நீங்கள் பார்த்திராத ஃப்ரீட்ஸ்

இணையத்தில் VAZ பற்றிய மிகவும் பிரபலமான நகைச்சுவை இரண்டு புகைப்படங்களைக் கொண்டுள்ளது. BMW 5 சீரிஸின் உற்பத்தி வரலாறு முழுவதும் அதன் பரிணாமம் மேலே காட்டப்பட்டுள்ளது. கீழே - "பரிணாமம்" லாடா - 45 ஆண்டுகளாக அதே கார் மற்றும் உரை "பெர்ஃபெக்ஷன் மேம்படுத்த முடியாது."

ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், வோல்கா ஆட்டோமொபைல் ஆலை பல ஆண்டுகளாக பல ஆர்வமுள்ள மற்றும் விசித்திரமான மாடல்களை உருவாக்கியுள்ளது. அவர்களில் பெரும்பாலோர் அதை ஒருபோதும் சந்தைக்கு வரவில்லை, மீதமுள்ள கருத்தியல் மாதிரிகள் அல்லது மிகக் குறைந்த பதிப்புகளில் வெளியிடப்படவில்லை.

வரலாற்றின் ஒரு பிட்

VAZ நிறுவனம் இத்தாலிய ஃபியட் உடனான ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில் 1966 இல் நிறுவப்பட்டது. இத்தாலிய கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் நீண்டகால தலைவர் பால்மிரோ டோக்லியாட்டி இந்த ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடத்தக்க உதவியை வழங்கியுள்ளார், அதனால்தான் தொழிலாளர்களுக்காக புதிதாக கட்டப்பட்ட நகரம் அவருக்கு பெயரிடப்பட்டது (இன்று அது சுமார் 699 மக்களைக் கொண்டுள்ளது). பல ஆண்டுகளாக, இந்த தொழிற்சாலைக்கு சோவியத் ஒன்றியத்தின் அப்போதைய ஆட்டோமோட்டிவ் தொழில்துறை அமைச்சராக இருந்த விக்டர் பொலியகோவ் தலைமை தாங்கினார்.

சோவியத் யூனியனின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, வாஸ் ஜிஎம் / செவ்ரோலெட் உட்பட பல்வேறு கூட்டாண்மைகளை முயற்சித்தார், ஆனால் இறுதியில் நிறுவனம் பிரெஞ்சு ரெனால்ட் குழுமத்தால் வாங்கப்பட்டது, இப்போது அதன் ஒரு பகுதியாக உள்ளது. டோக்லியாட்டியில் உள்ள நிறுவனத்தின் அருங்காட்சியகம் இந்த வரலாற்றின் அனைத்து நிலைகளையும் நன்கு விளக்குகிறது.

அதில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள மிகவும் சுவாரஸ்யமான கண்காட்சிகள் இங்கே.

உத்வேகம்: ஃபியட் 124

இந்த சிறிய இத்தாலிய கார் 131 இல் ஃபியட் 1974 ஆல் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு ஐரோப்பிய சந்தையில் எட்டு வருடங்களுக்கும் குறைவாகவே நீடித்தது. ஆனால் சோவியத் யூனியனில், இது கிட்டத்தட்ட அழியாததாக மாறியது - இந்த கட்டிடக்கலை அடிப்படையிலான கடைசி கார் ரஷ்யாவில் ... 2011 இல் உருவாக்கப்பட்டது.

முதல்: VAZ-2101

உண்மையில், டோக்லியாட்டியில் உள்ள அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருளும் முதல் கார் இதுவல்ல - அதைச் சேமிப்பது பற்றி யாரும் யோசிக்கவில்லை. இருப்பினும், இறுதிப் பயனருக்கு வழங்கப்பட்ட முதல் பிரதி இதுவாகும், அவரிடமிருந்து இது 1989 இல் வாங்கப்பட்டது. ரஷ்யாவில், இந்த மாதிரி "பென்னி" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

மின்சார VAZ-2801

டோலியாட்டியில் உள்ள அருங்காட்சியகத்தில் இருந்து காணாமல் போன மற்றொரு ஆர்வமுள்ள கார். VAZ-2801 என்பது ஒரு தொடர் மின்சார கார் ஆகும், இது எழுபதுகளின் நடுப்பகுதியில் 47 அலகுகளில் தயாரிக்கப்பட்டது.

