ஹோல்டன் எங்கே போகிறார்?

ஹோல்டனின் புதிய கொமடோர் ஆஸ்திரேலியாவில் பார்வையாளர்களைக் கண்டறிய சிரமப்பட்டார், ஆனால் அது காடிலாக் மூலம் மாற்றப்பட வேண்டுமா?

ஒரு காலத்தில் ஆஸ்திரேலியாவின் வாகன நிலப்பரப்பில் ஆதிக்கம் செலுத்திய ஹோல்டன், 2017 ஆம் ஆண்டில் உள்ளூர் கார் உற்பத்தி முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து பல வாங்குபவர்களின் ஆதரவை இழந்தார்.

ஆண்டின் முதல் ஏழு மாதங்களில், ஹோல்டன் 27,783 புதிய விற்பனைகளைக் கணக்கிட்டுள்ளது, இது கடந்த ஆண்டின் இதே காலத்தை விட 24.0% குறைந்துள்ளது.

ஹோல்டனின் விற்பனையில் கணிசமான வீழ்ச்சிக்கு மிகத் தெளிவான காரணம், ஆஸ்திரேலிய ரியர் வீல் டிரைவ் பெரிய காரில் இருந்து அதன் கொமடோரை மாற்றியமைத்து, மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்ட இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஓப்பல் இன்சிக்னியாவைக் கொண்டதாகும்.

பிப்ரவரி 2018 இல் அதன் முதல் மாத விற்பனையில், புதிய கொமடோர் வெறும் 737 புதிய பதிவுகளைப் பெற்றது, முந்தைய ஆண்டின் இதே மாதத்தில் (1566) பெயர்ப்பலகை விற்பனையில் பாதிக்கும் குறைவானது.

அறிமுகம் செய்யப்பட்டு ஒன்றரை ஆண்டுகள் ஆன பிறகும், கொமடோர் விற்பனை இன்னும் தொடங்கவில்லை, ஜூலை இறுதி வரை 3711 விற்பனைகள் மாதத்திற்கு சராசரியாக 530 யூனிட்கள்.

இருப்பினும், அப்போதிருந்து, ஹோல்டன் குறைந்த-விற்பனை மாடல்களான பரினா, ஸ்பார்க் மற்றும் அஸ்ட்ரா ஸ்டேஷன் வேகன் போன்றவற்றையும் நிறுத்தியுள்ளது, மேலும் பிரபலமான அஸ்ட்ரா செடான் இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நிறுத்தப்பட்டது, இது பிராண்டின் சந்தைப் பங்கையும் பாதித்தது.

ஹோல்டனின் சிறந்த விற்பனையான மாடல் தற்போது கொலராடோ பிக்கப் ஆகும், இந்த ஆண்டு 4x2 மற்றும் 4x4 விற்பனை 11,013 யூனிட்கள், மொத்தத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கு மற்றும் கடந்த ஆண்டின் 11,065 உடன் ஒப்பிடும்போது உறுதியான முடிவுகளைக் காட்டுகிறது. அதே காலத்திற்கு விற்பனை.

கொலராடோ தற்போது ஹோல்டன் வரிசையில் அதிகம் விற்பனையாகும் மாடலாக உள்ளது.

ஹோல்டன் விற்பனை தரவரிசையில் முதலிடத்தில் இருந்த போதிலும், கொலராடோ டொயோட்டா ஹைலக்ஸ் (29,491), ஃபோர்டு ரேஞ்சர் (24,554) மற்றும் மிட்சுபிஷி ட்ரைடன் (14,281) போன்ற பிரிவுத் தலைவர்களை ஆண்டு முதல் இன்றுவரை விற்பனையில் பின்தங்கியுள்ளது.

இதற்கிடையில், ஈக்வினாக்ஸ் கிராஸ்ஓவர் இந்த ஆண்டு விற்பனை 16.2% அதிகரித்த போதிலும், வளர்ந்து வரும் நடுத்தர அளவிலான SUV பிரிவில் பிடிக்க முடியவில்லை.

