Lotus Exige Cup 430 தான் இதுவரை இல்லாத வேகமான தாமரை

தாமரை நிறுவனர் கொலின் சாப்மேன் கார்களை வடிவமைப்பதில் ஒரு எளிய கொள்கையால் வழிநடத்தப்பட்டார், அதன்படி நீங்கள் முதலில் காரின் எடையைக் குறைக்க வேண்டும், பின்னர் அதன் இயந்திரத்தின் சக்தியை அதிகரிக்க வேண்டும். அவர் அதை இரண்டு வாக்கியங்களில் உருவகமாக சுருக்கமாகக் கூறினார்: “சக்தியைச் சேர்ப்பது உங்களை ஒரு நேர்கோட்டில் வேகமாக்குகிறது. உடல் எடையை குறைப்பது உங்களை எல்லா இடங்களிலும் வேகமாக்குகிறது."

மேலே உள்ள செய்முறையின் படி, மற்றவர்கள் மத்தியில், நன்கு அறியப்பட்ட தாமரை 7, 1957-1973 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. பின்னர் அதன் பல குளோன்கள் உருவாக்கப்பட்டன, உலகெங்கிலும் உள்ள 160 க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் மிகவும் பிரபலமானவை இன்னும் தயாரிக்கப்படுகின்றன. கேட்டர்ஹாம் 7. இது ஒரு எளிய, புத்திசாலித்தனமான மற்றும் சரியான அணுகுமுறை. கொலின் சாப்மேன் கார் வடிவமைப்பு 1952 முதல் இன்று வரை நோர்போக் நிறுவனத்தின் தத்துவமாக இருந்து வருகிறது.

சமீபத்திய படைப்பின் பின்னணியில் என்ன இருக்கிறது என்பதை நன்றாகப் புரிந்து கொள்வதற்காக இதையெல்லாம் குறிப்பிடுகிறேன். தாமரை. எக்ஸிஜ் கோப்பை 430 எடை குறைப்பு என்று வரும்போது Hethel பொறியாளர்கள் ஏற்கனவே மெல்ல மெல்ல சுவரைத் தாக்குகிறார்கள் என்பதற்கான ஆதாரம், எனவே இப்போது அவர்கள் சக்தியை அதிகரிக்கத் தொடங்கியுள்ளனர். பிரிட்டிஷ் பிராண்டின் படி, அது இருக்க வேண்டும் "எப்போதும் உருவாக்கப்பட்ட மிக தீவிரமான எக்ஸிஜ்" மற்றும் நார்போக் நிறுவனத்தை அறிந்திருப்பதால், அதில் எனக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை. மேலும், இந்த ஆண்டு தாமரையிலிருந்து தொடர்ச்சியான செய்திகள் மற்றும் பதிவுகள் உள்ளன.

இது அனைத்தும் மார்ச் மாத இறுதியில் எலிஸ் ஸ்பிரிண்டின் விளக்கக்காட்சியுடன் தொடங்கியது, இது தற்போதைய தலைமுறையின் (798 கிலோ) இலகுவான எலிஸ் ஆகும். ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, Exige Cup 380 ஆனது, Exige Sport 380 இன் "இலகுவான" பதிப்பாகும், இது 60 துண்டுகள் கொண்ட வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பில் வெளியிடப்பட்டது. மே மாத இறுதியில், எலிஸ் கோப்பை 250 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது எலிஸின் இலகுவான மற்றும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பாகும். இரண்டு மாதங்களுக்குள், எவோரா ஜிடி 430 தோன்றியது, இது பிராண்டின் (430 ஹெச்பி) வரலாற்றில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த தாமரை என்ற பட்டத்தை வென்றது. அக்டோபர் இறுதியில், எலிஸ் கோப்பை 260 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது எலிஸ் குடும்பத்தில் பட்டியை ஒரு புதிய, இன்னும் உயர்ந்த நிலைக்கு உயர்த்தியது, மொத்தம் 30 அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. இப்போது? இப்போது எக்ஸிஜ் கோப்பை 430 உள்ளது, இது எலிஸ் ஸ்பிரிண்டின் லேசான தன்மையை ஈவோரா ஜிடி 430 இன் சக்தியுடன் இணைக்கிறது. விளைவு? ஒன்று மட்டுமே இருக்க முடியும் - ஒரு வேகமான கார், வேகமான சாலை தாமரை. ஆனால் அதைப் பற்றி பின்னர்…

