Lexus IS FL - வெறும் தோற்றத்தை விட அதிகம்

Lexus ஒரு மேம்படுத்தப்பட்ட IS ஐ விற்பனைக்கு வைக்கிறது. கார், என்ஜின்களின் மிதமான சலுகை இருந்தபோதிலும், பல நன்மைகள் உள்ளன, இதற்கு நன்றி, இன்னும் வலுவான ஜெர்மன் போட்டிக்கு முன்னால் இது ஒரு பாதகமாக இல்லை.

போலந்தில் லெக்ஸஸ் பிராண்டின் அறிமுகம் மற்றும் IS மாதிரியின் முதல் தலைமுறையின் விளக்கக்காட்சியிலிருந்து இந்த ஆண்டு 18 வருடங்களைக் குறிக்கிறது. ஆரம்பம் மிகவும் மோசமாக இருந்தது, முதல் இரண்டு ஆண்டுகளில் போலந்தில் விற்கப்பட்ட லெக்ஸஸ் கார்களின் எண்ணிக்கை ஒற்றை இலக்கமாக இருந்தது, அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் அது 100 யூனிட்டுகளைத் தாண்டவில்லை. இருப்பினும், டொயோட்டா மோட்டார் போலந்து அதன் பிரீமியம் பிரிவு தயாரிப்புகளில் நம்பிக்கையுடன் இருந்தது, மெதுவாகவும் கடினமாகவும் அதன் நிலையை உருவாக்கியது. 2006 ஆம் ஆண்டு ஐஎஸ் மாடலின் இரண்டாம் தலைமுறை வெளியீட்டில் திருப்புமுனை ஏற்பட்டது. அந்த நேரத்தில் 600 க்கும் மேற்பட்ட கார்கள் விற்கப்பட்டன, அவற்றில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை அறிமுகமானவரால் தயாரிக்கப்பட்டன. நிதி நெருக்கடியால் தொடர்ச்சியான அதிகரிப்புகள் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டன, ஆனால் 2013 இல், மூன்றாம் தலைமுறை ஐஎஸ் சந்தையில் அறிமுகமானபோது, ​​விற்பனைப் பட்டி மீண்டும் உயரத் தொடங்கியது. கடந்த நான்கு ஆண்டுகளில், Lexus பிராண்ட் நம் நாட்டில் தாக்குதலுக்கு உள்ளாகி, புதிய விற்பனை சாதனைகளை முறியடித்து, அதன் சந்தைப் பங்கை படிப்படியாக அதிகரித்து வருகிறது. 2016 ஆம் ஆண்டில், வாடிக்கையாளர்கள் 3,7 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட லெக்ஸஸைப் பெற்றனர், அவற்றில் 662 ஐஎஸ் மாடல்கள்.

லெக்ஸஸ் ஐஎஸ் இனி போலந்தில் அதிகம் விற்பனையாகும் ஜப்பானிய பிராண்டாக இல்லை, இந்த பங்கு NX கிராஸ்ஓவரால் எடுக்கப்பட்டது, ஆனால் பிரீமியம் பிரிவில் கிளாசிக் மிட்-ரேஞ்ச் செடான்களில் ஆர்வம் திரும்புகிறது. கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், அவற்றின் விற்பனை 56% அதிகரித்துள்ளது. இந்த பகுதியில் ஜப்பானியர்கள் என்ன சொல்கிறார்கள் என்பதைப் பார்ப்பது மிகவும் மதிப்பு வாய்ந்தது.

மிதமான மாற்றங்கள்

மூன்றாம் தலைமுறை Lexus IS 2013 ஆம் ஆண்டின் மத்தியில் அறிமுகமானது. ஆரம்பத்திலிருந்தே, கார் ஒரு தைரியமான மற்றும் ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தைப் பெற்றது, இது ஒரு காளையின் கண்ணாக மாறியது. எனவே, மாற்றங்கள் மிகவும் எளிமையானவை. முன் பெல்ட் மிகவும் மாறிவிட்டது, நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், அது என்னுள் மிகவும் கலவையான உணர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது. அசல் வடிவமைப்பு எனக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, புதிய ஹெட்லைட்கள், அவை முழு-எல்இடி தொழில்நுட்பத்தில் செய்யப்படலாம் என்றாலும், அவற்றின் வெளிப்புற வடிவத்தால் என்னை ஈர்க்கவில்லை, இருப்பினும் LED பகல்நேர விளக்குகள் அவற்றின் அசல் கூர்மையான வடிவத்தில் இருப்பது நல்லது.

