ஒரு காரின் உடற்பகுதியில் ஏணியை கட்டுதல் - வகைகள் மற்றும் அம்சங்கள்
உள்ளடக்கம்
ஒரு காரின் உடற்பகுதியில் ஏணியை ஏற்றுவது கடினமான பணி அல்ல, ஆனால் அதற்கு கவனிப்பும் துல்லியமும் தேவை. தவறாகப் பாதுகாக்கப்பட்ட சுமை இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தும் அல்லது அதிக வேகத்தில் காரின் கூரையை உடைத்தால் மக்களுக்கு காயம் ஏற்படலாம்.
ஏணி என்பது வீட்டில் அவசியமான ஒரு பொருள், ஆனால் நகர்த்துவதற்கு வசதியற்ற பொருள். அத்தகைய சுமைகளை கொண்டு செல்ல வேண்டிய அவசியம் இருந்தால், அதை எவ்வாறு பாதுகாப்பாக சரிசெய்வது என்பதை அறிவது முக்கியம். காரின் டிக்கியில் ஏணியை தவறாகப் பொருத்துவது விபத்து மற்றும் கார் சேதமடைய வழிவகுக்கும்.
உடற்பகுதியில் ஏணி ஏற்றுதல் வகைகள்
இதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பல்வேறு சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி காரின் கூரையில் ஏணியை நீங்கள் கொண்டு செல்லலாம்:
- ஸ்க்ரீட். இது கொக்கி போல்ட்களுக்கான துளைகளைக் கொண்ட உலோகத் தகடு. சுமை கொக்கிகள் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது, மற்றும் அலுமினிய குறுக்கு கற்றை திருகுகள் மூலம் தண்டவாளங்கள் சரி செய்யப்பட்டது, சரிசெய்தல் பட்டம் சரி. கூடுதலாக, கட்டமைப்பு ஒரு பூட்டுடன் பாதுகாக்கப்படுகிறது.
- எஃகு கொக்கிகள் கொண்ட பெல்ட்கள். அவை எந்த வானிலையிலும் சுமைகளைச் சரியாக வைத்திருக்கின்றன, காரின் கூரையை கெடுக்காதே (கொக்கிகள் உடலைத் தொடர்பு கொள்ளவில்லை என்றால்), உடற்பகுதியை தளர்த்த அனுமதிக்காதீர்கள்.
- விரைவான வெளியீட்டு கொக்கிகள் கொண்ட வடங்கள். நீட்டிக்கக்கூடிய வடங்களில் சரிசெய்யக்கூடிய கொக்கிகளின் உதவியுடன், சுமைகளைப் பாதுகாக்க தேவையான நீளம் சரிசெய்யப்படுகிறது.
- லக்கேஜ் பட்டைகள். முனைகளில் கொக்கிகள் கொண்ட பல்வேறு நீளங்களின் வடங்களின் தொகுப்புகள். குறைபாடுகள் கொக்கிகளின் நம்பகத்தன்மையை உள்ளடக்கியது, இது காரை வலுவாக அசைக்கும்போது உடைந்து அல்லது வளைந்துவிடும், மேலும் தண்டு விரைவாக சிதைந்துவிடும்.
- கார்பைனர்கள் கொண்ட பட்டைகள். மீள் வடங்கள், அதன் முனைகளில் பாரம்பரிய கொக்கிகள் அல்ல, ஆனால் ஸ்னாப் காராபினர்கள்.
- கட்டம். மீள் வடங்களின் முழு வலையமைப்பும் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சராசரி கட்ட அளவு 180 × 130 செ.மீ.
- கயிறு. குறைந்த நீட்டப்பட்ட இயற்கை பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் நீடித்த தடிமனான தயாரிப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் மேல் பொருளை உறுதியாகப் பாதுகாக்க கயிறு நீளமாக இருக்க வேண்டும்.
- "ஸ்பைடர்". இவை பல மீள் வடங்கள், முனைகளில் கொக்கிகள் மூலம் நடுவில் கடக்கப்படுகின்றன, அதனுடன் தயாரிப்பு உடற்பகுதியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பல "சிலந்திகளின்" தீமைகள் ஒரு பெரிய அல்லது மாறாக, வடங்களை மிகக் குறைவாக நீட்டுவது. இதன் விளைவாக, போக்குவரத்தின் போது சுமை தொங்குகிறது அல்லது பெல்ட்கள் உடைந்துவிடும். சிலந்தி கொக்கிகள் பெரும்பாலும் வளைந்து அல்லது உடைந்துவிடும்.
- பட்டைகளைக் கட்டுங்கள். சுமை அளவு மற்றும் அதன் நிர்ணயம் ஆகியவற்றின் படி விரும்பிய பதற்றத்தை உருவாக்கும் பொறிமுறையில் அவை வேறுபடுகின்றன.
