கேடிஎம் 690 சூப்பர் மோட்டோ

சூரியன், இதமான வெப்பநிலை மற்றும் தரகொன்னாவைச் சுற்றியுள்ள அருமையான மலைச் சாலைகள் ஏறக்குறைய XNUMX% பிடியில் நிலக்கீல் மற்றும் நிச்சயமாக புதிய கேடிஎம் ஆகியவை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பத்திரிகை சமூகத்தின் புன்னகை முகங்களுக்கு முக்கிய காரணங்கள்.

நிச்சயமாக, 690 எஸ்எம் இல்லாமல், இது சுற்றுலாப் பருவத்திற்கு வெளியே ஒரு ஓய்வூதியப் பயணம் போல் இருந்திருக்கும், ஆனால் நாங்கள் காலை முதல் மாலை வரை ஓட்டியபோது, ​​அட்ரினலின் நிறைய இருந்தது.

அன்றாட பயன்பாட்டிற்காக இன்றைய சூப்பர் மோட்டோ வகையை ஆஸ்திரியர்கள் உண்மையில் கண்டுபிடித்தார்கள் என்பது இன்று அனைவருக்கும் தெரியும். XNUMX களில் அமெரிக்காவில் முதல் பந்தயங்களுக்குப் பிறகு, இந்த போக்கு ஐரோப்பாவிற்கு, குறிப்பாக பிரான்சுக்கு நகர்ந்தது, பின்னர் மேட்டிகோஃப்னில் உறுதியாக வேரூன்றியது, அங்கு அவர்கள் ஒரு முக்கிய சந்தையாக உணர்ந்தனர்.

எல்சி 4 என்பது சூப்பர் மோட்டோவுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடைய லேபிளாக உள்ளது. இது பழைய 640 பதவியை 690 உடன் மாற்றியது, அதாவது இது ஒரு புதிய 4 சிசி ஒற்றை சிலிண்டர் எல்சி 650 எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இது மூன்று கிலோகிராம் இலகுவானது மற்றும் 20 சதவீதம் அதிக சக்தி கொண்டது. 65 "குதிரைத்திறன்" கொண்ட இது, இந்த நேரத்தில் மிக சக்திவாய்ந்த ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும், இது ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை மணிக்கு 186 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் ஓட்டும் திறன் கொண்டது. நிரூபிக்கப்பட்ட மற்றும் அதை விட, அது அமைதியாக உள்ளது மற்றும் இயந்திரம் பாதிக்கப்படுகிறது மற்றும் அது அழிவு ஆபத்தில் உள்ளது என்ற உணர்வை கொடுக்காது. போட்டியாளர்கள் யாரும் இதை நுட்பமாக அடையவில்லை!

கூடுதலாக, புதிய இயந்திரத்தில் "எதிர்ப்பு ஜம்ப்" கிளட்ச் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. நடைமுறையில், நீங்கள் ஒரு மூலைக்கு முன் வாகனம் ஓட்டும்போது (நிச்சயமாக, போதுமான அதிக வேகத்தில்), முன் பிரேக் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​​​பின் சக்கரம் நேர்த்தியாக சரியத் தொடங்குகிறது, இது முன்பை விட பாதுகாப்பானது, இந்த கிளட்ச் நன்றி. அனுபவம் வாய்ந்த ரைடர்கள் கிளட்ச் லீவரை உணரும் போது இடது கையின் குறியீட்டு மற்றும் நடுப்பகுதியில் "எதிர்ப்பு-ஸ்கோப்பிங்" உள்ளது, ஆனால் எல்லோரும் எங்கள் சிறந்த ரைடர் அலெஸ் ஹ்லாட் போல் நல்லவர்கள் அல்ல. சராசரி பயனருக்கு, "எதிர்ப்பு துள்ளல்" நல்லது!

