பழம்பெரும் கார்கள்: ஃபெராரி 288 GTO - ஆட்டோ ஸ்போர்ட்டிவ்

என்ஸோ ஃபெராரி அவர் இலகுவான நபர் அல்ல; அவர் பந்தயத்தில் மிகுந்த ஆர்வம் கொண்ட ஒரு சூடான மனப்பான்மை கொண்டவர். சாலை கார்களை உருவாக்குவது மட்டுமே பணம் சம்பாதிப்பதற்கும் அவரது குழுவுக்கு நிதியளிப்பதற்கும் ஒரே (அல்லது குறைந்தபட்சம் சிறந்த) வழி. அதிர்ஷ்டவசமாக, அவர் தனது சொந்த அணியை இயக்கியதைப் போலவே கார்களை உருவாக்குவதில் வெற்றிகரமாக இருந்தார்.

1984 பாஸ் மற்றும் சிவப்பு ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் ஒரு தோற்றத்துடன் தோன்றுகிறது ஃபெராரி 308 ஜி.டி.பி. அனபோலிக் ஸ்டெராய்டுகளின் செல்வாக்கின் கீழ். உண்மையில் 308 ஜி.டி.பி. கிளம்பிக்கொண்டிருந்தது 288 டிஆர்பி, "ஹோமோலோகேட்டட் கிராண்ட் டூரர்" தயாரிக்கப்பட்டது 272 மாதிரிகள் அந்த நேரத்தில் குழு B உலக பேரணி விதிகளுக்கு இணங்க. துரதிருஷ்டவசமாக, சாம்பியன்ஷிப் கார்களின் பைத்தியம் வேகம் மற்றும் சிறப்பு நிலைகளில் பொதுமக்கள் அதிக அளவில் வாக்களித்ததால் ரத்து செய்யப்பட்டது, ஆனால், அதிர்ஷ்டவசமாக, ஃபெராரி 288 ஜி.டி.பி. சாலைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

தாய் F40

வீட்டுத் தளம் என்றாலும் ஃபெராரி ஜிடிஓ 288 அது இருந்தது 308 ஜிடிபி, சேஸின் கனமான வேலை காரை முழுவதுமாக மாற்றியது: கியர்பாக்ஸ் இயந்திரத்தின் பின்னால் கான்டிலீவர் நிறுவப்பட்டது, மேலும் காரில் இருந்து பெறப்பட்ட மின்னணு ஊசி பொருத்தப்பட்டது சூத்திரம் 1 (அந்த நேரத்தில் ஒரு சாலை காருக்கான எதிர்கால தீர்வு), உடல் கெவ்லர் மற்றும் இயந்திரத்தால் ஆனது 8 cc V2.855 இது 0,9 பட்டை அழுத்தத்துடன் இரண்டு IHI விசையாழிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. உடன் 400 சி.வி. செய்ய 1.160 கிலோ எடை, குறிப்பிட்ட சக்தி 288 ஜி.டி.ஓ. அது இன்றும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, அதே போல் 305 கிமீ/எச் மற்றும் 12,7 வினாடிகள் நிறுத்தத்தில் இருந்து 400 மீட்டர் வேகத்தில் உள்ளது. F40 ஒரு கடினமான காராக இருந்தது, மேலும் 288 GTO இன்னும் மோசமாக இருந்தது: டர்போ லேக், ஹெவி ஸ்டீயரிங் மற்றும் திறமையற்ற டயர்கள் ஆகியவை காரைக் கோரும், கடினமான மற்றும் கடினமானதாக மாற்றியது; ஆனால் அதன் காட்டுத் தன்மையானது நீங்கள் ஒரு காரில் காணக்கூடிய மிகவும் புகழ்பெற்ற மற்றும் அட்ரினலின்-பம்பிங் விஷயம்.

டெல்லா ஃபெராரி ஜிடிஓ 288 இன்னும் 3 உதாரணங்கள் உள்ளனபரிணாம வளர்ச்சி(1985 இல் 5 இருந்தன), முதலில் குழு B பேரணி சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட விரும்பியது, பின்னர் புதிய கூறுகளை சோதிக்க ஆய்வக முன்மாதிரிகளாக மாற்றப்பட்டது.

GTO Evoluzione ஒரு புதிய உடலைக் கொண்டிருந்தது, ஏரோடைனமிக்ஸில் மிகவும் தீவிரமானது மற்றும் ஃபெராரி F40 போன்றது. காரின் எடை 940 கிலோவாகக் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் இரண்டு பெரிய விசையாழிகள் சக்தியை 650 ஹெச்பிக்கு கொண்டு வந்தது.