உடற்பகுதியில் ஏணி ஏற்றுதல் வகைகள்
ஃபாஸ்டிங் தேர்வு விதிகள்
கவ்விகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, அவற்றின் தரத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள். கார் டிரங்கில் ஏணியை ஏற்றினால் - இவை எலாஸ்டிக் கயிறுகள் என்பதால், அனுப்பும் போது எவ்வளவு நீட்டிக்க முடியும் என்பதைச் சரிபார்க்கிறார்கள். சுமை உறுதியாகப் பிடிக்குமா அல்லது சவாரி செய்யுமா என்பது இந்த குறிகாட்டியைப் பொறுத்தது. வடத்தின் ஒப்பீட்டு நீளத்தை சரிபார்க்க, அது நீட்டுவதை நிறுத்தும் வரை அதை நீட்டவும், பின்னர் அது எவ்வளவு நீளமாக உள்ளது என்பதை ஒரு ஆட்சியாளருடன் தீர்மானிக்கவும்.
ஒரு காரின் தண்டு மீது ஏணியை கட்டுவது மீள் வடங்கள்
போக்குவரத்தின் போது கொக்கிகள் வளைக்க முடியுமா என்பதைப் பார்க்க, அவற்றின் முடிவைச் சரிபார்க்கவும். ஒரு முனை சட்டகத்தில் சரி செய்யப்பட்டது, பல்வேறு வெகுஜனங்களின் சுமைகள் மற்றொன்றிலிருந்து இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் சாதனம் எந்த எடையில் சிதைந்துவிடும் என்பதைக் கவனிக்கலாம் (கொக்கி வெளியேறும் அல்லது வளைந்துவிடும், தண்டு உடைந்துவிடும்). தண்டு எவ்வளவு எடை தாங்க முடியுமோ, அவ்வளவு நம்பகமானது.
ஒரு கார் டிரங்கில் ஒரு ஏணியை எவ்வாறு இணைப்பது
ஒரு காரின் உடற்பகுதியில் ஏணிகளை இணைக்கும் நுணுக்கங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சாதனத்தைப் பொறுத்தது. ஆனால் எந்த ஃபாஸ்டென்ஸர்களுடனும் நிறுவுதல் மற்றும் சரிசெய்வதற்கான பொதுவான விதிகள் உள்ளன:
- லக்கேஜ் வளைவுகளில் சரக்குகளை பிரத்தியேகமாக சரிசெய்யவும். குறுக்கே கட்டப்பட்டால், அது ஃபாஸ்டென்சர்களில் தொங்கும், இது உடற்பகுதியின் நிலைத்தன்மையையும் சுமையையும் மோசமாக பாதிக்கும், இது மாறும்.
- கொண்டு செல்லப்பட்ட உருப்படி முடிந்தவரை சமமாக போடப்பட்டு 4 இடங்களில் (நிலைத்தன்மை புள்ளிகள்) தண்டவாள இடுகைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கூரை தண்டவாளங்கள் இல்லாவிட்டால், பயணிகள் பெட்டியின் உள்ளே கட்டும் பட்டைகள் அல்லது ஒரு கயிறு இழுக்கப்படும்.
ஒரு கார் டிரங்கில் ஒரு ஏணியை எவ்வாறு இணைப்பது
- ஒரு காரின் உடற்பகுதியில் ஏணியை இணைக்கும்போது, இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட ஃபாஸ்டிங் பட்டைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை ஒவ்வொன்றும் லக்கேஜ் ஆர்க்கின் நீண்டுகொண்டிருக்கும் விளிம்பால் சரி செய்யப்படுகின்றன.
- முடிந்தவரை கவனமாக டை-டவுன் பட்டைகளால் பொருளைக் கட்டவும். காரின் வலுவான இறுக்கம் மற்றும் இயக்கத்துடன், லக்கேஜ் வளைவுகள் அவற்றின் இருக்கைகளில் இருந்து இடம்பெயர்கின்றன, இது பின்னர் உடற்பகுதியை தளர்த்த வழிவகுக்கும்.
- கொண்டு செல்லும்போது, ரப்பர் பாய்கள் அல்லது ரப்பர் துண்டுகள் படிக்கட்டுகளின் கீழ் வைக்கப்படுகின்றன, இதனால் அது தண்டு வழியாக செல்லாது மற்றும் வண்ணப்பூச்சு வேலைகளை சேதப்படுத்தாது.
ஒரு காரின் உடற்பகுதியில் ஏணியை ஏற்றுவது கடினமான பணி அல்ல, ஆனால் அதற்கு கவனிப்பும் துல்லியமும் தேவை. தவறாகப் பாதுகாக்கப்பட்ட சுமை இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தும் அல்லது அதிக வேகத்தில் காரின் கூரையை உடைத்தால் மக்களுக்கு காயம் ஏற்படலாம்.
