டன்லப் ஸ்போர்ட்மேக்ஸ் தகுதி

தலைப்பின் முடிவில் ஒரு கேள்வி இருந்தால், நாங்கள் இன்னும் ஆச்சரியப்படுவோம், ஆனால் இது ஒரு ஆச்சரியக்குறி என்பதால், இது ஒரு அறிக்கை. நாம் ஏன் உறுதியாக இருக்கிறோம்? இது ஒரு சிறந்த டயர் என்பதால். ஸ்பெயினின் அல்மேரியாவில் உள்ள பந்தயப் பாதையிலும், இந்த கடலோர நகரத்தின் முறுக்கு சாலைகளிலும் நாங்கள் சோதித்தோம்.

ஸ்போர்ட்மேக்ஸ் தகுதியின் முன்னேற்றத்தின் ரகசியம் என்ன? முதல் மற்றும் முன்னணி, டன்லோப்பில் உள்ள முன்னணி நபர்களின் கூற்றுப்படி, உலகெங்கிலும் உள்ள பல்வேறு சாம்பியன்ஷிப்களில் சோதனை, பல வருட அனுபவம் மற்றும் பந்தயத்தின் விளைவாக அவர்கள் பெறும் அறிவு இது (சூப்பர் பைக், சூப்பர்ஸ்போர்ட், ஜிபி 250 மற்றும் ஜிபி 125, அத்துடன் ஜிபி மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயம்). சிறிய தொடர் டயர்களின் பந்தய மற்றும் சோதனையின் முடிவுகளை பெரிய தொடர் சாலை டயர்கள் தயாரிப்பில் மொழிபெயர்க்கும் உயர் தொழில்நுட்பம் இதைத் தொடர்ந்து வருகிறது. அதிக சக்திவாய்ந்த பைக்குகளின் வருகையுடன் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் தேவைகள் அதிகரித்து வருகின்றன, மேலும் ஸ்போர்ட்மேக்ஸ் குவாலிஃபையர் போட்டியிடும் பிரிவு அதிகரித்து வருகிறது, இது சந்தையில் 45 சதவிகிதம் ஆகும்.

எனவே, குவாலிஃபையர் ஒரு புதிய டயர் ஆகும், இது டன்லப்பின் விரிவான வரம்பில் மிகப்பெரிய சவாலை எதிர்கொள்ளக்கூடும். பந்தயப் பாதையில் (மடியில் இருந்து மடி வரை நிலக்கீல் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்) மற்றும் மழைக்காலங்களில் அவை மூன்று விதமான டயர் கலவை கடினத்தன்மையில் கிடைக்கின்றன என்பதாலும் , ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் , நாம் குழிகளில் சவாரி செய்தால் (அல்லது மழை டயர்களை வைத்து), தகுதியானது மோசமான மற்றும் நல்ல நடைபாதையில் நல்ல பிடியையும் நிலைத்தன்மையையும் வழங்க வேண்டும், நிச்சயமாக, வீட்டை விட்டு மழையால் நாம் ஆச்சரியப்பட்டாலும் கூட. ஒரு டயருக்கு நிறைய, இல்லையா?

சரி, ஏனென்றால், மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள், எங்களுடைய தொழிலின் வரையறையின் படி, உற்பத்தியாளர்களுக்கு இடையில் எங்காவது நடுவில் இருக்கிறார்கள், அவர்கள் வழக்கமாக தங்கள் தயாரிப்புகளை வானத்திற்குப் பாராட்டுகிறார்கள், மற்றும் இறுதி பயனர்களிடையே, அதாவது, அன்பான வாசகர்களே, நல்ல அளவு கடினமாக எழுதுங்கள்- உங்கள் சொந்த மகிழ்ச்சிக்காக பணம் சம்பாதித்தது. பணம், நாங்கள் எங்கள் பணியை மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்கிறோம்.

அறிமுகத்தில் நாங்கள் குறிப்பிட்டது போல, புதிய டன்லப் டயர் நம்மை கவர்ந்தது. ஏன் என்பதை இன்னும் விரிவாக விளக்குவோம்.

முதலாவதாக, சரியான இயக்க வெப்பநிலைக்கு டயர் வெப்பமடைய நேரம் எடுக்கும். ரேஸ் டிராக்கில் ஒரு சூடான பிறகு, புதிய குவாலிஃபையர் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் அனைத்து மூலைகளிலும் மிக விரைவாக செல்கிறது. இரண்டாவது சுற்றில், சுசுகி GSX-R 1000 குறுகிய வால் குழாய் வழியாக பாடியது. டயர் இந்த குதிரைகள் அனைத்தையும் தரையில் வைக்கும்போது, ​​கொஞ்சம் கூட நழுவாதபோது மோசமான விமர்சனத்திற்கு எங்களுக்கு எந்த காரணமும் இல்லை. டன்லாப்ஸ் டயர் தேவையான வெப்பநிலையை சூடாக்க குறைந்தபட்ச நேரத்தை வழங்க முடிந்தது, இதன் விளைவாக ஒரு புதிய ரப்பர் கலவை இப்போது மென்மையாக உள்ளது.