நிக்கல்-துத்தநாக பேட்டரிகள் 380 கிலோ எடையுள்ளவை, ஆனால் அந்த சகாப்தத்திற்கு ஒரு கெளரவமான 33 குதிரைத்திறன் மற்றும் ஒரே கட்டணத்தில் 110 கிமீ மைலேஜ் கொடுக்கும் - இந்த கார் மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தில் பயணிக்காது.

VAZ-2106 சுற்றுலா

லக்கேஜ் பெட்டியில் கட்டப்பட்ட ஒரு வெய்யில் கொண்ட டிரக். இருப்பினும், ஆலை மேலாளர் இந்த திட்டத்தை நிராகரித்தார், பின்னர் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஒரே அலகு உள் போக்குவரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இன்று, மறந்துபோன "சுற்றுலாப் பயணிகளின்" பொம்மை கேலி அப்கள் மட்டுமே தப்பியுள்ளன, எனவே அவர் அருங்காட்சியகத்தில் இல்லை.

VAZ - போர்ஸ் 2103

1976 ஆம் ஆண்டில், VAZ அதன் அடிப்படை மாதிரியை மேம்படுத்தவும் நவீனப்படுத்தவும் உதவிக்காக போர்ஷேவிடம் திரும்பியது. ஆனால் ஜெர்மன் சுத்திகரிப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்தது. இருப்பினும், முன்மாதிரியின் சில கூறுகள் எதிர்கால லாடா சமாராவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

கடைசியாக: VAZ-2107

2011 ல் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறிய இந்த வாகனம், அதன் ஃபியட் உரிமத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவருகிறது. சில கூறுகள் பிற்கால மாதிரிகளில் பயன்படுத்தப்படும் என்றாலும்.

ஜூபிலி VAZ-21099

இந்த ஆலையின் 1991 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு 25 இல் தயாரிக்கப்பட்ட இந்த கார், அந்தக் காலத்தின் அனைத்து VAZ ஊழியர்களின் பெயர்களையும் கொண்டுள்ளது. கிளீனர்கள் மற்றும் ஜானிடர்கள் உட்பட. அந்த நேரத்தில் மொத்த தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கை 112 பேர்.

ஒரு புதிய ஆரம்பம்: VAZ-2110

முதல் சொகுசு கார் டோக்லியாட்டியில் உருவாக்கப்பட்டது. இது 80 களின் முதல் பாதியில் வடிவமைக்கப்பட்டது, முதல் முன்மாதிரி 1985 இல் தோன்றியது. ஆனால் செர்னோபிலுக்கு பிந்தைய பொருளாதார நெருக்கடி மற்றும் மாற்றத்தின் குழப்பம் 1994 வரை துவக்கத்தை தாமதப்படுத்தியது.

மொத்தம் 900 மீட்டர் மைலேஜ் கொண்ட முதல் வரிசை எண் இது, அப்போதைய ரஷ்ய ஜனாதிபதி போரிஸ் யெல்ட்சின்.

ஆர்க்டிக் நிவா

1990 முதல் 2001 வரையிலான காலகட்டத்தில், இந்த கார்தான் ரஷ்ய அண்டார்டிக் நிலையமான பெல்லிங்ஷவுசெனில் தொழிலாளர்களுக்கு சேவை செய்தது. அண்டார்டிகாவில் 10 ஆண்டுகளாக இருக்கும் ஒரே கார் இதுதான் என்று VAZ பெருமையுடன் அறிவிக்கிறது.

ஹைட்ரஜன் நிவா: ஆன்டெல் 1

1999 இல் யூரல் எலக்ட்ரோ கெமிக்கல் ஆலைடன் ஒத்துழைப்புடன் உருவாக்கப்பட்ட இந்த கார் ஒரு புதுமையான ஹைட்ரஜன் டிரைவைப் பயன்படுத்துகிறது. மாதிரியின் ஒரு அம்சம் டாங்கிகள்: கார் ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனை சிலிண்டர்களில் போர்டில் கொண்டு செல்கிறது, எனவே உடற்பகுதிக்கு இடமில்லை.

100 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் ஒரு ஜெனரேட்டரில் வாயுக்கள் கலந்து மின்சாரம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. ஒரு தற்செயலான வெடிப்பைத் தவிர்ப்பதற்கு, மின் நிலையத்தின் சக்தி 23 குதிரைத்திறன் மட்டுமே குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் அதிகபட்ச போக்குவரத்து வேகம் மணிக்கு 80 கிமீ ஆகும்.