மீதமுள்ள வரிசையைப் பொறுத்தவரை, அஸ்ட்ரா சப்காம்பாக்ட், ட்ராக்ஸ் க்ராஸ்ஓவர், அகாடியா லார்ஜ் எஸ்யூவி மற்றும் ட்ரெயில்பிளேசர் ஆகியவை முறையே 3252, 2954, 1694 மற்றும் 1522 விற்பனையை அடைந்தன.

எதிர்காலத்தில், தற்போதைய கொமடோர் மற்றும் அஸ்ட்ரா போன்ற ஓப்பல்-தயாரிக்கப்பட்ட மாடல்களுக்கான அணுகலை ஹோல்டன் இழக்க நேரிடும், மேலும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் (ஜிஎம்) ஜெர்மன் பிராண்டையும் வோக்ஸ்ஹாலுடன் சேர்ந்து பிரெஞ்சு PSA குழுவிற்கு மாற்றும்.

இதன் பொருள் ஹோல்டன் தனது அமெரிக்க உறவினர்களான செவ்ரோலெட், காடிலாக், ப்யூக் மற்றும் ஜிஎம்சி - வரிசையை விரிவுபடுத்துவதற்காக திரும்பும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

உண்மையில், அமெரிக்காவில் மாடல்களின் வருகை ஏற்கனவே தொடங்கிவிட்டது: ஈக்வினாக்ஸ் செவ்ரோலெட் மற்றும் அகாடியா ஜிஎம்சி.

இருப்பினும், முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், இரண்டு மாடல்களும், அதே போல் கொமடோர்களும், உகந்த சவாரி மற்றும் வசதியை உறுதி செய்வதற்காக, உள்ளூர் ஷோரூம்களைத் தாக்கும் முன், ஆஸ்திரேலிய சாலைகளுக்கு டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளன.

ஹூண்டாய் மற்றும் கியா - மற்றும் ஓரளவிற்கு மஸ்டா - ஆஸ்திரேலிய சாலைகளுக்கான சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளைத் தனிப்பயனாக்குகின்றன, இந்த தனிப்பயனாக்கம் ஹோல்டனுக்கு ஒரு பெரிய வரமாக இருக்கும், ஏனெனில் இது விற்பனை தரவரிசையில் ஏறுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

ஹோல்டன் மீண்டும் செவ்ரோலெட் போர்ட்ஃபோலியோவிற்குள் நுழைந்து பிளேஸரைப் பெற முடியும், இது அகாடியாவின் பெரிய SUVக்கு ஒரு ஸ்டைலான மாற்றாக இருக்கலாம்.

ஹோல்டனில் உள்ள அகாடியா மற்றும் ஈக்வினாக்ஸ் ஷோரூம்களில் பிளேஸர் இணையலாம்.

ஹோல்டனின் வரிசைக்கு பிளேஸர் பாணி ஒத்திசைவின் அளவைக் கொண்டுவரும், பாரிய அகாடியாவைக் காட்டிலும் ஈக்வினாக்ஸுக்கு ஏற்ப ஒரு நேர்த்தியான அழகியல் இருக்கும்.

காடிலாக் பிராண்டின் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட அறிமுகம், லெக்ஸஸ் மற்றும் இன்பினிட்டி போன்ற கார்களுக்கு மாற்றாக ஹோல்டனுக்கு ஒரு ஆடம்பரமான மாற்றாக அமையும்.

உண்மையில், வரவிருக்கும் மாடலுக்கான பவர்டிரெய்ன் மற்றும் உமிழ்வு சோதனையை ஹோல்டன் நடத்துவதால், CT5 ஏற்கனவே ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ளது.

CT5 ஆனது கொமடோர் விட்டுச் சென்ற இடைவெளியையும் நிரப்ப முடியும், இது 1978 இல் முதன்முதலில் அறிமுகமான பிறகு ஹோல்டனை இறுதியாக பெயர்ப்பலகையை கைவிட அனுமதிக்கிறது.

