யூரோ NCAP செயலிழப்பு சோதனைகள்
அதிக ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டைக் கொண்ட கார்களின் கிளப் மீண்டும் வளர்ந்துள்ளது.
வாங்குபவர்களான எங்களுக்கு, உற்பத்தியாளர்கள் யூரோ NCAP சோதனைகளின் முடிவுகளைப் பற்றி மிகவும் மதிப்புமிக்கவர்களாக இருப்பது நல்லது. இதன் விளைவாக, பாதுகாப்பான கார்கள் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருளும். அதே நேரத்தில், பெரிய லிமோசின்கள், வேன்கள் அல்லது எஸ்யூவிகள் மட்டும் பாதுகாப்பான தலைப்புக்கு தகுதியானவை. Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC மற்றும் Volkswagen Touran போன்ற கார்கள் மிகச் சிறப்பாக செயல்பட்டன. முதல் நகர கார் அதிகபட்ச ஸ்கோரைப் பெறும் வரை காத்திருக்கவும். அடுத்த யூரோ NCAP சோதனையில் இருக்கலாம்?
ரெனால்ட் லகுனா *****
முன் மோதல் 94%
சைட் கிக் 100%
முன் ஏர்பேக்குகள் இரண்டு நிரப்பு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை பயணிகளை நன்றாகப் பாதுகாக்கின்றன. ஓட்டுநர் அல்லது பயணிகளின் முழங்கால்களில் காயம் ஏற்படும் அபாயமும் இல்லை. மோதியதால், ஓட்டுநரின் கால் அறை சற்று குறைந்துள்ளது.
பயணம் ***
முன் மோதல் 38%
சைட் கிக் 78%
ட்ரஜெட் 90 களின் நடுப்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டது, துரதிருஷ்டவசமாக, சோதனை முடிவுகளிலிருந்து இது உடனடியாகத் தெரிகிறது. ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு மார்பு, கால்கள் மற்றும் முழங்கால்களில் காயம் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. முடிவு மூன்று நட்சத்திரங்களுக்கு மட்டுமே போதுமானது.
சிறிய கார்கள்
Citroen C3 Pluriel ****
முன் மோதல் 81%
சைட் கிக் 94%
Citroen C3 Pluriel ஒரு சிறிய கார் என்ற போதிலும், இது ஒரு சிறந்த முடிவை அடைந்துள்ளது, அதன் கடினமான-உடல் முன்னோடியை விடவும் சிறந்தது. மிகவும் நம்பகமான முடிவுக்காக கூரை மீது குறுக்கு கம்பிகள் இல்லாமல் முன் தாக்கம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இருப்பினும், முடிவு பொறாமைக்குரியது.
டொயோட்டா அவென்சிஸ் *****
முன் மோதல் 88%
சைட் கிக் 100%
அவென்சிஸ் உடல் மிகவும் நிலையானது, கார் ஒரு பக்க தாக்கத்தில் சிறந்த முடிவுகளைக் காட்டியது. டிரைவரின் முழங்கால் ஏர்பேக், முதல் முறையாக தரநிலையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, சோதனைகளில் குறைந்தபட்சம் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது, இது காயத்தின் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.
கியா கார்னிவல்/செடோனா **
முன் மோதல் 25%
சைட் கிக் 78%
கடைசி சோதனையில் மோசமான முடிவு - பெரிய பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும் இரண்டு நட்சத்திரங்கள் மட்டுமே. முன்பக்க மோதலில் காரின் உட்புறம் மிகவும் கடினமாக இல்லை, டிரைவர் முன்பக்க மோதல் சோதனையில் ஸ்டீயரிங் மீது அவரது தலை மற்றும் மார்பில் அடித்தார்.
நிசான் மைக்ரா ****
முன் மோதல் 56%
சைட் கிக் 83%
இதேபோன்ற முடிவு, சிட்ரோயன் சி 3 ஐப் போலவே, உடல் காயத்திலிருந்து நன்கு பாதுகாக்கிறது, முன் மோதலில் டிரைவரின் மார்பில் ஆபத்தான அதிக சுமை குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சீட்பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர் சரியாக வேலை செய்யவில்லை.
உயர்தர கார்கள்
ஓப்பல் சிக்னம் ****
முன் மோதல் 69%
சைட் கிக் 94%
இரட்டை-நிலை முன் ஏர்பேக்குகள் தங்கள் வேலையைச் சிறப்பாகச் செய்தன, ஆனால் ஓட்டுநரின் மார்பு மிகவும் அழுத்தமாக இருந்தது. ஓட்டுனர் மற்றும் பயணிகளின் முழங்கால் மற்றும் கால்களில் காயம் ஏற்படும் அபாயமும் உள்ளது.
