தாமரை, F1 - ஃபார்முலா 1 இன் நீண்ட பாரம்பரியம்

தாமரை உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்லவில்லை F1 ஏற்கனவே 35 வயது, இன்னும் இந்த விளையாட்டின் வரலாற்றில் நுழைந்த அணிகளில் ஒன்றாக இது கருதப்படலாம்: வெற்றிக்காக மட்டுமல்ல (13 உலக பட்டங்கள் - ஆறு விமானிகள் மற்றும் ஏழு கட்டமைப்பாளர்கள் - அறுபதுகள் மற்றும் எழுபதுகளுக்கு இடையில்), ஆனால் ஈர்க்கக்கூடியது இந்த அணிக்கான அளவு சாம்பியன்கள்.

பிரிட்டிஷ் அணியின் வரலாற்றை ஒன்றாகக் கண்டுபிடிப்போம், இது எப்போதும் திறமைகளின் மையமாக இருந்தது (ஏழு உலக சாம்பியன்கள் இந்த அணியுடன் அறிமுகமானார்கள்) மற்றும் பல ஏற்ற தாழ்வுகளால் வகைப்படுத்தப்பட்டனர்.

தாமரை: F1 இல் ஒரு கதை

La தாமரை இரண்டு பிரிட்டிஷ் டிரைவர்களுடன் 1 மான்டே கார்லோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஃபார்முலா 1958 இல் அறிமுகமானது: கிளிஃப் எலிசன் (முடிவில் 6 வது இடம்) இ கிரஹாம் மலை (இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக தோல்வி). பருவத்தின் சிறந்த முடிவு பெல்ஜியத்தில் அடையப்பட்டது, அலிசன் மேடையைத் தொட்டு நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். அடுத்த ஆண்டு அவரது மகானின் மற்றொரு பாடத்தின் முறை, இன்னஸ் அயர்லாந்து (நெதர்லாந்தில் நான்காவது இடம்), கிட்டத்தட்ட முதல் மூன்று இடங்களுக்குள் நுழைகிறது.

முதல் வெற்றிகள்

அறுபதுகள் சிறப்பாகத் தொடங்கின: 1960 ஆம் ஆண்டில், "பிரிட்டிஷ்" அணி உலகக் கட்டமைப்பாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, பிரிட்டன் ஸ்டிர்லிங் மோஸுக்கு நன்றி, அவர் மான்டே கார்லோவில் அணியின் முதல் வெற்றியை வென்றார் மற்றும் அமெரிக்காவில் அதை மீண்டும் செய்தார். 1961 ஆம் ஆண்டில், மோஸ் மேலும் இரண்டு வெற்றிகளைப் பெற்றார் (மான்டே கார்லோ மற்றும் ஜெர்மனி), அயர்லாந்து அமெரிக்காவில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, அடுத்த ஆண்டு, மூன்று வெற்றிகளை (பெல்ஜியம், யுகே மற்றும் யுஎஸ்) பிரித்தானியரால் வென்றது. ஜிம் கிளார்க் உலகப் பட்டத்தை வெல்ல அவை போதாது.

அது ஜிம் கிளார்க்

1963 - அணிக்கு பொற்காலம் கொலின் சாப்மேன் - கிளார்க்கிற்கு நன்றி உலக கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற நிறுவனர், ஏழு வெற்றிகளுடன் (பெல்ஜியம், ஹாலந்து, பிரான்ஸ், கிரேட் பிரிட்டன், இத்தாலி, மெக்சிகோ மற்றும் தென்னாப்பிரிக்கா) உலக ஓட்டுநர் சாம்பியன் ஆனார். அடுத்த ஆண்டு "பிரிட்டிஷ்" ரைடர் மூன்று வெற்றிகளை (ஹாலந்து, பெல்ஜியம் மற்றும் கிரேட் பிரிட்டன்) "மட்டும்" எடுத்தபோது விஷயங்கள் மோசமாகின.

La தாமரை அவர் 1965 இல் ஆதிக்கத்திற்கு திரும்பினார், உலக பட்டத்தை மீண்டும் மீண்டும் செய்தார்: மற்ற அனைவரையும் விட (தென்னாப்பிரிக்கா, பெல்ஜியம், பிரான்ஸ், கிரேட் பிரிட்டன், ஹாலந்து மற்றும் ஜெர்மனி) ஆறு முறை முந்தியிருந்த கிளார்க்கிற்கு மீண்டும் நன்றி. 1966 இல் ஒழுங்குமுறை மாற்றம் (இயந்திரங்கள் 1.500 இலிருந்து 3.000 சிசி வரை சென்றது) அமெரிக்காவில் ஒரே ஒரு வெற்றியை மட்டுமே பெற்ற பிரிட்டிஷ் அணியை தயார்படுத்தவில்லை. அணி 1967 இல் நான்கு வெற்றிகளுடன் தன்னை நியாயப்படுத்துகிறது - மீண்டும் கிளார்க்கால் (ஹாலந்து, கிரேட் பிரிட்டன், அமெரிக்கா மற்றும் மெக்சிகோ) - ஆனால் சாம்பியனுக்கு முடிவுகள் போதுமானதாக இல்லை.

