கேடிஎம் டியூக் 690 ஆர்

1994 ஆம் ஆண்டில் நவீன ஒற்றை சிலிண்டர் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம் வழங்கிய வாய்ப்பை முதலில் அங்கீகரித்தவர்களில் ஆஸ்திரியர்களும் அடங்குவர். ஆஃப்-ரோடு மோட்டார்சைக்கிள்களை ஓட்டும் விரிவான அனுபவத்துடன், அது அப்போதைய புதிய டியூக் 620 மாடலில் Mattighofn இல் நிறுவப்பட்டது, இது அவர்களின் சிறந்த விற்பனையாளராக மாறியது. 22 ஆண்டுகளில் அவர்கள் 50.000 க்கும் மேற்பட்ட துண்டுகளை விற்றுள்ளனர்! யூனிட்டின் அளவு பல ஆண்டுகளாக வளர்ந்தது: முதலாவது 620 கன சென்டிமீட்டர், இரண்டாவது 640, மற்றும் 2008 இல் ஒரு வரிசையில் கடைசியாக 690 கன சென்டிமீட்டர் இருந்தது. சமீபத்திய '2016 Duk 25 சதவீதம் புதிய பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதே சமயம் L4 இன்ஜினில் பாதியளவு உள்ளது. யூனிட்டின் வளைவு, வேறுபட்ட தலை, புதுப்பிக்கப்பட்ட எரிபொருள் விநியோக அமைப்புடன் போலி பிஸ்டனின் குறுகிய பக்கவாதம், மிதமாக வளர்கிறது, ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், மிகவும் தீர்க்கமான ஸ்பின்-அப் மூலம், இயந்திரம் மிகவும் ஜெர்க்கி ஆகிறது. ஆனால் முழு தொகுப்பும் ஆக்கிரமிப்பு வெறித்தனத்தை பொறுத்துக்கொள்ளாது: இது சுறுசுறுப்பான ஓட்டுநர் மற்றும் / அல்லது மிதமான பயணத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்காக, வீட்டின் பாரம்பரிய ஸ்டீல் பார் பிரேம் மற்றும் முன் ப்ரெம்போ சிங்கிள் பிரேக், டூ-சேனல் Bosch ABS ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அதன் பெரிய சகோதரர்களைப் போலவே, டியூக்கிலும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே ஓட்டுநர் மூன்று ஓட்டுநர் முறைகளில் இருந்து தேர்வு செய்யலாம்: விளையாட்டு, தெரு மற்றும் மழை. முதல் இரண்டும் ஒரே பவர் பீக் கொண்டவை, ஆனால் வெளியில் பவர் டெலிவரி சற்று மென்மையாக இருக்கும்.

கோபருக்கு மேலே உள்ள சாலையின் அகலமான முகடுகளில் விசில் அடிப்பது நன்றாக இருந்தது, ஆனால் டியூக் அதிக முறுக்கு மற்றும் மூடிய சாலைகளில் தன்னை நிரூபித்தார். இங்கே அதன் வடிவமைப்பு முன்னுக்கு வருகிறது; கைகளில் எளிதானது, திருப்பங்களுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் நிலையானது. இருப்பினும், அவர் நேரான நெடுஞ்சாலையை விரும்புவதை விட வளைந்த நாட்டுச் சாலைகளையும் நகர்ப்புற திருப்பங்களையும் விரும்புகிறார் என்பது உண்மைதான். நிலையான மாடலுடன் ஒப்பிடுகையில், ஆர் மாடல் சற்று ஸ்போர்ட்டியாக இருக்கிறது, ஆனால் சற்று ஆஃப்செட் கால்கள் மற்றும் வித்தியாசமாக சரிசெய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் காரணமாக இன்னும் "ஆஃப்-ரோட்". இரண்டு மாதிரிகள் முக்கியமாக வன்பொருளில் (மின்னணு) வேறுபடுகின்றன. இது குறிப்பாக இளைஞர்களை அதன் கவர்ச்சியான, கூர்மையான கூர்மையான தோற்றத்திற்கு ஈர்க்கும். டியூக் முதலில் வடிவமைக்கப்பட்டதும் அதுதான்.

உரை: Primož manrman, புகைப்படம்: Petr Kavčič