ரெனால்ட் எஸ்பேஸ் *****
முன் மோதல் 94%
சைட் கிக் 100%
Espace, Peugeot 807க்குப் பிறகு யூரோ NCAP இல் சிறந்த மதிப்பெண்களைப் பெற்ற இரண்டாவது வேன் ஆனது. மேலும், இந்த நேரத்தில் இது உலகின் பாதுகாப்பான கார் ஆகும், நிச்சயமாக, யூரோ NCAP ஆல் பரிசோதிக்கப்பட்டவற்றில். இதனுடன் மற்ற ரெனால்ட் கார்களும் இணைந்தன - லகுனா, மேகேன் மற்றும் வேல் சதிசா.
ரெனால்ட் ட்விங்கோ ***
முன் மோதல் 50%
சைட் கிக் 83%
சோதனை முடிவுகளுக்குப் பிறகு, ட்விங்கோ ஏற்கனவே காலாவதியானது என்பது தெளிவாகிறது. குறிப்பாக அதிக காயம் ஏற்படும் அபாயம் ஓட்டுநரின் கால்களுக்கு குறைந்த இடைவெளியுடன் தொடர்புடையது, மேலும் கிளட்ச் மிதிவினால் அவை காயமடையலாம். டாஷ்போர்டின் கடினமான பகுதிகளும் அச்சுறுத்தலாக உள்ளன.
சாப் 9-5 *****
முன் மோதல் 81%
சைட் கிக் 100%
ஜூன் 2003 முதல், சாப் 9-5 ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கான அறிவார்ந்த சீட் பெல்ட் நினைவூட்டலுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பக்க தாக்க சோதனையின் போது சாபின் உடல் மிகச் சிறந்த பாதுகாப்பை வழங்குகிறது - கார் அதிக மதிப்பீட்டைப் பெற்றது.
SUV க்கள்
BMW H5 *****
முன் மோதல் 81%
சைட் கிக் 100%
ஓட்டுநரின் மார்பில் அதிக விசை இருந்தது, மேலும் டேஷ்போர்டின் கடினமான பகுதிகளில் கால்களில் காயம் ஏற்படும் அபாயமும் உள்ளது. BMW பாதசாரி விபத்து சோதனையில் தோல்வியடைந்தது, ஒரே ஒரு நட்சத்திரத்தைப் பெற்றது.
சிறிய கார்கள்
Peugeot 307 SS ****
முன் மோதல் 81%
சைட் கிக் 83%
சிட்ரோயனைப் போலவே, பியூஜியோவும் ஒரு தலை-விபத்து சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது, கூரை பின்வாங்கப்பட்டது. இருப்பினும், அவருக்கு நல்ல பலன் கிடைத்தது. டிரைவரின் கால்களை காயப்படுத்தக்கூடிய டாஷ்போர்டின் கடினமான கூறுகளுடன் தொடர்புடைய சோதனையாளர்கள் மட்டுமே முன்பதிவு செய்தனர்.
மினிவ்ஸ்
ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் ****
முன் மோதல் 69%
சைட் கிக் 72%
இரண்டு சோதனைகளிலும் ஃப்யூஷனின் உட்புறம் நன்றாக இருந்தது, நேருக்கு நேர் மோதியதால் மட்டுமே சிறிய உட்புற சிதைவை ஏற்படுத்தியது. ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் மார்பில் அதிக சக்தி செயல்பட்டது.
Volvo XC90 *****
முன் மோதல் 88%
சைட் கிக் 100%
முன் இருக்கை பயணிகள் சற்றே அதிகமான மார்பு அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகிறார்கள், ஆனால் உண்மையில் பெரிய வால்வோ SUV பற்றிய ஒரே புகார் இதுதான். பெரிய சைட் கிக்.
மிடில் கிளாஸ் கார்கள்
ஹோண்டா ஒப்பந்தம்****
முன் மோதல் 63%
சைட் கிக் 94%
டிரைவரின் ஏர்பேக் ஒற்றை-நிலை, ஆனால் காயங்களிலிருந்து நன்கு பாதுகாக்கிறது. டாஷ்போர்டிலிருந்து கால்களுக்கு காயம் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது, பின்புற இருக்கையின் மையத்தில் அமர்ந்திருக்கும் பயணிகளுக்கும் மூன்று-புள்ளி இருக்கை பெல்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை வலியுறுத்துவது மதிப்பு.
Volkswagen Turan ****
முன் மோதல் 81%
சைட் கிக் 100%
பாதசாரி விபத்து சோதனையில் மூன்று நட்சத்திரங்களைப் பெற்ற இரண்டாவது கார் டூரன் ஆகும். முன் மற்றும் பக்க தாக்க சோதனைகள் உடல் வேலை மிகவும் நிலையானது மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் மினிவேன் ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டிற்கு அருகில் உள்ளது என்பதைக் காட்டியது.
கியா சொரெண்டோ ****
முன் மோதல் 56%
சைட் கிக் 89%
கியா சோரெண்டோ சோதனைகள் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு மேற்கொள்ளப்பட்டன, உற்பத்தியாளர் முன் இருக்கை பயணிகளின் முழங்கால்களின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தியுள்ளார். நான்கு நட்சத்திரங்களைப் பெற்றால் போதுமானது, ஆனால் குறைபாடுகள் இருந்தன. பாதசாரியைத் தாக்கும் போது மிகவும் மோசமான விளைவு.
