யார் காரை "வால் மூலம்" வைத்திருக்கிறார்கள் மற்றும் அத்தகைய விளைவை ஏற்படுத்துவது என்ன
வாகன ஓட்டிகளுக்கான உதவிக்குறிப்புகள்

யார் காரை "வால் மூலம்" வைத்திருக்கிறார்கள் மற்றும் அத்தகைய விளைவை ஏற்படுத்துவது என்ன

03.03.2023 /

சில நேரங்களில் ஒரு கார் திடீரென இழுவை இழக்க நேரிடும். டிரைவர் பெடலை அழுத்துகிறார், ஆனால் கார் நகரவில்லை. அல்லது சவாரிகள், ஆனால் மிக மெதுவாக, இயந்திர வேகம் அதிகபட்சமாக இருந்தாலும். இது ஏன் நடக்கிறது, காரை சாதாரணமாக நகர்த்துவதைத் தடுப்பது எது? கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.

பசி எப்போது மறைகிறது, அது ஏன் நிகழ்கிறது?

கார் எஞ்சின் எந்த நேரத்திலும் சரியாக வேலை செய்வதை நிறுத்தலாம். இயந்திர சக்தி கடுமையாக குறைவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. ஒரு சிறிய கட்டுரையின் கட்டமைப்பிற்குள் அவை அனைத்தையும் பட்டியலிட முடியாது, எனவே மிகவும் பொதுவானவற்றில் கவனம் செலுத்துவோம்:

  • மோசமான பெட்ரோல். கார் "வால் பிடித்து" இருந்தால், சுமார் 60% வழக்குகளில் இது எரிபொருளின் குறைந்த தரம் காரணமாகும். மேலும் கார் உரிமையாளர் தவறாக பெட்ரோலை காரில் ஊற்றலாம். எடுத்துக்காட்டாக, AI92 க்கு பதிலாக AI95;
  • பற்றவைப்பு அமைப்பில் சிக்கல்கள். குறிப்பாக, எரிபொருள் கலவையின் பற்றவைப்பு மிக விரைவாக நிகழலாம், இயந்திரத்தில் உள்ள பிஸ்டன்கள் எரிப்பு அறைகளுக்கு உயரத் தொடங்கும் போது. இந்த இடத்தில் ஒரு தீப்பொறி ஏற்பட்டால், வெடிக்கும் எரிபொருளின் அழுத்தம் பிஸ்டனை மேல் இறந்த மையத்தை அடைவதைத் தடுக்கும். பற்றவைப்பின் சரியான செயல்பாட்டின் மூலம், பிஸ்டன் சுதந்திரமாக மேல் நிலையை அடைகிறது, அதன் பிறகுதான் ஒரு ஃபிளாஷ் ஏற்படுகிறது, அதை கீழே வீசுகிறது. பற்றவைப்பு மேம்பட்ட ஒரு இயந்திரம், கொள்கையளவில், முழு சக்தியை வளர்க்கும் திறன் இல்லை;
  • எரிபொருள் பம்ப் சிக்கல்கள். இந்த யூனிட்டில் வடிகட்டிகள் அடைக்கப்படலாம் அல்லது பம்ப் சரியாக வேலை செய்யாமல் போகலாம். இதன் விளைவாக, இயந்திரத்தின் மின்சாரம் தடைபட்டது மற்றும் மின் தோல்விகள் நீண்ட நேரம் எடுக்காது;
    யார் காரை "வால் மூலம்" வைத்திருக்கிறார்கள் மற்றும் அத்தகைய விளைவை ஏற்படுத்துவது என்ன
    தவறான எரிபொருள் பம்ப் காரணமாக பெரும்பாலும் இயந்திர சக்தி குறைகிறது.
  • எரிபொருள் வரி சிக்கல்கள். காலப்போக்கில், உடல் உடைகள் அல்லது இயந்திர சேதம் காரணமாக அவர்கள் இறுக்கத்தை இழக்க நேரிடும். இதன் விளைவாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்: காற்று எரிபொருள் அமைப்பில் நுழையத் தொடங்கும், அது இருக்கக்கூடாது. எரிபொருள் கலவையின் கலவை மாறும், அது மெலிந்ததாக மாறும், மேலும் கார் "வால் பிடிக்கப்படும்";
  • உட்செலுத்தி தோல்வி. அவை தோல்வியடையலாம் அல்லது அடைக்கப்படலாம். இதன் விளைவாக, எரிப்பு அறைகளில் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் முறை சீர்குலைந்து, இயந்திரம் சக்தியை இழக்கிறது;
  • வாகனத்தின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு பிரிவில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சென்சார்களின் தோல்வி. இந்த சாதனங்கள் தரவைச் சேகரிப்பதற்குப் பொறுப்பாகும், அதன் அடிப்படையில் இயந்திரம் மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பின் பல்வேறு முறைகள் இயக்கப்படுகின்றன (அல்லது அணைக்கப்படுகின்றன). தவறான சென்சார்கள் மின்னணு அலகுக்கு தவறான தகவலை அனுப்புகின்றன. இதன் விளைவாக, இயந்திரம் மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பின் செயல்பாடு சீர்குலைந்துள்ளது, இது மின்சக்தி தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கும்;
  • நேர சிக்கல்கள். எரிவாயு விநியோக பொறிமுறை அமைப்புகள் காலப்போக்கில் தவறாக போகலாம். இது வழக்கமாக நேரச் சங்கிலி நீட்டுவது மற்றும் சிறிது தொய்வதால் ஏற்படுகிறது. இதன் விளைவாக, வாயு விநியோக சுழற்சிகள் சீர்குலைந்து, எரிப்பு அறைகளில் படிப்படியாக சூட்டின் ஒரு அடுக்கு தோன்றுகிறது, இது வால்வுகளை இறுக்கமாக மூட அனுமதிக்காது. எரிபொருள் கலவையின் எரிப்பிலிருந்து வரும் வாயுக்கள் எரிப்பு அறைகளிலிருந்து வெளியேறி, இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமாக்குகின்றன. அதே நேரத்தில், அதன் சக்தி குறைகிறது, இது முடுக்கி போது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது.
    யார் காரை "வால் மூலம்" வைத்திருக்கிறார்கள் மற்றும் அத்தகைய விளைவை ஏற்படுத்துவது என்ன
    நேரச் சங்கிலி மிகவும் நீட்டப்பட்டு தொய்வுற்றது, இது இயந்திர சக்தியை இழக்க வழிவகுத்தது