ஏறுபவர்: VAZ-2131

இந்த கார் 1999 இல் திபெத்திய பயணத்தில் உறுப்பினராக இருந்தது மற்றும் 5726 மீட்டர் உயரத்திற்கு ஏறியது. மூலம், சில கல்வெட்டுகள் சிரிலிக்கில் செய்யப்படுகின்றன, மற்றவை லத்தீன் மொழியில் உள்ளன, அவ்டோவாஸ் தயாரிப்புகளின் பிரதிநிதிகள் எந்த சந்தைகள் அல்லது கண்காட்சிகளைப் பார்வையிடுகிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்து.

மின்சார கார்கள்: ஓகா மற்றும் எல்ஃப்

1990 களில் குறைந்த பணம் VAZ வைத்திருந்தது, அதன் பொறியாளர்கள் மிகவும் வினோதமான சோதனை கார்களை உருவாக்கினர். 1152 இல் உருவாக்கப்பட்ட ஓகா மற்றும் மின்சார கார் VAZ-1996 எல்ஃப் ஆகியவற்றின் மின்சார பதிப்பு இங்கே உள்ளது - மொத்தம் இரண்டு பிரதிகளில் வெளியிடப்பட்டது.

குழந்தைகள் லாடா - போனி எலக்ட்ரோ

பிரபலமான VDNKh இன் உத்தரவின்படி உருவாக்கப்பட்டது - தேசிய பொருளாதாரத்தின் சாதனைகளின் வருடாந்திர கண்காட்சி. இந்த பொம்மை மின்சாரத்தில் இயங்குகிறது. ஆனால் அது குழந்தைகள் கடைகளில் விற்கப்படவில்லை. எனவே இது பெருமைக்காக ஒரே பிரதியில் உள்ளது.

புதிய சகாப்தம்: லடா கலினா

இது இரண்டாம் தலைமுறை மாடலின் முதல் கார் ஆகும், இது விளாடிமிர் புடினால் தனிப்பட்ட முறையில் சோதிக்கப்பட்டது, இன்னும் அவரது கையொப்பத்தை பேட்டை மீது வைத்திருக்கிறது.

இன்னும் சமீபத்திய காலங்கள்: லாடா லார்கஸ்

புடினிடமிருந்து மற்றொரு ஆட்டோகிராப், இந்த முறை ரெனால்ட் குழுமத்தின் முதல் மாடலில், டோக்லியாட்டியில் தயாரிக்கப்பட்டது. டாசியா லோகன் எம்சிவி என்று எங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் ரஷ்யாவில் இது லாடா லார்கஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது அருங்காட்சியகத்தின் மிகவும் சலிப்பான முதல் மண்டபத்தை முடிக்கிறது. இரண்டாவது இன்னும் கவர்ச்சியான விஷயங்கள்.

VAZ-1121 அல்லது Oka-2

2003 ஆம் ஆண்டின் கருத்தியல் மாதிரி, இதிலிருந்து நகர கார் VAZ இன் வாரிசு பிறக்கவிருந்தது. ஆனால் மாடல் இந்த நிலையை எட்டவில்லை.

செவ்ரோலெட்-நிவாவை அடிப்படையாகக் கொண்ட VAZ-2123

செவ்ரோலெட்டுடனான கூட்டு மிகவும் வெற்றிகரமான எஸ்யூவிக்கு வழிவகுத்தது, இது பழைய நிவாவை மாற்றுவதில் ஒருபோதும் வெற்றிபெறவில்லை. 1998 ஆம் ஆண்டில், பொறியாளர்கள் இதை ஒரு பிக்கப் பதிப்பாக மாற்ற முயற்சித்தனர், ஆனால் இந்த திட்டம் அதை சட்டசபை வரிசையில் சேர்க்கவில்லை.

VAZ-2120 மேலாளர்

1998 ஆம் ஆண்டில், VAZ ரஷ்ய கார் தொழில்துறை வரலாற்றில் முதல் மினிவேனை அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் அதற்கு "ஹோப்" என்று பெயரிட்டது. மேலாளர் அவரது மிகவும் ஆடம்பரமான பதிப்பாக இருக்க வேண்டும், இது சக்கரங்களில் ஒரு அலுவலகத்திற்கு ஏற்றது. இது ஒருபோதும் தயாரிக்கப்படவில்லை, இறக்குமதி போட்டியின் விளைவாக நடேஷ்டாவும் சரிந்தது மற்றும் 8000 அலகுகள் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பின்னர் நிறுத்தப்பட்டது.