இருப்பினும், தொழில்நுட்ப இனிப்புகள் இன்னும் முடிவடையவில்லை. கடுமையான சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, அது மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் ஊசி அமைப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். அவர்கள் மின்சார கேபிள் மற்றும் கிளாசிக் எரிவாயு கம்பியின் கலவையைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். பிந்தையது எரிவாயுவைச் சேர்க்கும்போது அதிகப்படியான எரிபொருளைத் தடுக்கிறது, கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் கண்டறியப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், நடைமுறையில், கிளாசிக் எலக்ட்ரானிக் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்புகளுக்கு மிகவும் பொதுவான ஜெர்கின்ஸ் இல்லாமல், குறைந்த rpms இல் கூட இயந்திரம் மிகவும் சீராகவும் அமைதியாகவும் இயங்குகிறது. எவ்வாறாயினும், இயந்திரம் 4.000 ஆர்பிஎம் -க்கு மேல் மட்டுமே உயிர் பெறுகிறது என்பது உண்மைதான், அதிலிருந்து அது சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசை மிகப்பெரிய இருப்புக்களை வெளியிடுகிறது.

ஒற்றை சிலிண்டர் என்ஜின்களின் உலகில், புதிய ராட் ஃப்ரேம் (குரோம்-மாலிப்டினம் ஸ்டீல் டியூப்ஸ்) ஒரு புரட்சிகர தயாரிப்பு ஆகும், இது அதிக வேகத்தில் ஸ்திரத்தன்மையை அளிக்கிறது, அதே நேரத்தில் வெளிச்சம் மற்றும் நான்கு கிலோகிராமுக்கு குறைவான எடையைக் கொண்டுள்ளது. ஊசிகளின் விஷயமும் இதுதான், இது மிகவும் தெரியும் வலுவூட்டல் கட்டங்களுடன் கூடிய அலுமினியம் ஆகும். ஒட்டுமொத்த மோட்டார் சைக்கிள் 152 கிலோகிராமுக்கு மேல் இல்லை, மாறாக பருமனான வெளிப்புற பரிமாணங்கள் மற்றும் மாக்கோ தோற்றம். இது அனைத்து திரவங்களுடன் கூடிய நிறை, பெட்ரோல் மட்டுமே மீண்டும் நிரப்பப்பட வேண்டும்.

பாரம்பரியம் மற்றும் விளையாட்டிற்கான அர்ப்பணிப்பு காரணமாக, அவர்கள் மூன்று பதிப்புகளை வழங்க முடிவு செய்தனர், அதில் ஆரஞ்சு மற்றும் கருப்பு ஒரே மாதிரியானவை, ஒரே வித்தியாசம் வண்ண கலவையில் உள்ளது. பிரஸ்டீஜ் என பெயரிடப்பட்ட மூன்றாவது, அலாய் வீல்கள் மற்றும் ரேடியல் பம்ப் முன் பிரேக் மற்றும் கிளாசிக் கம்பி-ஸ்போக் செய்யப்பட்ட சூப்பர் மோட்டோ விளிம்புகளுக்கு பதிலாக இன்னும் சக்திவாய்ந்த ரேடியல் நான்கு-இணைப்பு காலிபர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டையும் இத்தாலிய ப்ரெம்போ கையெழுத்திட்டது.

நீங்கள் எப்படி இருக்கிறீர்கள்? அடடா நல்லது! இது கையில் நம்பமுடியாத ஒளி, மற்றும் குறுகிய வீல்பேஸ் மூலைகளை சுற்றி கடுமையான தாக்குதலை அனுமதிக்கிறது. முழுமையான பைக் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுவதால், அது பிரகாசிக்கிறது, துல்லியமாக கட்டளைகளைப் பின்பற்றுகிறது, மேலும் சிறந்த முடுக்கம் கூடுதலாக, பயனுள்ள பிரேக்கிங் வழங்குகிறது. பயணிகள் அதை மிகவும் வசதியாக சவாரி செய்வதையும் நாங்கள் ஒரு பெரிய பிளஸ் என்று கருதுகிறோம். மேலும் குறுகிய பயணங்களில் மட்டுமல்ல, மேலும் சொல்லுங்கள், புதிய எஸ்எம் 690 அதன் தோற்றத்தால் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நிறைய பார்வைகளை ஈர்க்கும் ஒரு நகரத்தில். பழையதைப் போலல்லாமல், ஒற்றை சிலிண்டர் அசைவதில்லை (அதிர்வு தணிவு காரணமாக). சரி, இன்னும் கொஞ்சம், ஆனால் பழைய சூப்பர் மோட்டோ செய்ததை ஒப்பிடும்போது இது ஒரு நல்ல தொடுதல்.