எடையுடன் ஆரம்பிக்கலாம், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விருப்பங்களைப் பொறுத்து, அதிகபட்சம் 1,093 கிலோவை எட்டலாம் அல்லது 1,059 கிலோவாகக் குறையலாம், மேலும் நீங்கள் ஏர்பேக்கைத் தவிர்க்க முயற்சித்தால், எடை 1,056 கிலோவாகக் குறையும் - நான் அதை மட்டும் சேர்ப்பேன். அது கோப்பை 380 ஐ விட குறைவாக உள்ளது. ஆனால்... உண்மையில், கோப்பை 430 அதன் பலவீனமான சகோதரருடன் ஒப்பிடும்போது எடை அதிகரித்தது. அமுக்கி மற்றும் இயந்திரத்தின் (+15 கிலோ) விரிவாக்கப்பட்ட குளிரூட்டும் முறையால் மிகப்பெரிய அளவு வெகுஜன உறிஞ்சப்பட்டது, புதிய கிளட்ச் மூலம் கூடுதல் கிலோகிராம் வந்தது, 12 மிமீ அதிகரித்துள்ளது, 240 மிமீ (+0.8 கிலோ) விட்டம் மற்றும் தடிமனான பிரேக்குகள் . சக்கரங்கள் (+1.2 கிலோ) - மொத்தம் 17 கிலோ அதிக எடை, ஆனால் வீண் இல்லை, ஏனெனில் அவை சக்தி அலகு மேம்படுத்தப்பட்ட அளவுருக்களை அடக்க உதவ வேண்டும். இருப்பினும், தாமரை பொறியாளர்கள் கிலோவை எதிர்த்துப் போராட விரும்புகிறார்கள். "ஸ்லிம்மிங் க்யூர்" திட்டத்தில் கார்பன் ஃபைபர், அலுமினியம் மற்றும் இதர இலகுரக பொருட்களின் பயன்பாடு அதிகரித்தது, மேலும் முன் மற்றும் பின்புற உடல் (-6.8 கிலோ), சீட் பெல்ட் ஆங்கரேஜ்கள் (-1.2 கிலோ), பின்புற டிஃப்பியூசர் போன்றவற்றில் மாற்றங்கள் உள்ளன. அலுமினியம் (-1 கிலோ), மேம்படுத்தப்பட்ட ஒலியுடன் கூடிய டைட்டானியம் வெளியேற்ற அமைப்பு (-10 கிலோ) மற்றும் இருக்கைகள் மற்றும் இருக்கை தண்டவாளங்கள் (-2.5 கிலோ) போன்ற உள் உறுப்புகள், மொத்தம் 29 கிலோ சேமிப்பு. எளிய கணக்கீடுகள் கோப்பை 430 உடன் ஒப்பிடும்போது கப் 12 இன் மொத்த எடை 380 கிலோ என்று காட்டுகின்றன - இவ்வளவு குறைந்த தொடக்க எடையுடன், இந்த 12 கிலோ பாராட்டத்தக்க முடிவு.

