குரூசர் தொட்டி "குருசேடர்" டேங்க், க்ரூஸர் க்ரூஸேடர். சிலுவைப்போர் - "குருசேடர்", சாத்தியமான உச்சரிப்பு: "குருசேடர்" மற்றும் "குருசேடர்". க்ரூஸேடர் தொட்டி 1940 ஆம் ஆண்டில் நஃபீல்ட் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் கிறிஸ்டி வகை கம்பளிப்பூச்சியின் கீழ் வண்டியில் கப்பல் தொட்டிகளின் குடும்பத்தின் மேலும் வளர்ச்சியைக் குறிக்கிறது. இது கிட்டத்தட்ட உன்னதமான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது: நஃபீல்ட்-லிபர்டி திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட பெட்ரோல் இயந்திரம் மேலோட்டத்தின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளது, சண்டை பெட்டி அதன் நடுப்பகுதியில் உள்ளது, மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பெட்டி முன்பக்கத்தில் உள்ளது. கிளாசிக்கல் திட்டத்திலிருந்து சில விலகல் ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி கோபுரம் ஆகும், இது டிரைவரின் வலதுபுறத்தில் முன் முதல் மாற்றங்களில் பொருத்தப்பட்டது. தொட்டியின் முக்கிய ஆயுதம் - 40-மிமீ பீரங்கி மற்றும் அதனுடன் 7,92-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கி கோஆக்சியல் - ஒரு வட்ட சுழற்சி கோபுரத்தில் நிறுவப்பட்டது, இது 52 மிமீ தடிமன் வரை கவச தகடுகளின் சாய்வின் பெரிய கோணங்களைக் கொண்டிருந்தது. கோபுரத்தின் சுழற்சி ஒரு ஹைட்ராலிக் அல்லது மெக்கானிக்கல் டிரைவைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட்டது. சட்ட அமைப்பு ஹல் முன் கவசம் 52 மிமீ தடிமன் மற்றும் பக்க கவசம் 45 மிமீ தடிமன் கொண்டது. அடிவாரத்தைப் பாதுகாக்க, கவசத் திரைகள் பொருத்தப்பட்டன. அனைத்து பிரிட்டிஷ் கப்பல்களைப் போலவே, க்ரூஸேடர் தொட்டியில் ஒரு வானொலி நிலையம் மற்றும் ஒரு தொட்டி இண்டர்காம் இருந்தது. க்ரூஸேடர் மூன்று தொடர்ச்சியான மாற்றங்களில் தயாரிக்கப்பட்டது. சிலுவைப்போர் III இன் கடைசி மாற்றம் மே 1942 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் 57 மிமீ பீரங்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. மொத்தத்தில், சுமார் 4300 சிலுவைப்போர் மற்றும் 1373 போர் மற்றும் துணை வாகனங்கள் அவற்றின் அடிப்படையில் (விமான எதிர்ப்பு சுய இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள், பழுது மற்றும் மீட்பு வாகனங்கள் போன்றவை) தயாரிக்கப்பட்டன. 1942-1943 இல். அவை செயல்பாட்டு கவசப் படைகளின் நிலையான ஆயுதங்களாக இருந்தன.  A15 திட்டத்தின் ஆரம்ப மேம்பாடு தேவைகளின் நிச்சயமற்ற தன்மையால் நிறுத்தப்பட்டு, நஃபீல்டில் A16 என்ற பெயரின் கீழ் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 13 இல் வழங்கப்பட்ட A1939 Mk III ("உடன்படிக்கை") இன் மரத் தளவமைப்பின் ஒப்புதலுக்குப் பிறகு, இயந்திரமயமாக்கல் இயக்குநரகத்தின் தலைவர், ஒரு கனரக கப்பல் தொட்டியுடன் முழுமையாக ஒத்திருக்கும் மாற்று வடிவமைப்புகளைக் கருத்தில் கொள்ளுமாறு பொது ஊழியர்களிடம் கேட்டார். அவை A18 (டெட்ரார்ச் தொட்டியின் விரிவாக்கப்பட்ட மாற்றம்), A14 (லேண்டன் மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வேயால் உருவாக்கப்பட்டது), A16 (நஃபீல்டால் உருவாக்கப்பட்டது) மற்றும் "புதிய" A15 ஆகும், இது விரிவாக்கப்பட்ட பதிப்பாக இருக்க