எந்த கார்களில், ஏன் பிரச்சனை ஏற்படுகிறது

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, 60% வழக்குகளில் சக்தி இழப்பு மோசமான பெட்ரோலுடன் தொடர்புடையது. எனவே, முதலில், பிரச்சனை எரிபொருளைக் கோரும் கார்களைப் பற்றியது. இவற்றில் அடங்கும்:

  • BMW, Mercedes மற்றும் Volkswagen கார்கள். இந்த இயந்திரங்கள் அனைத்திற்கும் உயர்தர பெட்ரோல் தேவைப்படுகிறது. உள்நாட்டு எரிவாயு நிலையங்களில் அடிக்கடி பிரச்சினைகள் உள்ளன;
  • நிசான் மற்றும் மிட்சுபிஷி கார்கள். பல ஜப்பானிய கார்களின் பலவீனமான புள்ளி எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய்கள் மற்றும் அவற்றின் வடிகட்டிகள் ஆகும், உரிமையாளர்கள் அடிக்கடி சரிபார்க்க மறந்துவிடுகிறார்கள்;
  • கிளாசிக் VAZ மாதிரிகள். அவற்றின் எரிபொருள் அமைப்புகளும், பற்றவைப்பு அமைப்புகளும் ஒருபோதும் நிலையானதாக இல்லை. பழைய கார்பூரேட்டர் மாடல்களில் இது குறிப்பாக உண்மை.

மோசமான இயந்திர உந்துதலுக்கான காரணத்தை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

மோட்டார் ஏன் இழுக்கவில்லை என்பதைக் கண்டறிய, இயக்கி நீக்குவதன் மூலம் செயல்பட வேண்டும்:

  • முதலில், பெட்ரோலின் தரம் சரிபார்க்கப்படுகிறது;
  • பின்னர் பற்றவைப்பு அமைப்பு;
  • எரிபொருள் அமைப்பு;
  • நேர அமைப்பு.

