்சில் இருந்து மின் கேபிள்களை துண்டிக்கவும். அடுத்து, நீங்கள் பூட்டு நட்டை தளர்த்த வேண்டும் மற்றும் அடைப்புக்குறிக்கு சுவிட்சைப் பாதுகாக்கும் பிரதான நட்டை அவிழ்க்க வேண்டும்.

ஸ்டாப்லைட் ஸ்விட்ச் மாற்றீடு

ஒரு புதிய தவளை நிறுவும் முன், அதன் செயல்திறனை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். ஓம்மீட்டர் மூலம் இதைச் செய்யலாம். சாதனத்தை சாதனத்துடன் இணைத்து எதிர்ப்பை அளவிடுகிறோம். தொடர்பு மூடப்படும் போது, ​​எதிர்ப்பு பூஜ்ஜியமாக இருக்க வேண்டும். கம்பியை அழுத்தும் போது, ​​தொடர்புகள் திறக்கப்பட வேண்டும், அதே நேரத்தில் எதிர்ப்பானது முடிவிலிக்கு முனைகிறது.

ரிப்பீட்டரை மாற்றுவதை நீங்களே நிறுத்துங்கள்

ரிப்பீட்டர் பழுதுபார்க்க முடியாததாக இருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்.

மாற்று செயல்முறை பின்வரும் படிகளை உள்ளடக்கியது:

1. ஒரு குறடு பயன்படுத்தி, பாதத்தின் பின்புறத்தில் உள்ள ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து அதை அகற்றவும்.
2. பின்னர் பிரேக் லைட் தவளை அமைந்துள்ள முனையத்துடன் விளக்கின் நேர்மறை கம்பியை இணைக்கிறோம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் கேபிளை உடற்பகுதியில் கொண்டு வர வேண்டும், வலது பக்கத்தில் டிரிம் அவிழ்த்து, விரும்பிய முனையத்துடன் இணைக்க வேண்டும். உடற்பகுதியில் ஒரு டெட்போல்ட் எதிர்மறையான அடையாளமாக செயல்படலாம்.
3. வயரிங் மீது வெப்ப சுருக்கம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். கம்பிகள் வெளியே தொங்கவிடாமல் தடுக்க, அவை மின் நாடா மூலம் சரி செய்யப்பட வேண்டும்.
4. சாதனத்தின் செயல்திறனை சரிபார்க்க இறுதி கட்டம்.

புகைப்பட தொகுப்பு

காரில் ஒளிரும் விளக்கு ரிப்பீட்டர் இருந்தால், மேலே உள்ள வரைபடத்தின்படி எல்.ஈ.டிகளுடன் ஒரு சாதனத்தை இணைக்கும்போது, ​​வெவ்வேறு சுமைகள் காரணமாக விளக்கு கட்டுப்பாடு சரியாக இயங்காது. இந்த வழக்கில், லைட்டிங் கண்ட்ரோல் யூனிட்டிற்கு நேர்மறை வழியை எடுத்து டெர்மினல் 54H உடன் இணைக்கவும்.

பிரேக் லைட்டாக, பின்புற சாளரத்தின் முழு நீளத்திலும் எல்.ஈ.டி கொண்ட ஒரு துண்டு ஒட்டலாம். இது ஒரு நிலையான சாதனத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அதே வழியில் செயல்படும். துருவமுனைப்பைக் கவனிப்பது முக்கியம். வெளிப்படையானதைத் தவிர்க்க, டேப்பை கருப்பு நிறத்தில் சாயமிடலாம். இரட்டை பக்க டேப்பில் டேப்பை ஒட்டவும். செயல்பாட்டைச் சரிபார்ப்போம்.

முடிவுக்கு

உங்களையும் மற்ற சாலை பயனர்களையும் பாதுகாக்க, உங்கள் பிரேக் விளக்குகளின் சேவைத்திறனை நீங்கள் கண்காணிக்க வேண்டும்.

குறைபாடுகள் கண்டறியப்பட்டால், அவை உடனடியாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும். பல செயல்பாடுகளை கையால் செய்ய முடியும். இதனால், நீங்கள் எரிவாயு நிலையங்களுக்குச் செல்வதில் நேரத்தையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்துவீர்கள். ஆனால் மின்சார வேலையில் அனுபவம் இல்லை என்றால், மாஸ்டர் நம்புவது நல்லது.