ரியர்-வீல் டிரைவ் லேஅவுட், பெரிய செடான் அளவு மற்றும் செயல்திறன் விருப்பங்களுடன், காடிலாக் CT5 ஹோல்டன் பக்தர்கள் கனவு கண்ட ஆன்மீக வாரிசாக இருக்கலாம்.

ஒரு காடிலாக் CT5 குறிப்பிடத்தக்க உருமறைப்பில் மெல்போர்னைச் சுற்றி ஓட்டிக் கொண்டிருந்தது.

10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு GM இன் திட்டங்களை உலக நிதி நெருக்கடி தடம் புரளும் முன்பே இந்த பிராண்ட் டவுன் அண்டரை அறிமுகப்படுத்தத் தயாராக இருந்ததால், ஆஸ்திரேலியாவில் அதிகமான காடிலாக் தயாரிப்புகளுக்கு இது கதவுகளைத் திறக்கும்.

உயர் செயல்திறன் கொண்ட மாடல்களைப் பொறுத்தவரை, புதிய செவ்ரோலெட் கொர்வெட் அடுத்த ஆண்டு பிற்பகுதியில் அல்லது 2021 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொழிற்சாலை வலது கை இயக்ககத்தில் வழங்கப்படும் என்பதை ஹோல்டன் ஏற்கனவே உறுதிப்படுத்தியுள்ளார்.

ஹோல்டன் சிறப்பு வாகனங்கள் (HSV) மூலம் இறக்குமதி செய்யப்பட்டு வலது கை இயக்கி மாற்றப்பட்ட கமரோவுடன் கோர்வெட் அமர்ந்திருக்கும்.

செவ்ரோலெட்டுக்கு ஆதரவாக ஹோல்டன் பெயரை கைவிடுவதற்கான வாய்ப்பை இது திறக்கிறது என்று பலர் குறிப்பிடுகையில், கொர்வெட் மற்றும் கமரோவின் வலுவான சந்தைப்படுத்தல் திறன் மற்றும் பாரம்பரியம் காரணமாக ஹோல்டன் இரண்டு பதிப்புகளையும் அவற்றின் அமெரிக்க வடிவங்களில் வைத்திருக்கத் தேர்ந்தெடுத்திருக்கலாம்.

குறிப்பிடத்தக்க வகையில், HSV ஒரு சில்வராடோ முழு அளவிலான பிக்கப் டிரக்கை உள்ளூர் உபயோகத்திற்காக மாற்றுகிறது.

இறுதியாக, போல்ட்டின் அனைத்து-எலக்ட்ரிக் கிராஸ்ஓவர், தொழில்துறை மாசு இல்லாத வாகனங்களை நோக்கி நகரும் போது, ​​மாற்று பவர்டிரெய்ன்களில் பிராண்டிற்கு ஊக்கத்தை அளிக்கும்.

GM மெல்போர்னில் உள்ள ஹோல்டனின் அலுவலகத்தில் ஒரு வடிவமைப்பு ஸ்டுடியோவை இயக்குகிறது, இது உலகில் உள்ள சில வசதிகளில் ஒன்றாகும், இது தொடக்கத்திலிருந்து உடல் வடிவத்திற்கு ஒரு கருத்தை எடுக்க முடியும், அதே நேரத்தில் லாங் லாங் நிரூபிக்கும் மைதானம் மற்றும் புதிய வாகன மேம்பட்ட மேம்பாட்டுப் பிரிவு உள்ளூர் ஊழியர்களைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும். பரபரப்பு.

ஹோல்டனின் எதிர்காலம் எதுவாக இருந்தாலும், முதல் முறையாக முதல் 10 பிராண்டுகளில் இருந்து வெளியேறும் அபாயத்தில் இருக்கும் மரியாதைக்குரிய பிராண்டிற்கு நிச்சயமாக பிரகாசமான புள்ளிகள் உள்ளன.