1968 இல், கிளார்க் பருவத்தின் முதல் பந்தயத்தை வென்றார் - தென்னாப்பிரிக்காவில் - ஆனால் மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு F2 பந்தயத்தில் இறந்தார்.

ஹில் இ ரிண்ட்

La தாமரை அவரிடம் ஒரு வெற்றிகரமான கார் உள்ளது, மேலும் அவரது மிகவும் பிரதிநிதி டிரைவர் இறந்த போதிலும், அவர் மூன்று பிரிட்டிஷ் வெற்றிகளுக்கு நன்றி தெரிவித்தார். கிரஹாம் மலை (ஸ்பெயின், மான்டே கார்லோ மற்றும் மெக்ஸிகோ), இது ஓட்டுனர்களிடையே கருவிழியைப் பெறவும், சுவிஸ் சுரண்டவும் அனுமதிக்கிறது. ஜோ சிஃபர்ட் - மேடையின் மேல் படியில் தாமரையை வெட்டிய முதல் பிரிட்டிஷ் அல்லாதவர் - இங்கிலாந்தில். ஒற்றை 49Bசிகரெட்டின் சிவப்பு மற்றும் தங்க நிறங்களில் வர்ணம் பூசப்பட்டது தங்க இலை கிளாசிக் ஆங்கில பச்சை நிறத்துடன் இனி, இது சர்க்கஸ் வழங்கும் முதல் காராக மோட்டார்ஸ்போர்ட் வரலாற்றை உருவாக்கியது.

1969 மான்டே கார்லோ மற்றும் ஆஸ்திரியாவில் ஹில் வெற்றி பெற்ற ஒரு மாற்றம் ஆண்டு. ஜோச்சன் ரிண்ட் அமெரிக்காவில் நிலவும். பிந்தையது 1970 பருவத்தில் ஐந்து வெற்றிகளுடன் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது (மான்டே கார்லோ, ஹாலந்து, பிரான்ஸ், கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் ஜெர்மனி), இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தனது வாழ்க்கையை இழக்கிறது, ஆனால் இன்னும் உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்ல முடிந்தது (வரலாற்றில் ஒரே ஒரு விருது வழங்கப்பட்டது) மரணத்திற்குப் பின்). கட்டமைப்பாளர்களின் பட்டத்தை தாமரை வென்றது, பிரேசிலிய அணியின் வெற்றிக்கு ஓரளவு நன்றி. எமர்சன் ஃபிட்டிபால்டி அமெரிக்காவில்.

ஃபிட்டிபால்டி உலகக் கோப்பை

1971 ஆம் ஆண்டில், நான்கு சக்கர டிரைவ் கொண்ட ஒரு இருக்கை காரின் வளர்ச்சிக்கு சாப்மேன் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுத்தார், இது முடிவுகளை பாதித்தது: 1960 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக வெற்றி இல்லை (ஆஸ்திரியாவில் ஃபிட்டிபால்டிக்கு இரண்டாவது இடம் சிறந்தது ) தாமரை.

1972 ஆம் ஆண்டில் ஃபிட்டிபால்டி உலக சாம்பியனானபோது நிலைமை நிச்சயம் மேம்படும் (ஐந்து வெற்றிகளுக்கு நன்றி: ஸ்பெயின், பெல்ஜியம், பிரிட்டன், ஆஸ்திரியா மற்றும் இத்தாலி) மற்றும் அவரது அணியினர் கட்டுமான வீரர்களின் உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வீட்டிற்கு எடுத்துச் செல்ல அனுமதிக்கிறது. அடுத்த ஆண்டு, ஃபிட்டிபால்டி (அர்ஜென்டினா, பிரேசில் மற்றும் ஸ்பெயின்) மற்றும் ஸ்வீடனின் நான்கு வெற்றிகளுடன் அணி தலைப்பு மீண்டும் செய்யப்பட்டது. ரோனி பீட்டர்சன் (பிரான்ஸ், ஆஸ்திரியா, இத்தாலி மற்றும் அமெரிக்கா).