லடா ராபன்

நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரி மற்றும் 34 குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டார் கொண்ட ஒரு கருத்தியல் மின்சார கார், 1998 பாரிஸ் மோட்டார் கண்காட்சியில் வெளியிடப்பட்டது. அதன் காலத்தின் புதுமையான கூப்பின் கீழ் ஓகா தளம் உள்ளது.

அருங்காட்சியகத்தில் சேமிக்கப்பட்ட கருத்து கூட ஏற்கனவே துருப்பிடித்தது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

லாடா ரோட்ஸ்டர்

முதல் தலைமுறையின் சாதாரணமான "கலினா" அடிப்படையில் 2000 ஆம் ஆண்டின் கருத்தியல் மாதிரி. ஆல்ஃபா ரோமியோ ஜிடியிலிருந்து கதவுகள்.

லாடா பீட்டர் டர்போ

ஏரோடைனமிக்ஸுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுத்து பழைய ரப்பன் கருத்தின் மேலும் வளர்ச்சி, இருப்பினும் மிகவும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட கூபே ஒரு காற்று சுரங்கத்தில் சோதிக்கப்படவில்லை. 1999 இல் மாஸ்கோவிலும், பின்னர் பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவிலும் வழங்கப்பட்டது.

VAZ-2151 நியோகிளாசிக்

மற்றொரு கான்செப்ட் கார், ஆனால் இந்த முறை அது வெகுஜன உற்பத்திக்கு செல்ல ஒரு தெளிவான குறிக்கோளுடன் உருவாக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பில், அப்போதைய ஃபியட் ஸ்டிலோ, ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் மற்றும் சில வோல்வோ மாடல்களுடன் சில ஒற்றுமைகளைக் கண்டறிவது கடினம் அல்ல. இருப்பினும், 2002 இல் நிறுவனத்தின் சிரமங்கள் ஒரு உற்பத்தி காரின் பிறப்பைத் தடுத்தன.

லடா எஸ்

இந்த திட்டம் கனடிய மாக்னாவுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 2006 இல் காட்டப்பட்டது. இருப்பினும், ஒரு முதலீட்டாளராக ரெனால்ட் தோன்றியிருப்பது மேக்னாவுடன் இணைந்து பணியாற்ற முற்றுப்புள்ளி வைத்தது, இல்லையெனில் அது எளிதில் உற்பத்தி மாதிரியாக மாறக்கூடும்.

லாடா சி 2

மேக்னாவுடனான முதல் திட்டம் வழக்கமான லாடா ரசிகர்களைக் கூட அதன் அசிங்கத்தால் கவர்ந்தது, எனவே 2007 ஆம் ஆண்டில் வடிவமைப்பாளர்கள் அதை சரிசெய்தனர். ஆனால் இந்த ஹேட்ச்பேக் கூட ஒரு கருத்தாகவே இருந்தது.

லாடா புரட்சி III

அவ்டோவாஸ் பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் தவறாமல் பங்கேற்று, சிதைந்த மேற்கு நாடுகளை கைப்பற்ற விரும்பிய காலத்திலிருந்து. புரட்சி III என்பது 1,6 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் 215 குதிரைத்திறன் கொண்ட இந்த ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் மூன்றாவது பதிப்பாகும்.

லடா ரிக்‌ஷா

புதிய மில்லினியத்தின் தொடக்கத்தில் புதிய வருமான ஆதாரங்களுக்கான தேடல் VAZ லோகோவுடன் கோல்ஃப் வண்டிகள் போன்ற மாதிரிகளைப் பெற்றது.

லாடா கிராண்டா விளையாட்டு WTCC

ஒப்பீட்டளவில் வெற்றிகரமான முதல் VAZ பந்தய மாதிரி, ரெனால்ட் தொப்பியின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது. 2014 மற்றும் 2017 க்கு இடையில், அவர் 6 சாம்பியன்ஷிப் வெற்றிகளைப் பதிவு செய்தார், இந்த காரைக் கொண்டுதான் ராபர்ட் ஹஃப் அவற்றில் 2014 இல் முதல் சாதனையைப் பெற்றார்.

லாடா ரீட்

2006 இன் கருத்து, அதனுடன் VAZ ரலி விளையாட்டுக்கு திரும்ப திட்டமிட்டது. ஆனால் நிறுவனத்தின் பொருளாதார நிச்சயமற்ற தன்மை திட்டத்தை நாசமாக்கியது.

லடா சமாரா, பேரணி

மாஸ்கோ-உலன் பேட்டர் பந்தயத்தில் பங்கேற்ற ஒரு உண்மையான பேரணி கார் இங்கே.