புதிதாக எதுவும் இல்லை, மென்மையான ரப்பர் விரைவாக வெப்பமடைகிறது, ஆனால் விரைவாக தேய்ந்துவிடும் - ஒரு தவறு! இது புதிய ரப்பர் கலவை மட்டுமல்ல, டயரின் வடிவமைப்பும் தான். அதாவது, இது 0-டிகிரி நைலான் பெல்ட்டின் முடிவற்ற பின்னலில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, இது ரப்பர் கலவையைப் பயன்படுத்துவதற்கான புதிய தொழில்நுட்பத்துடன் சேர்ந்து, முழு ஆரத்திலும் சமமாக விநியோகிக்க அனுமதிக்கிறது. எனவே பின்புற டயர் அரை கிலோ எடை குறைவாக உள்ளது, அதாவது கையாளுதலின் அடிப்படையில் அதிகம். அதிக ஸ்திரத்தன்மை காரணமாக, இது கலவையின் குறைவான சிதைவுக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் வெப்ப ஆற்றல் குவிவதைத் தடுக்கிறது, இது ரப்பரின் முக்கிய எதிரிகளில் ஒன்றாகும்.

இது எல்லாம் இல்லை. முழு டயரின் குறைந்த எடை காரணமாக டயர் மற்றும் விளிம்பில் உள்ள கைரோஸ்கோபிக் விளைவு குறைவாக உள்ளது, இது இறுதியில் எளிதான மற்றும் துல்லியமான இடைநீக்க செயல்பாட்டைக் குறிக்கிறது. இது, இறுதி முடிவுக்கு வழிவகுக்கும் ஒரு நல்ல செய்தி: மோட்டார் சைக்கிளின் எளிதான மற்றும் துல்லியமான கட்டுப்பாடு. பாதையில் இவை அனைத்தும் வெளிப்படையானவை, ஏனென்றால் தகுதிகள் எப்போதும் நம்பிக்கையுடன் நம்மைத் தூண்டுகின்றன, இது நிதானமான மற்றும் சுவாரஸ்யமான மோட்டார் சைக்கிள் சவாரிக்கு ஒரு முன்நிபந்தனை. பந்தயப் பாதையில் ஓரளவு தட்டையான நிலக்கீல் இருந்தபோதிலும், டயர் வழிவிடவில்லை. ரேக் டிராக் அதன் வேகமான மற்றும் மிக நீண்ட மூலைகளுக்கு பெயர் பெற்றிருந்தாலும், பைக் சராசரி நேரத்தை விட சாய்வில் செலவழித்தாலும், அதிக வெப்பம் அல்லது அதிக உடைகள் இருப்பதற்கான எந்த அறிகுறிகளையும் நாங்கள் காணவில்லை. ரப்பர் மற்றும் நிலக்கீல் இடையே ஒரு பெரிய தொடர்பு மேற்பரப்பை வழங்குவதன் மூலம் குவாலிஃபையர் ஸ்திரத்தன்மையை வழங்குகிறது. மழை பெய்யும்போது (துரதிருஷ்டவசமாக அல்லது அதிர்ஷ்டவசமாக, நாங்கள் அதை சுவைக்கவில்லை), புதிய வடிவமைப்பின் ஜாக்கிரதையான பள்ளங்களும் நன்றாக வேலை செய்ய வேண்டும், இதன் மூலம் சாலையில் ரப்பரின் பயன்பாட்டை வலியுறுத்துகிறது.

ஆனால் நாங்கள் பந்தயப் பாதையில் வாகனம் ஓட்டுகிறோம் என்று நீங்கள் நினைக்காதபடி (டன்லொப்பிற்கு இன்னும் அதிக பந்தய டயர்கள் உள்ளன, அது இன்னும் வேகமாக திருப்பத்தில் விழுகிறது), பின்னர் அடர்த்தியாக நடப்பட்ட கடலோர ரிசார்ட்டுகளில் இருந்து காயமடைந்த பல்வேறு ஸ்பானிஷ் சாலைகளில் ஒரு முழு நாள் பயணம் ... மலைகள் மற்றும் முறுக்கு பாம்புகள். மற்றபடி நல்ல நிலக்கீல் சில இடங்களில் மோசமான நடைபாதை மற்றும் மணல் சாலையுடன் இணைக்கப்பட்டது, இது சாலை பயன்பாட்டிற்கு சிறந்த பயிற்சி மைதானமாக இருந்தது.

சரி, இந்த பயணத்தில் கூட எங்களிடம் ஒரு தூற்றும் வார்த்தை இல்லை, டயர் நம்பகமான மற்றும் வசதியான பயணத்தை வழங்குகிறது, இது ஒருபோதும் சூப்பர் கூல் அல்லது அதிக வெப்பமடையவில்லை, சுருக்கமாக, உங்கள் உதடுகளில் புன்னகையை வைக்கும் ஒரு நல்ல உணர்வு நாள் முடிவின் பார்வை . "நல்லது, மீண்டும் செய்வோம்" என்ற எண்ணம் வந்தது. மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவது என்பது அல்லவா - நீங்கள் விரும்புவதை ரசிப்பது? சோதனை முடிவில், Dunlop Sportmax குவாலிஃபையர் செயல்திறன் பைக்குகள் மற்றும் நீண்ட சவாரி செய்ய விரும்பும் ஆனால் சில சமயங்களில் பந்தயப் பாதையில் ஒரு நாள் செலவழித்து தங்கள் வாழ்க்கையை பிரகாசமாக்கும் ரைடர்களுக்கு ஒரு சிறந்த மற்றும் பல்துறை டயர் என்பது தெளிவாகிறது. .

உரை: பெட்ர் கவ்சிச்

புகைப்படம்: டன்லப்