வேண்டும். A13Mk III. கிறிஸ்டி-வகை அண்டர்கேரேஜ் உட்பட, A15 தொடர் தொட்டிகளின் பெரும்பாலான பாகங்கள் மற்றும் அசெம்பிளிகளைப் பயன்படுத்தியதால், A13 ஒரு தெளிவான விருப்பமாக இருந்தது, எனவே அதன் நீண்ட நீளம் காரணமாக அது பரந்த பள்ளங்களைத் தடுத்து 30-40 ஆக இருந்தது. மிமீ கவசம், இது மற்ற விண்ணப்பதாரர்களை விட அதிக வாய்ப்புகளை வழங்கியது. நஃபீல்டு A13 M1s III ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு தொட்டியை உருவாக்க முன்மொழிந்தார், அண்டர்கேரேஜை ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு சாலை சக்கரத்தால் நீட்டிக்க வேண்டும். ஜூன் 1939 இல், A13 Mk III தொட்டியின் புல்வெளிகளுக்குப் பதிலாக அடிப்படை A13 இன் லிபர்ட்டி எஞ்சினைப் பயன்படுத்த நுஃபீல்ட் முன்மொழிந்தார், ஏனெனில் லிபர்டி ஏற்கனவே நஃபீல்டை உற்பத்தியில் வைத்திருந்தது ஆனால் அதைப் பயன்படுத்தவில்லை. இது எடை குறைப்புக்கு உறுதியளித்தது; இயந்திரமயமாக்கல் துறையின் தலைவர் ஒப்புக்கொண்டார் மற்றும் ஜூலை 1939 இல் அவர்கள் 200 தொட்டிகளுக்கான தொடர்புடைய பணியையும் ஒரு சோதனை மாதிரியையும் வழங்கினர். கடைசியாக மார்ச் 1940 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், A15 க்கான ஆர்டர் 400 ஆகவும், பின்னர் 1062 இயந்திரங்களாகவும் அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் A15 தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ள ஒன்பது நிறுவனங்களின் குழுவில் நஃபீல்ட் முன்னணியில் இருந்தார். 1943 வரை, மொத்த உற்பத்தி 5300 வாகனங்களை எட்டியது. முன்மாதிரியின் "குழந்தை பருவ நோய்கள்" மோசமான காற்றோட்டம், போதுமான இயந்திர குளிரூட்டல் மற்றும் மாற்றுவதில் சிரமங்களை உள்ளடக்கியது. நீண்ட சோதனை இல்லாமல் உற்பத்தி என்பது 1940 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அழைக்கப்பட்ட சிலுவைப்போர் மோசமான நம்பகத்தன்மையைக் காட்டியது. பாலைவனத்தில் நடந்த சண்டையின் போது, ​​1941 வசந்த காலத்தில் இருந்து சிலுவை போர் தொட்டி முக்கிய பிரிட்டிஷ் தொட்டியாக மாறியது. இது முதலில் ஜூன் 1941 இல் கபுஸோவில் நடவடிக்கை எடுத்தது மற்றும் வட ஆபிரிக்காவில் நடந்த அனைத்து போர்களிலும் பங்கேற்றது, மேலும் அக்டோபர் 1942 இல் எல் அலமைன் போரின் தொடக்கத்தில் கூட அது 57 மிமீ துப்பாக்கியுடன் சேவையில் இருந்தது, ஆனால் அந்த நேரத்தில் அது ஏற்கனவே அமெரிக்க MZ மற்றும் M4 ஆகியவற்றால் மாற்றப்பட்டது. கடைசியாக சிலுவைப்போர் டாங்கிகள் இறுதியாக மே 1943 இல் போர் பிரிவுகளிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டன, ஆனால் இந்த மாதிரியானது போரின் இறுதி வரை ஒரு பயிற்சியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1942 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, க்ரூஸேடர் சேஸ், ZSU, பீரங்கி டிராக்டர்கள் மற்றும் ARV கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு சிறப்பு வாகனங்களுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றப்பட்டது. சிலுவைப்போர் வடிவமைக்கப்பட்ட நேரத்தில், அதன் வடிவமைப்பில் 1940 இல் பிரான்சில் நடந்த சண்டையின் படிப்பினைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது மிகவும் தாமதமானது.