குறைந்து உயரும்

க்கு ஒரே திருப்தி தாமரை 1974 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் பீட்டர்சனிடமிருந்து (மான்டே கார்லோ, பிரான்ஸ் மற்றும் இத்தாலியில் வெற்றி பெற்றவர்), 1975 இல் ஒரே மேடை - காலாவதியான காரின் தவறு - பெல்ஜியருக்கு சொந்தமானது. ஜாக்கி எக்ஸ் (ஸ்பெயினில் இரண்டாவது).

ஏற்றம் 1976 இல் அமெரிக்கரின் வெற்றியுடன் தொடங்கியது மரியோ ஆண்ட்ரெட்டி சீசனின் கடைசி சுற்றில், ஜப்பானின் ஜிபி "ரஷ்" படத்தில் பேசினார், மேலும் 1977 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கில அணி ஆண்ட்ரெட்டியுடன் (முதலில் அமெரிக்காவின் மேற்கு, ஸ்பெயின், பிரான்ஸ் மற்றும் இத்தாலியில்) மற்றும் ஸ்வீடனுடன் குன்னர் நீல்சன் (பெல்ஜியத்தில் அனைத்திலும் முந்தி).

கடைசி உலக சாம்பியன்ஷிப்

கடைசி உலக சாம்பியன்ஷிப் தாமரை 1978 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது: கொலின் சாப்மேனின் குழுவுக்கு மகிழ்ச்சியான மற்றும் சோகமான ஆண்டு. ஆண்ட்ரெட்டி ஆறு வெற்றிகள் (அர்ஜென்டினா, பெல்ஜியம், ஸ்பெயின், பிரான்ஸ், ஜெர்மனி மற்றும் ஹாலந்து) மற்றும் அவரது அணியின் பீட்டர்சன் (தென்னாப்பிரிக்கா மற்றும் ஆஸ்திரியாவில் இரண்டு வெற்றிகள்) ஆகியவற்றுடன் உலக சாம்பியனானார், அவர் நெருக்கடியில் அணியை விட்டு வெளியேறி தாமரைக்கு திரும்பினார். ... இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் நடந்த விபத்தில். ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, கட்டியின் காரணமாக நில்சன் காணாமல் போகிறார்.

நெருக்கடி காற்று

"பிரிட்டிஷ்" அணிக்கான இரண்டு முறை உலகப் பட்டத்திற்குப் பிறகு, நெருக்கடியின் ஒரு காலம் ஏற்படுகிறது, இது அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் மேடையின் மேல் படிக்கு உயரவில்லை: அர்ஜென்டினா சிறந்த முடிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. கார்லோஸ் ரீட்மேன் (அர்ஜென்டினா மற்றும் ஸ்பெயினில் 2 இல் 1979 வது இடம்), எங்களிடமிருந்து எலியோ டி ஏஞ்சலிஸ் (2 இல் பிரேசிலில் 1980 வது இடம்) மற்றும் பிரிட்டிஷ் நைகல் மான்செல் (3 இல் பெல்ஜியத்தில் 1981 வது இடம்).

குட்பை, சாப்மேன்

La தாமரை 1982 இல் - ஆஸ்திரியாவில் - டி ஏஞ்சலிஸுக்கு நன்றி. அதே ஆண்டு, கொலின் சாப்மேன் மாரடைப்பால் இறந்தார். அடுத்த இரண்டு வருடங்கள் மோசமாக இருந்தன (1983 இல் பிரான்ஸ் மற்றும் நெதர்லாந்தில் 1984 ஐரோப்பிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மான்செல் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் 1984 இல் பிரேசில், சான் மரினோ மற்றும் டல்லாஸில் டி ஏஞ்சலிஸ் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார்).

மகிழ்ச்சியின் கடைசி தருணங்கள்

பிரேசிலிய ஓட்டுநரின் கையொப்பம் அயர்டன் சென்னா 1985 இல், இது பிரிட்டிஷ் அணி வெற்றிக்கு திரும்ப அனுமதிக்கிறது. தென் அமெரிக்க போர்ச்சுகல் (அவரது முதல் தொழில் வெற்றி) மற்றும் பெல்ஜியம் மீது ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் அவரது அணி வீரர் டி ஏஞ்சலிஸ் சான் மரினோ மேடையில் மேலே ஏறினார்.

அடுத்த ஆண்டு முதல், ஒரே வெற்றிகள் தாமரை அவர்கள் அயர்டனைச் சேர்ந்தவர்கள்: 1986 இல் இரண்டு (ஸ்பெயின் மற்றும் டெட்ராய்ட்) மற்றும் 1987 இல் இரண்டு (மான்டே கார்லோ மற்றும் டெட்ராய்ட்).