வட்டு ஆதாரம் எக்ஸிஜ் கோப்பை 430 3.5 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்கும் எடெல்ப்ராக் கூல்டு கம்ப்ரசர் கொண்ட 6-லிட்டர் V430 இன்ஜின் ஆகும். 7000 ஆர்பிஎம் மற்றும் 440 முதல் 2600 ஆர்பிஎம் வரையிலான வரம்பில் 6800 என்எம் முறுக்கு - 55 ஹெச்பி மற்றும் கப் 30 ஐ விட 380 Nm அதிகம். டிரைவ் என்பது பின் சக்கரங்களுக்கு ஒரு குறுகிய 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும். ஃபெராரி 488 போன்ற கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த அளவுருக்கள் சுவாரஸ்யமாக இருக்காது, ஆனால் அடிப்படை இருக்கை ஐபிசாவை விட கிட்டத்தட்ட 40 கிலோ எடையும் கிட்டத்தட்ட 6 மடங்கு அதிக சக்தியும் கொண்ட ஒரு காரைப் பற்றி பேசுகிறோம். இங்கே மிக முக்கியமான விஷயம் குறிப்பிட்ட சக்தி, இது வழக்கு எக்ஸிஜ் கோப்பை 430 டன்னுக்கு 407 கிமீ ஆகும் - ஒப்பிடுகையில், ஃபெராரி 488 கிமீ/டன், மற்றும் கப் 433 டன் 380 கிமீ ஆகும். இது ஒரே ஒரு விஷயத்தின் அடையாளமாக இருக்கலாம் - சிறந்த வேலை. வேகமானி ஊசி 355 வினாடிகளில் 0 முதல் 100 கிமீ/மணி வரை நகரும், மேலும் அது காட்டக்கூடிய அதிகபட்ச மதிப்பு 3.3 கிமீ/மணி ஆகும் - இது கப் 290 ஐ விட முறையே 0.3 வினாடிகள் குறைவாகவும் 8 கிமீ/மணி அதிகமாகவும் உள்ளது.

இருப்பினும், புதிய Exige இல் மாற்றங்கள் அதன் எடை மற்றும் சக்திக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. கோப்பை 430 இது லோட்டஸ் ரோடு மாடலிலேயே மிகப்பெரியது, 4-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் மற்றும் AP ரேசிங் மூலம் கையொப்பமிடப்பட்ட 332மிமீ முன் மற்றும் பின்புற பிரேக் டிஸ்க்குகளை கொண்டுள்ளது. புதிய முழுமையாக அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய நைட்ரோ சஸ்பென்ஷன் மற்றும் Eibach ஆன்டி-ரோல் பார்கள், அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடியவை, காரின் சரியான கையாளுதலுக்கு பொறுப்பாகும். அதிக வேகத்தில் கையாளுதலை மேம்படுத்த, கார்பன் ஃபைபர் ஃப்ரண்ட் ஸ்ப்ளிட்டர் மற்றும் ஃபிளாப்கள் முன் ஏர் இன்டேக் மற்றும் ரியர் ஸ்பாய்லர் ஆகியவை இழுவை குணகத்தை அதிகரிக்காமல் டவுன்ஃபோர்ஸை அதிகரிக்க மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. கப் 20 உடன் ஒப்பிடும்போது காரின் அதிகபட்ச டவுன்ஃபோர்ஸ் 380 கிலோ அதிகம், மொத்தம் 220 கிலோ, இதில் 100 கிலோ முன்புறம் (28 கிலோ அதிகரிப்பு) மற்றும் 120 கிலோ (8 கிலோ குறைவு) பின்புற அச்சு. முன் அச்சில் அதிகரிப்பதன் மூலம் டவுன்ஃபோர்ஸின் இந்த சமநிலையானது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதிக வேகத்தில் மிகவும் திறமையான மூலையை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