பதிப்பைப் பொறுத்து, IS ஆனது ஸ்போர்ட்டியான எஃப்-ஸ்போர்ட் மற்றும் பிற மாடல்களுக்கு, வேறுபட்ட பாணியிலான கிரில்லை வழங்குகிறது. பார்க்கிங் விளக்குகளின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட தோற்றம் - எல்.ஈ.டி - மிகப் பெரிய புதுமையாக இருந்த பின்புற வேலை மிகவும் குறைவான கண்கவர். செவ்வக குரோம் டெயில் பைப்புகள், இரண்டு புதிய வீல் டிசைன்கள் மற்றும் இரண்டு பெயிண்ட் ஷேடுகள்: டீப் ப்ளூ மைக்கா மற்றும் கிராஃபைட் பிளாக்.

அடிப்படை கட்டமைப்பில், புதிய உள்துறை கூறுகளை கவனிக்க கடினமாக உள்ளது, ஏனெனில் மிகப்பெரிய புதுமை 10 அங்குல மூலைவிட்டத்துடன் கூடிய மல்டிமீடியா அமைப்பின் விருப்பத் திரையாகும். மூலம், Enter பொத்தான் அதன் வேலையில் உதவுவதற்காக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அது இன்னும் முழுமையாக உள்ளுணர்வு இல்லை மற்றும் கையேடு இல்லாமல் அனைத்து விருப்பங்களையும் எவ்வாறு வழிநடத்துவது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வது கடினம்.

"ஸ்பாட் 10 வித்தியாசங்கள்" கேம்களின் ரசிகர்கள், ஏர் கண்டிஷனிங் கண்ட்ரோல் பேனல் மத்திய சுரங்கப்பாதையின் பக்கங்களுக்கு இடையே "சாண்ட்விச்" செய்யப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம், இது முற்றிலும் ஒரு காட்சி விளையாட்டு. யமஹாவால் லேசர்-கட் செய்யப்பட்ட அலங்காரக் கோடுகளுடன் கூடிய ப்ரெஸ்டீஜில் புதிய மரப் பலகைகள். சென்டர் கன்சோலில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த கப்ஹோல்டர்கள் போன்ற நடைமுறை மேம்பாடுகள் சிந்திக்கப்பட்டுள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் ஒரு பெரிய ஸ்மார்ட்போனை வீசலாம். இது ஒரு சிறிய விஷயமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் யாராவது அதைப் பற்றி யோசித்ததில் மகிழ்ச்சி.

வேகமாக வாகனம் ஓட்டும் பிரியர்களுக்கு

காரின் தோற்றம் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தது, இது வெளிப்புற ஒப்பனையாளர்களுக்கு நாங்கள் கடமைப்பட்டுள்ளோம். வாடிக்கையாளரின் எதிர்பார்ப்புகளைப் பூர்த்தி செய்வதே தலைமைப் பொறியாளர் நவோகி கோபயாஷியின் வேலையாக இருந்தது. திரு. கோபயாஷி வேகமாக வாகனம் ஓட்டுவதை விரும்புபவர், இது செய்யப்பட்ட மாற்றங்களை விளக்குகிறது. இரட்டை விஷ்போன் முன் சஸ்பென்ஷனுக்கு, குறைந்த ஒன்று இப்போது அலுமினிய அலாய் மூலம் தயாரிக்கப்படும், இது இந்த உறுப்பின் விறைப்புத்தன்மையை 49% அதிகரிக்கும். உலோக-ரப்பர் புஷிங்ஸின் முன் மற்றும் பின்புற வடிவமைப்பும் மேம்படுத்தப்பட்டது, முன் எதிர்ப்பு ரோல் பட்டையின் வடிவமைப்பு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. இவை அனைத்தும் மேம்பட்ட IS ஐ அதிக வேகத்திலும், இறுக்கமான திருப்பங்களிலும் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் நிலையானதாகவும் துல்லியமாகவும் மாற்றும்.