இருண்ட காலங்கள்

1988 ஆம் ஆண்டில் பிரேசிலியராக இருந்தபோது சென்னா தாமரையை கைவிட்டார் நெல்சன் பிக்கெட் மூன்று மூன்றாவது இடங்களை (பிரேசில், சான் மரினோ மற்றும் ஆஸ்திரேலியா) எடுக்க முடிகிறது. அந்த தருணத்திலிருந்து, ஒன்றுமில்லை: 1989 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் குழு கிட்டத்தட்ட பல முறை மேடையில் ஏறியது (கனடா, கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் ஜப்பான் மற்றும் பப்பானில் மூன்று நான்காவது இடங்கள் மற்றும் ஜப்பானியர்களில் ஒன்று). சடோரு நாகஜிமா ஆஸ்திரேலியாவில்), மற்றும் 1990 இல் சிறந்த முடிவு - பிரிட்டிஷ் ஐந்தாவது இடம். டெரெக் வார்விக் ஹங்கேரியில்.

1991 இல் தாமரை அவர் முதன்மையாக பின்லாந்தை நம்பியுள்ளார் மிகா ஹெக்கினென் (சான் மரினோவில் ஐந்தாவது), அடுத்த ஆண்டு பிரான்ஸ் மற்றும் ஹங்கேரியில் நான்காவது இடத்தில் இருந்தது. பிரிட்டிஷ் ஜானி ஹெர்பர்ட் (பிரேசிலில் நான்காவது இடம், ஐரோப்பிய மற்றும் பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் 1993 மற்றும் பிரேசிலில் பசிபிக் ரிம் மற்றும் பிரான்சில் ஏழாவது, ஆங்கில அணிக்கு புள்ளிகள் இல்லாத முதல் வருடம்) சர்க்கஸ் உடன் பிரிவதற்கு முன் அணியின் சிறந்த இடங்களைப் பெறுகிறது .

அல்லது சொல்லாடல்

La தாமரை 1 இல் ஃபார்முலா 2010 க்குத் திரும்புகிறது, ஆனால் 1994 ஆம் ஆண்டில் சர்க்கஸை விட்டு வெளியேறியவற்றுடன் பொதுவான சில கூறுகளை அணி கொண்டுள்ளது. முதலில், அது இனி பிரிட்டிஷ் அல்ல, ஆனால் மலேசியன், ஏனெனில் இது ஆசிய நாட்டிலிருந்து சில தொழில் முனைவோர் மற்றும் கோலாலம்பூர் அரசாங்கத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு கூட்டமைப்பிலிருந்து பிறந்தது, இது கார் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து பெறுகிறது புரோட்டான் (மலேசியாவை பூர்வீகமாகக் கொண்டவர் மற்றும் "பிரிட்டிஷ்" பிராண்டின் உரிமையாளர்) சர்க்கஸில் வேலை செய்ய வரலாற்றுப் பெயரைப் பயன்படுத்தும் உரிமை.

அணி ஒரு புள்ளி கூட வெல்லாமல் இரண்டு சீசன்களில் விளையாடியது: முதல் வருடம் ஃபின். ஹெய்க்கி கோவலைனென் ஜப்பானில் 12 வது இடத்தில் உள்ளது, அடுத்த ஆண்டு பதின்மூன்று பதின்மூன்றாவது இடங்கள் வரும்: இரண்டு எங்களுடன் ஜார்னோ ட்ரூலி (ஆஸ்திரேலியா மற்றும் மான்டே கார்லோ) மற்றும் கோவலைனனுடன் (இத்தாலி).

தரத்தில் குதிக்கவும்

2012 இல், ஒரு நீண்ட சட்டப் போருக்குப் பிறகு, பெயர் தாமரை இது முன்னாள் ரெனால்ட் சிங்கிள் சீட்டர் வாகனங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது (ஏற்கனவே ஒரு வருடம் முன்பு பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளரால் ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட ஒரு குழு). அதிகாரப்பூர்வமாக ஆங்கிலத்தில் திரும்பிய அணி, கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்றது (அபுதாபியில் ஃபின் உடன் ஒன்று கிமி ரெய்கோனென்) இருபத்தைந்து வருட பட்டினிக்கு பிறகு மற்றும் 2013 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலியாவில் ராய்க்கோனனுடன் மீண்டும் ஒரு புதிய வெற்றியைக் கொண்டுவந்தது.