சரி, இது காரின் உண்மையான செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கும்? இதை சோதிப்பதற்கான சிறந்த வழி "போரில்", தாமரை தனது ஹெதெலில் உள்ள தொழிற்சாலை சோதனை தளத்தில் (3540 மீ நீளம்) செய்தது. இதுவரை, Lotus 3-Eleven இன் சாலை பதிப்பு, 410 hp சக்தியுடன் கூடிய கண்ணாடி இல்லாமல் ஒரு தீவிர "கார்", சிறந்த நேரத்தைக் காட்டியுள்ளது. மற்றும் 925 கிலோ எடை கொண்டது, இது 1 நிமிடம் 26 வினாடிகளில் பாதையை சுற்றி வந்தது. . இந்த முடிவு Exige Cup 380 உடன் மட்டுமே பொருந்தியது. நீங்கள் இப்போது யூகித்தபடி, கோப்பை 430 பதிப்பு சிறப்பாகச் செயல்பட்டு, 1 நிமிடம் 24.8 வினாடிகளில் மடியை நிறைவுசெய்து, ஒரே மாதிரியான சாலை தாமரைக்கான சாதனையை படைத்தது.

புதிய Lotus Exige Cup 430 நிறுவனத்தின் தலைவரைப் பற்றி பெருமைப்படுவதில் ஆச்சரியமில்லை. ஜினா-மார்க் வெல்ஷ்:

"நாங்கள் எப்போதும் உருவாக்க விரும்பும் கார் இதுவாகும், மேலும் அனைத்து தாமரை ரசிகர்களும் இறுதி முடிவைக் கண்டு மகிழ்ச்சியடைவார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன். சக்தியில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு கூடுதலாக, கப் 430 எல்லா வகையிலும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, இது தாமரை டிஎன்ஏவில் வேரூன்றி, எக்ஸிஜி சேஸின் நம்பமுடியாத திறனை நாங்கள் முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதை உறுதிசெய்கிறோம். இந்த காருக்கு எந்த போட்டியும் இல்லை - அதன் விலை வரம்பிலும் அதற்கு அப்பாலும் - மேலும் இந்த எக்ஸிஜை சாலையிலும் பாதையிலும் எதுவும் தொடர முடியாது என்று சொன்னால் அது மிகையாகாது."

இறுதியாக, இரண்டு செய்திகள். முதல் - மிகவும் நல்லது - கோப்பை 380 போலல்லாமல், 430 பதிப்பு எண்ணிக்கையில் மட்டுப்படுத்தப்படாது. இங்கிலாந்து சந்தையில் 99 பவுண்டுகளில் தொடங்கி, நமது மேற்கத்திய அண்டை நாடுகளில் 800 யூரோக்களை அடைகிறது, அதாவது 127 முதல் 500 ஸ்லோட்டிகள் வரையிலான விலையைப் பொறுத்தவரை, இரண்டாவது சற்று மோசமாக உள்ளது. ஒருபுறம், இது போதாது, மறுபுறம், ஒப்பிடக்கூடிய போட்டி குறைந்தது இரண்டு மடங்கு விலை உயர்ந்தது. மேலும், இது ஒரு இறக்கும் வகை கார், அந்த "அனலாக்", முற்றிலும் மெக்கானிக்கல், கூடுதல் திரைகள் இல்லாமல், எலக்ட்ரானிக் "பூஸ்டர்கள்" அதிகமாக இல்லாமல், காரின் திறன்களை சரிபார்க்க ஓட்டுநருக்கு வாய்ப்பு உள்ளது. அவர் எப்படி அதை ஓட்ட முடியும், ஆனால் காரை சரிசெய்யும் கணினி அல்ல. ஒவ்வொரு அடியிலும் தவறான பாதை. இது குறைந்த எடை, "இறுக்கம்" ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தும் ஒரு இனத்தின் பிரதிநிதியாகும், மேலும் "கொழுப்பு" உடல்களை இயக்கும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களில் அல்ல. டிரைவருடன் இணைக்கப்பட்ட, பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்ட, தூய்மையான மற்றும் கலப்படமற்ற ஓட்டுநர் இன்பத்தைத் தரக்கூடிய கார் இது. இது அரை மில்லியனுக்கும் அதிகமான ஸ்லோட்டிகள் செலவாகும், உண்மையில் விலைமதிப்பற்றது ...