சூப்பர்கார் லெஜண்ட்ஸ்: புகாட்டி EB 110 – ஆட்டோ ஸ்போர்ட்டிவ்

கார் உற்பத்தியாளரின் வரலாறு புகாட்டி இது நீண்ட மற்றும் கவலைக்குரியது: பிரான்சில் அதன் ஆரம்பம் முதல் இத்தாலியில் ஒரு குறுகிய காலம் வரை அதன் தோல்வி வரை. 1998 ஆம் ஆண்டில், இந்த பிராண்டை வோக்ஸ்வாகன் குழுமம் வாங்கியது, இது EB 16.4 வெய்ரானை அறிமுகப்படுத்தியது, இன்று நாம் அனைவரும் அறிந்த பல சாதனை படைப்புகளுக்காக.

இத்தாலிய புகாட்டி

எவ்வாறாயினும், 1987 முதல் 1995 வரையிலான காலகட்டத்தில் அல்லது தொழிலதிபராக இருந்த இத்தாலிய காலத்தில் நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ளோம் ரோமன் அல்டியோலி அவர் நிறுவனத்தை எடுத்துக் கொண்டார் மற்றும் எங்களுக்கு பிடித்த கார்களில் ஒன்றான புகாட்டி இபி 110 ஐப் பெற்றெடுத்தார்.

1991 இல் EB 110  இது ஃபெராரி, லம்போர்கினி மற்றும் போர்ஷே ஆகியவற்றுக்கு போட்டியாக பொதுமக்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. வி விலை சூப்பர் ஸ்போர்ட் பதிப்பிற்காக இந்த அருமையான சூப்பர் காரின் விலை 550 மில்லியன் முதல் 670 மில்லியன் பழைய லைர் வரை இருந்தது, ஆனால் அதன் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பண்புகள் இந்த அளவுக்கு தகுதியானவை.

குவாட்ரிட்போ

அதன் சேஸ் கார்பன் ஃபைபரால் ஆனது மற்றும் அதன் V12 3.500cc மட்டுமே. 4 டர்போசார்ஜர்கள் IHI.

80களின் பிற்பகுதியிலும், 90களின் முற்பகுதியிலும், டர்போசார்ஜ்டு மற்றும் பிடர்போ என்ஜின்கள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து சூப்பர் கார்களிலும் இருந்தன - ஜாகுவார் XJ 200, ஃபெராரி F40 அல்லது Porsche 959 -ஐ நினைத்துப் பாருங்கள். இயந்திரம் குவாட்-டர்போ இதுவரை பார்த்ததில்லை.

இந்த நம்பமுடியாத இயந்திரத்தின் சக்தி பதிப்பைப் பொறுத்து மாறுபடும்: 560 ஹெச்பி. 8.000 rpm GT இல் 610 hp வரை மணிக்கு 8.250 rpm சூப்பர் ஸ்போர்ட்.

வெறும் 95 அலகுகளில் தயாரிக்கப்பட்ட ஜிடி, நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவைக் கொண்டிருந்தது, இதன் பின்புற அச்சுக்கு 73% முறுக்கு விசையையும், 27% முன்பக்கத்தையும் வழங்கும். இதனால், 608 என்எம் முறுக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் நிவாரணம் பெற்றது, மேலும் பின்புறத்தில் அதிக விநியோகம் அதை மிகைப்படுத்தியது.

Il உலர் எடை ஜிடி 1.620 கிலோ, மிகக் குறைவாக இல்லை, ஆனால் நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் அது கொண்டிருந்த தொழில்நுட்பத்தைக் கருத்தில் கொண்டு (நான்கு டர்போக்கள், இரண்டு டாங்கிகள் மற்றும் ஏபிஎஸ்) இது ஒரு பெரிய சாதனை.

அதிவேகமான

0-100 கிமீ வேகத்தை வெறும் 3,5 வினாடிகளில் கடந்தது அதிகபட்ச வேகம் 342 கிமீ / மணி 1991 இல் உலகின் அதிவேக காராக ஆனது, புகாட்டிஸ் எப்போதும் விரும்பும் ஒரு சாதனை.

1992 இல், எஸ்.டி (சூப்பர் ஸ்போர்ட்) பதிப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, GT ஐ விட தீவிரமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த அழகியல் ரீதியாக, இது ஏழு ஸ்போக் அலாய் வீல்கள் மற்றும் ஒரு நிலையான பின்புற விங் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் இன்னும் சுவாரசியமானவை.

இயந்திரம் 610 ஹெச்பி உருவாக்கப்பட்டது. மற்றும் 637 என்எம் டார்க், அதிகபட்ச வேகம் 351 கிமீ / மணி, மற்றும் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 0 வரை 100 வினாடிகளில் முடுக்கம். ஃபெராரி F3,3, அந்த நேரத்தில் ஃபெராரி தொழில்நுட்பத்தின் உச்சம், தெளிவாக இருக்க, 50 ஹெச்பி அவுட் வைத்து, 525 கிமீ / மணி வரை வேகப்படுத்தி, 325 கிமீ / மணி வரை 0 வினாடிகளில் முடுக்கி விடப்பட்டது.

எடையைக் குறைக்கவும் மேலும் தீவிரமாக்கவும், ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் எஸ்எஸ்ஸிலிருந்து ரியர் வீல் டிரைவுக்கு ஆதரவாக மட்டுமே அகற்றப்பட்டது, இதனால் கார் 1.470 கிலோ எடை கொண்டது.

இந்த பதிப்பின் 31 மாடல்கள் மட்டுமே விற்கப்பட்டிருந்தாலும், இது வாகன ஓட்டிகளின் இதயங்களில் எல்லா நேரத்திலும் மிகவும் கவர்ச்சியான மற்றும் விரும்பத்தக்க வாகனங்களில் ஒன்றாக உள்ளது.

ஆர்வத்தை

பல நிகழ்வுகள் உள்ளன மற்றும் கதை உதாரணமாக, EB 110 ஐப் பொறுத்தவரை, கார்லோஸ் சாய்ன்ஸ் இரவில் பைத்தியக்கார வேகத்தில் முதன்முறையாக அதை ஓட்டியபோது, ​​பயணிகள் இருக்கையில் காயமடைந்த நிருபருடன் ஒரு சந்து கீழே. மைக்கேல் ஷூமேக்கரின் கதையும் உள்ளது, அவர் EB, F40, Diablo மற்றும் Jaguar XJ-200 ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒப்பீட்டு சோதனைக்குப் பிறகு, அவர் மிகவும் கவர்ந்ததால், அவர் உடனடியாக மஞ்சள் புகாட்டி EB 110 சூப்பர் ஸ்போர்ட்டுக்கு ஒரு காசோலையை எழுதினார், பின்னர் அது வழிதவறியது வருடம் கழித்து.

வெளியீட்டில் ஈபி 110 பெற்ற புகழ் மற்றும் வெற்றியை அனுபவிக்கவில்லை, ஆனால் அதன் மதிப்பு பல ஆண்டுகளாக வளர்ந்தது, மேலும் பணக்கார சேகரிப்பாளர்களின் வட்டம் மாதிரிக்காக போட்டியிடுகிறது. அதன் விலை இன்று ஒரு மில்லியன் யூரோக்களை தாண்டியுள்ளது.