எல்சிரேசர். உலகில் இதுபோன்ற ஒரே Lexus LC

லெக்ஸஸ் எல்சி 500 கன்வெர்ட்டிபிள் இன் டைம்லெஸ் ஸ்டைலிங்கை இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் 5 லிட்டர் வி8 எஞ்சினுடன் இணைப்பது இந்த நாட்களில் மிகவும் அரிதான விஷயம். அத்தகைய கார் ஒரு தைரியமான மாற்றத்திற்கான அடிப்படையாக மாறும் போது, ​​வேலையின் விளைவாக ஒரு வகையான கார் இருக்கும் என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம். இது Lexus LCracer.

புகைப்படங்களில் நீங்கள் பார்க்கும் கார் கார்டன் டிங்கின் வேலையின் விளைவாகும், அவர் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி லெக்ஸஸ் ரீமேக் மற்றும் ஜப்பானிய பிராண்டின் கார்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட வடிவமைப்பைச் சார்ந்துள்ளார். Lexus UK இதழ் கடந்த ஆண்டு SEMA 2021 நிகழ்ச்சிக்காக Lexus LCRacer ஐத் தயாரித்த ட்யூனருடன் பேசும் வாய்ப்பைப் பெற்றது, இது Lexus LC இன் திறந்த பதிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட தனித்துவமான ஸ்பீட்ஸ்டர் ஆகும். உலகிலேயே இதுபோன்ற கார் இதுதான்.

எல்சிரேசர். இந்தப் படைப்பாளியின் பதினெட்டாவது திட்டம் இது

ஏற்கனவே 18 அசல் லெக்ஸஸ் மாற்றங்களைக் கொண்ட கோர்டனின் அனுபவம் இல்லாமல் இந்த திட்டத்தை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை. புகைப்படங்களில் நீங்கள் பார்க்கும் கார் 2020 SEMA ஷோவில் வழங்கப்பட வேண்டும், ஆனால் அவை நிலையான வடிவத்தில் வைக்கப்படவில்லை. கடந்த ஆண்டு பார்வையாளர்கள் மற்றும் ஊடகங்களுக்கு திறந்திருந்த நிகழ்ச்சி மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது மற்றும் லெக்ஸஸ் சாவடி மக்கள் நிறைந்திருந்தது. LCRacer என்பது தொடர்ந்து சுத்திகரிக்கப்பட்டு சுத்திகரிக்கப்படும் கண்காட்சிகளில் ஒன்றாகும்.

எல்சிரேசர். Lexus LC 500 Convertible தொடரில் என்ன மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது?

லெக்ஸஸ் மாற்றத்தக்கதாக உள்ளது, ஆனால் அதன் நிழல் இப்போது ஒரு ஸ்பீட்ஸ்டரை ஒத்திருக்கிறது. புதிய உடல் வடிவம் ஜப்பானைச் சேர்ந்த நன்கு அறியப்பட்ட ட்யூனர் மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட சிறப்பு கார்பன் ஃபைபர் கவர் காரணமாகும். ஆர்ட்டிசன் ஸ்பிரிட்ஸ் கூடுதல் கூறுகள், பிளாஸ்டிக் மற்றும் கார்பன் கூறுகளுக்கு பொறுப்பாகும், இது ரைசிங் சன் நிலத்தில் இருந்து கார் ஆர்வலர்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை. பாகங்கள் ஜப்பானில் இருந்து நேராக கலிபோர்னியா பட்டறைக்கு பறந்தன, மற்றும் ஏற்றுமதி நிச்சயமாக ஒரு தொகுப்பில் முடிவடையவில்லை. இந்த திட்டத்தில் திட்டத்தின் சிறப்பம்சமாக இருக்கும் மேற்கூறிய அட்டைக்கு கூடுதலாக, லெக்ஸஸ் ஒரு புதிய கார்பன் ஃபைபர் ஹூட், பக்க ஓரங்கள் மற்றும் மெல்லிய (குறிப்பாக கைவினைஞர் ஸ்பிரிட்களுக்கு) வீல் ஆர்ச் நீட்டிப்புகளைப் பெற்றது. அவர் தோற்றத்தை தொழிற்சாலைக்கு அருகாமையில் வைத்திருக்க விரும்புவதாகவும், மிகச்சிறப்பான மாற்றங்களுடன் செல்ல வேண்டாம் என்றும் அவர் கூறினார். அது சாத்தியமா? ஒவ்வொருவரும் தனக்குத்தானே தீர்ப்பளிக்க வேண்டும்.

ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்: ஓட்டுநர் உரிமம். வகை B டிரெய்லர் இழுப்பிற்கான குறியீடு 96

பம்ப்பர்கள் மற்றும் பக்கவாட்டுப் பாவாடைகளில் உள்ள ஏரோடைனமிக் கூறுகளைத் தவிர, LCRacer இன் டெயில்கேட்டில் ஒரு சிறிய கார்பன் ஃபைபர் ஸ்பாய்லரையும் பார்க்கிறோம். பின்புறத்தில் ஒரு பெரிய டிஃப்பியூசர் மற்றும் டைட்டானியம் டெயில்பைப்புகள் உள்ளன. இது கைவினைஞர் ஸ்பிரிட்ஸ் பட்டியலில் இருந்து மற்றொரு தனித்துவமான உருப்படி மற்றும் இயந்திர மாற்றங்கள் என்று அழைக்கப்படும் சில மாற்றங்களில் ஒன்றாகும். நிலையான இயக்கி பேட்டைக்கு கீழ் வேலை செய்கிறது.