இயந்திர சக்தி இழந்த காரணங்களைப் பொறுத்து, கார் உரிமையாளரின் செயல்களைக் கவனியுங்கள்.

மோசமான தரமான பெட்ரோல்

இந்த வழக்கில் செயல்களின் வரிசை பின்வருமாறு இருக்கலாம்:

  1. தொட்டியில் இருந்து பாதி எரிபொருள் வெளியேற்றப்படுகிறது. அதன் இடத்தில், புதிய எரிபொருள் ஊற்றப்பட்டு, மற்றொரு எரிவாயு நிலையத்தில் வாங்கப்படுகிறது. உந்துதல் திரும்பினால், பிரச்சனை பெட்ரோலில் இருந்தது, மற்ற விருப்பங்களை கருத்தில் கொள்ள முடியாது.
  2. டிரைவர் பெட்ரோலை நீர்த்துப்போகச் செய்ய விரும்பவில்லை, ஆனால் எரிபொருளில் சிக்கல் இருப்பதை உறுதிசெய்தால், நீங்கள் தீப்பொறி செருகிகளை ஆய்வு செய்யலாம். உதாரணமாக, பெட்ரோலில் நிறைய உலோக அசுத்தங்கள் இருந்தால், பாவாடை மற்றும் தீப்பொறி பிளக் எலக்ட்ரோடு பிரகாசமான பழுப்பு நிற சூட் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும். பெட்ரோலில் ஈரப்பதம் இருந்தால், மெழுகுவர்த்திகள் வெண்மையாக மாறும். இந்த அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டால், எரிபொருள் வடிகட்டப்பட வேண்டும், எரிபொருள் அமைப்பு சுத்தப்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் எரிவாயு நிலையத்தை மாற்ற வேண்டும்.
    யார் காரை "வால் மூலம்" வைத்திருக்கிறார்கள் மற்றும் அத்தகைய விளைவை ஏற்படுத்துவது என்ன
    மெழுகுவர்த்திகளில் வெள்ளை பூச்சு மோசமான தரமான பெட்ரோலைக் குறிக்கிறது

பற்றவைப்பு அமைப்புகளை இழந்தது

வழக்கமாக இந்த நிகழ்வு பிஸ்டன்களின் நிலையான நாக் உடன் சேர்ந்துள்ளது. இது என்ஜின் தட்டுப்பாட்டின் அறிகுறியாகும். இயக்கி அனுபவம் வாய்ந்தவராக இருந்தால், அவர் சுயாதீனமாக பற்றவைப்பை சரிசெய்ய முடியும். VAZ 2105 இன் உதாரணத்துடன் இதை விளக்குவோம்:

  1. முதல் சிலிண்டரிலிருந்து தீப்பொறி பிளக் அவிழ்க்கப்பட்டது. மெழுகுவர்த்தி துளை ஒரு பிளக் மூலம் மூடப்பட்டு, முழு பற்றவைப்பு பக்கவாதம் கண்டறியப்படும் வரை கிரான்ஸ்காஃப்ட் மெதுவாக ஒரு விசையுடன் கடிகார திசையில் திருப்பப்படுகிறது.
    யார் காரை "வால் மூலம்" வைத்திருக்கிறார்கள் மற்றும் அத்தகைய விளைவை ஏற்படுத்துவது என்ன
    மெழுகுவர்த்தி ஒரு சிறப்பு மெழுகுவர்த்தி குறடு மூலம் unscrewed
  2. கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மீது ஒரு உச்சநிலை உள்ளது. இது சிலிண்டர் பிளாக் அட்டையில் உள்ள அபாயத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.
    யார் காரை "வால் மூலம்" வைத்திருக்கிறார்கள் மற்றும் அத்தகைய விளைவை ஏற்படுத்துவது என்ன
    கவர் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்டில் உள்ள மதிப்பெண்கள் சீரமைக்கப்பட வேண்டும்.
  3. விநியோகஸ்தர் அதன் ஸ்லைடர் உயர் மின்னழுத்த கம்பியை நோக்கிச் செல்லும் வகையில் திருப்புகிறார்.
  4. மெழுகுவர்த்தி கம்பியில் திருகப்படுகிறது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் மீண்டும் ஒரு விசையுடன் திரும்பியது. மெழுகுவர்த்தியின் தொடர்புகளுக்கு இடையில் ஒரு தீப்பொறி சுருக்க பக்கவாதத்தின் முடிவில் கண்டிப்பாக நிகழ வேண்டும்.
  5. அதன் பிறகு, விநியோகஸ்தர் 14 விசையுடன் சரி செய்யப்பட்டு, மெழுகுவர்த்தி ஒரு வழக்கமான இடத்தில் திருகப்பட்டு உயர் மின்னழுத்த கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் மின்னணு பற்றவைப்பை நிறுவுதல்