குறிப்பாக, மூக்கு இயந்திர துப்பாக்கி கோபுரம் அதன் மோசமான காற்றோட்டம் மற்றும் குறைந்த செயல்திறன் காரணமாக அகற்றப்பட்டது. உற்பத்தியை எளிமைப்படுத்துவதற்காக. கூடுதலாக, ஹல் மற்றும் கோபுரத்தின் முன் பகுதியில் கவசத்தின் தடிமன் சற்று அதிகரிக்க முடிந்தது. இறுதியாக, Mk III ஒரு 2-பவுண்டரில் இருந்து 6-பவுண்டராக மாற்றப்பட்டது. ஜேர்மனியர்கள் சிலுவைப்போர் தொட்டியை அதன் அதிவேகத்திற்காக கொண்டாடினர், ஆனால் அது ஜெர்மன் Pz III உடன் 50-மிமீ பீரங்கியுடன் போட்டியிட முடியவில்லை - பாலைவனத்தில் அதன் முக்கிய எதிரி - கவசத்தின் தடிமன், அதன் ஊடுருவல் மற்றும் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை. ஜெர்மன் 55-மிமீ, 75-மிமீ மற்றும் 88-மிமீ எதிர்ப்பு தொட்டி துப்பாக்கிகளும் பாலைவனத்தில் சண்டையின் போது சிலுவைப்போர்களை எளிதில் தாக்கின. எம்.கே VI "குருசைடர் III" தொட்டியின் செயல்திறன் பண்புகள் போர் எடை 19,7 டி பரிமாணங்கள்:   நீளம் 5990 மிமீ அகலம் 2640 மிமீ உயரம் 2240 மிமீ குழுவினர் 3 நபர்கள் ஆயுதங்கள் 1 x 51-மிமீ துப்பாக்கி 1 x 7,92 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கி 1 × 7,69 விமான எதிர்ப்பு இயந்திர துப்பாக்கி வெடிமருந்துகள் 65 குண்டுகள் 4760 சுற்றுகள் முன்பதிவு:   மேலோடு நெற்றி 52 மிமீ கோபுர நெற்றி 52 மிமீ இயந்திர வகை கார்பூரேட்டர் "நாஃபிட்-லிபர்ட்டி" அதிகபட்ச சக்தி 345 ஹெச்பி அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 48 கிமீ சக்தி இருப்பு 160 கி.மீ. மாற்றங்களை: "க்ருசைடர்" I (குரூசிங் டேங்க் MK VI). 2-பவுண்டர் துப்பாக்கியுடன் ஆரம்ப தயாரிப்பு மாதிரி. "க்ரூசைடர்" I C8 (குரூசிங் டேங்க் Mk VIC8). அதே மாடல் ஆனால் 3-இன்ச் ஹோவிட்ஸர் உடன் நெருங்கிய தீ ஆதரவு வாகனமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.  "க்ருசைடர்" II (குரூசிங் டேங்க் MK U1A). சிலுவைப்போர் I போன்றது, ஆனால் இயந்திர துப்பாக்கி கோபுரம் இல்லாமல். ஹல் மற்றும் கோபுரத்தின் முன் பகுதியின் கூடுதல் முன்பதிவு.  "க்ருசைடர்" IS8 (குரூசிங் டேங்க் Mk U1A C8). "Crusider" 1S8 போலவே. "குருசைடர்" III. 6-பவுண்டர் துப்பாக்கி மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஹல் மற்றும் டரட் கவசத்துடன் கடைசி சீரியல் மாற்றம். முன்மாதிரி நவம்பர்-டிசம்பர் 1941 இல் சோதிக்கப்பட்டது. மே 1942 முதல் ஜூலை 1942 வரை உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. 144 கார்களை சேகரித்தது. க்ரூஸேடர் OR (முன்னோக்கி பார்வையாளர் வாகனம்), க்ரூஸேடர் கட்டளை. போலி பீரங்கியுடன் கூடிய வாகனங்கள், முன்னோக்கி பீரங்கி கண்காணிப்பாளர்கள் மற்றும் மூத்த அதிகாரிகளுக்கான கூடுதல் ரேடியோ மற்றும் தகவல் தொடர்பு ஆர்மேச்சர், க்ரூசைடர் போர் பிரிவுகளில் இருந்து திரும்பப் பெற்ற பிறகு பயன்படுத்தப்பட்டது.  ZSU "க்ரூசைடர்" IIIAA Mk1. கோபுரத்திற்குப் பதிலாக 40-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி "போஃபோர்ஸ்" நிறுவப்பட்ட "குருசைடர்" III. முதல் வாகனங்களில், ஒரு வழக்கமான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி மாற்றங்கள் இல்லாமல் பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் அது அனைத்து திசைகளிலும் கவச தகடுகளால் மூடப்பட்டு, மேல்புறம் திறந்திருந்தது.  