எல்சிரேசர். இயந்திரம் மாறாமல் இருந்தது

இதை யாரும் குற்றம் சொல்ல வேண்டும் என்று நான் நினைக்கவில்லை. புகழ்பெற்ற 5.0 V8 இன்ஜின் லெக்ஸஸ் LC இன் நீண்ட பானட்டின் கீழ் இயங்குகிறது. ஃபோர்க் செய்யப்பட்ட எட்டு சிலிண்டர் அலகு ஒலியால் ஈர்க்கிறது மற்றும் சமரசமற்ற செயல்திறனை வழங்குகிறது. இது அதன் வகைகளில் கடைசி ஒன்றாகும், மேலும், LCRacer இன் தன்மைக்கு சரியாக பொருந்தக்கூடிய ஒரு இயந்திர இதயம். பெட்ரோல் எஞ்சின் 464 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்கிறது, மேலும் இந்த சக்திக்கு நன்றி, முதல் நூறு வரை ஸ்பிரிண்ட் 4,7 வினாடிகள் மட்டுமே ஆகும். அதிகபட்ச வேகம் எலக்ட்ரானிக் முறையில் 270 கி.மீ. LCRacer இன் குணாதிசயங்கள் சற்று சிறப்பாக இருக்கலாம் - சில கூறுகளை கார்பன் ஃபைபருடன் மாற்றுவது அல்லது இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளை அகற்றுவது போன்ற மாற்றங்கள் காரின் எடையைக் குறைத்துள்ளன என்று திட்டத்தை உருவாக்கியவர் உறுதியளிக்கிறார்.

எல்சிரேசர். மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் காலநிலை

நிலையான மாற்றத்தக்கதை மறுவேலை செய்யும் யோசனை எங்கிருந்து வந்தது? திங், ஒரு பிரிட்டிஷ் பத்திரிகைக்கு அளித்த பேட்டியில், இது திறந்த உடல் காரை அடிப்படையாகக் கொண்ட தனது முதல் திட்டம் என்று கூறினார். ஸ்பீட்ஸ்டர்-ஈர்க்கப்பட்ட மாற்றங்கள் மோட்டார்ஸ்போர்ட் மற்றும் பந்தயத்தின் மீதான ஆர்வத்தை பிரதிபலிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது குறிப்பாக காரை உருவாக்கியவருக்கு நெருக்கமாக உள்ளது. புதிய KW கொய்லோவர் சஸ்பென்ஷன், Toyo Proxes Sport டயர்களுடன் கூடிய 21-இன்ச் போலி சக்கரங்கள் மற்றும் துளையிடப்பட்ட டிஸ்க்குகளுடன் கூடிய பெரிய பிரேம்போ பிரேக் கிட் போன்ற விவரங்களும் இதை சுட்டிக்காட்டுகின்றன.

"நான் மாற்றக்கூடியதை ஒருபோதும் மாற்றியதில்லை. 2020 செமா ஷோ நடக்கும் மற்றும் கண்காட்சியாளர்களில் ஒருவர் லெக்ஸஸாக இருப்பார் என்று நான் நம்பினேன், எனவே 2019 மற்றும் 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் என்னிடம் சில வாகன கருத்துகள் மற்றும் வடிவமைப்புகள் இருந்தன. 2020 நிகழ்ச்சி ரத்து செய்யப்பட்டது, ஆனால் 2021 ஆம் ஆண்டிற்கான காரில் வேலை செய்யத் தொடங்க இது எனக்கு அதிக நேரம் கொடுத்தது,” என்று டிங் லெக்ஸஸ் யுகே இதழிடம் கூறினார்.

லெக்ஸஸ் எல்சிரேசரை உருவாக்கியவருக்கு வடிவமைப்பை மெருகூட்டுவதற்கு நிறைய நேரம் கிடைத்தாலும், கார் இன்னும் செயல்பாட்டில் உள்ளது. ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை - LC மாடலில் உள்ள விவரங்களுக்கு கவனம் நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியும், மேலும் முடிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு லெக்ஸஸ் பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்களால் தயாரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்போடு பொருந்த வேண்டும். "செய்ய வேண்டியவை" பட்டியலில், ட்யூனர் "ஸ்பீட்ஸ்டர்" இன் கவர் மற்றும் அப்ஹோல்ஸ்டரியின் சற்று துல்லியமான பொருத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. எல்சிரேசரின் வேலையை அவர் எப்போது முடிப்பார்? அவரது கலிபோர்னியா ஸ்டுடியோவில் உள்ள வெறுமையை திங் வெறுக்கிறார். லெக்ஸஸ் ஜிஎக்ஸ் மற்றும் எல்எக்ஸ் போன்ற எஸ்யூவி அடிப்படையிலான திட்டங்கள் வரிசையில் காத்திருக்கின்றன.

இதையும் பார்க்கவும்: Volkswagen ID.5 இப்படித்தான் இருக்கிறது