மேற்கத்திய ரசனையிலிருந்து நமது ரசனை வேறுபட்டதா?

ஆரம்பத்தில் இருந்து ஒன்று மாறவில்லை. ஜேர்மன் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், ஜப்பானிய பிரீமியம் பிராண்டுகள் இன்னும் மிதமான மின் உற்பத்தி நிலையங்களை வழங்குகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, மெர்சிடிஸ் சி-கிளாஸ் இப்போது எட்டு ஆற்றல் பதிப்புகளில் ஒன்றில் பெட்ரோல் எஞ்சின், மூன்று விவரக்குறிப்புகளின் தேர்வு கொண்ட டீசல் மற்றும் ஒரு ஹைப்ரிட் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். லெக்ஸஸ் IS ஆனது இரண்டு சக்தி அலகுகளுடன் மிகவும் எளிமையான ஆயுதக் களஞ்சியத்தைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டும் யூரோ 6 தரநிலைக்கு இணங்குகின்றன மற்றும் முகமாற்றம் செய்யப்படவில்லை.

80 இல் IS பேலட்டின் 2016% போலந்து விற்பனையானது 200t அடிப்படை மாடலில் இருந்து வந்தது. இது நான்கு சிலிண்டர் 2,0 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, ஆனால் நேரடி எரிபொருள் ஊசி, VVT-i மற்றும் டர்போசார்ஜிங் மூலம் உதவுகிறது. இறுதி முடிவு 245 ஹெச்பி. மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 350 Nm. பிந்தைய மதிப்பு 1650-4400 rpm இன் பரந்த வரம்பில் கிடைக்கிறது, இது சிறந்த ஓட்டுநர் இயக்கவியலாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. நூற்றுக்கணக்கான முடுக்கம் மோசமாக இல்லை, இது 7 வினாடிகள். எரிபொருள் நுகர்வுக்கும் இதைச் சொல்லலாம், இது சராசரியாக 7,0 லி/100 கி.மீ. ரியர்-வீல் டிரைவ் நிலையான ஆறு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் வழங்கப்படுகிறது.

ஐரோப்பாவில், இதற்கு நேர்மாறானது உண்மை. 90% IS விற்பனை மாற்று சேர்க்கை இயக்கத்தில் இருந்து வருகிறது. மேற்கத்திய சுவையிலிருந்து நமது ரசனை மிகவும் வித்தியாசமானதா? சரி, இல்லை, தலைகீழ் விகிதாச்சாரங்கள் பெறப்படுகின்றன, மற்றவற்றுடன், நம் நாட்டில் தற்போதைய வரிக் கொள்கையின் காரணமாக. 2013 இல் Lexus இந்த தலைமுறையை விற்பனை செய்யத் தொடங்கியபோது, ​​இரண்டு மின் உற்பத்தி நிலையங்களையும் ஒரே விலையில் விளம்பரம் வழங்கியது. இதன் விளைவாக, முதல் இரண்டு ஆண்டுகளில், 300h பதிப்பின் பங்கு 60% க்கும் அதிகமாக இருந்தது. இன்று, ஒரு கலப்பினமானது பல ஆயிரம் விலை உயர்ந்தது. PLN, இது வட்டி குறைவதற்கு வழிவகுத்தது. ஜெர்மனியில், இரண்டு பதிப்புகளுக்கு இடையிலான விலையில் உள்ள வேறுபாடு குறியீட்டு மற்றும் 100 யூரோக்கள் ஆகும். பெரும்பாலும், வரவிருக்கும் நாட்களில் நம் நாட்டில் நடைமுறைக்கு வரும் புதிய கலால் விகிதங்கள், வரும் மாதங்களில் 2 லிட்டருக்கும் அதிகமான எஞ்சின்கள் கொண்ட கார்களுக்கான விலைகளை குறைக்க இறக்குமதியாளர்களை நம்ப வைக்கும். இருப்பினும், அவர்கள் முதலில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மற்றும் ஏற்கனவே அழிக்கப்பட்ட பங்குகளை அகற்ற வேண்டும்.