ZSU "Crusider" III AA Mk11. டபுள் பீப்பாய்கள் கொண்ட 20-மிமீ ஓர்லிகான் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கியுடன் புதிய மூடிய கோபுரத்துடன் தொட்டி கோபுரத்தை மாற்றியமைக்கும் "க்ரூசைடர்" III. ZSU "Crusider" III AA Mk11. ZSU MkP, ஒரு வானொலி நிலையம் கோபுரத்தில் வைக்கப்படவில்லை, ஆனால் மேலோட்டத்தின் முன் (டிரைவருக்குப் பின்னால்).  ZSU "Crusider" AA மூன்று பீப்பாய் நிறுவல் "Oerlikon" உடன். பல வாகனங்கள் மூன்று பீப்பாய்கள் கொண்ட 20-மிமீ ஓர்லிகான் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கியுடன் திறந்த மேல் கோபுரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. அவை பயிற்சி இயந்திரங்களாக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன. ZSU இன் இந்த மாற்றங்கள் 1944 இல் ஐரோப்பாவின் வடக்கில் படையெடுப்பதற்காக தயாரிக்கப்பட்டன, ZSU இன் அலகுகள் பிரிவுகளின் ஒவ்வொரு தலைமையக நிறுவனத்திலும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. இருப்பினும், நேச நாட்டு வான் மேன்மை மற்றும் அரிதான எதிரி வான் தாக்குதல்கள் ஜூன் 1944 இல் நார்மண்டி தரையிறங்கிய சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு ZSU அலகுகளை மிகவும் அவசியமாக்கியது.  "Crusider" II அதிவேக பீரங்கி டிராக்டர் Mk I. "Crusider" II ஒரு திறந்த bropsrubka மற்றும் ஷாட்கள் இடுவதற்கு fastening, ஒரு 17-பவுண்டு (76,2-மிமீ) எதிர்ப்பு தொட்டி துப்பாக்கி மற்றும் அதன் கணக்கீடு இழுத்து நோக்கம். இது 1944-45 இல் ஐரோப்பாவில் பிரச்சாரத்தின் போது BTC இன் தொட்டி எதிர்ப்பு படைப்பிரிவுகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆழமான கோட்டைகளை கடக்க, ஆபரேஷன் ஓவர்லார்டில் தாக்குதல் பிரிவு வாகனங்கள் ஒரு சிறப்பு உறையை நிறுவின.  BREM "Crusider" AKU. கோபுரம் இல்லாமல் வழக்கமான சேஸ், ஆனால் உபகரணங்களை பழுதுபார்ப்பதற்கான உபகரணங்களுடன். வாகனத்தில் நீக்கக்கூடிய ஏ-பூம் மற்றும் அகற்றப்பட்ட கோபுரத்திற்குப் பதிலாக ஒரு வின்ச் இருந்தது.  புல்டோசர் க்ரூஸேடர் டோசர். ராயல் கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்களுக்கான நிலையான தொட்டியின் மாற்றம். ஒரு கோபுரத்திற்கு பதிலாக, அவர்கள் ஒரு வின்ச் மற்றும் ஒரு அம்புக்குறியை வைத்தனர்; ஒரு டோசர் பிளேடு மேலோட்டத்தின் பக்கங்களில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சட்டத்தில் இடைநிறுத்தப்பட்டது. க்ரூஸேடர் டோசர் மற்றும் கிரேன் (KOR). ராயல் ஆர்ட்னன்ஸ் தொழிற்சாலையின் தேவைக்கேற்ப உருவாக்கப்பட்ட க்ரூஸேடர் டோசர், வெடிக்காத வெடிகுண்டுகள் மற்றும் கண்ணிவெடிகளை அகற்ற பயன்படுத்தப்பட்டது. டோசர் பிளேடு ஒரு கவசக் கவசமாக உயர்த்தப்பட்ட நிலையில் வைக்கப்பட்டது, மேலும் மேலோட்டத்தின் முன்புறத்தில் கூடுதல் கவசத் தகடுகள் இணைக்கப்பட்டன. ஆதாரங்கள்: எம். பரியாடின்ஸ்கி. சிலுவைப்போர் மற்றும் பலர். (கவச சேகரிப்பு, 6 - 2005); ஜி.எல். கோலியாவ்ஸ்கி "உலக தொட்டிகளின் முழுமையான கலைக்களஞ்சியம் 1915 - 2000"; யு.எஃப். காட்டோரின். தொட்டிகள். இல்லஸ்ட்ரேட்டட் என்சைக்ளோபீடியா; Crusader Cruiser 1939-45 [Osprey – New Vanguard 014]; பிளெட்சர், டேவிட்; சர்சன், பீட்டர். சிலுவைப்போர் மற்றும் உடன்படிக்கை குரூசர் தொட்டி 1939-1945.