மின்னணு பற்றவைப்பு VAZ கிளாசிக் நிறுவ எப்படி

ஆனால் எல்லா கார்களிலும் இல்லை, பற்றவைப்பை சரிசெய்யும் செயல்முறை மிகவும் எளிது. கார் உரிமையாளருக்கு சரியான அனுபவம் இல்லையென்றால், ஒரே ஒரு வழி உள்ளது: கார் சேவைக்குச் செல்லவும்.

எரிபொருள் அமைப்பு சிக்கல்கள்

எரிபொருள் அமைப்பில் சில சிக்கல்கள் இருப்பதால், டிரைவர் அதை சொந்தமாக கண்டுபிடிக்கலாம். உதாரணமாக, அவர் ஒரு பெட்ரோல் பம்ப் அல்லது பம்பில் அடைபட்ட வடிகட்டியை தனது சொந்த கைகளால் மாற்றலாம். பெரும்பாலான கார்களில், இந்த சாதனம் கேபின் தளத்தின் கீழ் அமைந்துள்ளது, அதைப் பெற, நீங்கள் பாயை தூக்கி ஒரு சிறப்பு ஹட்ச் திறக்க வேண்டும். மேலும், பம்ப் இயந்திரத்தின் அடிப்பகுதியில் அமைந்திருக்கும். Mercedes-Benz E-class எஸ்டேட்டில் ஒரு பம்பை மாற்றுவதற்கான எடுத்துக்காட்டு இங்கே:

  1. கார் ஒரு மேம்பாலம் அல்லது பார்க்கும் துளை மீது வைக்கப்பட்டுள்ளது.
  2. பம்ப் எரிபொருள் தொட்டியின் முன் அமைந்துள்ளது. இது ஒரு பிளாஸ்டிக் உறையின் கீழ் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது தாழ்ப்பாள்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கவர் கைமுறையாக அகற்றப்படுகிறது.
    யார் காரை "வால் மூலம்" வைத்திருக்கிறார்கள் மற்றும் அத்தகைய விளைவை ஏற்படுத்துவது என்ன
    எரிபொருள் பம்பின் பிளாஸ்டிக் உறை, தாழ்ப்பாள்களால் பிடிக்கப்பட்டது
  3. குழல்களில் இருந்து பெட்ரோல் வெளியேற்ற தரையில் ஒரு சிறிய பேசின் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
  4. ஒரு பக்கத்தில், பம்ப் ஒரு கிளம்புடன் எரிபொருள் குழாய் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கவ்வியில் உள்ள போல்ட் பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் தளர்த்தப்படுகிறது. எதிர் பக்கத்தில், சாதனம் இரண்டு 13 போல்ட்களில் உள்ளது, அவை திறந்த-முனை குறடு மூலம் அவிழ்க்கப்படுகின்றன
    யார் காரை "வால் மூலம்" வைத்திருக்கிறார்கள் மற்றும் அத்தகைய விளைவை ஏற்படுத்துவது என்ன
    பம்ப் குழாய் மீது கவ்வி ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் தளர்த்தப்படுகிறது
  5. பம்ப் அகற்றப்பட்டு புதியதாக மாற்றப்படுகிறது. பாதுகாப்பு உறை அதன் அசல் இடத்திற்குத் திரும்புகிறது.
    யார் காரை "வால் மூலம்" வைத்திருக்கிறார்கள் மற்றும் அத்தகைய விளைவை ஏற்படுத்துவது என்ன
    புதிய பம்ப் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அது பாதுகாப்பு அட்டையை அதன் இடத்திற்குத் திரும்பப் பெறுகிறது