சுருக்கமாக, அதிர்வுகள் தொந்தரவு செய்யாது, மேலும் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவது மணிக்கு 120 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான வேகத்தில் கூட வசதியாக இருக்கும். கிட்டத்தட்ட நம்பமுடியாதது, இல்லையா! ? இருப்பினும், இது அதிக விலை இல்லை. மலிவான சூப்பர் கார்கள் உள்ளன என்பது உண்மைதான், ஆனால் அவற்றில் சிறந்த உபகரணங்கள் மற்றும் செயல்திறன் இல்லை, மேலும் அவை அதிக ஓட்டும் மகிழ்ச்சியை அளிக்காது. இதுவும் முக்கியமானது, ஏனென்றால் இது ஒரு சூப்பர்மோட்டைப் பற்றியது - இரு சக்கரங்களில் ஒரு விருந்து.

கேடிஎம் 690 சூப்பர் மோட்டோ

இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 653 செமீ 7, 3 கிலோமீட்டரில் 47 கிலோவாட், 5 ஆர்பிஎம்மில் 7.500 என்எம், எல். எரிபொருள் ஊசி

சட்டகம், இடைநீக்கம்: குழாய் எஃகு, USD அனுசரிப்பு முன் ஃபோர்க், பின்புற அனுசரிப்பு (தலைகீழ் மட்டும்) ஒற்றை டம்பர் (பிரஸ்டீஜ் - இரு திசைகளிலும் சரிசெய்யக்கூடியது)

பிரேக்குகள்: முன் ரேடியல் பிரேக்குகள், வட்டு விட்டம் 320 மிமீ (பிரஸ்டீஜ் ரேடியல் பம்ப்), பின்புறம் 240 மிமீ

வீல்பேஸ்: 1.460 மிமீ

எரிபொருள் தொட்டி: 13, 5 எல்

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 875 மிமீ

எடை: எரிபொருள் இல்லாமல் 152 கிலோ

சோதனை வாகனங்களின் விலை: 11 யூரோ

நபரைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ வேடிக்கையான, பல்துறை

+ உயர் இறுதி மற்றும் பயண வேகம்

+ இயந்திரம் (வலுவான, பம்ப் இல்லை)

+ தனித்துவமான வடிவமைப்பு

+ சிறந்த கூறுகள் (குறிப்பாக பிரெஸ்டீஜ் பதிப்பு)

+ பணிச்சூழலியல்

- டேகோமீட்டரில் சிறிய எண்கள்

பெட்ர் கவ்சிச்

புகைப்படம் 😕 ஹெர்விக் போஜ்கர் (KTM)

• அடிப்படை தரவு

  அடிப்படை மாதிரி விலை: € 8.250

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 653,7 செமீ 3, 47,5 கிலோமீட்டரில் 7.500 கிலோவாட், 65 ஆர்பிஎம்மில் 6.550 என்எம், எல். எரிபொருள் ஊசி

  சட்டகம்: குழாய் எஃகு, USD அனுசரிப்பு முன் ஃபோர்க், பின்புற அனுசரிப்பு (தலைகீழ் மட்டும்) ஒற்றை டம்பர் (பிரஸ்டீஜ் - இரு திசைகளிலும் சரிசெய்யக்கூடியது)

  பிரேக்குகள்: முன் ரேடியல் பிரேக்குகள், வட்டு விட்டம் 320 மிமீ (பிரஸ்டீஜ் ரேடியல் பம்ப்), பின்புறம் 240 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 13,5

  வீல்பேஸ்: 1.460 மிமீ

  எடை: எரிபொருள் இல்லாமல் 152 கிலோ