Lexus IS 300h இன் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 4,3 l/100 km. இது ஒரு கோட்பாட்டு மதிப்பு மற்றும் நடைமுறையில் இது அதிகமாக இருக்கும் என்பதை நாம் உணர்ந்தாலும், 200 டன்கள் தொடர்பான வேறுபாடு இன்னும் தெளிவாக உள்ளது. இது அடிப்படை பெட்ரோல் யூனிட்டுடன் வேலை செய்யும் 143 ஹெச்பி மின்சார மோட்டார் காரணமாகும். இதில் நான்கு சிலிண்டர்கள் உள்ளன, ஆனால் அதன் அளவு ஏற்கனவே 2,5 லிட்டர் - எனவே அதிக கலால் வரி மற்றும் இறுதியாக, IS 300h இன் அதிக விலை. நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல், VVT-i அமைப்பு மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களை சுத்தமாக வைத்திருக்க உதவும் திறமையான வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பு ஆகியவற்றையும் இங்கே காணலாம். சக்தி 181 ஹெச்பி மற்றும் 221 Nm இன் முறுக்கு எங்களுக்கு அதிகம் சொல்லவில்லை, முழு ஒருங்கிணைந்த இயக்ககத்தின் மதிப்பு என்ன என்பது மிகவும் முக்கியமானது. மொத்த சக்தி 223 ஹெச்பி. மற்றும் அடிப்படையில் நமக்குத் தெரிந்தது அவ்வளவுதான், ஏனென்றால் மொத்த தருணமும் ஒரு மர்மமாகவே உள்ளது. ஆனால் ஒரு சக்திவாய்ந்த மின்சார அலகு நெகிழ்வுத்தன்மையுடன், நீங்கள் செயல்திறனைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. 0-100 km / h இலிருந்து முடுக்கம் 8,3 வினாடிகள் ஆகும், மேலும் அதிக வேகத்தில் இயக்கவியல் குறைபாடற்றது.

சாலையில்

மாற்றியமைக்கப்பட்ட Lexus IS இல் எங்கள் முதல் சவாரிகளின் போது, ​​F-Sport இன் 300 மணிநேர பதிப்பு எங்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. ஏற்கனவே முதல் கிலோமீட்டர்கள், 300 மணிநேரங்களுக்கு நிலையானதாக இருக்கும் தொடர்ச்சியான மாறி பரிமாற்றம், பயப்படக்கூடாது என்பதை உறுதிப்படுத்தியது, ஏனெனில் அதன் செயல்திறன் நவீன தானியங்கி இயந்திரங்களிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை. நெடுஞ்சாலையில் கடின முடுக்கத்தின் போது கூட இயந்திரம் சிணுங்குவதில்லை, மிக அதிக வேகத்தில் ஓட்டுவது எதையும் மாற்றாது. கேபின் அமைதியாக இருக்கிறது, இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் IS அதன் பிரிவில் 18 ஆண்டுகளாக அமைதியான மாதிரியாகக் கருதப்படுகிறது.

மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் சஸ்பென்ஷன் காருக்கு நல்ல உணர்வைத் தருகிறது. ஒவ்வொரு பதிப்பிற்கும் டிரைவிங் மோட் சிஸ்டம் நிலையானது. எக்கோ, நார்மல் மற்றும் ஸ்போர்ட் ஆகியவற்றிலிருந்து நாம் தேர்வு செய்யலாம். வாகனத்தில் விருப்பமான அடாப்டிவ் வேரியபிள் சஸ்பென்ஷன் (ஏவிஎஸ்) பொருத்தப்பட்டிருந்தால், பிந்தையது ஸ்போர்ட் எஸ் மற்றும் ஸ்போர்ட் எஸ்+ முறைகளால் (மயக்க மருந்து இஎஸ்பியுடன்) மாற்றப்படும். வாயு மிதி, ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஏவிஎஸ் இடைநீக்கத்தின் தன்மை அமைப்பில் குறுக்கிடுவதால், குறிப்பாக தீவிர முறைகளுக்கு இடையில் வேறுபாடுகள் தெளிவாக உள்ளன. ஸ்போர்ட் பயன்முறையில், சேஸ் இனிமையான வசந்தமாக உள்ளது மற்றும் டிரைவ் டிரெய்னின் சக்தியைப் பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. F-Sport பதிப்பைத் தேர்வு செய்யவில்லை என்றால், IS சேஸ் வசதியில் கவனம் செலுத்தும். இன்ப அதிர்ச்சி மற்றும் விளையாட்டு இருக்கைகள், இறுக்கமான முன் இருக்கைகள், சற்று "பரந்த தோள்பட்டை" ஓட்டுபவர்களுக்கு கூட வசதியாக இருந்தாலும். இந்த சிறந்த வேலைப்பாடு மற்றும் உயர்தர பொருட்களை நீங்கள் சேர்த்தால், புகார் செய்ய கடினமாக இருக்கும் ஒரு தயாரிப்பு கிடைக்கும்.

ஆனால் என்ன அவ்வளவு ரம்மியமானதாக இருக்காது ... லெக்ஸஸின் பிரச்சனை, தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட ஜெர்மன் "மாடல்களுடன்" போட்டியிடும் பல பிரீமியம் பிராண்டுகளைப் போலவே, டிரைவரைக் கீழே செல்லச் செய்யும் டாப்-எண்ட் தீர்வுகள் இல்லாததுதான். இணைக்கப்பட்ட கார்களின் ரசிகர்கள், வரவிருக்கும் போக்குவரத்தில் மட்டுமே உயர் பீம்களை அணைக்கும் புத்திசாலித்தனமான அடாப்டிவ் ஹெட்லைட்கள் அல்லது HUD போன்ற விருப்பங்கள் இல்லாததால் ஏமாற்றமடைவார்கள். அதிர்ஷ்டவசமாக, பாதுகாப்பு பொறியியலில் அத்தகைய குறைபாடுகள் எதுவும் இல்லை. புதிய IS ஆனது லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் (LKA), டிரைவர் சோர்வு எச்சரிக்கை (SWAY), சாலை அடையாள அங்கீகாரம் (TSR) மற்றும் விபத்துக்கு முந்தைய பாதுகாப்பு அமைப்பு (PCS) போன்ற அமைப்புகளின் பட்டியலில் உள்ளது.

Lexus IS க்கு நாம் எவ்வளவு பணம் செலுத்துவோம்?

புதிய Lexus ISக்கான விலைகள் 162t எலிகன்ஸுக்கு PLN 900 இலிருந்து தொடங்குகிறது, இந்த வழக்கில் 200 மணிநேரம் வரை கூடுதல் கட்டணம் PLN 300 ஆகும். ஸ்லோட்டி இருப்பினும், வாடிக்கையாளர்கள் கவர்ச்சிகரமான தள்ளுபடிகளை முன்கூட்டியே நம்பலாம். கவர்ச்சிகரமான சென்ஸ் பேக்கேஜ் கொண்ட அடிப்படை உபகரணங்கள் (இரட்டை-மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங், சூடான இருக்கைகள், மழை சென்சார், பார்க்கிங் சென்சார், கப்பல் கட்டுப்பாடு உட்பட) PLN 12 இலிருந்து கிடைக்கும். டைனமிக் கார்களை விரும்பும் ஓட்டுநர்களுக்கு, PLN 148க்கு கிடைக்கும் IS 900t F-Sport பதிப்பைப் பரிந்துரைக்கிறோம். நீங்கள் ஒரு கலப்பினத்தை தீவிரமாக பரிசீலிக்கிறீர்கள் என்றால், அரசாங்கத்தின் புதிய கலால் கொள்கையின் காரணமாக நீங்கள் சிறிது காத்திருக்க வேண்டும்.