முக்கிய விஷயம்: அனைத்து வேலைகளும் கண்ணாடி மற்றும் கையுறைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. கண்களில் எரியும் எரிபொருள் குருட்டுத்தன்மையை ஏற்படுத்தும். இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டுள்ள அறை நன்கு காற்றோட்டமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் அருகில் திறந்த நெருப்பின் ஆதாரங்கள் இருக்கக்கூடாது.

ஆனால் உட்செலுத்திகளின் சேவைத்திறன் ஒரு சிறப்பு நிலைப்பாட்டில் சரிபார்க்கப்படுகிறது, இது சேவை மையத்தில் மட்டுமே உள்ளது. இது எரிபொருள் கோடுகளின் கண்டறிதல் மற்றும் அவற்றின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கிறது. ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த கார் உரிமையாளர் கூட சிறப்பு உபகரணங்கள் இல்லாமல் இந்த குறைபாடுகள் அனைத்தையும் கண்டுபிடித்து சரிசெய்ய முடியாது.

ECU மற்றும் நேரத்தின் செயலிழப்புகள்

இந்த சிக்கல்களைத் தீர்க்கும் போது, ​​கண்டறியும் உபகரணங்கள் மற்றும் தகுதிவாய்ந்த ஆட்டோ மெக்கானிக் இல்லாமல் ஒருவர் செய்ய முடியாது. ஒரு அனுபவமிக்க ஓட்டுனர் VAZ காரில் தொய்வடைந்த நேரச் சங்கிலியை சுயாதீனமாக மாற்ற முடியும். வெளிநாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட காரில் இதைச் செய்வது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கும் இதுவே உண்மை.

சிறப்பு உபகரணங்கள் இல்லாமல் நீங்கள் அதை சோதிக்க முடியாது. எரிபொருள், பற்றவைப்பு, எரிபொருள் அமைப்பு ஆகியவற்றில் உள்ள சிக்கல்களை டிரைவர் தொடர்ந்து நிராகரித்திருந்தால், அது ECU மற்றும் நேரத்தை சரிபார்க்க மட்டுமே உள்ளது, கார் கார் சேவைக்கு இயக்கப்பட வேண்டும்.

மதிப்பிடப்பட்ட பழுதுபார்ப்பு செலவு

நோயறிதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான செலவு காரின் பிராண்ட் மற்றும் சேவை மையத்தில் உள்ள விலைகள் இரண்டையும் சார்ந்துள்ளது. எனவே, எண்கள் பரவலாக மாறுபடலாம். கூடுதலாக, ஜெர்மன் கார்களின் பராமரிப்பு பொதுவாக ஜப்பானிய மற்றும் ரஷ்ய கார்களை விட அதிகமாக செலவாகும். இந்த புள்ளிகள் அனைத்தையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், விலைகள் இப்படி இருக்கும்:

தடுப்பு நடவடிக்கைகள்

என்ஜின் இழுவை மீட்டெடுத்த பிறகு, எதிர்காலத்தில் சிக்கல் ஏற்படாமல் டிரைவர் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும். சில தடுப்பு நடவடிக்கைகள் இங்கே:

எனவே, ஒரு காரின் இழுவை இழப்பு ஒரு பன்முக பிரச்சனை. அதைத் தீர்க்க, இயக்கி நீண்ட காலத்திற்கு சாத்தியமான அனைத்து விருப்பங்களையும் கடந்து செல்ல வேண்டும், நீக்குதல் முறையால் செயல்பட வேண்டும். பெரும்பாலும், பிரச்சனை குறைந்த தரமான எரிபொருளாக மாறிவிடும். ஆனால் இல்லையென்றால், முழு அளவிலான கணினி கண்டறிதல் மற்றும் தகுதிவாய்ந்த இயக்கவியலின் உதவி இல்லாமல், நீங்கள் அதைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது.

கருத்தைச் சேர்